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2026-04-02T13:44:04Z

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[[Datei:Gare de La Barre - Ormesson 18.jpg|mini|Ein Transilien-Zug vom Typ [[SNCF Z 50000|Francilien]] im Bahnhof La Barre-Ormesson]]
Als '''Transilien''' [{{IPA|tʁɑ̃siˈljɛ̃}}] werden Vorortzüge bezeichnet, die im Großraum von [[Paris]] verkehren. Gemeint sind Regionalzüge, die über die Stadtgrenzen der französischen Hauptstadt hinausfahren und ausschließlich von der [[SNCF]] betrieben werden. Der Name geht auf die geografische Bezeichnung des Pariser Großraums, [[Île-de-France]], und die Bezeichnung von dessen Einwohnern, ''franciliens'', zurück (''trans-ilien'' im Sinne von: über die Île-de-France hinaus).

Zum Transilien im weiteren Sinne gehören auch die [[Réseau express régional d’Île-de-France|RER]]-Linien [[RER A|A]] und [[RER B|B]] (die jedoch teilweise vom Betreiber der Pariser Métro, [[RATP]], betrieben werden) sowie [[RER C|C]], [[RER D|D]] und [[RER E|E]]. Deren Besonderheit im Gegensatz zum restlichen Transiliennetz besteht darin, dass sie die Hauptstadt durchqueren und so auch für den innerstädtischen Verkehr von Bedeutung sind, während Transilien im engeren Sinn diejenigen Linien sind, die ihren Ausgangspunkt an einem der großen Pariser (Kopf)bahnhöfe haben. Der Transilien erfüllt ähnliche Aufgaben wie die elf [[Transport express régional|TER]]-Organisationen in anderen [[Regionen Frankreichs]]. Die Transilien-Züge befördern 600 Millionen Fahrgäste im Jahr.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.transilien.com/web/site/accueil/plus_sur_transilien/en-savoir-plus/faits-chiffres/transilien-chiffres |text=Angaben auf der offiziellen Seite der Gesellschaft (frz.) |wayback=20111228024306 |archiv-bot=2019-05-19 05:17:08 InternetArchiveBot}}, abgerufen am 2. August 2012.</ref>

== Bedeutung innerhalb des SNCF-Streckennetzes ==
''SNCF Transilien'' betreibt in der Île-de-France den Personennahverkehr der SNCF. Mehr als 6000 Zugverbindungen täglich fahren 381 Bahnhöfe an und befördern täglich 2,9 Millionen Fahrgäste. Dabei legen sie täglich 170 000 km zurück.

Auf 10 % des nationalen Bahnnetzes werden 40 % aller Zugfahrten durchgeführt. 2/3 aller Beförderungsfälle in Frankreich entfallen auf die Île-de-France.<ref>[http://www.stif.org/IMG/pdf/Deux_gares_SNCF_Transilien_vont_changer_de_nom.pdf Pressemitteilung des STIF vom Februar 2012] (frz.) abgerufen am 13. Juni 2014</ref>

== Netz ==
[[Datei:Transilien Île-de-France map.jpg|mini|350px|Transilien-Netz in der Île-de-France 2023]]
[[Datei:Transilien Paris region map.jpg|mini|350px|Ausschnittvergrößerung der Region Paris 2023 – die gepunkteten Strecken werden von der [[RATP]] betrieben]]
Das Netz des Transilien ist in verschiedene Streckengruppen unterteilt, die mit Buchstaben bezeichnet werden.

In der folgenden Aufstellung werden Streckengruppen unter der Überschrift des Ausgangsbahnhofs, z. B. „Saint-Lazare“, zusammengefasst.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.transilien.com/contents/fr/_Docs-PDF/Le-reseau/reseau_iledefrance.pdf |text=Netzplan von Transilien |wayback=20160309050859 |archiv-bot=2019-05-19 05:17:08 InternetArchiveBot}}</ref>

{| class="wikitable sortable" style="border: #999999 1px solid; background: #FFFFFF; text-align: right;"
|- align="center" style="background:#CCCCCC"
! scope="col"| Linie
! scope="col" class="unsortable"| Streckenverlauf
! scope="col"| Länge in km
! scope="col"| Anzahl der Bahnhöfe
|-
| align=center | {{ÖPNV Paris|H}}
| align=center | Gare du Nord – Luzarches / Pontoise / Persan – Beaumont Pontoise – Creil
| align=center | 138
| align=center | 46
|- style="background:#EFEFEF"
| align=center |{{ÖPNV Paris|J}}
| align=center | Gare Saint-Lazare – Ermont – Eaubonne / Gisors / Mantes-la-Jolie – Vernon
| align=center | 256
| align=center | 52
|-
| align=center |{{ÖPNV Paris|K}}
| align=center | Gare du Nord – Crépy-en-Valois
| align=center | 61
| align=center | 10
|- style="background:#EFEFEF"
| align=center |{{ÖPNV Paris|L}}
| align=center | Gare Saint-Lazare – Cergy-le-Haut / Saint-Nom-la-Bretèche / Versailles-Rive-Droite
| align=center | k. A
| align=center | 36
|-
| align=center |{{ÖPNV Paris|N}}
| align=center | Gare Montparnasse – Mantes-la-Jolie / Dreux / Rambouillet
| align=center | 117
| align=center | 35
|- style="background:#EFEFEF"
| align=center |{{ÖPNV Paris|P}}
| align=center | Gare de l’Est – Château-Thierry / La Ferté-Milon / Provins / Coulommiers
| align=center | k. A
| align=center | 32
|-
| align=center |{{ÖPNV Paris|R}}
| align=center | Gare de Lyon – Montereau / Montargis Melun – Montereau
| align=center | 164
| align=center | 24
|- style="background:#EFEFEF"
| align=center |{{ÖPNV Paris|U}}
| align=center | La Défense – La Verrière
| align=center | 31
| align=center | 10
|-
| align=center |{{ÖPNV Paris|V}}
| align=center | Versailles-Chantiers – Massy-Palaiseau
| align=center | 15
| align=center | 7
|}
{{Absatz}}

=== Paris Nord {{ÖPNV Paris|H}} {{ÖPNV Paris|K}} ===
[[Datei:Gare du Nord eCRW 1388.jpg|mini|zentriert|Infotafel im Bahnhof Paris-Nord (Gare du Nord): Die Netze {{ÖPNV Paris|H}} und {{ÖPNV Paris|K}} (2008)]]
Diese Züge nehmen mit Ausnahme der von Pontoise aus bedienten Linie ihren Anfang im [[Bahnhof Paris-Nord]].
==== Transilien {{ÖPNV Paris|H}} ====
[[Datei:Ligne H, schéma de ligne.svg|mini|zentriert|400px|Schematischer Streckenverlauf der Linie H]]
* Gare du Nord – Luzarches
* Gare du Nord – Montsoult-Maffliers – Persan-Beaumont – Beauvais
* Gare du Nord – Ermont-Eaubonne – Persan-Beaumont – Beauvais
* Gare du Nord – Pontoise
* Pontoise – Persan-Beaumont – Bruyères-sur-Oise – Creil {{ÖPNV Paris|D}}

==== Transilien {{ÖPNV Paris|K}} ====
[[Datei:Ligne K, schéma de la ligne.png|mini|zentriert|400px|Schematischer Streckenverlauf der Linie K]]
* Gare du Nord – Dammartin Juilly Saint-Mard – Crépy-en-Valois

=== Paris Est {{ÖPNV Paris|P}} ===
[[Datei:Ligne P, schéma de la ligne.png|mini|zentriert|400px|Schematischer Streckenverlauf der Linie P (2023)]]
Die Linie P verläuft nicht vollständig in der Île-de-France, denn fünf Bahnhöfe des Nordzweiges liegen im [[Département Aisne]] in der [[Picardie]]. Die Bezeichnung Linie P wurde Ende 2004 eingeführt.

Die Linie P ist störanfällig: Im Jahr 2011 galten nur 90,6 % der Züge als pünktlich, d. h., sie kamen mit weniger als 5 Minuten Verspätung an. 2012 waren es sogar nur 88,8 %.<ref>[http://www.stif.org/IMG/pdf/Presentation_du_STIF_au_comite_de_ligne_Paris_Est_du_12_avril_2013.pdf Studie des STIF vom April 2013] (frz.) abgerufen am 21. August 2014</ref>

Später wurde entschlossen, das Rollmaterial im Laufe der Zeit durch die sog. Francilien-Züge (Baureihe [[SNCF Z 50000]]) zu ersetzen: Die ersten Züge wurden im Februar 2013 in Betrieb genommen. Um das hohe Verkehrsaufkommen zu bewältigen, werden auf der Strecke Paris ↔ Meaux während der Hauptverkehrszeiten auch nach 2015 weiterhin Doppelstockzüge zum Einsatz kommen.<ref>[http://www.stif.org/IMG/pdf/Presentation_du_STIF_au_comite_de_ligne_Paris_Est_du_12_avril_2013.pdf Studie des STIF vom April 2013], S. 8 (frz.) abgerufen am 21. August 2014</ref>

{{Veraltet|seit=2015}}

==== Transilien {{ÖPNV Paris|P}} Nord ====
* [[Gare de l’Est|Paris Est]] – Meaux
* Paris Est – Crouy-sur-Ourcq – La Ferté-Milon
* Paris Est – Nanteuil-Saâcy – Château-Thierry

==== Transilien {{ÖPNV Paris|P}} Sud ====
* Paris Est – Longueville – Provins
* Paris Est – Coulommiers

=== Paris Gare de Lyon {{ÖPNV Paris|R}} ===
==== Transilien {{ÖPNV Paris|R}} ====
[[Datei:Ligne R, schéma de la ligne.png|mini|zentriert|400px|Schematischer Streckenverlauf der Linie R]]
* Paris Lyon – [[Fontainebleau]] – Moret-Veneux-les-Sablons – [[Montereau-Fault-Yonne|Montereau]]
* Paris Lyon – Fontainebleau – [[Montargis]]
* Melun – Héricy – Montereau

=== Paris Montparnasse / Rive gauche {{ÖPNV Paris|N}} ===
{{Hauptartikel|Transilien N}}
[[Datei:Ligne N, schéma de la ligne.png|mini|zentriert|400px|Schematischer Streckenverlauf der Linie N]]
* [[Gare Montparnasse (Paris)|Paris Montparnasse]] – Plaisir-Grignon – Mantes-la-Jolie
* Paris Montparnasse – Plaisir-Grignon – Houdan – Dreux
* Paris Montparnasse – Rambouillet

=== Paris Saint-Lazare {{ÖPNV Paris|J}} {{ÖPNV Paris|L}} {{ÖPNV Paris|U}} ===
==== {{Anker|Transilien J}}Transilien {{ÖPNV Paris|J}} ====
[[Datei:Ligne J, schéma de la ligne.png|mini|zentriert|400px|Schematischer Streckenverlauf Linie J]]
[[Datei:SNCF Z 6534 Paris St Lazare.JPG|200px|Transilien-Zug im Bahnhof St.-Lazare]]
* [[Gare Saint-Lazare (Paris)|Paris St.Lazare]] – Gisors
* Paris St.Lazare – Pontoise {{ÖPNV Paris|C}}
* Paris St.Lazare – Ermont-Eaubonne

* Paris St.Lazare – Port-Villez – Vernon
* Paris St.Lazare – Conflans {{ÖPNV Paris|A}} – Mantes-la-Jolie
* Paris St.Lazare – Poissy {{ÖPNV Paris|A}} – Mantes-la-Jolie

==== Transilien {{ÖPNV Paris|L}} ====
[[Datei:Ligne L, schéma de la ligne.svg|mini|zentriert|400px|Schematischer Streckenverlauf Linie L]]
* Paris St.Lazare – Cergy-Le-Haut
* Paris St.Lazare – Saint-Cloud – Versailles Rive Droite
* Paris St.Lazare – Saint-Cloud – Saint-Nom-la-Bretèche

==== Transilien {{ÖPNV Paris|U}} ====
{{Hauptartikel|Transilien U}}
[[Datei:Ligne U, schéma de la ligne.png|mini|zentriert|400px|Schematischer Streckenverlauf Linie U]]
Die direkte Verbindung '''La Défense – La Verrière''' besteht seit Mai 1995, seit Ende 2004 lautet die offizielle Bezeichnung '''Ligne U du Transilien'''.

[[Datei:La Verrière Gare.jpg|mini|Die westliche Endstation: der Bahnhof Verrière]]
Die Züge der Transilien-Linie U befördern täglich 55 000 Reisende.<ref>[http://www.transilien.com/itineraire/ligne/init?codeLigne=U Website der SNCF Transilien U] (frz.) abgerufen am 16. August 2014</ref> Eingesetzt werden [[Mehrsystemfahrzeug|Zweisystemfahrzeuge]], nämlich Doppelstock-Triebzüge der Baureihe [[SNCF Z 8800]], bis Dezember 2003 kamen Züge der Baureihe Z 20 500 zum Einsatz.

Die Züge der Linie U fahren normalerweise im 30-Minuten-Abstand. Zu den Hauptverkehrszeiten wird montags bis freitags meist in [[Mehrfachtraktion|Doppeltraktion]] und im 15-Minuten-Abstand gefahren. An Sonn- und Feiertagen fährt stündlich ein Zug pro Richtung. Täglich werden bis zu 43 Fahrten pro Richtung angeboten.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.transilien.com/contents/fr/Docs---PDF/Fiches-horaires/hiver2013/NU-AN14-D07-TLJ-version0403.pdf |text=Fahrplan 2014, abgerufen am 16. August 2014 |wayback=20140925034313 |archiv-bot=2019-05-19 05:17:08 InternetArchiveBot}}</ref> Die Fahrt zwischen den beiden Endstationen dauert etwa 45 Minuten.

Da der Nordteil der Strecke (von La Défense bis hinter Viroflay-Rive-Droite) mit Wechselstrom (25 kV, 50 Hz) versorgt wird, der Südteil hingegen mit Gleichstrom von 1,5-kV-Spannung ist der Einsatz von [[Mehrsystemfahrzeug|Zweisystemfahrzeugen]] unumgänglich.

=== Transilien {{ÖPNV Paris|V}} ===
{{Hauptartikel|Transilien V}}
Die Linie V verkehrt vollständig außerhalb der [[Paris|Stadtgrenzen von Paris]] und ersetzte im Dezember 2023 eine Zweigstrecke der [[RER C]] zwischen [[Versailles]]-Chantiers und [[Bahnhof Massy-Palaiseau|Massy-Palaiseau]].

== Pünktlichkeit der Transilien-Linien ==
Von den Benutzern der Transilien-Züge wird oft kritisiert, dass das System an Mängeln leidet und dass die Züge oft unpünktlich sind oder sogar ganz ausfallen. Nicht zu Unrecht, wie die untenstehende Tabelle zeigt. Dabei beruhen der Soll- und die Istwerte auf einer Vereinbarung zwischen dem Besteller der Fahrten (STIF) und dem die Fahrten durchführenden Betreiber (SNCF): Der Istwert entspricht dem Prozentsatz der Reisenden, die in einem bestimmten Zeitraum ihren Bestimmungsbahnhof pünktlich bzw. mit höchstens 5 Minuten Verspätung erreichen. Wird der vorgegebene Sollwert überschritten, so erhält der Betreiber einen Bonus auf die vereinbarten Zahlungen durch das STIF, wird der Sollwert unterschritten, so ist der Betreiber zu Strafzahlungen verpflichtet.

{| class="wikitable"
|+ style="padding-bottom:1em" |Pünktlichkeit der Transilien-Linien in den Jahren 2012–13
|-
|'''Linie'''||{{ÖPNV Paris|H}}|| {{ÖPNV Paris|J}}||{{ÖPNV Paris|K}}||{{ÖPNV Paris|L}}
||{{ÖPNV Paris|N}}||{{ÖPNV Paris|P}}|| {{ÖPNV Paris|R}}||{{ÖPNV Paris|U}}
|-
|Sollwert in % ||92,5||94 ||92,5|| 95|| 93||94||93||94
|-
|Istwert 2012 in %||91,5||89,5||77,5||89,5||94,5||89||85||94,5
|-
|Istwert 2013 in %||94,5||86 ||80,5||84,5|| 93||89||89||92,5
|-
|}
Rundung der Istwerte auf halbe Prozent

Quelle:<ref>[http://www.stif.org/IMG/pdf/BP-9-STIF.pdf Le qualité des services en chiffres Veröffentlichung des STIF vom Februar 2014] (frz.) abgerufen am 3. September 2014</ref>

== Fahrzeuge ==
Auf den Transilienlinien kommen verschiedene Fahrzeugbaureihen zum Einsatz:
* [[Voiture de banlieue à deux niveaux]] (VB 2N) mit Lokomotiven der Baureihe [[SNCF BB 27300|BB 27300]], [[SNCF BB 7600|BB 7600]] und [[SNCF BB 17000|BB 17000]]
* [[SNCF Z 50000|Z 50000]] (Francilien)
* [[SNCF B 82500|B 82500]]
* [[SNCF Z 5300|Z 5300]]
* [[SNCF Z 6400|Z 6400]]
* [[SNCF Z 20500|Z 20500]]

== Siehe auch ==
* [[Île-de-France Mobilités]]

== Weblinks ==
* [http://www.transilien.com/web/site Offizielle Homepage]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Öffentlicher Nahverkehr in Paris}}
{{Navigationsleiste TER Frankreich}}

[[Kategorie:Transilien| ]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Paris)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Île-de-France)]]
[[Kategorie:SNCF]]

Transilien - Versionsgeschichte

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