imported>Alexander-93: /* Paseo (EL54, 1995–1999) */ ENW

2025-12-03T17:58:19Z

Paseo (EL54, 1995–1999): ENW

Neue Seite

{{Infobox PKW-Modell Generationen
| Marke = [[Toyota]]
| Modell = Paseo
| von = 1991
| bis = 1999
| Klasse = [[Sportwagen]]
| Versionen = [[Coupé]], [[Cabriolet]]
| Vorgänger = [[Toyota Corolla|Toyota Corolla (E90 Coupé)]]
| Nachfolger = [[Toyota Echo]]
}}
Der '''Paseo''' ist ein [[Coupé]] des größten japanischen Automobilherstellers [[Toyota]] und wurde von Ende 1991 bis Sommer 1999 gebaut. Das Modell wurde in zwei Generation hergestellt: EL 44 und EL54. Im allgemeinen Sprachgebrauch werden die Codes „L4“ (EL44) bzw. „L5“ (EL54) verwendet.

== Paseo (EL44, 1991–1995) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 1. Generation
| Bild = Toyota_Paseo_--_09-07-2009.jpg
| Bild zeigt = Toyota Paseo (1991–1995)
| von = 1991
| bis = 1995
| Versionen = [[Coupé]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 1,5 Liter (66–74 kW)
| Länge = 4145
| Breite = 1656
| Höhe = 1250
| Radstand = 2380
| Gewicht = 939
}}

Von Ende 1991 bis Sommer 1995 wurde der EL44 für die Märkte USA, Kanada, Vereinigtes Königreich und Australien in der Takaoka Fabrik in [[Toyota (Aichi)|Toyota City]] hergestellt. Er basierte auf der Plattform des [[Toyota Tercel]], nicht wie oft behauptet des [[Toyota Starlet]]. Wenige dieser Fahrzeuge existieren heute in Deutschland, geschätzt werden deutlich unter 100 Stück.

Diese wenigen Fahrzeuge wurden vermutlich zum größten Teil original durch [[Toyota|Toyota Deutschland]] importiert, die restlichen wurden zum Beispiel von in Deutschland stationierten amerikanischen Soldaten eingeführt. Ein Indiz, welches darauf hinweist, dass der EL44 eventuell dafür vorgesehen war, in Deutschland offiziell verkauft zu werden, stellt die Existenz von deutschen Wartungshandbüchern für den EL44 dar. Der EL44 wird im Gegensatz zum EL54 nicht in der Statistik des [[Kraftfahrt-Bundesamt]]es geführt.

=== Typen ===
Der Paseo EL44 wurde in zwei verschiedenen Versionen hergestellt:

* Die Version für den überwiegend amerikanischen Markt kann heute noch in geringen Stückzahlen in Deutschland gefunden werden. Der EL44 wurde ab Produktionsbeginn serienmäßig mit [[Servolenkung]] ausgerüstet, ab 1993 folgte ein serienmäßiger [[Airbag|Fahrerairbag]] und optional [[Antiblockiersystem|ABS]]. Sportsitze, ein automatisches Gurtsystem und ein Vier-Boxen-Soundsystem gehörten zur Standard-Ausrüstung. Der Paseo wurde mit einem Fünfgang-[[Fahrzeuggetriebe|Schaltgetriebe]] oder einem Viergang-[[Fahrzeuggetriebe#Automatisierte Betätigung|Automatikgetriebe]] angeboten. Optionale Komponenten waren [[Klimatisierung von Fahrzeugen|Klimaanlage]] (bis 1994 basierend auf [[Fluorchlorkohlenwasserstoffe|FCKW]]-haltigem R12-Kühlmittel) und eine [[Tempomat|Geschwindigkeitsregelanlage]]. Da in einigen Bundesstaaten der [[Vereinigte Staaten|USA]] strengere Grenzwerte für Fahrzeugabgase gelten, wurde die Motorleistung des Paseo vor dem Verkauf in den betreffenden Staaten auf 68 kW (93 PS) heruntergeregelt, um bessere Abgaswerte zu erreichen.
[[Datei:1992 Toyota Paseo %28EL44%29 coupe %2820318580361%29.jpg|miniatur|Heckansicht]]
* Für den japanischen Markt wurde der Paseo als ''Toyota Cynos'' bezeichnet. Teilweise wurde der Cynos auch nach Australien, Großbritannien und Russland geliefert. Unterschiede zum Paseo sind:
** verschiedene andere Motorkomponenten (Motorkennung 5E-FHE), dadurch höhere Leistung (81 kW/110 PS)
** andere Frontscheinwerfer (separate Standlichtbirnen, keine Reflektoren in den Blinkern, integrierte Nebelscheinwerfer in Richtung Fahrzeugmitte)
** andere Heckscheinwerfer (keine Seitenbegrenzungsleuchten, teilweise andere Farbe der Reflektoren)
** Rechtslenker
** elektrisch verstellbare Außenspiegel
** optional: elektrische Fensterheber
** optional: Heckscheibenwischer

=== Aufbau ===
Das EL44 [[Coupé]] ist ein 939 kg schwerer, frontgetriebener 2+2 Sitzer. Er hat zwei Sitze vorn und zwei Sitze hinten für Personen bis ca. 1,65 m Körpergröße. Der Luftwiderstandsbeiwert (cw) des Coupés ist 0,32.

=== Motor ===
Der Motor des EL44 (Motorkennung 5E-FE) ist grundsätzlich der gleiche, wie der des EL54 (nur Detailänderungen). Wesentliche Merkmale des 4-Zylinder/16Ventile DOHC Reihenmotors mit Verdichtungsverhältnis 9,4:1 bei [[Hubverhältnis]] von 74,0/87,0 mm sind:
* Motorkennung 5E-FE
* 1497 cm³ Hubraum
* Leistung 101 PS (74,5 kW) bei 6.400/min, 124 Nm bei 3.200/min
* Multipoint-Einspritzungsanlage
* Manuelles 5-Gang-Getriebe
* Einscheibentrockenkupplung

=== Fahrwerk ===
* Vorne Einzelradaufhängung, hinten Starrachse
* Servolenkung
* Vorne innenbelüftete Scheibenbremsen, hinten Trommelbremsen, ABS
* Standardreifengrößen:
** Paseo
***5,5J x 14"
*** 185/60 R 14

=== Fahrleistungen ===
* 0–100 km/h: 10,3 s
* Angegebene Höchstgeschwindigkeit: 181 km/h
* Tankvolumen: 45 Liter

== Paseo (EL54, 1995–1999) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 2. Generation
| Bild = Toyota_Paseo_front_20080220.jpg
| Bild zeigt = Toyota Paseo Coupé (1995–1999)
| von = 1995
| bis = 1999
| Versionen = [[Coupé]], [[Cabriolet]]
| Motoren = [[Ottomotor]]: 1,5 Liter (66 kW)
| Länge = 4160
| Breite = 1660
| Höhe = 1290
| Radstand = 2380
| Gewicht = 995
}}

Im Herbst 1995 erschien die zweite Generation des Paseo (Typ EL54) zunächst als Coupé, dem im Frühjahr 1996 eine Cabriovarainte folgte.<ref name="motor1-931995">{{Internetquelle |autor=Roland Hildebrandt |url=https://de.motor1.com/news/780593/toyota-paseo-1995-historie/ |titel=Toyota Paseo (1995-1999): Kennen Sie den noch? |werk=de.motor1.com |datum=2025-12-03 |abruf=2025-12-03}}</ref> Diese Baureihe wurde auch offiziell von Toyota Deutschland angeboten. Serienmäßig waren das herausnehmbare Sonnendach, Servolenkung, elektrische Fensterheber, elektrisch verstellbare Außenspiegel, Zentralverriegelung, Wegfahrsperre, Fahrer- und Beifahrerairbag sowie ABS.

Als Sonderausstattung erhältlich waren die Mica-Metallic-Lackierung, Klimaanlage, Ledersitze, Sitzheizung und ein Toyota-Audiosystem.

Im Sommer 1999 endete die Produktion.<ref name="motor1-931995" />

=== Karosserieversionen ===

Vom Paseo EL54 gab es zwei Varianten: ein Coupé und ein Cabrio. Laut [[Kraftfahrt-Bundesamt]] gab es in Deutschland rund 3991 zugelassene Coupés und 799 Cabrios (Januar 2011<ref>Kraftfahrt-Bundesamt ''{{Webarchiv |url=http://www.kba.de/cln_033/nn_1191562/DE/Statistik/Fahrzeuge/Publikationen/2011/fz2__2011__pdf,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/fz2_2011_pdf.pdf |text=Bestandsliste PKW 2011 |wayback=20121021164952}} (PDF; 4,9 MB)'', 1. Januar 2011</ref>). In Deutschland wurden sowohl Coupé als auch Cabrio der Typbezeichnung EL54 vertrieben, beide Fahrzeugtypen besitzen den aus dem EL44 bekannten Motor mit der Kennung 5E-FE. Jedoch wurde dessen maximale Motorleistung im Vergleich zum EL44 von 75 kW (101 PS) auf 66 kW (90 PS) verringert, während sich das maximale Drehmoment im Gegenzug von 124 Nm auf 130 Nm erhöhte.<ref name="motor1-931995" />

Eine Besonderheit des Paseo Cabriolets ist, dass jedes zunächst ebenfalls als Coupé hergestellt, in die USA zur Firma ''American Sunroof Corporation'' transportiert und erst dort zum Cabrio umgerüstet wurde. Schließlich wurde das so hergestellte Cabrio wieder nach Japan verschifft um von dort aus an den Kunden ausgeliefert zu werden.<ref name="motor1-931995" />

Eine Sonderedition des EL54, der ''Paseo S'' war eine sportlichere Version des Standard-Paseos. Die Ausstattungsmerkmale dieser Version waren die 215 40R16 Bereifung, ein Frontspoiler der Firma [[Team Toyota Europe|TTE]], ein TTE-Heckspoiler, Leichtmetallfelgen 7,5JJx16" sowie eine Tieferlegung um ca. 30 mm. Auch in Österreich wurde eine sportlichere Version des Paseo angeboten, hier wurden optische Details des Paseos in Zusammenarbeit mit der Firma Alpina Tuning verändert.

Für den japanischen Markt existierte der EL54 zudem wiederum als ''Toyota Cynos''. Er wurde neben dem EL54 mit der Motorkennung 5E-FHE (Cynos Beta) auch als EL52 (Cynos Alpha) angeboten, in welchen der Motor der Kennung 4E-FE (1331 cm³, 63 kW/85 PS) verbaut wurde. Dieser Motor wurde unter anderem auch im [[Toyota Starlet]] und [[Toyota Corolla]] verbaut. Der EL52 Cynos wurde im Gegensatz zum EL54 Cynos mit Dreigang-Automatikgetriebe angeboten.<ref name="motor1-931995" />

<gallery widths="200">
Toyota Paseo rear 20080220.jpg|Heckansicht
Toyota_Paseo_Convertible.jpg|Toyota Paseo Cabrio (1996–1999)
</gallery>
=== Aufbau ===
* Konzept: Viersitzer als [[Coupé]] oder Cabrio mit zwei Türen
* Abmessungen:
** Länge: 4,16 m
** Breite: 1,66 m
** Höhe: 1,29 m (1,32 m Cabrio)
** Radstand: 2,38 m
** Wendekreis: 10,8 m
* Leergewicht: 995 kg (bzw. 1055 kg Cabrio)
* Frontradantrieb

=== Motor ===
<poem>
Motorkennung 5E-FE
4-Zylinder DOHC Reihenmotor
1,497 cm3 Hubraum, 90 PS (66 kW) bei 5400/min
130 Nm bei 4.200/min bis 4.600/min
Verdichtungsverhältnis 9,4:1
Bohrung/Hub: 74,0/87,0 mm
16 Ventile, TCCS (Multipoint-Einspritzungsanlage)
Manuelles 5-Gang-Getriebe
Einscheibentrockenkupplung
</poem>
In den USA wurde der Motor des EL54 auf eine verteilerlose Zündung umgestellt. Dies ist bei deutschen Paseos nicht der Fall.

=== Fahrwerk ===
* Vorne Einzelradaufhängung, hinten Starrachse
* Servolenkung
* Vorne innenbelüftete Scheibenbremsen, hinten Trommelbremsen (Paseo ab 1999: Scheibenbremsen), ABS
*Standardreifengrößen:
** Paseo / Paseo Cabrio:
*** 5,5J x 14"
*** 185/60 R 14
** Paseo S:
*** 7,5JJ x 16"
*** 215/40 R16

=== Fahrleistungen ===
*0–100 km/h: 10,9 s (bzw. 11,3 s Cabrio)
*Angegebene Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h
*Verbrauch:
**außerorts: 5,7 l
**innerorts: 9,3 l
**kombiniert: 7,0 l
*CO2-Emission: 165 g/km

== Weblinks ==
{{Commonscat|Toyota Cynos}}
{{Commonscat|Toyota Paseo}}


== Literatur ==
* Literaturnachweis Handbuch EL44: ''5E-FE Motor Werkstatthandbuch, März 1991'', [[Toyota]] Werkstatthandbuch Nummer RM238M

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Toyota-Modelle}}

[[Kategorie:Sportwagen]]
[[Kategorie:Coupé]]
[[Kategorie:Cabriolet]]

Toyota Paseo - Versionsgeschichte

imported>Alexander-93: /* Paseo (EL54, 1995–1999) */ ENW