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	<title>Traktionsbus - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-06-07T15:48:33Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<title>imported&gt;Jbergner: belege</title>
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		<updated>2020-11-04T20:51:54Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;belege&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;{{Belege}}&lt;br /&gt;
Der &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Traktionsbus&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; ist ein [[Feldbus]], mit dem Befehle zwischen [[Triebfahrzeug|Eisenbahntriebfahrzeugen]] übertragen werden. Er arbeitet bei der Datenübertragung mit der [[Frequenzumtastung]] (&amp;#039;&amp;#039;Frequency Shift Keying&amp;#039;&amp;#039; FSK). &lt;br /&gt;
Bei der deutschen Bundesbahn ist er besser als zeitmultiplexe [[Wendezugsteuerung]] bekannt, die auf dieser Bustechnik basiert. Fälschlicherweise wird er oft als Teil des [[Train Communication Network]] (TCN) angesehen, was nicht korrekt ist, denn aus Sicherheitsgründen ist er von diesem getrennt, wird allerdings meistens zusammen mit dem TCN eingesetzt. Denn der TCN verläuft normalerweise über das [[UIC-Kabel]], das von Unbefugten während der Fahrt getrennt werden kann. Damit dieses kein Notstop zur Folge hat, sondern nur eine Störung anzeigt, verläuft der MVB normalerweise nur über das 9-polige [[Ep-Leitung|ep-Kabel]]. Es sind auch andere Kabelverbindungen möglich, vor allem bei Triebzügen, wo nicht auf konventionelles Rollmaterial Rücksicht genommen werden muss. Allerdings ist ein heutiger Wendezug mit Feldbus-Technik, meistens wegen der seitenselektiven Türsteuerung, auf den TCN angewiesen.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Schienenfahrzeugtechnik]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Feldbus]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Jbergner</name></author>
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