imported>JanTH: /* TVM 430 */

2025-08-25T19:51:41Z

TVM 430

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{{Lückenhaft|Artikel behandelt nur die Signalübertragung und nicht die Zugbeeinflussung}}
[[Datei:Tgv block section marker.svg|miniatur|TVM Blockabschnitts-Signal]]

'''Transmission Voie-Machine''' ('''TVM''') ist ein französisches System zur [[Zugbeeinflussung]] und [[Führerstandssignalisierung]], das Informationen (z. B. Geschwindigkeiten, [[Stromabnehmer]] heben bzw. senken) vom Gleis ({{frS|voie}}) zum Führerstand des Zuges überträgt.

Es wird auf den meisten Hochgeschwindigkeitsstrecken, auf denen der [[TGV]] sowie dessen Geschwisterzüge verkehren, verwendet. Neben den LGV in Frankreich sind dies auch die [[HSL 1]] in Belgien und die [[High Speed 1]] in Großbritannien.

== Geschichte ==
TVM wurde von CSEE Transport (Compagnie des Signaux et d’Entreprises Électriques) entwickelt.

== Funktionsweise ==
=== Prinzip ===
[[Datei:Fst ICE 3MF.jpg|miniatur|rechts|Ein [[DB-Baureihe 406#Einsatz in Frankreich (ICE 3MF)|ICE 3MF]] mit TVM-Führerstandssignalisierung]]
TVM basiert auf dem System der [[Codierter Gleisstromkreis|kodierten Gleisstromkreise]]. Am Ende eines [[Zugfolgestelle|Blockabschnitts]] wird am Signalstandpunkt entgegengesetzt zur Fahrtrichtung des Zuges eine treibende Wechselspannung in beide Schienen des Blockabschnittes eingespeist, die für die verwendeten Trägerfrequenzen elektrisch isoliert sind. Die Trägerfrequenzen von 1700, 2000, 2300 und 2600 [[Hertz (Einheit)|Hz]], je Gleis und Blockabschnitt unterschiedlich, werden mit 10,3 bis 29 Hz frequenzmoduliert. Zusätzlich werden mittels 10 m langer Schleifen im Gleis punktförmig Informationen übertragen, wie Stromabnehmer senken bzw. heben, Beginn bzw. Ende des Schnellfahrabschnittes. Über die Modulation lässt sich eine kontinuierliche Information an den Führerstand übertragen.

=== TVM 300 ===
Das System TVM 300 kann bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h verwendet werden. Es wird z. B. auf den [[LGV Sud-Est]] und [[LGV Atlantique]] eingesetzt. In TVM-300 kommen 18 Unterfrequenzen zur Anwendung, von denen jeweils eine aktiv ist und kontinuierlich einen Begriff signalisiert. Von diesen 18 Unterfrequenzen werden derzeit nur 14 genutzt.

=== TVM 430 ===
Bei TVM-430 kommen 27 Unterfrequenzen zur Anwendung, die in jedweder Kombination zusammengestellt werden können. Bei TVM-430 entsteht so ein 27-Bit-Wort (je Frequenz an/aus), übertragen werden dabei Geschwindigkeit (300, 270, 230, 170, 80 und 0), die Länge des Blockabschnitts (in der Ebene regulär 1500 m), das Gefälle des Blocks (gemittelt über dessen Länge), ein Netzwerkcode (im Kanaltunnel ein anderer als im französischen Netz), sowie ein 6-Bit-CRC zur Fehlerprüfung. Das System TVM 430 ist eine Weiterentwicklung des Systems TVM 300. Es ermöglicht, Züge mit Geschwindigkeiten über 300 km/h zu überwachen. Es wird auf den [[Schnellfahrstrecke|LGV]] [[LGV Nord|Nord]], [[LGV Rhône-Alpes|Rhône-Alpes]], [[LGV Méditerranée|Méditerranée]], [[LGV Est européenne|Est européenne]] und [[LGV Rhin-Rhône]], der [[HSL 1]] sowie auf den [[Korea Train Express|KTX-Stecken]] in [[Südkorea]] eingesetzt. Neben den dort verkehrenden [[TGV]] und [[Eurostar Group|Eurostar]] sind auch die Hochgeschwindigkeitszüge [[Thalys]] sowie der [[DB-Baureihe 407|neue ICE 3]] (Baureihe 407) mit dem System TVM 430 ausgerüstet. Die Triebzüge [[DB-Baureihe 406#Umrüstung als ICE 3MF|ICE 3MF]] wurden mit der Verfügbarkeit der Baureihe 407 im Jahre 2016 auf [[European Train Control System|ETCS]] umgerüstet, wobei die Ausrüstung für TVM entfernt wurde.

Da das belgische [[TBL|TBL2]]-System vor der Eröffnung der 1997 in Betrieb genommenen französisch-belgischen Hochgeschwindigkeitsstrecke [[HSL 1]] als noch nicht ausgereift galt, wurde die Strecke auch im belgischen Abschnitt mit TVM 430 ausgerüstet.<ref name="sd-99-14">{{Literatur | Autor= An Van den Abeele, Johan Verschaeve | Titel= Zugbeeinflussung und Zugsicherung in Belgien – heute und morgen | Sammelwerk=[[Signal + Draht]] | Band= 99 | Nummer= 11 | Jahr= 2007 | Seiten= 14–18 | ISSN= 0037-4997 | Online= }}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Transmission voie-machine|Transmission Voie-Machine}}
* [https://lesiteferroviaire.pagesperso-orange.fr/signalisation%20tgv.htm La SIGNALISATION sur LGV (Signalisierung auf Hochgeschwindigkeitsstrecken)]
* [https://lesiteferroviaire.pagesperso-orange.fr/La%20TVM%20300.htm La TVM 300 (Transmission Voie-Machine)]
* [https://lesiteferroviaire.pagesperso-orange.fr/TVM%20430.htm La TVM 430 (Transmission Voie-Machine)]
* [http://geillon.pagesperso-orange.fr/trains/signaux/signaux4.htm Informationen über die Führerstandssignalisierung] (französisch)
* {{Webarchiv | url=http://www.carreweb.fr/stfr/cstgv.html | wayback=20150211191632 | text=Signalisation ferroviaire type-SNCF Signaux propres aux trains à grande vitesse}} (französisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Zugbeeinflussung}}

[[Kategorie:Zugbeeinflussung]]

Transmission Voie-Machine - Versionsgeschichte

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