https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Trans_Australia_Airlines Trans Australia Airlines - Versionsgeschichte 2026-06-11T22:27:58Z Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie MediaWiki 1.43.8 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Trans_Australia_Airlines&diff=2214584&oldid=prev imported>L. aus W. am 18. September 2024 um 12:37 Uhr 2024-09-18T12:37:15Z <p></p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Fluggesellschaft<br /> |Logo = [[Datei:TAA Logo.svg|150px]]<br /> |Bild = [[Datei:Trans Australia Airlines Airbus A300B4-203 (VH-TAC) on final approach at Adelaide Airport.jpg|250px|Ein Airbus A300B4 der Trans Australia Airlines]]<br /> |Name = Trans Australia Airlines<br /> |Jahr = 1946<br /> |Jahr_Ende = 1996<br /> |IATA = TN<br /> |ICAO = TAA<br /> |Rufzeichen = TRANSAIR<br /> |Sitz = [[Melbourne]], {{AUS}}<br /> |Flugzeuge = <br /> |Homebase = [[Flughafen Melbourne]]<br /> |Ziele = national und international<br /> |Allianz = <br /> |Mitarbeiterzahl = <br /> }}<br /> <br /> &#039;&#039;&#039;Trans Australia Airlines&#039;&#039;&#039; (&#039;&#039;&#039;TAA&#039;&#039;&#039;) war zwischen 1946 und 1992 eine bedeutende [[Australien|australische]] [[Fluggesellschaft]] mit Sitz in [[Melbourne]] und Basis auf dem [[Flughafen Melbourne]]. Das Unternehmen firmierte ab 1986 als &#039;&#039;&#039;Australian Airlines&#039;&#039;&#039;.<br /> <br /> == Geschichte ==<br /> === Duopol TAA und ANA ===<br /> [[Datei:TAA Douglas DC-3 BNE Wheatley.jpg|mini|Eine Douglas DC-3 der TAA]]<br /> <br /> Luftfahrtminister Arthur Drakeford berief 1946 die Australian National Airlines Commission ein und plante gemeinsam mit Daniel McVey, dem Generaldirektor der Flugverkehrsbehörde, die [[Geschichte der Luftfahrt in Australien#Zwei-Fluggesellschaften-Strategie|Zwei-Fluggesellschaften-Strategie]] (&#039;&#039;Two Airlines Policy&#039;&#039;). Gemäß dieser Politik wurde Trans Australia Airlines 1946 als private Fluglinie mit der Regierung Australiens als alleinigem Anteilsinhaber gegründet. Noch im selben Jahr nahm die TAA den Flugbetrieb auf. Sie war verpflichtet, alljährlich eine Dividende an den Staat zurückzuzahlen.<br /> <br /> Trans Australia Airlines war somit in den frühen 1950er Jahren eng mit der im Privatbesitz befindlichen [[Australian National Airways]] (ANA) verbunden. Die zwei Fluggesellschaften dominierten den Inlandsmarkt Australiens, auf dem beide den Großteil ihrer Passagiere beförderten. Bis in die 1970er Jahre galt TAA als die kundenfreundlichere der zwei Inlandsfluggesellschaften in Australien und warb auch mit dem Spruch &#039;&#039;Fly the Friendly Way&#039;&#039;. Die vom Privatanbieter Ivan Holyman betriebene ANA, durch Firmenübernahmen geschwächt, musste staatlich gestützt werden, damit sie konkurrenzfähig mit der TAA blieb – zudem musste die TAA geplante Neuerungen lange hinausschieben, weil die ANA diese nicht finanzieren konnte. Dritte Anbieter wurden von den Behörden benachteiligt und mussten in den Regionalflugverkehr oder Frachtverkehr ausweichen.<br /> <br /> === Duopol TAA und Ansett ===<br /> [[Datei:Lockheed L-188A VH-TLA TAA Essendon 30.01.71 edited-2.jpg|mini|Eine Lockheed Electra der TAA, 1971]]<br /> [[Datei:Trans Australia Airlines Boeing 727-76 on final approach at Brisbane Airport.jpg|mini|Eine Boeing 727-100 der Trans Australia Airlines]]<br /> <br /> Als Ivan Holyman 1957 starb, war der Aufsichtsrat der ANA gewillt, die Gesellschaft an die TAA zu verkaufen. Die Regierung lehnte den Vorschlag ab, und der bis dato unterlegene Wettbewerber Reginald Ansett (Ansett Airways) kaufte die ANA unter Marktwert auf. Auch in der Zeit der Ansett-ANA (durch die Übernahme war Ansett hoch belastet) blieb der private Kartellpartner der TAA strukturell schwächer. Anstelle der bereits geplanten moderneren Strahlflugzeuge musste die TAA mit dem [[Lockheed L-188 Electra]] weiterhin [[Turboprop]]-Flugzeuge nutzen, um keinen Vorteil gegenüber der ANA zu haben. Diese Situation besserte sich nur langsam. Diese einzigartige Ordnungspolitik auf dem Flugmarkt wurde weltweit für ihre Stabilität gewürdigt.&lt;ref&gt;[http://www.taamuseum.org.au/TwoAirlinePolicy/ Betrachtung der Two Airlines Policy]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> In den späten 1970er Jahren wurde die Regulierung des Flugverkehrs allmählich gelockert, was als &#039;&#039;Open-Skies&#039;&#039;-Politik bekannt wurde. TAA investierte in den [[Airbus A300#A300B4|Airbus A300]], während Ansett Australia sich für die [[Boeing 767]] entschied. Im Jahr 1986 wurde TAA in &#039;&#039;Australian Airlines&#039;&#039; umbenannt. Erst zu Beginn der 1990er Jahre betraten die ersten konkurrenzfähigen Wettbewerber den australischen Markt und das Duopol löste sich auf. Im Jahr 1992 wurde Australian Airlines durch die ebenfalls australische, staatlich kontrollierte [[Qantas]] erworben und in die neue Muttergesellschaft eingegliedert. Qantas wurde dann ab 1995 [[Privatisierung|privatisiert]].<br /> <br /> === Spätere Nutzung des Namens ===<br /> Der Name Australian Airlines wurde zwischen 2001 und 2006 von Qantas für den Namen einer [[Billigfluggesellschaft]] nochmals genutzt.&lt;ref name=&quot;wingsawayhistory&quot;&gt;[http://www.wingsaway.org.au/history/ Die Flugbegleiterinnenvereinigung Wings Away zur Geschichte der Trans Australia Airlines]&lt;/ref&gt;&lt;ref name=&quot;fligtpedia&quot;&gt;[http://www.flightpedia.org/airlines/trans-north-av.html Trans Australia Airlines bei flightpedia.org]&lt;/ref&gt;<br /> <br /> === Zeitlinie ===<br /> {{Panorama|Airlines Australia Timeline Reduced.svg|1500|Vereinfachte Zeitlinie zur Geschichte der australischen Luftfahrtlinien ([[:Datei:Airlines Australia Timeline.svg|zum detaillierten Schaubild]])}}<br /> <br /> == Flotte ==<br /> === Flotte bei Betriebseinstellung ===<br /> [[Datei:TAA Douglas DC-9 APM.jpg|mini|Eine Douglas DC-9 der TAA, 1987]]<br /> <br /> Bei der Übernahme durch QANTAS verfügte Trans Australia Airlines über folgende Flugzeuge:&lt;ref&gt;Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: &#039;&#039;jp airline-fleets international&#039;&#039;. Zürich-Airport 1993, S. 529–530.&lt;/ref&gt;<br /> <br /> * {{0}}4 × [[Airbus A300]]<br /> * 30 × [[Boeing 737#Boeing 737-300|Boeing 737-300]]<br /> * {{0}}1 × [[Douglas DC-9]]<br /> * {{0}}2 × [[Fokker F-27|Fokker F-27-600 Friendship]]<br /> <br /> === Zuvor eingesetzte Flugzeuge ===<br /> [[Datei:Convair 240 VH-TAQ Trans Australia AL A-1322.jpg|mini|Eine Convair CV-240 der TAA]]<br /> <br /> Davor setzte Trans Australia Airlines auch folgende Flugzeugtypen ein:&lt;ref&gt;Ulrich Klee, Frank Bucher et al.: &#039;&#039;jp airline-fleets international&#039;&#039;. Zürich-Airport 1966–1993.&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;Tony Eastwood, John Roach: &#039;&#039;Turbo Prop Airliner Production List&#039;&#039;. The Aviation Hobby Shop, West Drayton, 2007.&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;Tony Eastwood, John Roach: &#039;&#039;Piston Engine Airliner Production List&#039;&#039;. The Aviation Hobby Shop, West Drayton, 2007.&lt;/ref&gt;<br /> <br /> * [[Boeing 727|Boeing 727-100]]<br /> * Boeing 727-200<br /> * [[Boeing 737#Boeing 737-400|Boeing 737-400]]<br /> * [[Bristol 170]]<br /> * [[Consolidated PBY|Consolidated PBY Catalina]]<br /> * [[Convair CV-240]]<br /> * [[De Havilland DH.84 Dragon]]<br /> * [[de Havilland Canada DHC-3 Otter]]<br /> * [[de Havilland Canada DHC-6|de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter]]<br /> * [[de Havilland DHC-8]]<br /> * [[Douglas DC-4]]<br /> * [[Douglas DC-6]]<br /> * [[Douglas DC-9]]<br /> * [[Lockheed L-188 Electra]]<br /> * [[Short Skyvan]]<br /> * [[Vickers Viscount]]<br /> <br /> == Zwischenfälle ==<br /> [[Datei:Vickers 756D Viscount, Trans Australia Airlines - TAA AN0481436.jpg|mini|Eine Vickers Viscount der TAA, baugleich mit der 1954 verunglückten]]<br /> [[Datei:Fokker F.27-100 VH-TFF TAA ESS 24.09.70 edited-3.jpg|mini|Eine Fokker F27 der TAA, baugleich mit der 1960 verunglückten]]<br /> <br /> * Am 8. August 1951 stürzte eine [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-20-DK]] der Trans Australia Airlines ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] &#039;&#039;VH-TAT&#039;&#039;) unmittelbar nach dem Start vom [[Hobart International Airport|Flughafen Hobart]] ([[Tasmanien]]) in die Barilla Bay. Die Maschine befand sich auf einem Frachtflug nach [[Melbourne]]. Beide Crewmitglieder (die einzigen Insassen) kamen ums Leben.&lt;ref&gt;{{ASN|id=19510808-0|Titel=DC-3 VH-TAT|Abruf=2021-03-12}}&lt;/ref&gt;<br /> <br /> * Am 31. Oktober 1954 stürzte eine [[Vickers Viscount|Vickers Viscount 720]] der Trans Australia Airlines &#039;&#039;(VH-TVA)&#039;&#039; kurz nach dem Start vom Flughafen in [[Mangalore (Australien)|Mangalore]] ([[Victoria (Australien)|Victoria]]) ab. Von den acht Insassen dieses Trainingsfluges kamen drei ums Leben.&lt;ref&gt;{{ASN|id=19541031-0|Titel=Viscount VH-TVA|Abruf=2021-03-12}}&lt;/ref&gt;<br /> <br /> * Am 10. Juni 1960 stürzte eine [[Fokker F-27|Fokker F-27-100 Friendship]] der Trans Australia Airlines &#039;&#039;(VH-TFB)&#039;&#039; beim Landeanflug auf den Flughafen von [[Mackay (Queensland)]] 12 Kilometer vor dem Ziel ins Meer. Zum Zeitpunkt des Absturzes herrschten schlechte Sichtverhältnisse. Alle 29 Insassen starben, die vier Besatzungsmitglieder und 25 Passagiere. Es war der erste Totalschaden einer F-27 und gleichzeitig deren erste tödliche Unfall.&lt;ref&gt;{{ASN|id=19600610-1|Titel=F-27-100 VH-TFB|Abruf=2021-03-12}}&lt;/ref&gt;<br /> <br /> * Am 24. Mai 1961 stürzte eine [[Douglas DC-4|Douglas DC-4-1009]] der Trans Australia Airlines &#039;&#039;(VH-TAA)&#039;&#039; beim Landeanflug auf den [[Flughafen Brisbane]] auf [[Bulwer Island]] ab. Der Absturz wurde durch gesundheitliche Probleme des Kapitäns ausgelöst. Beide Insassen dieses Frachtfluges kamen ums Leben.&lt;ref&gt;{{ASN|id=19610524-1|Titel=DC-4 VH-TAA|Abruf=2021-03-12}}&lt;/ref&gt;<br /> <br /> * Am 2. Dezember 1961 kollidierte eine [[de Havilland Canada DHC-3 Otter]] der Trans Australia Airlines &#039;&#039;(VH-SBS)&#039;&#039; in einer Höhe von 8.000 Fuß nahe [[Mount Hagen]] mit einem Berg. Beide Insassen starben.&lt;ref&gt;{{ASN|id=19611202-0|Titel=DHC-3 VH-SBS|Abruf=2021-03-12}}&lt;/ref&gt;<br /> <br /> * Am 28. April 1970 wurde eine [[de Havilland Canada DHC-6|de Havilland Canada DHC-6-100 Twin Otter]] der Trans Australia Airlines &#039;&#039;(VH-TGR)&#039;&#039; auf dem Weg von [[Goroka]] ([[Papua-Neuguinea]]) ins 40 Kilometer entfernte [[Kainantu]] bei schlechten Wetterbedingungen in einen Bergkamm geflogen. Trotz des zeitweisen Fluges in Wolken setzte der Kapitän den Flug nach [[Sichtflug|Sichtflugregeln]] fort. Bei diesem CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden 8 der 11 Insassen getötet, beide Piloten und 6 Passagiere.&lt;ref&gt;{{ASN|id=19700428-0|Titel=DHC-6 VH-TGR|Abruf=2021-03-12}}&lt;/ref&gt;<br /> <br /> == Siehe auch ==<br /> * [[Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Australien und Ozeanien)]]<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> {{Commonscat}}<br /> <br /> == Einzelnachweise ==<br /> &lt;references /&gt;<br /> <br /> {{Navigationsleiste Fluggesellschaft (Australien)}}<br /> <br /> {{Normdaten|TYP=k|GND=4639859-4|LCCN=n85375524|VIAF=127920697}}<br /> <br /> [[Kategorie:Qantas]]<br /> [[Kategorie:Ehemalige Fluggesellschaft (Australien)]]<br /> [[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Melbourne)]]<br /> [[Kategorie:Luftverkehr (Melbourne)]]<br /> [[Kategorie:Unternehmensgründung 1946]]<br /> [[Kategorie:Aufgelöst 1996]]</div> imported>L. aus W.