imported>Dieringer63: Link auf Walter Brunner (Historiker) und Ernst Bruckmüller

2025-01-03T19:23:51Z

Link auf Walter Brunner (Historiker) und Ernst Bruckmüller

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{{Dieser Artikel|behandelt die Passhöhe, zur Gebirgsgruppe siehe [[Seckauer Tauern]].}}

{{Infobox Pass
|NAME = Triebener Tauern[pass]
|BILD = Triebener Tauern.jpg
|BILDBESCHREIBUNG = [[Hohentauern]] von Süden
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|REGION = [[Hohentauern]], [[Steiermark]], [[Österreich]]
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|BESONDERHEITEN = Angabe der verkehrsrelevanten Daten für die Gesamtstrecke Nord – Süd [[Paltental]] – [[Pölstal]] (Talorte [[Trieben]] / [[Judenburg]]); orographische Wasserscheide ist die [[Schulterer Höhe]] (ca. {{Höhe|1225|AT}})
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Der '''Triebener Tauern''' ist ein [[Gebirgspass]] über die [[Niedere Tauern|Niederen Tauern]] in [[Hohentauern]] der [[Steiermark]] ([[Österreich]]).

== Lage und Landschaft ==
Er liegt an der Scheide zwischen [[Seckauer Tauern|Seckauer]] und [[Rottenmanner Tauern]] und verbindet über die [[Triebener Straße]] (B114) das [[Oberes Murtal|Murtal]] bei [[Judenburg]] ([[Aichfeld]]) mit dem [[Paltental]] bei [[Trieben]] und dem [[Steirisches Ennstal|Ennstal]].

Während die rund 30 km lange Südrampe einen sanften Verlauf durch das Tal des [[Pölsbach]]es nimmt, verläuft die Nordrampe im Tal des [[Tauernbach (Triebenbach)|Tauernbaches]] und überwindet dabei auf 8 km Länge 569 Höhenmeter.

Die Passhöhe liegt bei {{Höhe|1274|AT|link=true}} innerhalb des Ortes [[Hohentauern (Gemeinde Hohentauern)|Hohentauern]]. Die Hauptwasserscheide Mur (Drau) – Enns liegt aber nicht hier, sondern am Südwestrand der Gemeinde, die [[Schulterer Höhe]] (ca. {{Höhe|1225|AT}}) beim Gasthof Draxler, und bildet dort eine unscheinbare Talwasserscheide. Dass der eigentliche Tauern der Hauptpass ist, liegt an der Unpassierbarkeit der ''Sunk'', der Schlucht des [[Sunkbach]]s am [[Triebenstein]] ({{Höhe|1610|AT}}): Der Tauern quert südlich dieses Berges vom oberen Sunkbach hinüber in das besser passierbare [[Vordertriebental]], bildet also nur eine lokale Wasserscheide.

== Geschichte und Ausbau ==
Der alte Name ist ''Rottenmanner Tauern''[''pass''].<ref name="aeiou">[http://www.aeiou.at/aeiou.encyclop.r/r892733.htm ''Rottenmanner Tauern'' 2).] In: [[Ernst Bruckmüller]]: ''Österreich-Lexikon'', Verlagsgemeinschaft Österreich-Lexikon, 2004.</ref> ''[[Tauern]]'' ist von alters her ein Passname, der dann auf die um den Pass liegenden Berge übergeht – ''Rottenmanner Tauern'' bezeichnete noch im 19. Jahrhundert die ganzen heutigen [[Rottenmanner Tauern|Rottenmanner]], [[Wölzer Tauern|Wölzer-]] und [[Seckauer Tauern]], ''Triebener Tauern'' auch die Berge im näheren Umfeld des Passes im Sinne einer Gebirgsgruppe.

Der Passübergang von Hohentauern spielte schon in der Antike eine bedeutende Rolle, denn er verkürzt die [[Alpentransit]]-Verbindung [[Kärnten]] – [[Neumarkter Sattel|Neumarker]] oder [[Obdacher Sattel]] – [[Pyhrnpass]] – [[Oberösterreichischer Zentralraum]] um das weite Eck des [[Oberes Murtal|Mur]]- und [[Liesingtal]]es über [[St. Michael in Obersteiermark|St. Michael]]. Der ursprüngliche alte Säumerweg dürfte aber die noch kürzere Route [[Möderbrugg]] – [[Reiterecksattel]] – [[Strechau (Gemeinde Rottenmann)|Strechau]], einem westlichen Nebentalzug, gewesen sein.<ref name="trieben.net">''{{Webarchiv|url=https://www.trieben.net/geschichte-von-trieben/der-triebener-tauern/ |wayback=20200926190853 |text=Der Triebener Tauern. |archiv-bot=2023-01-24 00:58:57 InternetArchiveBot }}'' Gemeinde Trieben: ''Geschichte von Trieben'', ''Die „Via Norica“ und das Mautrecht'' und ''Die Abkürzung nach Strechau'' (abgerufen am 8. November 2019).</ref> Es ist auch nicht gesichert, ob die [[Römerstraße Virunum – Ovilava]] (Zollfeld – Wels), Teil der [[Via Norica]] [[Aquileia|Aquilea]] (nahe Venedig) – [[Ufernorikum]] (Donauraum), wirklich direkt über den Triebener Tauernpass geführt hat, da archäologische Befunde fehlen.<ref name="arch">Nachweislich sind nur die Straßenreste in [[Schwarzenbach (Gemeinde Trieben)|Schwarzenbach]] und der mutmaßliche Meilenstein von der [[Schulterer Höhe]] (Stand 2019); vergl. hierzu Johanna Schöggl: ''Zur Kartierung der römerzeitlichen Fundstellen im Bezirk Liezen.'' In: ''Forum Archaeologiae'' 92/IX/2019 (http://farch.net) ({{Webarchiv|url=https://homepage.univie.ac.at/elisabeth.trinkl/forum/forum0919/92murtal.htm#1 |wayback=20191113170559 |text=online |archiv-bot=2023-01-24 00:58:57 InternetArchiveBot }}, univie.ac.at).</ref><ref name="Hilzensauer 2004/2006">Erik Hilzensauer: '' Die Straße vom Rottenmanner Tauern nach Trieben und der Weg über die Höller- und Kreuzbergalm im Lichte archivalischer Quellen.'' In: ''Fundberichte aus Österreich'' 43, 2004, S. 725–740; ähnlich auch:<br /> dsslb.: ''Die Straße vom Rottenmanner Tauern nach Trieben im Lichte archivalischer Quellen.'' In: Alois Leitner (Hrsg.): ''Beiträge zur Kultur und Heimatgeschichte Hohentauerns.'' Nr. 49, Okt. 2006.</ref>
Die 1965 gefundenen Reste eines [[Prügelweg]]s<ref name="trieben.net 2">Ein Stück der Straße zwischen Trieben und Hohentauern wurde 1965 durch ein Hochwasser weggerissen; der Prügelweg liegt dort 1,8 m unter dem Straßenniveau; ''{{Webarchiv|url=https://www.trieben.net/geschichte-von-trieben/der-triebener-tauern/ |wayback=20200926190853 |text=Der Triebener Tauern. |archiv-bot=2023-01-24 00:58:57 InternetArchiveBot }}'' Gemeinde Trieben: Abschnitt ''Der Tauernpaß und die Bedeutung von St. Lorenzen.''</ref> könnten römisch, aber auch nur frühneuzeitlich sein.<ref name="Hilzensauer 2004">Erik Hilzensauer: '' Die Straße vom Rottenmanner Tauern nach Trieben und der Weg über die Höller- und Kreuzbergalm im Lichte archivalischer Quellen.'' In: ''Fundberichte aus Österreich'' 43, 2004, insb. S. 730 f; Angabe nach: <br />Susanne Klemm: ''Strassen für den Steirischen Erzberg. Archäologisch-historische Altstrassenforschung in der Steiermark, 16.–18. Jahrhundert.'' Band 51 von ''Forschungen zur geschichtlichen Landeskunde der Steiermark.'' LIT Verlag Münster, 2011, ISBN 978-3-643-50202-5, S. 238 ({{Google Buch|BuchID=RSGDnN1HwvAC |Seite=238}}).</ref> Es wird ein geradlinigerer Verlauf über den Bereich [[Altwegesystem Kreuzbergalm – Hölleralm|Kreuzbergalm – Hölleralm]] westlich der Sunk für möglich gehalten.<ref name="Hilzensauer 2004/2006" /><ref name="BDA">Das ''Altwegesystem Kreuzbergalm – Hölleralm'' ist ein {{BDA Objekt Ref|76603|WD-Item=Q38104678|Trieben|text=ausgewiesenes Bodendenkmal}}.</ref> Daher ist auch die Lage der verbreitet mit dem „hohen“ Tauern identifizierten [[Mansio]] (Poststation) ''[[Tartursanis]]'' unklar, sie könnte zwischen hier und dem Raum der Schulterer Höhe gelegen haben.<ref name="Hilzensauer 2004/2006" />

Schon im 14. Jahrhundert erbaute man hier die [[Pfarrkirche Hohentauern|erste Kirche]], damals Filiale von [[Pfarrkirche St. Lorenzen im Paltental|St. Lorenzen]]. Dabei stand der schon vor 1300 nachweisliche ''Tauernwirt.''<ref name="Brunner 2001">[[Walter Brunner (Historiker)|Walter Brunner]]: ''Der Tauernwirt. 720 Jahre Geschichte eines obersteirischen Bauerngutes und Gasthauses.'' Collegium Columbinum, 2001 ({{Google Buch|BuchID= XQ-GAAAAIAAJ|Seite= |Hervorhebung=}}).</ref> Aus diesen entwickelte sich dann der Ort Hohentauern an der Passhöhe, der bis in das späte 19. Jahrhundert nur ein kleiner Kirchweiler war.

1670 wurde der „neue Wagenweg“ über den Tauern ausgebaut, vom Wegmeister Leonhard Prandtstetter, der vorher lange im Raum Eisenerz tätig gewesen war.<ref name="Klemm 2011 2">Susanne Klemm: ''Strassen für den Steirischen Erzberg. Archäologisch-historische Altstrassenforschung in der Steiermark, 16.–18. Jahrhundert.'' Band 51 von ''Forschungen zur geschichtlichen Landeskunde der Steiermark.'' LIT Verlag Münster, 2011, ISBN 978-3-643-50202-5, S. 238 ({{Google Buch|BuchID=RSGDnN1HwvAC |Seite=238}}).</ref>

Aufgrund der topographischen Situation erfolgt der nördliche Anstieg heute hauptsächlich in zwei je 2,5 km langen Steilstücken. Das obere Steilstück wurde bereits in den 1970er-Jahren ausgebaut, wobei sich die maximale Steigung von 21 % auf 13 % reduzierte.
Das untere Steilstück zwischen Trieben und Sunk hatte bis Oktober 2008 Steigungen von bis zu 16 %, wozu erschwerend einige Kurven kamen. Zudem führte die Steilstrecke direkt in das Ortszentrum von Trieben. Trotz Beschränkungen für Schwerfahrzeuge kam es immer wieder zu gefährlichen Situationen wegen schadhafter oder überhitzter Bremsen. Am 8. August 1991 kam ein ungarischer Reisebus von der Fahrbahn ab und stürzte in die Tiefe, wobei 13 Personen ums Leben kamen.

Am 21. Juni 2006 erfolgte der Spatenstich zu einem kompletten Neubau des Abschnitts zwischen Trieben und Sunk. Da es auf dem Straßenstück auch immer wieder zu Massenbewegungen kam, die einen hohen Sanierungsaufwand erforderten, entschloss man sich, die neue Straße auf der geologisch günstigeren Westseite des Wolfsgrabens zu errichten. Zur Entschärfung der Steigungsverhältnisse wurden zwei [[Haarnadelkurve|Kehren]] gebaut. Das steile Gelände erforderte umfangreiche Hangbefestigungen und den Bau großer [[Stützmauer]]n. Am 23. Oktober 2008 erfolgte die Verkehrsübergabe der neu erbauten Strecke, die nun nur mehr maximal 10 % Steigung aufweist.
Das alte Straßenstück wurde zu einer [[Forststraße]] rückgebaut. Große Teile der Straßentrasse wurden mit Gesteinsmaterial verfüllt und Brückenbauten abgetragen.

Wegen des kurvenreichen Straßenverlaufs bestehen weiterhin Gewichts- und Längenbeschränkungen.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Österreichische Alpenpässe}}

[[Kategorie:Seckauer Tauern]]
[[Kategorie:Rottenmanner und Wölzer Tauern]]
[[Kategorie:Alpenpass]]
[[Kategorie:Gebirgspass]]
[[Kategorie:Pass in der Steiermark]]
[[Kategorie:Geographie (Hohentauern)]]
[[Kategorie:Orographie des Einzugsgebiets Enns]]

Triebener Tauern - Versionsgeschichte

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