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2022-04-17T00:30:08Z

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Die '''Transportkette''' ist in der [[Logistik]] und insbesondere im [[Supply-Chain-Management]] ein [[Netzwerk]] von [[Verkehrsträger]]n und [[Transportmittel]]n, das den ununterbrochenen [[Personentransport|Personen-]], [[Tiertransport|Tier-]] oder [[Gütertransport]] vom [[Absender|Ausgangsort]] zum [[Destination (Tourismus)|Zielort]] gewährleistet.

== Allgemeines ==
Die Transportkette ist nach [[Liste der DIN-Normen/DIN 5000 bis DIN 49999#DIN 30000–39999|DIN 30780]] die „Folge von organisatorisch und technisch miteinander verknüpften Vorgängen zur Beförderung von Personen, Gütern, Tieren oder [[Transporthilfsmittel|Transportbehältern]] von einer Quelle zu einem Bestimmungsort“.<ref>[https://books.google.de/books?id=pEj3BQAAQBAJ&pg=PA543&dq=transportkette+lexikon&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwjKrKbhhZP0AhXGgP0HHVDnA6kQ6AF6BAgGEAE#v=onepage&q=transportkette%20lexikon&f=false Georg Walldorf (Hrsg.), ''Gabler Lexikon Auslands-Geschäfte'', 2000, S. 543]</ref> Oft wird der Begriff der Transportkette auf den [[Güterverkehr]] eingeschränkt, doch liegt auch im [[Personenverkehr]] beim [[Umsteigen]] eine Transportkette vor. Auch [[Kühlkette]]n gehören zu den Transportketten.

== Arten ==
Die Transportkette kann entweder eingliedrig oder mehrgliedrig ausgestaltet sein.<ref>Hans-Christian Pfohl, ''Logistiksysteme'', 2004, S. 164 f.</ref> Die Zuordnung hängt davon ab, ob es in ihr zu einem [[Umschlag (Logistik)|Umschlag]] kommt (''mehrgliedrige Transportkette'') oder nicht (''eingliedrige Transportkette'').
* Eine ''eingliedrige Transportkette'' (Direktverkehr) ist dadurch gekennzeichnet, dass die Lieferorte und die Empfangsorte unmittelbar durch einen ununterbrochenen [[Transportweg]] miteinander verbunden sind, so dass das [[Transportmittel]] nicht gewechselt werden muss.<ref>[https://books.google.de/books?id=_uodBAAAQBAJ&pg=PA138&dq=eingliedrige+Transportkette&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwiNoujp7JD0AhWLRPEDHXROAgMQ6AF6BAgCEAE#v=onepage&q=eingliedrige%20Transportkette&f=false Joachim Hertel/Joachim Zentes/Hanna Schramm-Klein, ''Supply-Chain-Management und Warenwirtschaftssysteme im Handel'', 2005, S. 138]</ref> Die eingliedrige Transportkette gehört zum [[Ungebrochener Verkehr|ungebrochenen Verkehr]].
* Eine ''mehrgliedrige Transportkette'' liegt vor, wenn ein Wechsel der Transportmittel erforderlich ist. Es erfolgt mindestens ein Umschlag (etwa vom [[Lastkraftwagen]] auf den [[Güterzug]]). Derartige Transportketten werden als [[gebrochener Verkehr]], [[kombinierter Verkehr]] oder [[intermodaler Verkehr]] bezeichnet. Im komplexesten Fall besteht die Transportkette aus [[Vorlauf (Güterverkehr)|Vorlauf]], [[Hauptlauf]] und [[Nachlauf (Güterverkehr)|Nachlauf]],<ref>Karl M. Brauer, ''Transportkette'', in: Wolfgang Lück (Hrsg.), ''Lexikon der Betriebswirtschaft'', 1990, S. 1140</ref> wobei mindestens drei [[Verkehrsträger]] und Transportmittel zum Einsatz kommen können. Auch eine Aneinanderreihung verschiedener Verkehrsträger im Hauptlauf ist denkbar, beispielsweise vom Quellterminal per [[Seeschiff]] an ein Zwischenterminal, dann [[Schienengüterverkehr|per Schiene]] weiter zum Zielterminal.
Oft wird nur der [[Ladungsträger (Logistik)|Ladungsträger]] ([[Container]]) umgeladen; manchmal fährt auch der Lkw samt Ladung in das [[Frachtschiff]] oder auf den [[Güterzug]] ([[Huckepackverkehr]]).

== Transportprozess ==
Der Transportprozess findet in drei Stufen statt:<ref>[https://tu-dresden.de/bu/verkehr/ivw/ressourcen/dateien/diskuss/2006_2_diskusbtr_iwv.pdf?lang=de#page=31 TU Dresden (Hrsg.), Hendrik Ammoser/Mirko Hoppe, ''Glossar Verkehrswesen und Verkehrswissenschaften'', ''Stichwort: Verkehrskette'', 2006, S. 28] (PDF-Datei; 1,27 MB)</ref>
* Prozessbeginn: [[Auftrag]] oder [[Bestellung]];
* [[Ortsveränderung]]en: [[Fortbewegung]] der Transportmittel durch [[Transport]] ([[Personentransport]], [[Gütertransport]], [[Tiertransport]]).
* Prozessende: [[Lieferung]], [[Zusteller|Zustellung]].
In den Transportprozess einbezogen sind Zwischenprozesse wie [[Verladung]]/Einsteigen, [[Umschlag (Logistik)|Umschlagen]]/[[Umsteigen]] oder [[Lagern|Lagerung]].

Je nach der [[Verkehrsart]] läuft der Transportprozess in Transportketten wie folgt ab:<ref>[https://books.google.de/books?id=djE8DwAAQBAJ&printsec=frontcover&dq=Umschlag+tul-prozess&hl=de&sa=X&redir_esc=y#v=onepage&q=Umschlag%20tul-prozess&f=false Claus Muchna/Hans Brandenburg/Johannes Fottner/Jens Gutermuth, ''Grundlagen der Logistik: Begriffe, Strukturen und Prozesse'', 2018, S. 145]</ref>

{| class="wikitable" style="padding:1em; vertical-align:top; border:2px;"
|-
! Art der Transportkette
! [[Verkehrsart]]
! Transportprozess
|-
| ein [[Verkehrsträger]] (unimodaler Transport)
| [[gebrochener Verkehr]] (Güter wechseln das [[Transportmittel]]); [[ungebrochener Verkehr]] (Güter wechseln nicht das Transportmittel); || [[Vorlauf (Güterverkehr)|Vorlauf]] mit Lkw/[[Umschlag (Logistik)|Umschlag]]/[[Hauptlauf]] mit Lkw/[[Nachlauf (Güterverkehr)|Nachlauf]] mit Lkw; Direktverkehr zwischen Absender und Empfänger mit einem Lkw.
|-
| mindestens zwei Verkehrsträger ([[multimodaler Verkehr|multimodaler Transport]])
| gebrochener Verkehr (Güter wechseln das Transportmittel); ungebrochener Verkehr (Güter wechseln nicht das Transportmittel); || Vorlauf mit Lkw/Hauptlauf mit [[Güterzug]], [[Frachtschiff]] oder [[Frachtflugzeug]]/ Nachlauf wieder mit Lkw; Vorlauf mit Lkw mit zwei [[Wechselbrücke]]n/ Umschlag der Wechselbrücken/Hauptlauf mit Güterzug/Umschlag der Wechselbrücken/Nachlauf mit Lkw.
|-
| drei Verkehrsträger (trimodaler Transport)
| gebrochener Verkehr (Güter wechseln das Transportmittel); ungebrochener Verkehr (Güter wechseln das Transportmittel, nicht den [[Transporthilfsmittel|Transportbehälter]]); || Vorlauf mit Lkw in einem [[Container]]/Umschlag auf des Containers auf [[Binnenschiff]] zum [[Seehafen]]/Umschlag auf ein [[Seeschiff]]; Vorlauf mit Lkw in mindestens zwei [[Container]]n/Umschlag eines Containers auf ein Binnenschiff/Umschlag jedes einzelnen Containers auf ein Seeschiff.
|}

Die komplizierteste, mit höchsten [[Transportrisiko]] verbundene Transportkette ist die im trimodalen Transport.

== Wirtschaftliche Aspekte ==
Der Transportprozess als [[Ablauforganisation]] des Transports wird als Transportkette bezeichnet. Eine Transport- oder Lieferkette bezeichnet technisch und organisatorisch verknüpfte Vorgänge, bei denen Personen oder Güter von einer Quelle zu einem Ziel bewegt werden.<ref>[https://books.google.de/books?id=ll5jDQAAQBAJ&pg=PA106&dq=transportkette+lieferkette&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwiC9oySmJP0AhV3QvEDHetICdwQ6AF6BAgBEAE#v=onepage&q=transportkette%20lieferkette&f=false Ullrich Wegner/Kirsten Wegner, ''Einführung in das Logistik-Management'', 2017, S. 106]</ref> Transportketten sind erforderlich, wenn ein direkter Transport vom [[Lieferant]]en zum [[Kunde|Abnehmer]] nicht möglich ist. Sie nutzen durch Kombination verschiedener Verkehrsträger und Transportmittel ihre jeweiligen [[Kostenvorteil]]e<ref>[https://books.google.de/books?id=81egBgAAQBAJ&pg=PA225&dq=transportkette+lexikon&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwiSnd6CiZP0AhWriv0HHX9_Dgw4FBDoAXoECAUQAQ#v=onepage&q=transportkette%20lexikon&f=false Ludwig G. Poth/Marcus Pradel/Gudrun S. Poth, ''Gabler Kompakt-Lexikon Marketing'', 2003, S. 225]</ref> insbesondere bei den [[Transportkosten]]. Durch optimal organisierte Transportketten können die Transportkosten, das [[Transportrisiko]] und möglicherweise die [[Lagerkosten]] gesenkt werden. Transportketten sind wie die [[Lieferkette]]n eine zentrale Aufgabe des Supply-Chain-Managements. Sie unterscheiden sich von Lieferketten dadurch, dass letztere ausschließlich auf den Gütertransport beschränkt sind.

Zwecks Minimierung der Transportkosten wird in der Logistik das [[Transportproblem]] aus dem [[Operations Research]] eingesetzt, das in besonderem Maße für Transportketten gilt. Es geht davon aus, dass es eine Vielzahl von [[Lagern|Lagerorten]] gibt, von denen auf vielen Transportwegen das Transportgut zu vielen [[Nachfrager]]n transportiert werden soll, wobei Lagerorte und Orte der Nachfrager nicht miteinander verbunden sind. Die Transportkosten verhalten sich auf jedem Transportweg proportional zu der darauf transportierten Gütermenge; ein Kapazitätsproblem der Transportmittel besteht nicht.<ref>[https://books.google.de/books?id=iqiyBgAAQBAJ&pg=PA2834&dq=transportproblem+lexikon&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwic7ZrJ5Zf0AhX1g_0HHRN1CHMQ6AF6BAgGEAE#v=onepage&q=transportproblem%20lexikon&f=false Reinhold Sellien/Helmut Sellien (Hrsg.), ''Gablers Wirtschafts-Lexikon'', Band 6, 1988, Sp. 2832 f.]</ref> Gesucht wird ein Transportplan, der unter diesen Bedingungen angibt, wie viele Mengeneinheiten eines Transportgutes jeweils auf den verschiedenen Transportwegen transportiert werden sollen, um die Transportkosten zu minimieren.

Von einem [[Dominoeffekt]] oder [[Contagion-Effekt]] wird gesprochen, wenn in Ketten oder Netzwerken eine [[Betriebsstörung|Störung]] bei lediglich einem Mitglied auftritt, die sich jedoch wegen der hohen wirtschaftlichen Abhängigkeit auf einige oder alle Mitglieder auswirken kann. So können sich [[Fehlmenge]]n bei einem Hersteller als Dominoeffekt über [[Absatzkette]]n, [[Handelskette (Warenwirtschaft)|Handelsketten]], [[Lieferkette]]n, Transportketten und [[Vertriebskette]]n bis zu [[Regallücke]]n im [[Einzelhandel]] fortsetzen. Das kann zu [[Hamsterkauf|Hamsterkäufen]] führen, selbst wenn diese Fehlmengen auf eine temporäre Störung und nicht auf dauerhafte [[Knappheit]] zurückzuführen sind. Hier können [[Sicherheitsbestand|Sicherheitsbestände]] in der [[Lagerhaltung]] bei temporären Fehlmengen einen [[Lieferengpass]] vermeiden helfen.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4135548-9}}

[[Kategorie:Distributionslogistik]]
[[Kategorie:Reise- und Routenplanung]]
[[Kategorie:Multimodaler Verkehr]]

Transportkette - Versionsgeschichte

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