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{{Infobox Fluggesellschaft
|Unternehmensform =
|ISIN =
|Name = Transbrasil
|Logo = [[Datei:Transbrasil.svg|120px|Logo (ab 1999)]]
|Bild = [[Datei:Transbrasil Boeing 767-200 Volpati.jpg|280px|Transbrasil Boeing 767-200]]
|Jahr = 1972 (1955 als Sadia)
|Jahr_Ende = 2001
|IATA = TR
|ICAO = TBA
|Rufzeichen = TRANSBRASIL
|Sitz = [[Brasília]], {{Brasilien}}
|Leitung =
|Mitarbeiterzahl =
|Umsatz =
|Bilanzsumme =
|Fluggastaufkommen =
|Drehkreuz = <nowiki/>
*[[Flughafen São Paulo-Congonhas]]
*[[Brasília|Flughafen Brasília]]
|Homebase = Flughafen São Paulo-Congonhas
|Allianz =
|Vielfliegerprogramm =
|Flugzeuge = 22
|Ziele = national und international
}}
'''Transbrasil''', SA Linhas Aéreas (im Außenauftritt ''TransBrasil'') war eine international tätige brasilianische [[Fluggesellschaft]], die ihren Betrieb im Jahr 2001 eingestellt hat.

== Geschichte ==
[[Datei:Transbrasil Boeing 727-100 Volpati-1.jpg|mini|Eine [[Boeing 727-100]] der ''Transbrasil'' im Jahr 1977]]
[[Datei:Transbrasil Boeing 737-3Q4; PT-TEG, November 1996 DCV (4974887907).jpg|mini|Eine [[Boeing 737-300]] der ''Transbrasil'' im Jahr 1996]]

''Transbrasil'' wurde am 5. Januar 1955 als '''Sadia Transportes Aéreos''' von dem brasilianischen Unternehmer Omar Fontana gegründet, um im Auftrag des ''[[Sadia]]''-Konzerns Fleisch per [[Luftfracht]] von [[Concórdia]] nach [[São Paulo]] zu transportieren. Die Aufnahme des Flugbetriebs erfolgte im April 1955 mit einer [[Douglas DC-3]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen|Kennzeichen]]: PP-ASJ). In Ergänzung zu den Frachttransporten führte die Gesellschaft ab dem 15. März 1956 planmäßige Passagierflüge innerhalb des Bundesstaates [[Santa Catarina]] durch, die kurz darauf nach São Paulo und auf den angrenzenden Bundesstaat [[Paraná]] ausgedehnt wurden.<ref name="markings">Airline Markings and Commercial Aircraft, D. Donald, 1985</ref> Im Jahr 1957 ging ''Sadia Transportes Aéreos'' eine Allianz mit der international verkehrenden Fluggesellschaft ''[[REAL Transportes Aéreos]]'' ein und führte Zubringerdienste für diese durch. Die Kooperation endete im Jahr 1961, nachdem ''REAL'' von der Fluggesellschaft ''[[VARIG]]'' übernommen worden war. Im Jahr 1962 erwarb ''Sadia'' die Regionalfluggesellschaft ''Transportes Aéreos Salvador'' (TAS) und konnte dadurch den nordöstlichen Landesteil in ihr Streckennetz einbinden. Zu diesem Zeitpunkt flog das Unternehmen mit einer aus fünfzehn Douglas DC-3 und fünf [[Curtiss C-46]] bestehenden Flotte 53 Zielorte in Brasilien an.<ref name="history">{{Webarchiv | url=http://www.transbrasil.com.br/i/histor1.htm | wayback=20010805023332 | text=History of Transbrasil}}, ehemalige Webseite des Unternehmens</ref> In den 1960er-Jahren ersetzte ''Sadia'' ihre DC-3 und C-46 schrittweise durch [[Turboprop]]-Flugzeuge des britischen Typs [[Handley Page Herald]], von denen das erste am 6. Dezember 1963 ausgeliefert wurde. Die ersten Düsenflugzeuge des Typs [[BAC 1-11|BAC 111-500]] erweiterten ab September 1970 die Flotte.<ref name="markings" />

Die mittlerweile landesweit tätige Gesellschaft nahm im Juni 1972 den Namen ''Transbrasil'' an und verlegte ihren Firmensitz von São Paulo nach [[Brasília]]. Zeitgleich wurde ein neues [[Corporate Design]] eingeführt, wobei die einzelnen Flugzeuge unterschiedliche Grundfarben trugen. ''Transbrasil'' erhielt im Oktober 1974 ihre ersten zwei gebrauchten [[Boeing 727-100]] und vereinheitlichte die Flotte bis Ende der 1970er-Jahre mit diesem Flugzeugtyp.<ref>jp airline-fleets international, Edition 80</ref> Nach dem Erwerb von gebrauchten Frachtmaschinen des Typs [[Boeing 707]] führte die Gesellschaft ab 1982 auch internationale Frachtflüge nach Europa und in die USA durch.<ref>jp airline-fleets international, Edition 83</ref> Im Folgejahr wurden die ersten [[Boeing 767-200]] ausgeliefert, die ''Transbrasil'' unter anderem auf internationalen [[Charterflug|Charterflügen]] nach [[Orlando (Florida)|Orlando]] einsetzte. Auf den nationalen Strecken wurden die Boeing 727 ab 1986 schrittweise durch [[Boeing 737-300]] und ab 1988 durch [[Boeing 737-400]] ersetzt. Nachdem ''VARIG'' im Oktober 1989 das Monopol für internationale Linienflüge verloren hatte, eröffnete ''Transbrasil'' im Januar 1990 von [[Rio de Janeiro]] und São Paulo ausgehende Linienverbindungen nach Orlando und [[Miami]]. Als weitere US-amerikanische Städte wurden [[Washington, D.C.]] (ab 1991) und [[New York City]] (ab 1992) in den Flugplan eingebunden. Im Jahr 1994 erweiterte ''Transbrasil'' ihr internationales Streckennetz und richtete tägliche Verbindungen von Brasília, [[Curitiba]] und São Paulo nach [[Buenos Aires]] ein. Zeitgleich nahm die Gesellschaft Linienflüge nach [[Wien]] auf. [[Amsterdam]] wurde als zweite europäische Stadt ab 1995 angeflogen.<ref name="history" />

Der zunehmende Konkurrenzkampf zwischen den brasilianischen Fluggesellschaften bescherte ''Transbrasil'' ab Ende der 1990er-Jahre erhebliche Verluste. Das Unternehmen wurde im 3. Dezember 2001 zahlungsunfähig, nachdem die Passagierzahlen infolge der [[Terroranschläge am 11. September 2001|Terroranschläge vom 11. September 2001]] stark eingebrochen waren. Der ''[[Shell-Konzern]]'' verweigerte wegen der fälligen Außenstände die weitere Belieferung mit [[Kerosin]], so dass die Gesellschaft am 3. Dezember 2001 den Flugbetrieb einstellen musste.<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2002/2002%20-%200064.html Flight International], 14. Januar 2002</ref><ref>ILO: [https://www.ilo.org/public/english/dialogue/sector/papers/factsheet/sep11_airtransp.htm Impact of the 11 September events on the Air Transport sector]</ref>

Das Zivilgericht São Paulo erklärte das Unternehmen im April 2003 offiziell für insolvent.<ref>Consultor Juridico, [https://www.conjur.com.br/2009-out-07/stj-decide-manter-decretacao-falencia-transbrasil STJ mantém decretação de falência da Transbrasil]</ref> Die Rechtsgültigkeit der Insolvenz wurde am 2. Oktober 2009 durch den brasilianischen Gerichtshof ''Superior Tribunal de Justica'' bestätigt, nachdem das Unternehmen ''[[General Electric]]'' Klage erhoben hatte.<ref>{{Toter Link |url=http://www.valoronline.com.br/Busca.aspx?termo=Transbrasil&searchTerm=transbrasil}}</ref><ref>{{Toter Link |url=http://www.diariodoturismo.com.br/texto.asp?codid=14717}}</ref>

== Tochtergesellschaften ==
=== AeroBrasil Cargo ===
''Aerobrasil'' wurde Anfang der 1980er-Jahre als Unternehmensbereich eingerichtet, der die internationalen Frachtflüge der ''Transbrasil'' durchführte. Hierzu wurden ab 1982 gebraucht erworbene [[Boeing 707]] eingesetzt, die in ''Transbrasil''-Farben lackiert waren und zusätzlich die Aufschrift ''Aerobrasil'' trugen. Die Unternehmenssparte wurde 1991 als eigenständige Tochtergesellschaft unter dem Namen ''AeroBrasil Cargo'' ausgelagert. Nach dem Verkauf der verbliebenen drei Boeing 707 wurde das Tochterunternehmen 1996 aufgelöst. ''Transbrasil'' führte anschließend ihre Frachtflüge in Kooperation mit ''[[Evergreen International Airlines]]'' durch.<ref>jp airline-fleets international, Edition 97/98</ref><ref>{{Toter Link |url=http://www.allbusiness.com/transportation/air-transportation-airlines-air-freight/7249323-1.html}}</ref>

=== InterBrasil Star ===
''Interbrasil Star'' wurde Anfang 1994 als Regionalfluglinie gegründet, um kleinere Flughäfen in das Streckennetz der ''Transbrasil'' einzubinden und Zubringerdienste zu leisten. Das Unternehmen war auf dem Flughafen São Paulo-Congonhas ansässig und nahm im Jahr 1995 den Flugbetrieb mit Maschinen des Typs [[Embraer EMB 120]] auf.<ref>jp airline-fleets, Edition 95/96</ref>

== Flotte ==
[[Datei:Transbrasil Handley Page HRP.7 Herald 214 Volpati-2.jpg|mini|Eine [[Handley Page Herald]] der ''Transbrasil'' im Jahr 1973]]
* [[BAC 1-11|BAC 111-500]]
* [[Boeing 707|Boeing 707-300C]] <small> (teilweise mit zusätzlichem AeroBrasil-Schriftzug versehen)</small>
* [[Boeing 727|Boeing 727-100C]]
* [[Boeing 737| Boeing 737-300 und 737-400]]
* [[Boeing 767| Boeing 767-200 und 767-300]]
* [[Curtiss C-46]]
* [[Douglas DC-3|Douglas DC-3 und C-47]]
* [[Embraer EMB 110]]
* [[Embraer EMB 120]] <small>(nur eingesetzt von InterBrasil Star)</small>
* [[Handley Page Herald]]

== Zwischenfälle ==
* Am 4. August 1963 wurde eine [[Douglas DC-3]] der Sadia Transportes Aéreos ([[Luftfahrzeugkennzeichen]]: ''PP-SLL'') im Landeanflug auf [[Videira]] bei schlechtem Wetter in einen Hügel geflogen. Bei diesem CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden alle 10 Insassen getötet.<ref>{{ASN|id=19630804-0|Typ=|Titel=DC-3 PP-SLL|Abruf=2023-05-30}}</ref>

* Am 1. März 1967 musste eine [[Douglas DC-3]] ''(PP-ASS)'' der Sadia Transportes Aéreos nahe der Stadt [[Caravelas (Bahia)|Caravelas]] notlanden. Das zuvor gewartete Flugzeug befand sich auf einem Testflug. Die Maschine wurde als Totalverlust abgeschrieben.<ref>{{ASN|id=19670301-0|Typ=|Titel=DC-3 PP-ASS|Abruf=2023-05-30}}</ref>

* Am 3. November 1967 wurde eine [[Handley Page Herald|Handley Page HPR-7 Herald 214]] der Sadia Transportes Aéreos ''(PP-SDJ)'' im Anflug auf den [[Flughafen Curitiba]] 25 Kilometer östlich davon in einen Berg geflogen. Bei diesem CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden 21 der 25 Insassen getötet. Ursache war ein fehlerhafter Instrumentenlandeanflug.<ref>{{ASN|id=19671103-0|Typ=|Titel=HP Herald PP-SDJ|Abruf=2023-05-30}}</ref>

[[Datei:BAC 1-11 520FN PP-SDR T.Bsl Cong 06.04.75 edited-2.jpg|mini|Eine [[BAC 1-11|BAC 111-500]] der ''Transbrasil'', baugleich mit den 1974 und 1977 verunglückten Maschinen]]

* Am 1. Februar 1974 geriet eine [[BAC 1-11|BAC 111-500]] ''(PP-SDQ)'' der Transbrasil bei der Landung auf dem [[Flughafen São Paulo-Congonhas]] ins Aquaplaning. Um ein Überrollen des Landebahnendes zu verhindern, wurde das Flugzeug bei 60 Knoten Geschwindigkeit von der Landebahn herunter gesteuert. Es wurde als Totalverlust abgeschrieben. Alle 96 Insassen überlebten.<ref>{{ASN|id=19740201-0|Typ=|Titel=BAC 111-500|Abruf=2023-05-30}}</ref>

* Am 22. Januar 1976 verunglückte eine [[Embraer EMB 110]] ''(PT-TBD)'' der Transbrasil beim Start in [[Chapecó]]. Ein Kieselstein hatte einen Reifen perforiert, bei der anschließenden Bremsung blockierten die Räder, woraufhin die Maschine in einen Graben schlitterte und in Brand geriet. Bei dem Unfall starben sieben der neun Insassen ''(siehe auch [[Transbrasil-Flug 107]])''.<ref>{{ASN|id=19760122-1|Typ=|Titel=EMB-110 PT-TBD|Abruf=2023-05-30}}</ref>

* Am 4. Januar 1977 brach das [[Fahrwerk (Flugzeug)|Bugfahrwerk]] einer [[BAC 1-11|BAC 111-500]] ''(PP-SDS)'' bei der Landung in [[São Paulo]]. Die Maschine sprang nach dem ersten Aufsetzen wieder hoch und wurde auf dem Bugfahrwerk gelandet, welches dies natürlich nicht aushielt. Das Flugzeug wurde als Totalverlust abgeschrieben.<ref>{{ASN|id=19770104-1|Typ=|Titel=BAC 111-500 PP-SDS|Abruf=2023-05-30}}</ref>

* Am 12. April 1980 wurde eine [[Boeing 727|Boeing 727-28C]] der Transbrasil ''(PT-TYS)'' im Anflug 24 Kilometer vom [[Flughafen Florianópolis]] (Brasilien) entfernt in einen Hügel geflogen. Von den 58 Insassen wurden 55 getötet ''(siehe auch [[Transbrasil-Flug 303]])''.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19800412-0 Unfallbericht B-727-100C PT-TYS], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 7. Februar 2019.</ref>

* Am 11. April 1987 verunglückte eine [[Boeing 707|Boeing 707-330C]] ''(PT-TCO)'' bei der Landung in [[Manaus]]. Das Frachtflugzeug wurde als Totalverlust abgeschrieben. Es handelte sich um die ehemalige ''D-ABUE'' der Lufthansa (1966–1977), dann der German Cargo (1977–1985).<ref>{{ASN|id=19870411-0|Typ=|Titel=B-707 PT-TCO|Abruf=2023-05-30}}</ref>

* Am 21. März 1989 stürzte eine Boeing 707-300C ''(PT-TCS)'' etwa zwei Kilometer vor der Landebahnschwelle des [[Flughafen São Paulo-Guarulhos|Flughafens São Paulo-Guarulhos]] in ein Wohngebiet. Die dreiköpfige Besatzung der Frachtmaschine sowie 22 Personen am Boden wurden getötet ''(siehe auch [[Transbrasil-Flug 801]])''.<ref>{{ASN|id=19890321-0|Titel=B-707 PT-TCS|Abruf=2021-03-13}}</ref>

* Am 26. November 1992 verunglückte eine [[Boeing 707]] ''(PT-TCP)'' der ''Aerobrasil Cargo'' auf dem [[Flughafen Manaus]], nachdem das rechte Hauptfahrwerk des Flugzeugs im Landeanflug mit der [[Anflugbefeuerung]] kollidiert war. Die Maschine wurde als Totalverlust abgeschrieben.<ref>{{ASN|id=19921126-1|Typ=|Titel=B-707 PT-TCP|Abruf=2023-05-30}}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Amerika)]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{ASN|Typ=Airline|id=4775}}
* {{ASN|Typ=Airline|id=6853|Name=AiroBrasil Cargo}}
* [http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=&airlinesearch=%3A%28%22Transbrasil%22+OR+%22%28Transbrasil%29%22%29&countrysearch=&specialsearch=&daterange=&keywords=&range=&sort_order=photo_id+desc&page_limit=15&thumbnails= Fotos der Fluggesellschaft TransBrasil]
* [http://www.airliners.net/search/photo.search?airlinesearch=AeroBrasil%20Cargo&distinct_entry=true Fotos der Tochtergesellschaft AeroBrasil Cargo]
* [http://www.airliners.net/search/photo.search?airlinesearch=InterBrasil%20Star&distinct_entry=true Fotos der Tochtergesellschaft InterBrasil Star]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Fluggesellschaft (Brasilien)}}

{{Normdaten|TYP=k|GND=1173372474|LCCN=no/2013/96651|VIAF=305211280}}

[[Kategorie:Ehemalige Fluggesellschaft (Brasilien)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1972]]
[[Kategorie:Aufgelöst 2001]]
[[Kategorie:Transbrasil| ]]

Transbrasil - Versionsgeschichte

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