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[[Datei:Léon Bollée Tricar 1896.jpg|miniatur|Front eines [[Automobiles Léon Bollée|Léon Bollée]] Tricar]]
[[Datei:Humber, P 1612, Regent Street Motor Show 2011 (Heck).jpg|miniatur|Heck eines [[Humber (Automobilmarke)|Humber]] Tricar. Die Abstammung vom Motorrad ist gut zu erkennen.]]
'''Tricar''' ist eine Automobilbauart aus der Frühzeit des Automobils. Tricar und das ähnliche, aber vierrädrige [[Quadricycle]] sind Unterarten des [[Forecar]].

== Bauweise ==
Tricars wurden von [[Motorrad|Motorrädern]] abgeleitet. Der hintere Teil des Fahrzeugs war der eines Motorrads, mitsamt Motorradrahmen, Sattel für den Fahrer und Motor. Die Fahrzeuge hatten nur ein Hinterrad. Vor dem Lenker befand sich ein Sitz für einen Passagier.<ref name="LB1996" /> Dieser Sitz war oftmals zwischen den beiden Vorderrädern und somit besonders niedrig angebracht. Der Passagier war sozusagen Windschutz und Stoßstange.<ref name="LB1996" /> Es gab auch Nutzfahrzeuge, die eine Ladefläche anstelle des vorderen Sitzes hatten. Viele Motorräder konnten zu Tricars umgebaut werden, indem das Vorderrad durch einen Vorsteckwagen ersetzt wurde.

== Bauzeit ==
[[Léon Bollée]] konstruierte 1895 sein erstes Tricar<ref name="DVD" />; dieses nannte er ''Voiturette'' und ließ den Namen schützen. Dennoch entwickelte sich die Bezeichnung zu einer Fahrzeugkategorie; frühe [[Voiturette]]s werden maßgeblich über das Gewicht definiert und können daher drei- oder vierrädrig sein.

Andere Hersteller folgten. Bereits um 1901 setzten sich leichte, vierrädrige Kleinwagen durch, die auf einer Sitzbank Platz für zwei Personen nebeneinander boten. Auch Motorräder, die wahlweise mit Beiwagen als [[Motorradgespann]] ausgestattet werden konnten, verdrängten die Tricars. Nach 1910 verschwand diese Bauweise fast völlig vom Markt. Allerdings fertigte [[Monet et Goyon]] das Modell ''Tri-Monet'' bis 1941.<ref>[https://www.monet-goyon.net/TricyclesMoteursAVG.html Monet et Goyon] (französisch, abgerufen am 14. Juli 2012)</ref>

== Hersteller von Tricars ==
[[Datei:Waddington Fafnir 500 cc ioe forecar 1905-02.jpg|mini|Waddington Tricar (1905)]]

Die meisten Tricars wurden in [[England]] und [[Frankreich]] gefertigt. Unter anderem stellten [[Advance Motor Manufacturing Company|Advance]], [[Ariel (Fahrzeugmarke)|Ariel]], [[Century Engineering|Century]], [[Contal]], [[Établissements Griffon|Griffon]], [[Humber (Automobilmarke)|Humber]], [[Lagonda]], [[Automobiles Léon Bollée|Léon Bollée]], [[Rex Motor|Rex]], [[Riley]], [[Waddington & Sons|Waddington]] und [[Gebrüder Werner|Werner]] Tricars her. Zu den deutschen Herstellern gehörten [[Adlerwerke|Adler]], [[Brennabor]], [[Diamant Fahrradwerke|Diamant]], [[Dürkopp Adler|Dürkopp]], [[Göricke]], [[Motorenfabrik Magnet|Magnet]], [[NSU Motorenwerke|NSU]], [[Patria WKC|Patria]], [[Progress Motoren- & Apparatebau|Progress]], [[Victoria-Werke|Victoria]] und [[Wanderer-Werke|Wanderer]].<ref name="100 Jahre auf 3 Rädern" /> Auch [[Waltham Manufacturing Company|Waltham]] aus den [[Vereinigte Staaten|USA]] produzierte solche Fahrzeuge.<ref name="DVD" />

== Literatur ==
* David Burgess-Wise (Herausgeber): ''London to Brighton Veteran Car Run 1996.'' TRMG, High Barnet 1996, S. 40 (englisch).

== Weblinks ==
{{Commonscat|Tricars|Tricar}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="LB1996">David Burgess-Wise (Herausgeber): ''London to Brighton Veteran Car Run 1996.'' TRMG, High Barnet 1996, S. 40 (englisch).</ref>
<ref name="DVD">{{BibISBN|9783803298768}}</ref>
<ref name="100 Jahre auf 3 Rädern">[[Michael Wolff Metternich]]: ''100 Jahre auf 3 Rädern. Deutsche Dreispur-Fahrzeuge im Wandel der Zeiten.'' Neue Kunst Verlag, München, ISBN 3-929956-00-4.</ref>
</references>

[[Kategorie:Automobilbauart]]

Tricar - Versionsgeschichte

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