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2024-05-08T08:01:20Z

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Das '''Trittbrettfahrerproblem''' (engl. ''free-rider problem'') bezeichnet ein Problem [[Kollektives Handeln|kollektiven Handelns]], das bei der Nutzung von [[Gemeingut|Gemeingütern]] auftreten kann, wenn [[Wirtschaftssubjekt]]e den [[Nutzen (Wirtschaft)|Nutzen]] eines [[Gut (Wirtschaftswissenschaft)|Gutes]] ohne Gegenleistung erlangen. Es tritt sowohl bei reinen [[Öffentliches Gut|öffentlichen Gütern]] als auch bei [[Allmendegut|Allmendegütern]] auf, da dort ein [[Ausschließbarkeit|Ausschluss]] von der Nutzung solcher Güter nicht oder nur mit unverhältnismäßigem Aufwand möglich ist. Der Name leitet sich vom [[Beförderungserschleichung|Schwarzfahren]] auf den [[Trittbrett]]ern von Straßenbahnen ab.

== Trittbrettfahrerproblem bei öffentlichen Gütern ==

Bei reinen öffentlichen Gütern wie z. B. bei Straßenbeleuchtungen oder Deichen hat das Trittbrettfahrerverhalten zur Folge, dass nicht alle Nutzer dieser Güter bereit sind, für deren Entstehungs- und Unterhaltskosten aufzukommen. Folglich werden solche Güter nicht oder nicht in ausreichendem Maße von privaten Anbietern angeboten. Man spricht hier auch von einem ''Bereitstellungsproblem''.<ref name="Ostrom">[[Elinor Ostrom]]: Die Verfassung der Allmende. Jenseits von Staat und Markt. Mohr Siebeck, Tübingen 1999 (Die Einheit der Gesellschaftswissenschaften, 104) (Dt. Übersetzung von Ostrom: Governing the Commons. The evolution of institutions for collective action. Cambridge University Press, Cambridge/New York/Victoria 1990).</ref> Deshalb werden öffentliche Güter meistens vom [[Staat]] als sogenannte [[Grundversorgung]] bereitgestellt und über [[Abgabe]]n finanziert.<ref>Stichwort: [https://www.bpb.de/wissen/4L9IFK öffentliche Güter] im [[Duden]] Wirtschaft von A bis Z. Grundlagenwissen für Schule und Studium, Beruf und Alltag. 2. Aufl. Mannheim: Bibliographisches Institut & F.A. Brockhaus 2004. Lizenzausgabe Bonn: [[Bundeszentrale für politische Bildung]] 2004.</ref>

== Trittbrettfahrerproblem bei Allmendegütern ==

Bei Allmendegütern (unreinen öffentlichen Gütern) droht infolge des Trittbrettfahrerverhaltens eine [[Übernutzung]]. Man spricht hier auch von einem ''Aneignungsproblem''.<ref name="Ostrom" /> Aufgrund des freien Zugangs können Trittbrettfahrer von einer Selbstbeschränkung durch andere individuelle Nutzer profitieren, indem sie ihre Nutzung entsprechend intensivieren. Dieses Problem kollektiven Handelns wird mit dem sozialwissenschaftlichen Modell ''[[Tragik der Allmende]]'' beschrieben. Beispiele hierfür sind überfüllte Straßen, [[Überfischung]] der Meere, aber auch überlastete [[Peer-to-Peer]]-Netze.<ref>Kamvar, Sepandar D.; Schlosser, Mario T.; Garcia-Molina, Hector (2003): ''[https://dl.acm.org/doi/10.1145/775152.775242 The Eigentrust algorithm for reputation management in P2P networks]''. In: Proceedings of the 12th international conference on World Wide Web. S. 640–651.</ref> Als Lösungen für das Allmendeproblem werden staatliche Nutzungsbeschränkungen oder die Einrichtung privater Eigentumsrechte empfohlen.<ref>Garret Hardin, „The Tragedy of the Commons.“ Science, 162 (1968) S. 1243–1248.</ref> Zumindest in überschaubaren Gemeinschaften kann die Durchsetzung von Selbstbeschränkungen bei der Nutzung kollektiver Güter unter Umständen aber auch durch [[soziale Sanktion]]en gestützt werden.<ref name="Ostrom" />

== Siehe auch ==
* [[Mitnahmeeffekt]]
* [[Soziales Dilemma]]
* [[Marktversagen]]
* [[Moral Hazard]]

== Weblinks ==
* {{SEP|https://plato.stanford.edu/entries/free-rider/}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Marktversagen]]

Trittbrettfahrerproblem - Versionsgeschichte

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