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{{Belege fehlen|Es gibt ausschlich Eigenbelege, wobei der Text nicht durchgehend neutral ist (Abschnitt Presse).|Dieser Artikel}}
{{Infobox Motorrad
| Marke= Triumph
| Bild= Triumph Daytona 675 SwissMoto 2006.jpg
| Bildtext = Triumph Daytona 675 nach Heckumbau
| Modell= Daytona 675
| Hersteller= Triumph Motorcycles Ltd.
| Produktion von= 2006<ref>https://www.1000ps.at/modellnews-3010064-triumph-daytona-675-2006-2012-test-und-gebrauchtberatung</ref>
| Produktion bis= 2016<ref name="September 2016"/> oder 2017<ref name="März 2018"/>
| Klasse= [[Motorrad]]
| Bauart= [[Supersportler]]
| Motor= [[Viertaktmotor]], flüssigkeitsgekühlter 3-Zylinder-Reihenmotor, DOHC, 4 Ventile pro Zylinder, Nasssumpfschmierung, eine Ausgleichswelle, elektronische [[Saugrohreinspritzung]], Drosselklappendurchmesser 44 mm, geregelter Katalysator mit Sekundärluftsystem
| Hubraum= 675
| Leistung= 90,4 / 124 bei 12.600/min
| Drehmoment= 72 bei 11.600/min
| Gänge= 6-Gang
| Antrieb= [[Kettengetriebe|Kettenantrieb]], O-Ring-Kette,
| Bremsen= vo. 2× 308-mm-Scheibenbremse, 4-Kolben-Festsättel / hi. 220 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel
| Radstand= 1.395
| Maße= 2.010 × 700 × 1.120
| Sitzhöhe= 82,5
| Leergewicht= 162 (trocken)
| Vorgängermodell = [[Triumph Daytona 650]]
| Nachfolgemodell= [[Triumph Daytona Moto2 765]]
}}
Die '''Daytona 675''' ist ein [[Motorrad]] der Kategorie [[Supersportler]] des [[England|englischen]] Motorradherstellers [[Triumph Motorcycles|Triumph]].

Sie wurde 2006 in den deutschsprachigen Markt eingeführt und erstmals für das Modelljahr 2009 leicht überarbeitet.

== Technik ==
Triumph setzt als einziger Hersteller in der Supersportklasse auf einen flüssigkeitsgekühlten [[Dreizylindermotor|Dreizylinder]]-[[Reihenmotor]] mit zwei obenliegenden Nockenwellen und [[Viertaktmotor#Mehrventiltechnik|vier Ventilen]] pro Zylinder. Für die Gemischaufbereitung sorgt eine elektronische [[Saugrohreinspritzung]], eine Klappensteuerung im Ansaug- und im Auspufftrakt für kräftigen Durchzug bereits im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Eine [[Ausgleichswelle]] hält die konzeptbedingten Vibrationen in Grenzen.

Das Motorrad hat einen [[Aluminium]]-Brückenrahmen, das Fahrwerk besteht aus einer voll einstellbaren 41-mm-[[Upside-Down-Gabel]] und einer steifen Aluminium-Zweiarmschwinge mit einem, über ein Hebelsystem angelenkten, einstellbaren [[Feder-Dämpfer-Einheit|Zentral-Federbein]]. Ein serienmäßiger [[Lenkungsdämpfer]] unterdrückt Lenkerschlagen („Kick Back“) wirkungsvoll.

Die ''Daytona 675'' hat eine Bremsanlage mit zwei 308-mm-Bremsscheiben vorn, radial verschraubten 4-Kolben-Festsätteln von [[Nissin Kogyo|Nissin]] und einer Radialbremspumpe.

Die Modellpflegemaßnahmen für das Modelljahr 2009 umfassen folgende Punkte:
* separate Einstellmöglichkeit der Druckstufendämpfung im Low- und High-Speed-Bereich an Vorder- und Hinterradaufhängung
* Leistungserhöhung auf 92 kW/125 PS bei 12.500/min
* Gewichtsreduktion um drei Kilogramm auf 162 kg Trockengewicht
* neue Nissin 4-Kolben-Monoblock-Radialbremssättel vorne
* überarbeitetes Mapping des Motormanagements
* Austausch einiger Motorteile mit Teilen aus dem Racing-Kit
* hydraulischer Steuerkettenspanner
* leichte optische Änderungen.
Mit dem Modelljahr 2011 wurde die Daytona 675R eingeführt. Der Unterschied zur ''Daytona 675'' liegt in der Radaufhängung ([[Öhlins]]) und Bremsen ([[Brembo (Unternehmen)|Brembo]]) sowie [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|CFK]]-Teile für Cockpiteinfassung, Hinterradabdeckung, vorderen Kotflügel, Auspuffabdeckung und [[Quickshifter]].

Zum Jahr 2013 wurde die Schwinge asymmetrisch und der Auspuff zwischen Schwingenachse und Hinterachse endend statt über dem Hinterrad endend gestaltet.<ref name="Februar 2013"/> Der [[Lenkkopfwinkel]] wurde größer, der [[Nachlauf (Lenkung)|Nachlauf]] und der [[Radstand]] kürzer. Das Heck wird von einem Alu-Gussteil getragen. Der Motor mit größerer Bohrung und verkürztem Hub leistet 94 kW (128 PS), der Drehzahlbegrenzer greift erst bei 14.400/min ein.<ref name="Januar 2013"/>

== Presse ==
Die Daytona hat bereits in ihrem ersten Jahr nach der Markteinführung viele wichtige Vergleichstests gegen die etablierte japanische Konkurrenz sowie die italienische [[Ducati 749]] gewonnen. Besonders der durchzugsstarke Motor, das Handling und die Ausgewogenheit des gesamten Motorrades begeistern die Tester.

== Rennsport ==
Auch im Rennsport ist Triumph wieder vertreten. Nach der Teilnahme an der [[Bol d’Or (Motorradrennen)|Bol d’Or]] 2006 wurde in Daytona 2007 nach Änderungen der [[Motorsport-Homologation|Homologationsrichtlinien]] in nationalen Rennserien in der Supersport-Kategorie eingesetzt. Eine Homologation für die [[Supersport-Weltmeisterschaft]] wurde für [[Supersport-Weltmeisterschaft 2008|2008]] erreicht. Beim Supersport WM-Meeting in Donington 2009, erzielte der Fahrer [[Garry McCoy]] den dritten Platz und somit die erste Podiumsplatzierung für Triumph in der WM. Erfolgreichster Fahrer auf einer Triumph Daytona 675 war [[Chaz Davies]] im Jahre 2010, als er vier Mal den dritten Platz erreichen konnte und die Saison als Gesamtvierter abschloss.

=== Nationale Titel ===
* 2007: [[Französische Motorrad-Straßenmeisterschaft|Champion de France Supersport]] {{FRA|#}} [[Kenny Foray]]
* 2008: [[Deutsche Motorrad-Straßenmeisterschaft|Deutscher Meister IDM-Supersport]] {{DEU|#}} [[Arne Tode]] (G-LAB Racing Sport Evolution)
* 2008: British Supersport Champion {{AUS|#}} [[Glen Richards]] (Embassy Racing Moto)
* 2012: British Supersport Champion {{AUS|#}} [[Glen Richards]] (Smiths (Gloucester) Racing)
* 2012: Australian Supersport Champion {{AUS|#}} [[Mitchell Carr]] (AARK Racing Insure My Ride)
* 2014: British Supersport Champion {{AUS|#}} [[Billy McConnell (Rennfahrer)|Billy McConnell]] (Smiths Triumph Racing)
* 2014: Canadian Pro Sport Bike Champion {{CAN|#}} [[Kenny Riedmann]]
* 2015: British Supersport Champion {{ENG|#}} [[Luke Stapleford]] (Profile Racing)
* 2015: Canadian Pro Sport Bike Champion {{CAN|#}} [[Kenny Riedmann]]

== Farben ==
* 2006: Tornado Red, Scorched Yellow, Graphite
* 2007: Tornado Red, Scorched Yellow, Graphite, Jet Black
* 2008: Tornado Red, Jet Black, Neon Blue, Sondermodell ''Special Edition'' Phantom Black
* 2009: Tornado Red, Jet Black, Sondermodell ''Special Edition'' Pearl White
* 2010: Tornado Red, Phantom Black, Caspian Blue, ''Special Edition'' Pearl White mit blauen Graphikdecals
* 2011: Tornado Red, Phantom Black, Caspian Blue (Daytona 675) und Crystal White/Jet Black (Daytona 675R)
* 2012: Diablo Red, Phantom Black, Sulfur Yellow (Daytona 675) und Crystal White/Jet Black (Daytona 675R)
* 2013: Diablo Red/Jet Black, Phantom Black/Graphite, Crystal White/Sapphire Blue (Daytona 675) und Crystal White/Jet Black (Daytona 675R)

== Sondermodelle ==
Im Modelljahr 2008 wurde eine Limited Edition auf den Markt gebracht. Diese auf 100 Stück limitierte Variante war nur auf dem englischen Markt erhältlich. Anlass dafür waren die Erfolge 2006 und 2007 beim Master Bike Test, wie auch in der Super Sport Klasse. Sie unterscheidet sich durch folgende Carbonteile zur Serie: dem Schutzblech vorne und hinten, der Cockpitabdeckung, dem Auspuff-Hitzeschild, den Fersenschoner und dem Kettenschutz. Außerdem war sie nur in Graphit-Grau erhältlich und hatte ein besonderes Dekorkit. Es gab zu jedem Exemplar ein entsprechendes Zertifikat.

Des Weiteren präsentierte Triumph für das Modelljahr 2008 eine Sonderversion namens ''Special Edition'', die technisch gleich, jedoch in der Farbe Phantom Black mit goldfarbenen Felgen und [[Abziehbild#Decal|Decals]] sowie schwarzen Motordeckeln angeboten wird.

Für das Modelljahr 2009 ist die Daytona 675 als Sonderversion mit in Pearl White lackierten Verkleidungsteilen und in Sparkle Blue lackiertem Rahmen, Schwinge und Hilfsrahmen verfügbar.

Eine weitere Sonderversion wird für das Modelljahr 2010 auf Basis des Sondermodells für 2009 angeboten. Zusätzlich zu der Version 2009 erhält dieses Modell neben geänderten Decals einige Carbonblenden sowie aus Aluminium gefräste Handhebel.

Ende 2012, zur Ablöse der Modellserie 2009–2012, kam eine limitierte Auflage „DARK Edition“ für das 2012er Modell. Diese Version hat eine komplett neue Lackierung, wobei besonders die Lackierung des Tankes hervorsticht. Angefertigt wurde die Lackierung von Harley-Davidson-Farbspezialisten. Es gibt weltweit nur 30 Exemplare von diesem Model.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bonhams.com/auctions/24131/lot/337/ |titel=Bonhams : Limited edition model: No.1 of 30 made, 2013 Triumph Daytona 675R Dark Frame no. SMTTMD1166D549788 |abruf=2022-11-03}}</ref>

<gallery>
TriumphDaytona675Side.jpg|Graphite
DAYTONA-675-TRIPLE TRIUMPH.jpg|Tornado Red
Triumph Daytona 675 SE.jpg|Special Edition (Modelljahr 2008)
Triumph daytona 675 assen.JPG|Kevin Bruurs auf dem [[TT Circuit Assen]]
</gallery>

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Jürgen Gassebner
|Titel=Triumph. Motorräder seit 1945
|Auflage=1
|Verlag=Motorbuch Verlag
|Ort=Stuttgart
|Datum=2010
|ISBN=978-3-613-03158-6
|Seiten=110–111}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.triumph.co.uk/germany/Daytona%20675_4811.aspx Offizielle Modellpräsentationseite von Triumph Motorcycles]
* [http://www.triumph.co.uk/germany/Daytona%20675_4806.aspx Special Edition der Triumph Daytona 675]

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Februar 2013">{{Internetquelle |datum=2013-02-12 |hrsg=[[Motor Presse Stuttgart]] |autor=Uwe Seitz |titel=Vergleichstest: Triumph Daytona 675 R alt gegen neu |url=https://www.motorradonline.de/supersportler/vergleichstest-triumph-daytona-675-r-alt-gegen-neu-2013er-daytona-675-r-gegen-ihre-vorgaengerin/ |abruf=2023-09-14 }}</ref>
<ref name="Januar 2013">{{Internetquelle |datum=2013-01-03 |hrsg=Motor Presse Stuttgart |autor=Ralf Schneider |titel=Triumph Daytona 675 R im Test |url=https://www.motorradonline.de/supersportler/fahrbericht-triumph-daytona-675-r-kurzes-motorrad-mit-knackigem-motor/ |abruf=2023-09-14 }}</ref>
<ref name="September 2016">{{Internetquelle |datum=2016-09-02 |hrsg=[[Heise Medien]] |titel=Die Euro 4 für Motorräder und die Folgen |url=https://www.heise.de/autos/artikel/Die-Euro-4-fuer-Motorraeder-und-die-Folgen-3312359.html?seite=all |zitat=... werden aber auslaufen, ebenso wie der Dreizylinder-Sportler Daytona 675. |abruf=2023-09-24 }}</ref>
<ref name="März 2018">{{Internetquelle |datum=2018-03-16 |werk=www.asphaltandrubber.com |autor=Jensen Beeler |titel=What Happened to the Triumph Daytona 675? |url=https://www.asphaltandrubber.com/bikes/what-happened-triumph-daytona-675/ |zitat=... the Daytona 675 is missing from the lineup. |abruf=2023-09-24 }}</ref>
</references>

{{Navigationsleiste Triumph-Motorräder}}

{{SORTIERUNG:Triumph Daytona 0675}}
[[Kategorie:Triumph-Kraftrad|Daytona 0675]]

Triumph Daytona 675 - Versionsgeschichte

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