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2023-07-05T09:19:07Z

Foto Tramp 60-2

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Die '''Tramp'''-Fahrzeuge waren von [[Dieter Spließ]] entwickelte und gebaute Spezialkipper zum Behältertransport aus der [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]]. Fast alle Fahrzeugkomponenten der insgesamt ca. 300 Fahrzeuge wurden dabei von Spließs Betrieb in [[Magdeburg]] selbst produziert. Vor allem auf Großbaustellen und im Maschinenbau kamen die Fahrzeuge, deren Mulde oder alternativ ein geschlossener Behälter hydraulisch absetzbar / aufnehmbar bzw. kippbar war, zum Einsatz.

[[Datei:Robur Tramp 60-2 (Leipzig 2023).jpg|mini|Tramp 60-2 (2023)]]

== Tramp 60 ==
1964 wurde mit dem Bau eines Musters vom '''Tramp 60''' begonnen, das zwei Jahre später fertiggestellt wurde. Das [[Knicklenkung|Knicklenker]]-Fahrzeug wurde anschließend zwischen 1966 und 1976 in 100 Exemplaren hergestellt. Bis auf den [[Robur-Werke|Robur]]-[[Dieselmotor]] stammten sämtliche Komponenten aus eigener Fertigung. Aufgrund der Knicklenkung hatte das Fahrzeug einen [[Wendekreis (Fahrzeug)|Wendekreis]] von nur 3,20 m. Das Fahrzeug konnte entweder einen geschlossenen Behälter mit 4 m³ Fassungsvermögen oder eine Mulde mit 2,5 m³ Fassungsvermögen transportieren.

== Tramp 60-1 ==
Der komplett neu konstruierten Nachfolger '''Tramp 60-1''' hatte keine Knicklenkung mehr. Beim hinten ungefedert zum Vorderwagen pendelnden Fahrzeug wurden nun wesentlich mehr Teile aus anderen DDR-Fahrzeugen verbaut, der Motor kam wieder von Robur, die ebenfalls das nunmehr zweisitzige beheizbare Führerhaus der [[Robur (LKW)|LO/LD-Serie]] lieferten, während die Vorderachse vom Allrad-[[IFA W50|W-50]] stammte. In den 9 Produktionsjahren wurden wiederum fast 100 Fahrzeuge gebaut.

== Tramp 60-2 ==
Während der Tramp 60-1 eine Neukonstruktion darstellte, wurde sein Nachfolger '''Tramp 60-2''' lediglich in einigen Details überarbeitet. Statt zueinander pendelnden Vorder- und Hinterwagen kam ein fest verbundener Rahmen zum Einsatz. Für den Fahrkomfort wurde das Spezialfahrzeug nun auch hinten mit Federn ausgerüstet.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable center" border=1
|--
! style="background:#B4EEB4" | Modell
! style="background:#B4EEB4" | Tramp 60
! style="background:#B4EEB4" | Tramp 60-1
! style="background:#B4EEB4" | Tramp 60-2
|-
! style="background:#B4EEB4" | Bauzeit
| 1966–1976
| 1976–1984
| 1985–1990
|-
! style="background:#B4EEB4" | Motor
| style="text-align:center" colspan="3" | 4-Zylinder-[[Dieselmotor|Diesel]] von [[Robur-Werke|Robur]]
|-
! style="background:#B4EEB4" | Kühlung
| style="text-align:center" colspan="3" | luftgekühlt
|-
! style="background:#B4EEB4" | Leistung
| 51 kW bei 2600/min
| 51 kW bei 2600/min<br>ab 1979: 50 kW bei 2600/min
| 50 kW bei 2600/min
|-
! style="background:#B4EEB4" | Hubraum
| style="text-align:center" colspan="3" | 3927 cm³
|-
! style="background:#B4EEB4" | Getriebe
| 5-Gang<br />(nicht synchronisiert)
| style="text-align:center" colspan="2" | 5-Gang<br />(synchronisiert)
|-
! style="background:#B4EEB4" | Radstand
| 2600 mm
|
| 2850 mm
|-
! style="background:#B4EEB4" | Länge
| 6200 mm
|
| 5880 mm
|-
! style="background:#B4EEB4" | Breite
| 2500 mm
|
| 2500 mm
|-
! style="background:#B4EEB4" | Höhe
| 2400 mm
|
| 2700 mm
|-
! style="background:#B4EEB4" | Leergewicht
| 5500 kg
|
| 5150 kg
|-
! style="background:#B4EEB4" | Nutzlast
| 5000 kg
|
| 5000 kg
|-
! style="background:#B4EEB4" | Höchstgeschwindigkeit
| 40 km/h
| style="text-align:center" colspan="2" | 78 km/h
|}

== Literatur ==
* Christian Suhr: ''DDR-Lastwagen 1945–1990.'' Motorbuch-Verlag, 2005, ISBN 3-613-02535-3.

[[Kategorie:Lkw-Modell]]
[[Kategorie:Magdeburg im 20. Jahrhundert]]
[[Kategorie:Industrieverband Fahrzeugbau]]

Tramp 60 - Versionsgeschichte

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