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[[Datei:Krieau (Wien) - Trabrennbahn (1).JPG|mini|Trabrennbahn Krieau, Richtung Tribüne]]
[[Datei:Krieau (Wien) - Trabrennbahn (2).JPG|mini|Der Zielrichterturm mit dem dahinterliegenden Verwaltungsgebäude und Stallungen]]
[[Datei:Trabrennbahn Krieau Stallungen DSC 1249w.jpg|mini|Die Stallungen]]
[[Datei:Krieau-Trabrennbahn-04.jpg|miniatur|Trabrennbahn Krieau im Jahr 2011]]
Die '''Trabrennbahn Krieau''' ist eine 1878 eröffnete Anlage für den [[Trabrennsport]] im 2. [[Wien]]er [[Wiener Gemeindebezirke|Gemeindebezirk]] [[Leopoldstadt]].

== Anlage ==
[[Datei:Trabrennbahn Krieau Zielrichterturm DSC 1185w.jpg|links|mini|hochkant|Zielrichterturm (2014)]]
Die Trabrennbahn befindet sich in der namensgebenden [[Krieau]] (''Krie-Au''), einem Teil des [[Wiener Prater]]s. Sie hat eine Länge von 1000 Metern und eine Breite von acht Pferden je Startreihe. Ihr Belag ist Sand.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.krieau.at/besucher/informationen/ |wayback=20101021080000 |text=Information zur Trabrennbahn |archiv-bot=2019-05-19 03:40:32 InternetArchiveBot }} auf der Website des Wiener Trabrenn-Vereins, abgerufen am 25. September 2013re.</ref>

Die in den 1910er Jahren erbauten Tribünen sind sachlich gestaltete, dreigeschoßige [[Stahlbetonbau]]ten. Auf der Ehrentribüne sind bunte [[Majolika]]-Reliefs im Stil der [[Wiener Werkstätte]] angebracht. Gegenüber befindet sich ein Verwaltungsgebäude mit [[Fachwerkhaus|Fachwerk]]-Elementen, das Ende des 19. Jahrhunderts errichtet wurde.

Der ''Zielrichterturm'' (auch ''Richterturm'')<ref>Zumindest seit den 1990er-Jahren wird der Turm vom Wiener Trabrenn-Verein als „Richterturm“ bezeichnet. Vgl. Gerhard Reichebner: ''125 Jahre Wiener Trabrenn-Verein. 1874–1999''. Turf Sport-Verlag, Wien 1999, ISBN 3-9500769-1-3, S. 58. Auch auf der aktuellen Website des Wiener Trabrennvereins scheint er als „Richterturm“ auf. Vgl. [https://www.krieau.at/index.php/aktuell/beitrag/3046-open-house-mit-tribuene-und-richterturm-am-11-9 Website des Wiener Trabrenn-Vereins] auf krieau.at, abgerufen am 23. Juni 2023.</ref> ist ein fünfgeschoßiger [[Stahlskelettbau]], der von einem dreigeschoßigen, laternenförmigen Aufbau bekrönt wird.<ref>''Dehio-Handbuch Wien. II. bis IX. und XX. Bezirk''. Hrsg. v. Bundesdenkmalamt. Anton Schroll, Wien 1993, ISBN 3-7031-0680-8, S. 42–43.</ref> Auf dem Turm befinden sich zwei Kugeln, denen ehedem beim Zieleinlauf eine wichtige Funktion zukam: Wurde das Ergebnis von der Rennleitung als korrekt befunden, so wurde die mit „R“ (für „Richtig“) beschriftete gelbe Kugel aufgezogen. War hingegen eine Untersuchung erforderlich, so wurde die mit „P“ (für „Protest“) beschriftete rote Kugel aufgezogen. Mittlerweile gibt es stattdessen eine Neonanzeige.<ref>[[Johann Werfring]]: [https://www.tagblatt-wienerzeitung.at/nachrichten/chronik/wienquiz/2193342-Bukolische-Gefilde-am-Stadtrand-von-Wien.html ''Bukolische Gefilde am Stadtrand von Wien''] In: [[Wiener Zeitung]], 23. Juni 2023, S. 8.</ref>

== Geschichte ==
[[Datei:Trabrennplatz-Area-im-Lageplan-Rotunde-Industriepalast-Wien-(1873).jpg|mini|Späteres Trabrennplatz-Gelände im Lageplan von Rotunde/Industriepalast, 1873]]
[[Datei:Trabrennplatz-Kriau-1888.jpg|miniatur|Trabrennbahn Krieau, Zeichnung aus dem Jahr 1888]]
Platz und Bahn haben ihren mittelbaren Ursprung in der von 18. bis 27. September 1873 veranstalteten ''[[Weltausstellung 1873|Internationalen Pferdeausstellung]]'',<ref>{{ANNO|nwg|19|09|1873|03|NAME=Neues Wiener Tagblatt. Demokratisches Organ|Vom Weltausstellungsplatze. Die Eröffnung der internationalen Pferdeausstellung|ZUSATZ=Nr. 258/1873 (VII. Jahrgang)|ALTSEITE=3, Spalte 1 f.}}</ref> innerhalb der am 22. September 1873 ein ''Internationales Trab-Wettfahren'' stattfand.<ref>{{ANNO|dzg|23|09|1873|06|AUTOR=|Internationals Trab-Wettfahren|ZUSATZ=Morgenblatt, Nr. 622/1873|ALTSEITE=6, Spalte 2 f.}}</ref> Austragungsort war die für diesen Anlass gesperrte [[Hauptallee (Wien)|Prater-Hauptalle]]. Die Verantwortlichen für die Organisation des Renntages waren im Wesentlichen jene Persönlichkeiten, die ein Jahr später den ''Trabrenn-Verein'' ins Leben rufen sollten.<ref>{{ANNO|sip|08|01|1873|03|NAME=Sportblatt. Centralblatt für die Interessen der Pferdezucht und des Sports. Officielles Organ des österreichischen Jockey-Club|Weltausstellung 1873. Internationales Trab-Wettfahren. September 1873. Einladung|ZUSATZ=Nr. 2/1873 (IV. Jahrgang)|ALTSEITE=11, Spalte 1.}};<br />{{ANNO|wwz|19|02|1873|05|NAME=Wiener Weltausstellungs-Zeitung|Weltausstellung 1873 in Wien. Internationales Trab-Wettfahren|ZUSATZ=Nr. 13/1873 (III. Jahrgang)|ALTSEITE=5 (unpaginiert), Spalte 1 f.}}</ref><ref group="Anm.">Bis weit in das 20. Jahrhundert wurde für Jubiläumsschriften von 1873 als Gründungsjahr ausgegangen. – Siehe: ''Literatur''.</ref>

Im April 1874 wurde unter dem [[Schirmherr|Protektorat]] von [[Marstall#Gebäude und Organisation|Oberststallmeister]] [[Karl Ludwig von Grünne]] (1808–1884) der ''Trabrenn-Verein zur Förderung der Pferdezucht in Österreich-Ungarn'' gegründet (Präsident: [[Kálmán Hunyady de Kéthely]], 1828–1901). Der Vereinszweck zielte nicht nur auf die Veranstaltung von Trabrennen, sondern auch auf Ausstellungen, Prämierungen von Zuchtmaterial sowie auf die Unterstützung bestehender Trabrennplätze. Sitz des Vereins war Wien.<ref>{{ANNO|nfp|15|04|1874|06|AUTOR=|Kleine Chronik. (…) Sport|ZUSATZ=Morgenblatt, Nr. 3461/1874|ALTSEITE=6, Spalte 2.}}</ref>

Am Freitag, dem 29. Mai 1874, liefen im k.k. Prater zwischen 9 und 13 Uhr die ersten Rennen des Vereins.<ref>{{ANNO|dzg|16|04|1874|04|AUTOR=|Tagesneuigkeiten. (…) Sport|ZUSATZ=Morgenblatt, Nr. 821/1874|ALTSEITE=4, Spalte 3.}}</ref> Anders als bei ähnlichen Veranstaltungen zuvor, wurde für den Wettbewerb die [[Hauptallee (Wien)|Hauptallee]] in ihrer gesamten Länge genutzt. In Anwesenheit von [[Erzherzog]] [[Wilhelm von Österreich|Wilhelm]] (1827–1894) gab es Durchgänge für [[Einspänner (Fuhrwerk)|Ein-]] und [[Zweispänner]], zwei- und vierrädrige Wagen sowie ein [[Trabrennsport|Trabwettfahren]] für ''zweispännige nummerirte'' [[Fiaker]]. Die Rennen wurden nächst dem [[Lusthaus (Wien)|Lusthaus]] gestartet, die Distanzen betrugen 4422 bzw. 8844 Meter. Bei der Zeitmessung wurde [[Telegrafie]] eingesetzt.<ref>{{ANNO|nfp|30|05|1874|05|AUTOR=R—m|Trabwettfahren im Prater|ZUSATZ=Morgenblatt, Nr. 3505/1874|ALTSEITE=5, Spalte 2 f.}}</ref> Für das Publikum nachteilig war die Sperre des angrenzenden Praterareals und dass es dem linearen Renngeschehen nur in Abschnitten folgen konnte.<ref>{{ANNO|isz|13|10|1878|02|NAME=Illustrirte Sport-Zeitung|Die neue Bahn des Wiener Trabrenn-Vereines|ZUSATZ=Nr. 40/1878 (I. Jahrgang)|ALTSEITE=306.}}</ref> Über die Jahre entstanden dem Verein durch den jeweils anlassbezogenen Aufbau von Tribünen erhebliche Kosten.

Am 15. November 1875 begann der Abriss der an den Zentralbau ''Rotunde'' anschließenden Seitenpavillons des für die Weltausstellung 1873 errichteten ''Industriepalastes''.<ref>{{ANNO|iwe|04|11|1875|09|AUTOR=|Was gibt’s denn Neues? (…) Das Ende der Weltausstellungsbauten|ZUSATZ=Morgenblatt, Nr. 305/1875 (IV. Jahrgang)|ALTSEITE=9 (unpaginiert), Spalte 1.}}</ref> Der sich ab dem Ostportal der Rotunde erstreckende, frei gewordene Raum wurde in der Folge dem Trabrennverein zur Anlage des Rennplatzes überlassen. Die Trabrennbahn Krieau wurde – als ''stabile'' Bahn – am 29. September 1878 eröffnet.<ref>{{ANNO|nfp|30|09|1878|02|AUTOR=|Kleine Chronik. (…) Herbst-Trabwettfahren|ZUSATZ=Morgenblatt, Nr. 5062/1874|ALTSEITE=2, Spalte 2.}}</ref> Sie zählt – wie das [[Hippodrom Moskau]] – zu den ältesten europäischen Pferderennbahnen.<ref name=dir>[https://www.viennadirect.com/activity/krieau.php Vienna Direct] Abgerufen am 22. August 2013.</ref> Im Herbst 1879 wurde vonseiten des Trabrennvereins die Initiative gesetzt, das nach wie vor unplanierte Innere der Bahn in einen Zustand zu bringen, der es der ''Gesellschaft zur Prämiirung guter Campagne-Reiter'' erlaubt, Reitvorführungen abzuhalten.<ref>{{ANNO|mil|25|10|1879|04|NAME=Militär-Zeitung|Sport|ZUSATZ=Nr. 86/1879 (XXXII. Jahrgang)|ALTSEITE=680 f.}}</ref><ref group="Anm.">Am 26. Mai 1874 hatte im Beisein von [[Kaiser]] [[Franz Joseph I.]] ein erstes Preisreiten der ''Gesellschaft zur Prämiirung gut dressierter [[Campagneschule|Campagne]]-Pferde'' bzw. der ''Gesellschaft zur Prämiirung guter Campagne-Reiter'' (Präsident: [[Alexander Török von Szendrő#Herkunft und Familie|Nicolaus Török von Szendrő]], 1812–1884) stattgefunden, bei welchem der Hof zugunsten von [[Kronprinz]] [[Rudolf von Österreich-Ungarn|Rudolf]] den Zweitgereihten als Manöverpferd ankaufte. – Siehe: {{ANNO|nfp|27|05|1874|05|AUTOR=|Preisreiten in der Krieau|ZUSATZ=Morgenblatt, Nr. 3502/1874|ALTSEITE=5, Spalte 3.}}</ref>

1882 wurde die erste Tribüne erbaut. Die Reformideen des Sport- und Militärjournalisten [[Viktor Silberer]] (1846–1924) trugen zur Popularisierung des Trabrennsports bei. Das erste [[Derby (Pferdesport)|Traber-Derby]] in der Krieau fand 1884 statt, in die Wege geleitet und reglementiert 1882 vom Direktorium des Trabrennvereins.<ref>{{ANNO|asz|00|00|1882|136|NAME=Allgemeine Sport-Zeitung. Wochenschrift für alle Sportzweige|Wiener Trabrenn-Verein. (…) Wir kommen nun (…) zum siebenten Antrag, das Traber-Derby betreffend|ZUSATZ=Nr. 8/1882 (III. Jahrgang)|ALTSEITE=132, Spalte 1 ff.|anno-plus=ja}}</ref> Zwischen 1885 und 1887 wurden umfangreiche Anpassungen nach den Plänen von [[Anton Drexler (Architekt)|Anton]] und [[Josef Drexler]] vorgenommen.

Von 1911 bis 1913 erfolgte ein Neubau der Tribünen nach Plänen der Architekten [[Emil Hoppe]], [[Marcel Kammerer]] und [[Otto Schönthal]]. In der Zeit nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] war der Großgrundbesitzer und Politiker [[Ernst Rüdiger von Starhemberg (Politiker, 1861)|Ernst Rüdiger von Starhemberg]] Präsident des Trabrenn-Vereins. 1919 wurde der Zielrichterturm errichtet. Starhembergs [[Ernst Rüdiger Starhemberg (Politiker)|gleichnamiger Sohn]] hatte während der Zeit des [[Austrofaschismus]] führende Funktionen inne, 1933 war die Anlage Schauplatz der [[Trabrennplatzrede]], in der [[Engelbert Dollfuß]] seine Pläne für den Umbau des politischen Systems Österreichs darlegte. Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] war der Rennbetrieb vorübergehend eingestellt. Die Bombenschäden an der Anlage konnten rasch beseitigt werden und bereits im November 1945 fand wieder ein Rennen in der Krieau statt.

Von 1949 bis zu seinem Tod im Jahr 1981 war der Unternehmer [[Manfred Mautner Markhof senior]] Präsident des Wiener Trabrenn-Vereins. In seine Amtszeit fällt der Umbau von 1960/1961, bei der unter anderem die Haupttribüne verglast wurde.

== Die Trabrennbahn heute ==
[[Datei:Tribuenenkrieau1.jpg|mini|Die Tribünen (Zustand 2021)]]
Um die Jahrtausendwende wurde die Trabrennbahn renoviert. Ab 2004 war der Politiker [[Anton Gaál]] Präsident des Wiener Trabrenn-Vereins. 2017 folgte ihm Peter Truzla in dieser Funktion nach.<ref>[https://www.pressreader.com/austria/der-standard/20170120/281956017489434 ''Wachablöse in der Krieau: Truzla folgt Gaal als Präsident des Trabrennvereins'']. Artikel vom 20. Jänner 2017, abgerufen am 3. Juli 2018.</ref><ref name="orf_2922320">[https://wien.orf.at/news/stories/2922320/ ''orf.at: Trabrennbahn Krieau verkauft'']. Artikel vom 3. Juli 2018, abgerufen am 3. Juli 2018.</ref><ref>[https://www.krieau.at/index.php/die-krieau/geschichte ''Wiener Trabrennverein: Geschichte'']. Abgerufen am 3. Juli 2018.</ref>

In den Jahren 2007–2010 entstand in der Krieau mit dem [[Viertel Zwei]] ein neues Büro- und Wohnviertel. In den 2010er-Jahren wurde das Viertel Zwei nochmals erweitert, wobei großteils auf der Fläche der Trabrennbahn weitere Büroflächen, sowie Wohnflächen für 1.800 Menschen entstehen. Im Osten werden die Stallungen bis zur Meiereistraße renoviert und für eine kommerzielle Nutzung adaptiert. Die Tribünen wurden renoviert. Die Tribüne 1 blieb in ihrer Funktion erhalten, die Tribünen 2 und 3 wurden für eine gewerbliche Nutzung adaptiert. Die Architektenwettbewerbe wurden im Mai 2014 abgeschlossen,<ref>[https://www.meinbezirk.at/wien-02-leopoldstadt/wirtschaft/viertel-zwei-plus-franzoesisches-und-grazer-buero-gewinnen-internationalen-architekturwettbewerb-d981308.html Ergebnis des Architektenwettbewerbs] auf www.meinbezirk.at, abgerufen am 15. Februar 2015</ref> mit den Bauarbeiten wurde 2015 begonnen.<ref>[http://www.gat.st/news/wettbewerb-viertel-zwei-plus Viertel Zwei Plus] auf www.gat.st, abgerufen am 15. Februar 2015</ref>  Im Bereich der [[U-Bahn-Station Krieau]] entsteht ein größeres Wohnbauprojekt, das auch ein zu den Stallungen gehörendes kleineres Gebäude umfassen wird, das zu einem Geschäftslokal umgebaut wird.

2007 wurde das Gelände um die Trabrennbahn von der Stadt Wien an ein Privatunternehmen verkauft, die Rennbahn selbst gelangte erst 2018 in privates Eigentum. Die Bahn wurde dem Trabrennverein auf 25 Jahre in Pacht überlassen.<ref name="orf_2922320"/>

Die Bahn mit dem Zielrichterturm, die Tribünen sowie das Verwaltungsgebäude stehen unter Denkmalschutz, 2021 wurde für die Stallungen zusätzlich die bauliche Schutzzone ''Stallungen Krieau'' definiert.<ref>[https://www.wien.gv.at/kulturportal/public/grafik.aspx?FeatureByID=2.+Stallungen+Krieau&FeatureClass=schutzzonen&ThemePage=1 Karte der Schutzzone]</ref>

Der Wiener Trabrennverein veranstaltet jährlich ca. 20 Renntage mit rund 200 Rennen, es werden dabei Rennpreisgelder in Höhe von über einer Million Euro ausgeschüttet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.krieau.at/ |titel=Wiener Trabrennverein - Trabrennpark Krieau - Startseite |abruf=2022-02-15}}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Galopprennbahn Freudenau]]
* [[Liste von Pferderennbahnen]]

== Literatur ==
* L(ouis) Schopper (Zusammenstellung): ''Officielles über Traber-Zuchtwesen in Österreich-Ungarn nebst den besten Records auf der Wiener Trabrennbahn''. Band 1. Verlag des Wiener Trabrenn-Vereines, Wien 1890, [https://permalink.obvsg.at/AC13773084 OBV].
* ''Statuten des Wiener Trabrenn-Vereines''. Karst, Wien 1896, [https://permalink.obvsg.at/AC10343141 OBV].
* ''Rechenschaftsbericht des Wiener Trabrenn-Vereines für das Jahr 1892—''. Umschlagtitel: ''Jahresbericht des Wiener Trabrenn-Vereines pro … Berichtsjahr 1892–1905. 1907–1912. 1916. 1945–1949.'' Selbstverlag Dr des „Sport“, Wien 1892–, [https://permalink.obvsg.at/AC10233497 OBV].
* ''Renngesetze des Wiener Trabrenn-Vereines''. Sport, Wien 1895, [https://permalink.obvsg.at/AC10242379 OBV].
* ''25 Jahre Wiener Trabrenn-Verein. Ein Erinnerungsblatt''. von Karst, Wien 1898, [https://permalink.obvsg.at/AC09979866 OBV].
* Victor Silberer: ''Erinnerungen aus der Reform- und Organisationszeit des Wiener Trabrenn-Vereines 1879–1885. Ein kleiner Beitrag zur Entwicklungsgeschichte des Wiener Trabrenn-Vereines''. Verlag der „Allgemeinen Sport-Zeitung“, Wien 1913, [https://permalink.obvsg.at/AC10320091 OBV].
* Emanuel Tschoepe: ''Vierzig Jahre Wiener Trabrenn-Verein. Ein Erinnerungsblatt, gewidmet den Mitgliedern des Wiener Trabrenn-Vereines aus Anlaß des vierzigjährigen Vereins-Jubiläums''. Selbstverlag, Wien 1913, [https://permalink.obvsg.at/AC06977179 OBV].
* Emanuel Tschoepe: ''Festschrift des Wiener Trabrenn-Vereines zur Feier seines fünfzigjährigen Bestandes''. Selbstverlag, Wien 1923, [https://permalink.obvsg.at/AC01195029 OBV].
* Franz Heinlein (Text und Gestaltung): ''100 Jahre Wiener Trabrenn-Verein''. Wiener Trabrenn-Verein, Wien 1974, [https://permalink.obvsg.at/AC06276570 OBV].
* Gerhard Reichebner: ''125 Jahre Wiener Trabrenn-Verein. 1874–1999''. Turf Sport-Verlag, Wien 1999, ISBN 3-9500769-1-3.
* ''Archiv Wiener Trabrenn-Verein''. (304 Dokumente). Albertina Wien Architektursammlung, Wiener Trabrenn-Verein, o. J., [https://permalink.obvsg.at/AC14448896 OBV].

== Weblinks ==
{{Commonscat|Trabrennbahn Krieau|audio=0|video=0}}
* [https://www.krieau.at/ Website des Wiener Trabrenn-Vereins]
* [https://www.graustufe.at/trabrennbahn/ Trabrennbahn] auf graustufe.at

== Einzelnachweise ==
<references />

== Anmerkungen ==
<references group="Anm." />

{{Einbindung von Wikidata-Koordinaten|landmark|AT-9}}

[[Kategorie:Pferderennbahn|Wien]]
[[Kategorie:Sportstätte in Wien]]
[[Kategorie:Wiener Prater]]
[[Kategorie:Pferdesport (Österreich)]]

Trabrennbahn Krieau - Versionsgeschichte

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