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2026-04-12T12:30:40Z

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{{Infobox Formel-1-Team
| kurzname = Toyota
| logo = [[Datei:Logo ToyotaRacing Panasonic.svg|250px]]
| langname = Panasonic Toyota Racing
| aktives_team = nein
| firma = [[Toyota Motorsport GmbH]] (TMG)
| firmensitz = [[Köln]]-[[Köln-Marsdorf|Marsdorf]] ([[Deutschland|D]])
| teamchef = {{GBR|John Howett|John Howett}} ([[De jure/de facto|d.f.]])
| techn_direktor =
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| debut_grandprix = Australien
| debut_jahr = 2002
| letzter_grandprix = Abu Dhabi
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| rennen = 139
| konst_wm = 0 – bestes Ergebnis: 4. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2005|2005]])
| fahrer_wm = 0 – bestes Ergebnis: 6. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2005|2005]])
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| schnellste_runden = 3
| letzte_saison = 2008
| letzte_position = 5. (56 Punkte)
| punkte = 278,5
| datenstand = GP von Abu Dhabi, 1. November 2009
}}
'''Toyota Racing''' war ein Motorsport-Rennteam und das [[Werksteam]] des [[japan]]ischen [[Automobilhersteller]]s [[Toyota]] in der [[Fédération Internationale de l’Automobile|FIA]]-[[Formel 1|Formel-1]]-Weltmeisterschaft, an der es von 2002 bis 2009 teilnahm. Im November 2009 gab das Team den Rückzug aus der Formel 1 bekannt. Sitz der [[Toyota Motorsport GmbH]] ist [[Köln-Marsdorf]]. Die [[Panasonic Corporation]] war dabei ein [[Sponsoring]]partner.

== Geschichte ==
[[Datei:Toyota F1 car.JPG|mini|links|Toyota TF104 beim [[Goodwood Festival of Speed]]]]

Sein Debüt hatte das Team 2002 beim [[Großer Preis von Australien|Großen Preis von Australien]] in [[Albert Park Circuit|Melbourne]] mit [[Mika Salo]] und [[Allan McNish]]. In seiner ersten Saison belegte Toyota, trotz des größten Budgets von ca. 500 Millionen Euro, nur Platz zehn der Konstrukteurswertung mit zwei Punkten von Salo.

Kurz vor Ende der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2002|Saison 2002]] entließ Toyota seine beiden Fahrer und holte [[Cristiano da Matta]] (zuvor [[Champ-Car]]-Meister) und [[Olivier Panis]].

In den [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2003|Saisons 2003]] und [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2004|2004]] schaffte es Toyota immerhin jeweils auf Platz acht, jedoch auch nur mit 16 bzw. neun Punkten. Zeitweise ersetzten [[Ricardo Zonta]] ([[Großer Preis von Ungarn|Ungarn]], [[Großer Preis von Belgien|Belgien]], [[Großer Preis von Italien|Italien]], [[Großer Preis von China|China]] 2004) und [[Jarno Trulli]] ([[Großer Preis von Japan|Japan]], [[Großer Preis von Brasilien|Brasilien]] 2004) den zum Testfahrer degradierten Cristiano da Matta. Abseits der Rennstrecke fiel Toyota am Ende der Saison 2003 wegen eines [[#Industriespionage|Spionage-Verdachts]] auf.

[[Datei:Toyota f1 usgp 2004.jpg|mini|links|Oliver Panis beim United States Grand Prix 2004 in Indianapolis]]

Von [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2005|2005]] bis [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2007|2007]] fuhr neben Jarno Trulli auch [[Ralf Schumacher]] für Toyota. Als Testfahrer waren unter anderem [[Ricardo Zonta]] und [[Olivier Panis]] tätig.

2005 war die erfolgreichste Saison des Teams. Trulli und Schumacher konnten regelmäßig Podestplätze einfahren sowie zwei [[Pole-Position]]s (Trulli beim [[Großer Preis der USA|Großen Preis der USA]] und Schumacher beim [[Großer Preis von Japan|Großen Preis von Japan]]) und eine Schnellste Rennrunde (Schumacher beim [[Großer Preis von Belgien|Großen Preis von Belgien]]). Das Team beendete die Saison mit 88 Punkten auf Rang vier.

Erklärtes Ziel von Toyota war von Anfang an die Fahrt um die Weltmeisterschaft, nun schien sich der Erfolg mit dem von [[Mike Gascoyne]] konstruierten ''TF 105'' einzustellen. Diesen Trend wollte man [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2006|2006]] mit dem neuen TF 106, der bereits am 28. November 2005 präsentiert wurde, fortsetzen. Diese für Formel-1-Teams ungewöhnlich frühe Präsentation – fast drei Monate vor den meisten anderen Wettbewerbern – ist auf den Start der Konzeption im Juli 2005 zurückzuführen, obwohl man noch während der Formel-1-Weltmeisterschaft 2005 ein komplett überarbeitetes [[Fahrgestell|Chassis]] TF 105B erarbeitet hatte. Erfahrungsgemäß erlaubt dies die rasche Ausmerzung so genannter Kinderkrankheiten dank einer längeren Testphase, während die Konkurrenten im Winter meist mit Interimsmodellen (V8-Motor und altes Chassis) in Bahrain, Frankreich, Spanien und Südafrika testen. Jedoch erwies sich das Jahr 2006 als ein sehr schwieriges für Toyota. Nur 35 Punkte führten zu Platz sechs in der Konstrukteurswertung. Ein Rückschlag für die hochgesteckten Ziele. Schuld hieran war die schwankende Form des Autos, das während der Saison zahlreiche Ausfälle hatte.

Das Folgejahr verlief sehr enttäuschend für das Team. Ralf Schumacher und Jarno Trulli konnten nur selten punkten und so schloss man die Saison mit 13 Punkten auf Rang sechs ab.

Für die [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2008|Saison 2008]] wurde neben Jarno Trulli der Deutsche [[Timo Glock]] als Fahrer verpflichtet. Ralf Schumacher verließ das Team in Richtung [[DTM]]. Als Testfahrer arbeitet seit dieser Saison [[Kamui Kobayashi]] für das Team. Wieder gelang es nicht, die Ziele zu erfüllen. Bei den Testfahrten vor der Saison konnten nur durchschnittliche Rundenzeiten erreicht werden. Beim ersten Rennen der Saison schieden beide Fahrer aus. Jarno Trulli musste das Rennen nach einem technischen Defekt vorzeitig beenden, Timo Glock hatte einen schweren Unfall, den er aber unverletzt überstand. Im Vergleich zum enttäuschenden Vorjahr gelang aber die Etablierung im vorderen Mittelfeld. Die Saison beendete man auf Rang fünf mit 56 Punkten.

[[Datei:Jarno Trulli 2009 Monaco 2.jpg|mini|Trulli beim Großen Preis von Monaco 2009]]

Diesen Trend konnte man zu Beginn der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2009|Saison 2009]] zunächst fortsetzen. Nach zwei dritten Plätzen in [[Großer Preis von Australien 2009|Australien]] (Trulli) und [[Großer Preis von Malaysia 2009|Malaysia]] (Glock) fuhr Trulli in [[Großer Preis von Bahrain 2009|Bahrain]] auf die Pole-Position und auch die Schnellste Rennrunde, konnte das Rennen aber nur als Dritter beenden. Anschließend gelang es dem Team aber nur noch selten zu punkten. Zum Saisonende konnten sie allerdings noch zwei zweite Plätze in [[Großer Preis von Singapur|Singapur]] und in [[Großer Preis von Japan 2009|Japan]] einfahren. In Japan hatte Glock in der Qualifikation einen schweren Unfall, sodass er in den letzten beiden Rennen vom bisherigen Testfahrer [[Kamui Kobayashi]] vertreten werden musste. Diesem gelang es im letzten Saisonrennen in [[Großer Preis von Abu Dhabi|Abu Dhabi]] überraschenderweise vom zwölften Startplatz auf den sechsten Platz zu fahren.

Am 4. November 2009 gab Toyota bekannt, das Formel-1-Programm ruhen zu lassen und sich auf das Kerngeschäft zu konzentrieren.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Nov/nt09_1103.pdf| titel="Bekanntgabe des Rückzugs Toyotas aus der F1 (auf Japanisch)" | zugriff=5. November 2009| datum= 4. November 2009| format=PDF; 62 kB}}</ref> In den insgesamt 139 teilgenommenen Grand Prix erreichte Toyota 278,5 Punkte (2,0 Punkte/Rennen), wobei die meisten pro Grand Prix erreichten Punkte (13) beim [[Großer Preis von Bahrain|Großen Preis von Bahrain]] 2005 eingefahren wurden (Trulli auf dem zweiten, Schumacher auf dem vierten Platz).

== Industriespionage ==
[[Datei:Toyota Hallen3.JPG|mini|Einfahrt zum Fabrikgelände der Toyota Motorsport GmbH in Köln]]

Bei einer Razzia am 30. Oktober 2003 im Kölner Toyota-Formel-1-Sitz wegen des Verdachts der Industriespionage von Toyota bei [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] wurde deren Aerodynamik-Software „Elab“ gefunden. Toyotas eigenes Programm namens „Template“ solle sich als unzureichend herausgestellt haben, so dass der von Ferrari im Herbst 2001 abgeworbene Angelo Santini über den damaligen Chefdesigner [[Gustav Brunner]] den Chef-Aerodynamiker [[René Hilhorst]] dazu überredet haben soll, das Ferrari-Programm zu installieren. Das Unternehmen „Toyota Motorsport GmbH“ bestreitet die Kenntnis, es wurde auch nicht gegen die GmbH wegen Industriespionage ermittelt. Die Verantwortlichen und Mitwisser sollen neben Santini, Brunner und Hilhorst der damalige Teamchef [[Ove Andersson]] sein. Santini stand wegen des Falles in [[Modena]] vor Gericht, Gustav Brunner wurde wegen angeblicher Umstrukturierung entlassen und bestreitet jegliches Wissen über das Aerodynamik-Programm. Dieses soll mit einem unlöschbaren Ferrari-Emblem – dem springenden Pferd – geschützt gewesen sein. Der Grund für die vermutliche Industriespionage soll die Erfolglosigkeit des 2002er Modells gewesen sein, beim Nachfolger TF103 war die äußere Ähnlichkeit zum alten Ferrari-Siegermodell schon so deutlich, dass man in der Branche von Kopie sprach.

== Toyota als Motorenlieferant ==
Nachdem sich zuvor der Einsatz ausschließlich auf das eigene Werksteam beschränkt hatte, rüstete Toyota ab 2005 auch Kundenteams mit Motoren aus. Hintergrund war, dass sich aus den 2004 eingeführten Änderungen im technischen F1-Reglement hinsichtlich der verlangten Haltbarkeit der Motoren bei Toyota ein Überangebot an Aggregaten ergeben hatte, das die Übergabe von Motoren an andere Teams nunmehr erlaubte. Erste Motorenkunde war [[Jordan Grand Prix]], der mit den Toyota-Motoren aber kaum nennenswerte Erfolge erzielen konnte. Das änderte sich auch 2006 nicht, als das Team zwar in [[Midland F1 Racing|Midland F1]] umbenannt wurde, den Motorenvertrag jedoch beibehielt.

In der Saison 2007 trat [[Williams F1|Williams]] mit Toyota-Motoren an und war damit erfolgreicher. [[Nico Rosberg]] und [[Alexander Wurz]] konnten regelmäßig Punkte erzielen. Höhepunkt war Wurz' dritter Platz beim [[Großer Preis von Kanada|Großen Preis von Kanada]] des Jahres, und im Endergebnis konnte Williams sogar noch das in diesem Jahr enttäuschende Toyota-Werksteam deutlich hinter sich lassen. Die Partnerschaft zwischen Williams und Toyota wurde auch 2008 fortgeführt. Auch hier konnten die Williams-Piloten, bei denen [[Kazuki Nakajima]] Wurz ersetzt hatte, wieder zahlreiche Punkt- und sogar Podestplatzierungen erreichen. Am Ende allerdings hatte das Williams-Team in der Konstrukteurswertung gegenüber dem wieder stabilisierten Werksteam das Nachsehen. 2009 wiederum zeigte sich ein anderes Bild: Nico Rosberg konnte konstantere Ergebnisse erzielen als die Toyota-Piloten Trulli und Glock. Kazuki Nakajima enttäuschte dagegen und konnte keine einzige Punktplatzierung erreichen, sodass Williams am Ende wiederum hinter dem Toyota-Werksteam landete.

Mit dem Rückzug des Werksteams nach der Saison 2009 endete auch die Verfügbarkeit von Toyota-Motoren. Williams setzte damit ab der Saison 2010 wieder [[Cosworth]]-Motoren ein.

== Zahlen und Daten ==
=== Statistik in der Formel 1 ===
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! Saison
! Teamname
! Chassis
! Motor
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|-
| '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2002|2002]]'''
| Panasonic Toyota Racing
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| [[Toyota|Toyota 3.0 V10]]
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| –
| –
| –
| –
| –
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|-
| '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2003|2003]]'''
| Panasonic Toyota Racing
| [[Toyota TF103]]
| Toyota 3.0 V10
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| –
| –
| –
| –
| –
| 16
| '''8.'''
|-
| '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2004|2004]]'''
| Panasonic Toyota Racing
| [[Toyota TF104]]
| Toyota 3.0 V10
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| –
| –
| –
| –
| –
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| '''8.'''
|-
| '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2005|2005]]'''
| Panasonic Toyota Racing
| [[Toyota TF105]]
| Toyota 3.0 V10
| {{Michelin}}
| 18
| –
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| bgcolor="#F7F6A8" | '''4.'''
|-
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| Panasonic Toyota Racing
| [[Toyota TF106]]
| Toyota 2.4 V8
| {{Bridgestone}}
| 18
| –
| –
| 1
| –
| –
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| '''6.'''
|-
| '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2007|2007]]'''
| Panasonic Toyota Racing
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| {{Bridgestone}}
| 17
| –
| –
| –
| –
| –
| 13
| '''6.'''
|-
| '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2008|2008]]'''
| Panasonic Toyota Racing
| [[Toyota TF108]]
| Toyota 2.4 V8
| {{Bridgestone}}
| 18
| –
| 1
| 1
| –
| –
| 56
| '''5.'''
|-
| '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2009|2009]]'''
| Panasonic Toyota Racing
| [[Toyota TF109]]
| Toyota 2.4 V8
| {{Bridgestone}}
| 17
| –
| 2
| 3
| 1
| 2
| 59,5
| '''5.'''
|-
! colspan="5"| Gesamt
! 139
! –
! 5
! 8
! 3
! 3
! 278,5
!
|}

=== Alle Fahrer von Toyota Racing in der Formel 1 ===
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! style="width:200px" | Name
! style="width:100px" | Jahre
! style="width:100px" | Grands Prix
! style="width:75px" | Punkte
! style="width:50px" | Siege
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! style="width:50px" | Poles
! style="width:50px" | SR
! style="width:110px" | beste WM-Pos.
|-
| style="text-align:left;" | {{ITA|Ziel=Jarno Trulli}}
| 2004–2009
| 90
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| –
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| 4
| 2
| 1
| {{0}}6. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2004|2004]])
|-
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| 2005–2007
| 53
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| –
| –
| 3
| 1
| 1
| {{0}}6. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2005|2005]])
|-
| style="text-align:left;" | {{FRA|Ziel=Olivier Panis}}
| 2003–2004
| 33
| 12
| –
| –
| –
| –
| –
| 14. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2004|2004]])
|-
| style="text-align:left;" | {{DEU|Ziel=Timo Glock}}
| 2008–2009
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| 49
| –
| 2
| 1
| –
| 1
| 10. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2008|2008]], [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2009|2009]])
|-
| style="text-align:left;" | {{BRA|Ziel=Cristiano da Matta}}
| 2003–2004
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| –
| –
| –
| –
| –
| 13. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2003|2003]])
|-
| style="text-align:left;" | {{FIN|Ziel=Mika Salo}}
| 2002
| 17
| 2
| –
| –
| –
| –
| –
| 17. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2002|2002]])
|-
| style="text-align:left;" | {{GBR|Ziel=Allan McNish}}
| 2002
| 16
| –
| –
| –
| –
| –
| –
| 19. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2002|2002]])
|-
| style="text-align:left;" | {{BRA|Ziel=Ricardo Zonta}}
| 2004
| 5
| –
| –
| –
| –
| –
| –
| 22. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2004|2004]])
|-
| style="text-align:left;" | {{JPN|Ziel=Kamui Kobayashi}}
| 2009
| 2
| 3
| –
| –
| –
| –
| –
| 18. ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2009|2009]])
|}

=== Ergebnisse in der Formel 1 ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%" width="100%"
! Saison
! Chassis
! Fahrer
! Nr.
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 11
! 12
! 13
! 14
! 15
! 16
! 17
! 18
! 19
! Punkte
! Rang
|-
! rowspan="3" | [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2002|2002]]
! rowspan="3" | [[Toyota TF102|TF102]]
|
|
| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 2002}}
|
|
| bgcolor="#CFCFFF" rowspan="3" | '''2'''
| bgcolor="#CFCFFF" rowspan="3" | '''10.'''
|-
| align="left" | {{FIN|Mika Salo|M. Salo}}
| 24
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| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
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|
|
|-
| align="left" | {{GBR|Allan McNish|A. McNish}}
| 25
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| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
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| bgcolor="#CFCFFF" | 11
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| INJ
|
|
|-
! rowspan="3" | [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2003|2003]]
! rowspan="3" | [[Toyota TF103|TF103]]
|
|
| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 2003}}
|
|
|
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| bgcolor="#DFFFDF" rowspan="3" | '''8.'''
|-
| align="left" | {{FRA|Olivier Panis|O. Panis}}
| 20
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| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
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| bgcolor="#DFFFDF" | 5
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|
|
|
|-
| align="left" | {{BRA|Cristiano da Matta|C. da Matta}}
| 21
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| bgcolor="#DFFFDF" | 7
|
|
|
|-
! rowspan="6" | [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2004|2004]]
! rowspan="6" | [[Toyota TF104|TF104]]/104B
|
|
| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 2004}}
|
| bgcolor="#DFFFDF" rowspan="6" | '''9'''
| bgcolor="#DFFFDF" rowspan="6" | '''8.'''
|-
| align="left" | {{BRA|Cristiano da Matta|C. da Matta}}
| rowspan="3" | 16
| bgcolor="#CFCFFF" | 12
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| bgcolor="#CFCFFF" | 10
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 13
| bgcolor="#DFFFDF" | 6
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#000000" style="color:white;" | DSQ
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
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| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
|
|
|
|
|
|
|
|-
| align="left" | {{BRA|Ricardo Zonta|R. Zonta}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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| bgcolor="#CFCFFF" | 10
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| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
|
|
|
|-
| align="left" | {{ITA|Jarno Trulli|J. Trulli}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#CFCFFF" | 11
| bgcolor="#CFCFFF" | 12
|
|-
| align="left"| {{FRA|Olivier Panis|O. Panis}}
| rowspan="2" | 17
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| bgcolor="#DFFFDF" | 8
| bgcolor="#CFCFFF" | 11
| bgcolor="#000000" style="color:white;" | DSQ
| bgcolor="#DFFFDF" | 5
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|
|
|-
| align="left" | {{BRA|Ricardo Zonta|R. Zonta}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#CFCFFF" | 13
|
|-
! rowspan="4" | [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2005|2005]]
! rowspan="4" | [[Toyota TF105|TF105]]/105B
|
|
| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 2005}}
| bgcolor="#DFFFDF" rowspan="4" | '''88'''
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|-
| align="left"| {{ITA|Jarno Trulli|J. Trulli}}
| 16
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|-
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|-
| align="left" | {{BRA|Ricardo Zonta|R. Zonta}}
|
|
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#FFFFFF" | DNS
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
! rowspan="3" | [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2006|2006]]
! rowspan="3" | [[Toyota TF106|TF106]]/106B
|
|
| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 2006}}
|
| bgcolor="#DFFFDF" rowspan=3 | '''35'''
| bgcolor="#DFFFDF" rowspan=3 | '''6.'''
|-
| align="left" | {{DEU|Ralf Schumacher|R. Schumacher}}
| {{0}}7
| bgcolor="#CFCFFF" | 14
| bgcolor="#DFFFDF" | 8
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| bgcolor="#DFFFDF" | 7
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|
|-
| align="left" | {{ITA|Jarno Trulli|J. Trulli}}
| {{0}}8
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|
|-
! rowspan="3" | [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2007|2007]]
! rowspan="3" | [[Toyota TF107|TF107]]
|
|
| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 2007}}
|
|
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|-
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| 11
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|
|
|-
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| 12
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| bgcolor="#DFFFDF" | 7
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|
|
|-
! rowspan="3" | [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2008|2008]]
! rowspan="3" | [[Toyota TF108|TF108]]
|
|
| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 2008}}
|
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| bgcolor="#DFFFDF" rowspan="3" | '''5.'''
|-
| align="left"| {{ITA|Jarno Trulli|J. Trulli}}
| 11
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|
|-
| align="left"| {{DEU|Timo Glock|T. Glock}}
| 12
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|
|-
! rowspan="4" | [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2009|2009]]
! rowspan="4" | [[Toyota TF109|TF109]]
|
|
| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 2009}}
|
|
| bgcolor="#DFFFDF" rowspan="4" | '''59,5'''
| bgcolor="#DFFFDF" rowspan="4" | '''5.'''
|-
| align="left"| {{ITA|Jarno Trulli|J. Trulli}}
| {{0}}9
| bgcolor="#FFDF9F" | 3
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| bgcolor="#FFDF9F" | '''''3'''''
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|
|
|-
| align="left"| {{DEU|Timo Glock|T. Glock}}
| rowspan="2" | 10
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| bgcolor="#FFFFFF" | DNS
| INJ
| INJ
|
|
|-
| align="left"| {{JPN|Kamui Kobayashi|K. Kobayashi}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| bgcolor="#F0F8FF" | PO
| bgcolor="#CFCFFF" | 9
| bgcolor="#DFFFDF" | 6
|
|
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

== Übersicht des letzten Personals ==
{| class="wikitable"
! Aufgabenbereich
! Name
|-
| rowSpan="2" | Stammfahrer
| {{ITA|#}} Jarno Trulli
|-
| {{DEU|#}} Timo Glock
|-
| Testfahrer
| {{JPN|#}} Kamui Kobayashi
|-
| Präsident Toyota Motorsport
| {{GBR|#}} John Howett
|-
| Teamchef
| {{JPN|#}} Tadashi Yamashina
|-
| Teammanager
| {{DEU|#}} Jens Marquardt
|-
| Technischer Direktor
| {{FRA|#}} Pascal Vasselon
|-
| Chefingenieur
| {{DEU|#}} [[Dieter Gass]]
|-
| Chefaerodynamiker
| {{GBR|#}} Mark Gillan
|-
| Renningenieur Trulli
| {{ITA|#}} Gianluca Pisanello
|-
| Renningenieur Glock
| {{MEX|#}} Juan Pablo Ramirez
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Toyota F1|Toyota Racing}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

[[Kategorie:Formel-1-Team]]
[[Kategorie:Formel-1-Motorenhersteller]]
[[Kategorie:Toyota Racing| ]]
[[Kategorie:Motorsport (Deutschland)]]
[[Kategorie:Sport (Köln)]]
[[Kategorie:Junkersdorf (Köln)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 2002]]
[[Kategorie:Aufgelöst 2009]]

Toyota Racing - Versionsgeschichte

imported>Giacomo1970: Schreibweisen vereinheitlicht