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[[Datei:Tranvía del Este (Buenos Aires, septiembre 2008).jpg|miniatur|Tranvía del Este]]

Der '''Tranvía del Este''' (Straßenbahn des Ostens) war eine rund zwei Kilometer lange [[normalspur]]ige Straßenbahnstrecke in [[Puerto Madero]], einem Stadtviertel der argentinischen Hauptstadt [[Buenos Aires]].<ref>{{internetquelle | url=http://www.lanacion.com.ar/archivo/nota.asp?nota_id=873091 | datum=2007-01-06 | werk=La Nacion | titel=Comenzaron las obras para el tranvía de Puerto Madero (Beginn der Bauarbeiten für den Tranvía von Puerto Madero) | zugriff=2025-08-19 | archiv-url=https://web.archive.org/web/20141111082345/http://www.lanacion.com.ar/873091-comenzaron-las-obras-para-el-tranvia-de-puerto-madero | archiv-datum=2014-11-11 }}</ref>

Die Linie wurde am 25. Juli 2007 eröffnet. Sie verlief eingleisig zwischen der Straße ''[[Avenida Alicia Moreau de Justo]]'' und der breitspurigen, nur im Güterverkehr genutzten Verbindungsbahn R-43 von der [[Avenida Independencia]] bis zur [[Avenida Córdoba]] und wies vier Zugangsstellen auf. An der Avenida Belgrano existierte ein Kreuzungsbahnhof mit Inselbahnsteig, damit war ein Betrieb mit zwei Zugeinheiten möglich. Es gab Pläne für eine zwei Kilometer lange Erweiterung nach Norden zu den [[Bahnhöfe Buenos Aires Retiro|Bahnhöfen von Retiro]] und nach Süden um fünf Kilometer zur Fußgängerzone [[Caminito]] im Stadtviertel [[La Boca]].<ref>{{internetquelle | titel=El Tranvía de Puerto Madero será ampliado de Retiro a la Boca (Erweiterungen des Tranvía del Este von Retiro bis La Boca) | werk=Clarín | url=http://www.clarin.com/diario/2008/03/14/laciudad/h-04401.htm | zugriff=2025-08-19 | archiv-url=https://web.archive.org/web/20120813185940/http://edant.clarin.com/diario/2008/03/14/laciudad/h-04401.htm | archiv-datum=2012-08-13 }}</ref> Weitere Vorschläge schlossen Verbindungen zu den Bahnhöfen [[Bahnhof Buenos Aires Plaza Constitución|Plaza Constitución]] der ''Linea Roca'' und [[Bahnhof Buenos Aires|Buenos Aires]] der ''Línea Belgrano Sur'' ein.<ref>{{internetquelle | titel=El tranvía fue un imán para los porteños | werk=Ferrovías | url=http://www.ferrovias.com.ar/noticia/noticia.ver.php?idpost=91&idpagina=6&v=/sitio/sitio.ver.php%3Fidpagina%3D6 | zugriff=2025-08-19 | archiv-url=https://web.archive.org/web/20071011133321/http://www.ferrovias.com.ar/noticia/noticia.ver.php?idpost=91&idpagina=6&v=%2Fsitio%2Fsitio.ver.php%3Fidpagina%3D6 | archiv-datum=2007-10-11 }}</ref>

Alle Erweiterungspläne werden inzwischen nicht mehr weiter verfolgt. Am 10. Oktober 2012 wurde die Strecke stillgelegt. In der Zeit vor der Stilllegung verkehrte nur noch ein [[Alstom Citadis|Citadis]]-Wagen aus [[Stadtbahn Madrid|Madrid]] im 40-Minuten-Takt.<ref>{{Literatur|Herausgeber=Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Straßenbahn e. V.|Titel=Blickpunkt Straßenbahn|Jahr=2012|Nummer=6|ISSN=0173-0290|Ort=Berlin|Seiten=138}}</ref> Erst im September 2016 wurde der letzte Triebwagen in die Werkstatt der [[Premetro (Buenos Aires)|Premetro]] überführt und die Strecke anschließend abgebaut. Das freigewordene Gelände wurde für den Bau des ''Paseo del Bajo'', einer in einem Betontrog verlaufenden, vierspurigen Schnellstraße, genutzt.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Tranvía del Este}}

== Einzelnachweise ==
<references/>

[[Kategorie:Straßenbahnsystem (Argentinien)|Buenos Aires]]
[[Kategorie:Verkehr (Buenos Aires)]]

Tranvía del Este - Versionsgeschichte

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