imported>Invisigoth67: typo

2024-05-13T15:03:32Z

typo

Neue Seite

{{Belege fehlen}}
{{Infobox Lkw-Modell
|Marke=[[Toyota]]
|Modell=Quick Delivery<br>トヨタ・クイックデリバリー
|Bild=
|Bild zeigt=
|Hersteller=Toyota
|Bezeichnung=
|von=1982
|bis=2001
|Vorgänger=[[Toyota ToyoAce]]
|Nachfolger=[[Toyota Deliboy]]
|Bauformen=[[Kastenwagen]]
|Motoren=[[Ottomotor]]en:<br>2,7–5,0 Liter<br>[[Dieselmotor]]:<br>3,7 Liter|
Leistung=
|Länge=
|Breite=
|Höhe=
|Radstand=
|Nutzlast=1,25–2,0
|zul. Gesamtgewicht=
}}
Der '''Quick Delivery''' ({{jaS|クイックデリバリー}}) ist ein [[Kastenwagen|kastenförmiger]] [[Kleintransporter]] der [[japan]]ischen Automobilmarke [[Toyota]]. Er war speziell für die Auslieferung schwerer Waren innerhalb großer Städten im Landverkehr konzipiert.

Erstmals auf den Markt gebracht wurde der Quick Delivery im Frühjahr 1982. Auf Wunsch konnten die '''QD'''s (Kurzform) auch zu Kühllastkraftwagen, zu Wohnmobilen oder zu weiteren Ausführungen umgebaut werden.

Die Idee zu dem Kleintransporter kam von der Transportgesellschaft ''[[Yamato Holdings|Yamato Transport Co.,Ltd.]]'' Unter dem Projektnamen ''Araco'' entwickelte Toyota dann im Auftrag eine passende Konstruktion und setzte diese auf den Rahmen des [[Toyota ToyoAce|ToyoAce]]. Anschließend wurden die Konstruktionen aneinander angepasst und die Konstruktion durch zusätzliche Materialien und Sicherheitsstreben gefestigt.

Die Fahrzeuge waren auf Wunsch mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe oder einem manuellen 5-Gang-Getriebe lieferbar.

== Modellübersicht ==
=== Quick Delivery 100 (LH8#VH; 1982–2000) ===
[[Datei:Toyota Quick Delivery 100 001.JPG|mini|240px|'''Toyota Quick Delivery''' ''100'']]
Der Auftakt der Modellbaureihe begann im Frühjahr 1982 mit der Etablierung des '''Quick Delivery 100''', der auf dem [[Toyota ToyoAce|ToyoAce]] aufgebaut wurde. Die Konstruktion ließ eine Maximalbeladung von 1,25 Tonnen zu. Lieferbar war der ''Quick Delivery'' der ''LH8#VH''-Generation nur mit permanenten Allradantrieb. Angetrieben wurde das Fahrzeug von einem [[Hino LH8#VH]] mit einem 3-Liter-Hubraum.

1995 wurde dieser Motor von einer neuen Motorenvariante mit etwa 2 Liter Hubraum ersetzt, um die aktuellen vorgeschriebenen Emissionswerte einzuhalten. Im Jahre 2000 stellte Toyota dann die Produktion des LH8#VH ein.

{{Absatz}}

=== Quick Delivery MC (BU68VH/RZU68VH; 1986–1999) ===
[[Datei:Toyota Quick Delivery 200 003.JPG|mini|240px|'''Toyota Quick Delivery''' ''MC'']]
Der '''Quick Delivery MC''' wurde als zweite Modellversion im Januar 1986 in das Modellprogramm aufgenommen.
Bei der neuen Version konnten nun bis zu zwei Tonnen Gesamtlast transportiert werden. Zur Motorisierung standen ein [[Toyota 3B-Motor|Toyota-3B]]-Motor mit einem Hubraum von 3,0 Litern und ein [[Toyota B-Motor|Toyota-B]]-Motor mit 3,4 L Hubraum zur Wahl.

Durch neue Emissionsvorschriften im Jahre 1994 mussten die Motoren derer angepasst werden. Zur gleichen Zeit wurde aber auch das Interior überarbeitet und mit neuen Stilelementen aufgefrischt.

Im Herbst 1999 wurde die Produktion des MCs auf Grund zu geringer Nachfrage eingestellt.

{{Absatz}}

=== Quick Delivery 200 (BU28#K/#ZU28#K; 1999–2011) ===
[[Datei:Toyota QD200 201.JPG|mini|240px|'''Toyota Quick Delivery''' ''200'']]
Der '''Quick Delivery 200''' erschien 1999 als Nachfolger des ''MC''s. Erstmals wurde der Name nun als '''QD''' abgekürzt.
Beim QD200 setzt Toyota einen [[Toyota 4B-Motor|4B]]-Motor ([[Dieselmotor]]) mit einem Hubraum von 3,7 Litern ein. 2000 fügte Toyota eine [[Autogas|LPG]]-Variante mit einem 2,7 Liter großen [[Toyota 3RZ-Motor|3RZ]]-Motor zu einer Motorenauswahl hinzu. Bei den Kunden blieb der Diesel bislang jedoch die beliebtere Version.

Hino entwickelte 2007 für den QD200 im Auftrag der [[Toyota|Toyota Motor Corporation]] einen Common-Rail-Diesel mit Direkteinspritzung des Types [[Hino N04C-TN|N04C-TN]], welcher seit dem 25. Oktober 2006 offiziell angeboten wird. Ab dem gleichen Zeitpunkt setzt Toyota ein neues Getriebe für den QD200 ein, der das ältere 5-Gang-Getriebe ablöste.

Eine erhebliche Änderung führte das Unternehmen schließlich am 4. September 2007 durch. Erneut wurde das Getriebe durch eine neuere Art ersetzt, um eine von der Wirtschaft geforderte Verringerung des Kraftstoffverbrauches durchzusetzen. So auch bei der Automatikausführung. Derzeit ist der QD200 bei den japanischen Ministerien als ''Niedrig-Emissions-Fahrzeug'' eingestuft und beschert dadurch den Kunden mit Steuervergünstigungen. Eine entsprechende Genehmigung wurde vom ''Ministerium für Land und Wirtschaft'' erteilt, die den QD200 mit dem ''Umweltpreis'' prämierte. Im September 2011 endete die Produktion des QD200 schließlich.

{{Absatz}}

=== Quick Delivery Y200 (LY22#K; 2001–2003) ===
[[Datei:Toyota Urban Supporter 001.JPG|mini|240px|'''Toyota Quick Delivery''' ''Y200'']]
Zur Ablösung des ''Quick Delivery 100'' präsentierte Toyota im Januar 2001 den neuen '''Quick Delivery Y200'''. Ebenfalls wie dessen Vorgänger war der Y200 für eine maximale Zuladung von 1,25 Tonnen Gewicht ausgelegt. Für den Antrieb verwendete Toyota den hauseigenen [[Toyota 5L-Motor|5L]]-Motor. 2003 wurde die Produktion des Y200 auf Grund zu geringer Nachfrage eingestellt.

{{Absatz}}

== Weblinks ==
{{commonscat}}
* [http://toyota.jp/ Offizielle Website der ''Toyota Motors Corporation''] (Japan, Japanisch)
* [http://toyota.jp/quickdelivery200/ Offizielle Website des ''Toyota Quick Delivery 200'']
* [http://toyota.jp/trucklineup/quickdelivery100/ Ehemalige Website des ''Toyota Quick Delivery 100'']
* [http://toyota.jp/trucklineup/quickdeliveryy200/ Ehemalige Website des ''Toyota Quick Delivery Y200'']
* [http://www.yamato-hd.co.jp/english/index.html Offizielle Website der ''Yamato Holdings Co.,Ltd.''] (Japan, Japanisch/Englisch)
* [http://toyota.jp/trucklineup/quickdeliverymc/ Ehem. offizielle Website des ''Toyota Quick Delivery MC'']

{{Navigationsleiste Toyota-Modelle}}

[[Kategorie:Lkw-Modell]]
[[Kategorie:Toyota-Nutzfahrzeug|Quick Delivery]]
[[Kategorie:Kleintransporter]]
[[Kategorie:Kastenwagen]]

Toyota Quick Delivery - Versionsgeschichte

imported>Invisigoth67: typo