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{{Infobox Motorrad
| Marke = Triumph
| Bild = Triumph Tiger 955i.JPG
| Bildtext =
| Modell = Tiger
| Hersteller = Triumph Motorcycles Ltd.
| Bezeichnung = Tiger 955i
| Produktion von = 2001
| Produktion bis = 2006
| Klasse = [[Motorrad]]
| Bauart = [[Reiseenduro]]
| Motor = [[Viertaktmotor]], flüssigkeitsgekühlter 3-Zylinder-Reihenmotor, DOHC, 4 Ventile pro Zylinder, Nasssumpfschmierung, eine Ausgleichswelle, elektronische [[Saugrohreinspritzung]], geregelter Katalysator
| Hubraum = 955
| Drehmoment =
| Geschwindigkeit =
| Gänge = 6-Gang
| Antrieb = [[Kettengetriebe|Kettenantrieb]], O-Ring-Kette
| Bremsen =
| Radstand =
| Maße =
| Leergewicht =
| Vorgängermodell = [[Triumph Tiger 855i]]
| Nachfolgemodell = [[Triumph Tiger 1050]]
}}

Die '''Tiger 955i''' ist ein [[Motorrad]]modell der englischen Motorradmarke [[Triumph Motorcycles]]. Das Modell wird im Allgemeinen als Groß-Enduro bzw. [[Reiseenduro]] bezeichnet.

== Modellgeschichte ==
Die ersten neuzeitlichen Tiger-Modelle, interner Modellcode T 400, wurden von 1993 bis 1998 fast unverändert gebaut. 1999 kam eine komplette Neukonstruktion, die T 709, auf den Markt. Der modifizierte Motor der Speed Triple desselben Herstellers, mit 885 Kubikzentimetern Hubraum und 62 kW (85 PS), diente hierbei als Antrieb.

== Baujahre 2001–2004 ==
Das Modell mit der internen Bezeichnung 709 EN wurde im Jahr 2001 auf den Markt gebracht. Die Tiger erhielt den, ebenfalls hauseigenen, Daytona-Motor mit 955 Kubikzentimetern Hubraum und nun 72 kW (98 PS). Die dritte Generation der aktuellen Tiger-Baureihe behielt die Optik des Vorgängermodells 709, wurde aber um einige technische Details (z. B. straffer abgestimmte Gabel) verbessert.

== Baujahre 2005–2006 ==
Im Jahre 2005 erfolgte ein technisches sowie optisches Facelift der Baureihe. Das Fahrwerk wurde nochmals straffer abgestimmt, die Federwege gekürzt und die Fahrwerksgeometrie überarbeitet. Der auffälligste Unterschied war der Umstieg auf [[Leichtmetall]]-Gussräder mit Schlauchlosbereifung, der nun silberne Rahmen und eine neue Hinterradschwinge ohne [[Exzenter]].

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Hersteller !! Baujahre 2001–2004 !! Baujahre (Ende 2004) 2005–2006<ref>Verkaufsprospekt "Triumph Tiger 2004 Modelländerung" Triumph Deutschland GmbH</ref>
|-
| [[Datei:Logo Triumph.svg|200px|zentriert]] || [[Datei:Triumph Tiger 955i 2001.jpg|mini|zentriert|Triumph Tiger 955i - Modell 2001]] || [[Datei:Triumph Tiger 955i.jpg|mini|zentriert|Triumph Tiger 955i - Modell 2005]]
|- class="hintergrundfarbe8"
| '''Motor'''|| colspan="4" align="center"| Flüssigkeitsgekühlter 3-Zylinder-Reihenmotor-DOHC-Euro 2 -G-Kat
|-
| Hubraum || colspan="4" align="center" | 955 cm³
|-
| Bohrung-Hub || colspan="4" align="center" |79 × 65 mm
|-
| Verdichtung || colspan="4" align="center" | 11.2:1
|-
| Leistung || 72 kW bei 9200/min || 78 kW bei 8900/min (ungedrosselt)
|-
| max. Drehmoment || colspan="4" align="center" | 95 Nm bei 6200/min
|-
| Gemischaufbereitung || colspan="4" align="center" | elektronische Einspritzung
|-
| Zündanlage || colspan="4" align="center" | digital-induktiv- durch integriertes vollelektronisches Motormanagement
|-
| Primärantrieb || colspan="4" align="center" | über Zahnräder
|-
| Sekundärantrieb || colspan="4" align="center" | Kette
|-
| Getriebe || colspan="4" align="center" | 6-Gang
|- class="hintergrundfarbe8"
| '''Fahrwerk'''|| ||
|-
| Rahmen || Perimeter Stahlrohrrahmen Farbe: Schwarz || Farbe: Silber
|-
| Hinterradschwinge || Leichtmetallschwinge, Farbe: Schwarz [exzentrischer Kettenspanner] || Leichtmetallschwinge, Farbe: Silber [Gewindekettenspanner]
|-
| Vorderrad || Drahtspeichenrad, 110/80 VR 19 || Leichtmetall-Gussrad, 110/80 VR 19 schlauchlos
|-
| Hinterrad || Drahtspeichenrad; 150/70 VR 17 || Leichtmetall-Gussrad, 150/70 VR 17 schlauchlos
|-
| Federung/Radaufhängung-vorne || 43-mm-Telegabel, Federweg 230 mm || Federweg 170 mm, härtere lineare Federn-verbesserte Dämpfungscharakteristik
|-
| Federung/Radaufhängung-hinten || Zentralfederbein, einstellbare Federbasis, Zugstufendämpfung, Federweg 200 mm || härtere Feder-verbesserte Dämpfungscharakteristik
|-
| Bremsen-vorne || colspan="4" align="center" | 2 × 310-mm-Bremsscheiben, 2 × Doppelkolbensattel
|-
| Bremsen-hinten || colspan="4" align="center" | 1 × 285-mm-Bremsscheibe, 1 × Doppelkolbensattel
|- class="hintergrundfarbe8"
| '''Abmessungen''' || ||
|-
| Gesamtlänge || colspan="4" align="center" | 2250 mm
|-
| Breite Lenker || colspan="4" align="center" | 860 mm
|-
| Höhe || colspan="4" align="center" | 1390 mm
|-
| Sitzhöhe || colspan="4" align="center" | variabel 840–860 mm
|-
| Radstand || 1550 mm || 1515 mm
|-
| Lenkkopfwinkel/Nachlauf || 62°/92 mm || 28°/92 mm
|-
| Trockengewicht || colspan="4" align="center" | 215 kg
|-
| Tankvolumen || colspan="4" align="center" | 24 Liter, 3 Liter Reserve, Super bleifrei - [E10 geeignet]
|- class="hintergrundfarbe8"
| '''Varianten'''|| ||
|-
| Farben || Roulette Green - Jet Black - Lucifer Orange - Aluminium Silver || British Racing Green - Caspian Blue
|-
| Ausstattung || Sonderzubehör gegen Aufpreis || Heizgriffe, 2-Box-Koffersystem und Hauptständer ohne Aufpreis
|}

== Literatur ==

* Jürgen Gassebner: ''Triumph. Motorräder seit 1945''. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2010, ISBN 978-3-613-03158-6, Seite 103.

== Siehe auch ==
* [[Triumph Motorcycles]]
* [[Triumph Tiger 1050]]
* [[Reiseenduro]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Triumph Tiger}}
* [http://www.triumphmotorcycles.de/ Homepage des Herstellers]
* [http://www.tiger955i.de/ Private Homepage zum Thema Tiger 955i]
* [http://www.tigerhome.de/ Privates Forum über die Modellreihe Triumph Tiger]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Triumph-Motorräder}}

{{SORTIERUNG:Triuph Tiger 0955 i}}
[[Kategorie:Motorradmodell]]
[[Kategorie:Reiseenduro]]
[[Kategorie:Triumph-Kraftrad|Tiger 0955 i]]

Triumph Tiger 955i - Versionsgeschichte

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