imported>Wahldresdner: HC: Entferne Kategorie:Schienenverkehr (Australien); Ergänze Kategorie:Zuglauf (Australien)

2022-04-07T19:05:52Z

HC: Entferne Kategorie:Schienenverkehr (Australien); Ergänze Kategorie:Zuglauf (Australien)

Neue Seite

[[Datei:Poster Trans-Australian.jpg|miniatur|hochkant=1|Werbeplakat – Museum Alice Springs]]

Der '''Trans-Australian''' war ein [[Zug (Schienenverkehr)|Personenzug]], der die [[Transaustralische Eisenbahn]] zunächst zwischen [[Port Augusta]] und [[Kalgoorlie-Boulder|Kalgoorlie]] befuhr.

== Strecke ==
Die Transaustralische [[Eisenbahn]] ging 1917 in Betrieb. Sie wurde in [[Normalspur]] errichtet und war somit zwischen der Eisenbahn von [[Western Australia|Westaustralien]] und der [[Great Northern Railway (South Australia)|Great Northern Railway]], beide damals in [[Kapspur]], ein [[Inselbetrieb (Eisenbahn)|Inselbetrieb]]. Der ''Trans-Australian'' verkehrte deshalb zunächst nur in diesem Abschnitt. An beiden Enden standen jeweils Anschlusszüge bereit. Die Transaustralische Eisenbahn wurde 1937 bis [[Port Pirie]] verlängert, wo Anschluss an das 1600 mm-Netz der [[Railways of South Australia]] bestand und damit einer von vier Umsteigevorgängen auf der Strecke [[Perth]] – [[Sydney]] entfiel. 1968 wurde die Transaustralische Eisenbahn zwischen Kalgoorlie und Perth mit einem [[Gleis#Mehrschienengleise|dritten Gleis]] für die Normalspur – und damit auch der Laufweg des ''Trans-Australian'' – bis in die westaustralische Hauptstadt verlängert.

1970 wurde das Normalspurgleis zwischen Port Pirie und [[Broken Hill]] in Betrieb genommen. Damit war die transkontinentale Verbindung Perth – Sydney erstmals durchgehend mit einem [[Zug (Schienenverkehr)|Zug]] befahrbar. Dafür wurde der [[Indian Pacific]] eingerichtet. In der Folge ging die Zahl der [[Passagier|Reisenden]] des ''Trans-Australian'' stark zurück, was zunächst zu einer Reduzierung der Zahl der Fahrten und schließlich 1991 zu seiner Einstellung führte.

== Der Zug ==
Der ''Trans-Australian'' war zunächst ein reiner [[Schlafwagen]]zug.

=== Die deutsche Zuggarnitur ===
Im März 1951 erteilten die Commonwealth Railways einem Konsortium unter Führung der Firma [[Wegmann & Co.]] den Auftrag zum Bau zweier neuer Zuggarnituren für den Trans-Australian.<ref>Bode, S. 1; Lehmann, S. 171.</ref> Es war der erste Auftrag für den Bau von [[Personenwagen|Reisezugwagen]], der von Australien nach [[Deutschland]] vergeben wurde. Die Züge wurden in [[Kassel]] gefertigt. Sie bestanden aus je neun [[Eisenbahnwagen|Wagen]], die als Einheiten fest [[Kupplung (Bahn)|gekuppelt]] und mit Übergängen ähnlich dem [[DB-Baureihe VT 08|VT 08]] und dem [[DB-Baureihe VT 12.5|VT 12<sup>5</sup>]] ausgestattet waren.<ref>Lehmann, S. 172, Anm.</ref> Im Einzelnen bestand eine Garnitur aus:
* einem Servicewagen, zugleich [[Gepäckwagen (Eisenbahnwagen)|Pack-]], [[Generatorwagen|Generator-]] und [[Schlafwagen|Personalschlafwagen]],
* drei Schlafwagen zweiter [[Wagenklasse]], einer davon etwa zu einem Drittel mit Gesellschaftabteil,
* ein [[Speisewagen]] mit 48 Plätzen und Küche,
* ein [[Salonwagen]] erster Klasse mit Damen-, Musik- und Rauchersalon. Im Musiksalon gab es außer einem [[Klavier]] einen [[Radio]]empfänger, [[Musiktruhe]], [[Schallplattenspieler|Plattenspieler]] und [[Tonbandgerät]]. Die Wände zierten [[Intarsie|Holzintarsien]], die unter anderem auch den Herkules und die Wasserspiele im [[Bergpark Wilhelmshöhe]] zeigten.<ref>Bereisung durch [[Benutzer:Reinhard Dietrich]] 1979.</ref>
* drei Schlafwagen erster Klasse (Zweibettabteile), der abschließende zugleich als [[Kanzelwagen]] mit einem Aussichtsraum am Wagenende.
Der Zug war voll [[Klimaanlage|klimatisiert]] und bot insgesamt 52 Schlafplätze erster und 88 zweiter Klasse.

Innerhalb von 16 Monaten wurden die beiden identischen Züge geplant und gebaut. Anschließend wurden einige der Wagen im und vom [[Bundesbahn-Zentralamt|Bundesbahn-Versuchsamt Minden]] der [[Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]] getestet und es fanden Versuchsfahrten zwischen [[Kassel]] und [[Fulda]] auf der [[Bahnstrecke Frankfurt–Göttingen]] und der [[Bahnstrecke Bebra–Baunatal-Guntershausen|Friedrich-Wilhelms-Nordbahn]] statt.<ref>Bode, S. 3.</ref> Ab August 1952 wurden die Züge über [[Bremen]] an ihr Ziel verschifft und noch im selben Jahr in Betrieb genommen.<ref>Powe, S. 271.</ref>

Als die Transaustralische Eisenbahn 1970 durchgehend zwischen Perth und Sydney befahrbar war, wurden die [[Fahrzeug]]e gegen modernere aus rostfreiem Stahl ausgetauscht. Der Wegmann-Zug wurde auf Kapspur [[Umspurung (Eisenbahnfahrzeug)|umgespurt]] und kam nun zwischen [[Marree]] und [[Alice Springs]] auf der Great Northern Railway zum Einsatz.<ref>Powe, S. 272.</ref> Als die Strecke 1980 durch die neue [[Central Australian Railway|Zentralaustralische Eisenbahn]] ersetzt und der Betrieb auf der alten Strecke eingestellt wurde, gelangte ein Teil des Zuges in die Obhut der ''The Ghan Preservation Society''. Südlich von Alice Springs entstand ein [[Eisenbahnmuseum]] an der ehemaligen Schmalspurtrasse. Dort befindet sich auch eine Ausstellung zur Geschichte von ''The Ghan''. Im Außengelände werden Fahrzeuge, die in ''The Ghan'' im Einsatz waren – unter anderem auch Wagen des Wegmann-Zuges – gezeigt. Das Museum führte auf einem Streckenrest bis Mt. Ertiva einen [[Museumseisenbahn|Museumsverkehr]] mit diesen Fahrzeugen durch – sowohl mit Dampf- als auch mit Dieseltraktion. Nachdem die Strecke aber nach einem Regen so stark unterspült wurde, dass sie nicht mehr befahrbar ist und eine Reparatur auf 4 Mio. A$ veranschlagt wird, dafür aber kein Geld aufgebracht werden kann, ist wohl auch dieser Restbetrieb Geschichte.<ref>Auskunft im Museum anlässlich eines Besuches im März 2009. Die ausgegebenen Folder des Museums und die seitens der Tourismus-Organisationen verteilten Informationen, bewerben dieses Angebot allerdings noch.</ref>

=== Weitere Entwicklung ===
Der ''Trans-Australian'' führte erstmals in den 1960er Jahren auch Sitzwagen, ein Service der aber zunächst wieder aufgegeben wurde. 1981 wurden Sitzwagen erneut eingeführt.

Betrieben wurde der Zug zunächst von den [[Commonwealth Railways]] und, nachdem diese 1975 in der [[Australian National]] aufgegangen waren, durch Letztere. Die ''Australian National'' stellte den Zug dann 1991 auch ein.

== Quellen ==
=== Literatur ===
* August Bode: ''Reisezüge für Australien''. In: Eisenbahntechnische Rundschau 1 (1953).
* Lehmann u. a.: ''Der Fahrzeugpark der DB und neue, von der Industrie entwickelte Schienenfahrzeuge''. Berlin 1958. [S. 171f.]
* Jim Powe: ''Trains and Railways of Australia''. 2. Aufl. Sydney 2009. ISBN 978-1-74110-902-3

=== Sonstige Quellen ===
* Englischsprachige Wikipedia: ''Commonwealth Railways''

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Zuglauf (Australien)]]
[[Kategorie:Personenzug mit Namen]]
[[Kategorie:Nachtzug]]

Trans-Australian - Versionsgeschichte

imported>Wahldresdner: HC: Entferne Kategorie:Schienenverkehr (Australien); Ergänze Kategorie:Zuglauf (Australien)