https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Train_Protection_and_Warning_System 2026-05-21T23:53:35Z Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie MediaWiki 1.43.8 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Train_Protection_and_Warning_System&diff=1100317&oldid=prev 2023-02-26T20:32:58Z

<p>Deutsch mit zwei Bindestrichen oder Englisch ganz ohne</p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Dieser Artikel|beschreibt ein Zugbeeinflussungssystem in Großbritannien, Nordirland und Australien. Für die gleichnamige indische Bezeichnung für [[European Train Control System#Indien|ETCS Level 1]] siehe dort.}}<br /> [[Datei:Tpws loop.jpg|mini|rechts|Eine TPWS-Sendeschleife, die zusammen mit einer zweiten das Overspeed Sensor System (OSS) bildet.]]<br /> <br /> Das &#039;&#039;&#039;Train Protection and Warning System&#039;&#039;&#039; (Abkürzung: TPWS) ist ein [[Zugbeeinflussung]]ssystem, welches auf Eisenbahnstrecken in [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien und Nordirland]] sowie in [[Australien]] verwendet wird. Es ist entwickelt worden, um Sicherheitslücken im [[Automatic Warning System|Automatic Warning System (AWS)]] zu schließen.<br /> <br /> == Funktionen ==<br /> TPWS kommt in zwei Formen vor, die einander ergänzen:<br /> <br /> ; {{lang|en|Overspeed Sensor System}} (OSS) : Hierbei handelt es sich um einen [[Geschwindigkeitsprüfabschnitt]] etwa 200 bis 400 Meter vor einer Gefahrenstelle ([[Hauptsignal]] oder [[Langsamfahrstelle]]). Mittig im [[Gleis]] befinden sich in einem bestimmten Abstand (zwischen 4 und 36 Metern) zwei Antennen – der &#039;&#039;{{lang|en|Arming Loop}}&#039;&#039; und der &#039;&#039;{{lang|en|Trigger Loop}}&#039;&#039;. Beim Überfahren der ersten Antenne beginnt auf dem Triebfahrzeug eine Zeitkontrolle zu laufen. Falls der Zug die zweite Antenne zu früh – in weniger als etwa einer Sekunde – erreicht, ist er zu schnell, und es erfolgt eine [[Zwangsbremsung]]. Die erlaubte Geschwindigkeit lässt sich durch den Abstand der beiden Antennen einstellen.<br /> ; {{lang|en|Train Stop System}} (TSS) : Am Ort von Hauptsignalen liegen die beiden Antennen unmittelbar hintereinander. Falls das Signal „Halt“ zeigt, wird der Zug unabhängig von seiner Geschwindigkeit zwangsgebremst.<br /> <br /> Das System ist nicht [[fail-safe]], da es bei Stromausfall versagt.<br /> <br /> Bezüglich [[European Train Control System|ETCS]] wird TPWS als [[Klasse-B-System]] (Class-B-System) geführt. In Großbritannien und Nordirland (nicht jedoch in Australien) kommt es stets zusammen mit AWS zum Einsatz. Die &#039;&#039;Technische Spezifikation für die Interoperabilität&#039;&#039; (siehe Literaturhinweis) führt AWS daher nicht gesondert auf, sondern betrachtet es als integralen Bestandteil von TPWS.<br /> <br /> == Literatur ==<br /> * Technische Spezifikation für die Interoperabilität (TSI) zum Teilsystem „Zugsteuerung, Zugsicherung und Signalgebung“ des konventionellen transeuropäischen Bahnsystems, Anhang B<br /> * {{Literatur| Hrsg=Rail Safety and Standards Board Limited| Titel=AWS and TPWS Handbook| TitelErg=RS/522 Issue 3| Datum=2015-12-05| Sprache=en| Umfang=28| Online=https://www.rssb.co.uk/rgs/rulebooks/RS522%20Iss%203.pdf| Format=PDF| KBytes=1168| Abruf=2017-04-17}}<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> *[http://www.railway-technical.com/sigtxt7.shtml Railway Technical Web Pages]<br /> <br /> {{Navigationsleiste Zugbeeinflussung}}<br /> <br /> [[Kategorie:Zugbeeinflussung|Tpws]]</div>

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