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[[Datei:Trenhotel7Vigo.JPG|mini|''Trenhotel'' „Galicia“ im Bahnhof von Vigo]]
[[Datei:Tren Hotel Lusitania at O Donnell station RENFE 334.jpg|mini|''Trenhotel'' „Lusitania“ auf dem Weg nach Madrid Chamartín]]
[[Datei:EN11273MilanoCLE.jpg|mini|''Trenhotel'' „Salvador Dalí“ im Bahnhof Milano Centrale (2007)]]

'''Trenhotel''' (dt. Hotelzug) war eine [[Zuggattung]] der spanischen Eisenbahngesellschaft [[Renfe]] für [[Nachtzug|Nachtreisezüge]] (ähnlich den [[EuroNight]]) mit [[Liegewagen|Liege-]] und [[Schlafwagen]] des Typs [[Talgo#Talgo Pendular (passive Neigetechnik)|Talgo Pendular]].

Eine weitere Zuggattung der Renfe für Nachtzüge war ''Estrella'', so wurden Nachtzüge bezeichnet, die aus klassischen Drehgestellreisezugwagen gebildet wurden. Die letzte Estrella-Verbindung wurde im April 2015 eingestellt.<ref>[http://www.elperiodico.com/es/noticias/sociedad/renfe-suprime-sin-publicidad-tren-nocturno-madrid-4080733 ''Renfe suprime sin publicidad el tren nocturno a Madrid''] (spanisch). Website von [[El Periódico de Catalunya]], 8. April 2015. Abgerufen am 3. Mai 2015.</ref>

== Aufbau ==
''Zu weiteren Details zum Aufbau der Talgo-Züge, siehe Hauptartikel [[Talgo]]''

Jede Talgo-Zugeinheit besteht aus verschiedenen, austauschbaren Wagen, sodass jeder Nachtzug (theoretisch) anders gebildet sein konnte. Die Einheiten bestehen aus Wagen der Talgo-Bauarten 4 bis 6 sowie 7. Die Wagen der Bauart Talgo 4 sind nicht [[Umspurung (Eisenbahnfahrzeug)|umspurbar]], sodass Züge mit Wagen dieser Bauart nicht die iberische Halbinsel verlassen und auch nicht das spanische Hochgeschwindigkeitsnetz befahren können. Lediglich Züge mit Wagen der Bauarten Talgo 5 und 6 konnten ins Nachbarland Frankreich sowie nach Italien und Schweiz verkehren.<ref>[http://debats.sncf.com/feedbacks/33764-trains-de-nuit Antwort der SNCF im Bezug auf internationale Nachtzüge] (französisch).</ref>

[[Datei:S2761 Schlafwagenabteil Talgo 5.jpg|mini|hochkant|Vierbettabteil in Tagstellung (»cabina turista«)]]
[[Datei:Kueche restaurant trenhotel.jpg |mini|hochkant|Küche in einem Trenhotel]]
Eine typische Trenhotel-Zugkomposition besteht aus folgenden Wagen:
* ''Asientos turista'': Diese Klasse ist der der ersten Klasse der Tageszüge („Preferente“) sehr ähnlich. In einigen Zügen (Talgo 7 und internationale Züge) bot diese Klasse Ruhesessel, die vollständig in die horizontale Position verstellbar waren.
* ''Cabinas turista'': Diese Abteile boten ein kleines Waschbecken und vier Betten, die unabhängig voneinander an die Reisenden verkauft wurden, wobei jedoch auf eine Geschlechtertrennung Wert gelegt wurde. Es war jedoch möglich, ein Abteil als „Familienabteil“ zu reservieren, sodass in diesem Fall freie Betten nicht an Unbekannte verkauft wurden.
* ''Cabinas preferente'': Diese Abteile wiesen eine Toilette sowie zwei Betten, die entweder gemeinsam oder einzeln verkauft wurden, auf, wobei in diesem Fall das andere Bett leer blieb.
* ''Cabinas gran clase'': Diese Abteile besaßen eine Dusche, eine Toilette und zwei Betten, die ebenfalls entweder gemeinsam oder einzeln verkauft wurden, wobei in letzterem Fall das andere Bett leer blieb.

Die zuletzt gebauten Einheiten der Bauart Talgo 7 boten nur Ruhesessel und „cabinas gran clase“. Zusätzlich verfügten die Trenhotelzüge über eine Cafeteria sowie ein Restaurant (außer auf der Strecke Madrid–Ferrol). So gehörte zu den höherwertigen Klassen auch ein Abendessen und ein Frühstück.

[[Datei:Abendessen restaurant trenhotel.jpg|mini|hochkant|Abendessen (Bacalao-Gericht) im Speisewagen eines Trenhotel]]
Das Abendessen wurde z. B. in der Küche gekocht und zubereitet und im Speisewagen serviert: Dazu gehörten Tischdecken und Stoffservietten, Porzellanteller und Weingläser, für die Vorspeise ein extra Tellerchen, Wein vom Ribera del Duero, Olivenölkännchen und Salz- & Pfefferstreuer usw.

Die Trenhotel-Züge waren bauartabhängig für Geschwindigkeiten zwischen 180 und 250 km/h zugelassen, aber in der Regel wurden 200 km/h nicht überschritten. Die Trenhotel-Züge verkehrten lokbespannt. Auf den internationalen Verbindungen fanden an den Grenzen wegen der Umspurung Lokwechsel statt. Auf den innerspanischen Verbindungen wurden auf elektrifizierten Strecken in der Regel Lokomotiven der Baureihe [[RENFE-Baureihe 252|252]] und auf nichtelektrifizierten [[RENFE-Baureihe 334|334]] eingesetzt.

== Strecken ==
Trenhotel-Züge verkehrten innerhalb Spaniens sowie zwischen Spanien und [[Portugal]].

Bis Ende 2012 gab es Trenhotel-Verbindungen nach [[Italien]] und in die [[Schweiz]]. Die Linien nach [[Frankreich]] wurden im Dezember 2013 eingestellt. Diese internationalen Züge wurden von [[Elipsos]] betrieben, einem Gemeinschaftsunternehmen der spanischen Renfe und der staatlichen französischen Eisenbahngesellschaft [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]]. Vermarktet wurden die Züge in Spanien als ''Elipsos Trenhotel'', in Frankreich als ''Elipsos Trainhôtel'' und international als [[EuroNight]].

;Eingestellte Strecken
{| class="wikitable hintergrundfarbe-basis"
|- class="hintergrundfarbe5"
|colspan="2" style="text-align:center;"| '''Nationale Verbindungen''' (nicht alle Halte dargestellt)
|-
| '''Alhambra''' || Barcelona – Valencia – Granada
|-
| '''Rosalia de Castro''' || Barcelona – Zaragoza – Orense – Santiago de Compostela – La Coruña
|-
| '''Galicia'''<br />''nach La Coruña'' || Barcelona – Zaragoza – Burgos – León – La Coruña
|-
| '''Galicia'''<br />''nach Vigo'' || Barcelona – Zaragoza – Burgos – León – Orense – Vigo
|-
| '''Rías Gallegas'''<br />''nach La Coruña'' || Madrid – Ávila – Orense – Santiago de Compostela – La Coruña
|-
| '''Rías Gallegas'''<br />''nach Vigo'' || Madrid – Ávila – Orense – Vigo – Pontevedra
|-
| '''Asturias / Pio Baroja''' || Barcelona-Sants–[[Bahnhof Zaragoza-Delicias|Zaragoza-Delicias]]–Burgos-Rosa de Lima–León–Oviedo–Gijón
|-
| '''Atlántico''' || Madrid – Ávila – Valladolid – León – Ferrol
|- class="hintergrundfarbe5"
|colspan="2" style="text-align:center;"| '''Internationale Verbindungen''' (nicht alle Halte dargestellt)
|-
| '''[[Lusitania (Zug)|Lusitania]]''' || Madrid – Ávila – Salamanca – Ciudad Rodrigo – Fuentes de Oñoro – Villar-Formoso – Guarda – Pampilhosa – Coimbra – Entroncamento – Lissabon
|-
|'''[[Sud-Express]]''' || Hendaye – Irún – San Sebastián – Burgos – Valladolid – Salamanca – Ciudad Rodrigo – Fuentes de Oñoro – Villar-Formoso – Guarda – Pampilhosa – Coimbra – Entroncamento – Lissabon
|-
| '''Francisco de Goya''' || Madrid Chamartín–Valladolid-Campo Grande–Burgos-Rosa de Lima–Poitiers–Orléans–[[Gare d’Austerlitz|Paris Gare d’Austerlitz]]
|-
| '''Pau Casals''' || [[Bahnhof Barcelona-França|Barcelona-França]]–Girona–Figueras–Perpignan–[[Gare de Cornavin|Genf]]–[[Bahnhof Lausanne|Lausanne]]–Freiburg–[[Bahnhof Bern|Bern]]–[[Zürich Hauptbahnhof|Zürich HB]]
|-
| '''Salvador Dalí''' || Barcelona-França–Girona–Figueras–[[Bahnhof Torino Porta Susa|Torino-Porta Susa]]–[[Bahnhof Milano Centrale|Milano Centrale]]
|-
| '''Joan Miró''' || Barcelona-França–Girona–Figueras–Limoges–Orléans–[[Gare d’Austerlitz|Paris Gare d’Austerlitz]]
|}

== Einstellung des Nachtzugverkehrs während der COVID-19-Pandemie ==
Infolge der [[COVID-19-Pandemie]] wurden die Trenhotel-Verbindungen am 17. März 2020 eingestellt. Ende Mai 2020 gab [[Renfe Operadora|Renfe]] bekannt, alle Nachtzugverbindungen (Trenhotel) aufgrund mangelnder Rentabilität einzustellen. Nach Gesprächen mit Regionalregierungen gab Renfe am 2. Juni 2020 bekannt, die Verbindungen nach [[Galicien]] doch nicht endgültig einzustellen,<ref>{{Internetquelle |url=https://www.galiciapress.es/texto-diario/mostrar/1971176/am-criticas-supresion-tren-hotel-bng-acusa-estado-aprovechar-crisis-recortar-servicios |titel=Renfe elimina el 'tren hotel' que conecta Galicia con Madrid, una de las pocas líneas directas con la capital |werk= |hrsg= |datum= |abruf=2020-06-01 |sprache=es}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.lanuevacronica.com/renfe-no-suprimira-definitivamente-el-tren-hotel-que-une-galicia-con-barcelona |titel=Renfe no suprimirá definitivamente el tren hotel Galicia-Barcelona - La Nueva Crónica |datum=2020-06-02 |abruf=2020-06-03 |sprache=es}}</ref> ebenso die Verbindungen nach Portugal.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.dn.pt/dinheiro/cp-retoma-comboio-para-espanha-e-franca-assim-que-fronteira-reabrir-12273333.html |titel=CP retoma comboio para Espanha e França assim que fronteira reabrir - DN |abruf=2020-06-05 |sprache=pt}}</ref>

Bis zum 17. März 2020 betrieb [[Renfe]] zwei innerspanische Nachtzugverbindungen ([[Madrid]] – [[A Coruña|Coruña]] – [[Pontevedra]] – [[Ferrol]] und [[Barcelona]] – [[A Coruña|Coruña]] – [[Vigo]]) und zwei internationale Verbindungen (Madrid – [[Lissabon]] und [[Hendaye]]/[[Irun]] – Lissabon), letztere in Zusammenarbeit mit [[Comboios de Portugal|CP]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lavanguardia.com/politica/20200601/481540900197/el-pp-pide-comparecencia-del-presidente-de-renfe-por-trenes-hotel-a-galicia.html |titel=El PP pide comparecencia del presidente de Renfe por trenes-hotel a Galicia |datum=2020-06-01 |abruf=2020-06-01 |sprache=es}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.renfe.com/EN/viajeros/larga_distancia/productos/trenhotel.html |titel=Trenhotel |abruf=2020-06-01}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Comboios de Portugal |url=https://www.cp.pt/passageiros/pt/como-viajar/lusitania |titel=Lusitânia Comboio Hotel (Lisbon/Madrid) |abruf=2020-06-01 |sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Comboios de Portugal |url=https://www.cp.pt/passageiros/pt/como-viajar/sud-expresso |titel=Sud Expresso |abruf=2020-06-01 |sprache=en}}</ref>. Stand Ende April 2021 wurde jedoch trotz Bemühungen der betroffenen Regionen keine der oben genannten Verbindungen wieder bedient.<ref>{{Internetquelle |autor=POMBAPRESS SL |url=https://www.galiciapress.es/texto-diario/mostrar/2780763/hosteleros-plantean-posibilidad-ampliar-apertura-menos-hasta-2000-horas-semana-santa |titel=Hosteleros piden abrir restaurantes hasta las 21:30 de la tarde en Semana Santa y atrasar el toque queda |abruf=2021-05-07 |sprache=es}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Redacción |url=https://www.farodevigo.es/ourense/2021/04/27/bng-urge-recuperacion-lineas-tren-49798253.html |titel=El BNG urge la recuperación de las líneas del tren en Ourense |datum=2021-04-27 |abruf=2021-05-07 |sprache=es}}</ref>

=== Verbleib des Materials ===

Die für die Trenhotelzüge eingesetzten Garnituren der Bauarten Talgo 4 und 5 wurden 2021, nach teilweise fast 40-jährigem Einsatz, ausgemustert. Die Wagen des Typs ''Talgo 7'' wurden seit 2021 umgebaut, um danach als Mittelwagen der Triebzüge der Baureihe [[RENFE-Baureihe 107|107]] eingesetzt zu werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=32607 |titel=Veintiséis cabezas tractoras Talgo para la serie 107 |abruf=2023-11-07}}</ref> Zwei Kompositionen wurden 2022 für den Einsatz als [[Cappadocia Express]] an das türkische Unternehmen Sun Group vermietet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.trenvista.net/noticias/renfe-alquila-dos-th7-a-la-turca-sun-para-el-cappadocia-express/ |titel=Renfe alquila dos TH7 a la turca Sun para el Cappadocia Express |abruf=2023-11-07}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Zuggattung im Personenverkehr (Spanien)]]

Trenhotel - Versionsgeschichte

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