https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Transrapid_04Transrapid 04 - Versionsgeschichte2026-05-28T13:06:14ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Transrapid_04&diff=877769&oldid=previmported>Ankermast: /* Trivia */2024-07-09T18:24:59Z<p><span class="autocomment">Trivia</span></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
|Farbe1=<br />
|Farbe2=<br />
|Baureihe=TRANSRAPID 04<br />
|Abbildung=Transrapid04.jpg<br />
|Name= <br />
|Nummerierung=<br />
<br />
|Hersteller=[[Krauss-Maffei]]<br />
|Baujahre=1974<br />
|Ausmusterung=<br />
|Anzahl=<br />
|Achsformel= <br />
|Gattung=<br />
|Spurweite=<br />
|Treibraddurchmesser=<br />
|VorneLaufraddurchmesser=<br />
|HintenLaufraddurchmesser=<br />
|Laufraddurchmesser= <br />
|Anfahrzugkraft=50 kN<br />
|Beschleunigung=<br />
|Leistungskennziffer=<br />
|Höchstgeschwindigkeit=253,2 km/h<br />
|LängeÜberKupplung=<br />
|LängeÜberPuffer=<br />
|Länge=15 m<br />
|Höhe=2,8 m<br />
|Breite=3,4 m<br />
|Drehzapfenabstand=<br />
|AchsabstandDerFahrgestelle=<br />
|FesterRadstand=<br />
|Gesamtradstand=<br />
|RadstandMitTender=<br />
|Leermasse=16,5 t<br />
|Dienstmasse =<br />
|DienstmasseMitTender =<br />
|Reibungsmasse=<br />
|Radsatzfahrmasse=<br />
|Antrieb=<br />
|Geschwindigkeitsmesser=<br />
|Steuerung=<br />
|Übersetzungsstufen=<br />
|Kupplungstyp=<br />
|Bremsen=<br />
|Zusatzbremse=<br />
|Feststellbremse=<br />
|Zugheizung=<br />
|Lokbremse=<br />
|Zugbremse=<br />
|Zugsicherung=<br />
|Halbmesser=<br />
|Besonderheiten=<br />
<br />
|Zylinderdurchmesser =<br />
|NDZylinderdurchmesser=<br />
|HDZylinderdurchmesser=<br />
|Zylinderanzahl=<br />
|Kolbenhub=<br />
|Kuppelraddurchmesser=<br />
|Kessel=<br />
|Kessellänge=<br />
|Kesseldruck= <br />
|AnzahlHeizrohre=<br />
|Heizrohrlänge=<br />
|Rostfläche=<br />
|Strahlungsheizfläche=<br />
|Rohrheizfläche=<br />
|Überhitzerfläche=<br />
|Verdampfungsheizfläche=<br />
|IndizierteLeistung=<br />
|Steuerungsart=<br />
|Zylinderdruck=<br />
<br />
|Tenderbauart= <br />
|DienstmasseTender=<br />
|Wasser=<br />
|Brennstoff=<br />
<br />
|InstallierteLeistung= <br />
|Traktionsleistung= <br />
|Motorentyp=Zweikamm-asynchroner Kurzstator-Linearmotor<br />
|Motorbauart= <br />
|Nenndrehzahl=<br />
|Leistungsübertragung=<br />
<br />
|Stromsystem=<br />
|Stromübertragung=über Stromschiene<br />
|Stundenleistung=<br />
|Dauerleistung=<br />
|AnzahlFahrmotoren=<br />
|Fahrstufenschalter=<br />
<br />
|Fahrbatterie=<br />
|Kapazität=<br />
|Reichweite=<br />
<br />
|Zahnradsystem=<br />
|ZR-Zylinderdurchmesser=<br />
|ZR-Kolbenhub=<br />
|Antriebszahnräder=<br />
|Bremszahnräder=<br />
|GrößeZahnrad=<br />
|Beharrungsbremse=<br />
|Gefälle=<br />
<br />
|Raddurchmesser=<br />
|Sitzplätze=20<br />
|Stehplätze=<br />
|Fußbodenhöhe=<br />
|Niederfluranteil=<br />
|Klassen=<br />
|Nutzmasse=<br />
|Betriebsart=<br />
}}<br />
<br />
Der '''Transrapid 04''' ist ein [[Magnetschwebebahn|elektromagnetisch schwebendes]] Versuchsfahrzeug der [[Transrapid]]-Baureihe nach dem Kurzstator-Prinzip. Er wurde im Januar 1974 als Nachfolger des [[Transrapid 02]] (der Transrapid 03 basierte auf einem nicht weiter verfolgten Luftkissen-Konzept) erbaut, um höhere Geschwindigkeiten und die Zweibalken-Fahrbahn zu erproben.<br />
<br />
Im Gegensatz zu seinem Vorgänger hätte die Fahrbahn zwei Aluminium-Reaktionsschienen besessen, die an der Seite angebracht waren. Dadurch ließe sich der Reaktionsschub verdoppeln sowie eine flachere Bauform realisieren. Die alte Fahrbahnbauform des Transrapid 02 (umgedrehte T-Form) besaß nur eine einzelne Reaktionsschiene in der Mitte. Aus Kostengründen wurde am Transrapid 04 jedoch nur auf der linken Seite ein Linearmotor realisiert; demzufolge auch nur am linken Fahrbahnbalken eine horizontale Reaktionsschiene aus Aluminium angebracht. <br />
<br />
Eingesetzt wurde das Fahrzeug auf einer inzwischen rückgebauten Magnetschwebebahn-Teststrecke in [[Allach-Untermenzing|München-Allach]], die 2400&nbsp;m lang war und in einer leichten S-Form vom Werksgelände von [[Krauss-Maffei]] bis zum [[Bahnhof München-Ludwigsfeld]] verlief. 1977 erreichte es hier eine Rekordgeschwindigkeit von 253,2&nbsp;km/h.<ref>{{Internetquelle |url=https://magnetbahn.org/fahrzeuguebersicht/transrapid-04/ |titel=Transrapid 04 - MagnetBahn |datum=2021-05-24 |sprache=de-DE |abruf=2024-02-07}}</ref> Der Transrapid 04 ist das letzte Fahrzeug der Transrapid-Baureihe in Kurzstatorbauweise. Sein Nachfolger wurde der [[Transrapid 05]]. Heute ist der Transrapid 04 im [[Technik-Museum Speyer]] ausgestellt.<br />
<br />
== Trivia ==<br />
Das Fahrzeug war in der ''[[Derrick]]''-Folge ''Das Kuckucksei'' (Erstausstrahlung 12. Juni 1977) in Aktion zu sehen.<ref>{{YouTube |id=KbrMJCRpujw |m=21 |time=53 }}</ref><br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Stefan H. Hedrich: ''Transrapid. Die Magnetschwebebahn in der politischen „Warteschleife“.'' EK, Freiburg 2003, ISBN 3-88255-148-8<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|audio=0|video=0}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Transrapid}}<br />
<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Transrapid)]]</div>imported>Ankermast