imported>Redf0x: WPCleaner v2.05 - Begriffsklärung. - Good Design Award

2025-11-07T17:13:44Z

WPCleaner v2.05 - Begriffsklärung. - Good Design Award

Neue Seite

{{Infobox PKW-Modell Generationen
| Marke = [[Toyota]]
| Modell = Mark II
| von = 1984
| bis = 2004
| Klasse = [[Mittelklasse]]/[[Obere Mittelklasse]]
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], [[Coupé]]
| Vorgänger = [[Toyota Corona Mark II]]
| Nachfolger = [[Toyota Mark II Qualis]] [[Toyota Mark X]] Toyota Reiz
}}
Der '''Mark II''' ist ein ehemaliges PKW-Modell des [[japan]]ischen Automobilherstellers [[Toyota]] und geht auf die 1967 begründete Modellserie [[Toyota Corona Mark II|Corona Mark II]] zurück. Unter zunehmendem Druck der Presse wurde das Modell eine eigenständige Modellgruppe, die an die Schwestermodelle [[Toyota Cressida]], [[Toyota Chaser]] und [[Toyota Cresta]] gebunden war.
__TOC__{{Absatz}}

== Modellübersicht ==
=== Toyota Mark II (X70) ===
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = X70
| Bild = MARK2 GX71 GRANDE.jpg
| Bild zeigt =
| von = 1984
| bis = 1997
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], [[Coupé]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 1,8–3,0 Liter [[Dieselmotor]]en: 1,8–2,4 Liter
| Länge = 4650
| Breite = 1690
| Höhe = 1415
| Radstand = 2660
| Gewicht = 1280
}}
Die ''X70'' war die erste Generation, welche nicht mehr als [[Toyota Corona|Corona]] vom Band lief. Wie der Vorgänger wurde der Mark II in der oberen Mittelklasse positioniert und war sowohl als Stufenheck, Kombi (Wagon), Van und auch als Coupé verfügbar. Aber auch als Taxi war der Mark II beliebt. Das Modell wurde 1985 mit dem [[Good Design Award (JIDPO)|Good Design Award]] ausgezeichnet.

[[Datei:BippuMarkII.jpg|miniatur|links|Toyota Mark II ''Sédan GT Twin Turbo'']]
[[Datei:Toyota Mark II 70 Van 002.JPG|miniatur|links|Toyota Mark II ''Wagon 1.8 GL'']]
[[Datei:Toyota Mark II Van 001.JPG|miniatur|links|Toyota Mark II ''Wagon 1.8 GL'']]
Motorenauswahl ''August 1984'' bis ''Oktober 1985'':
Diesel: 1800 cm³, 2200 cm³, 2400 cm³
Benziner: 1800 cm³, 2500 cm³, 3000 cm³
LPG: 1800 cm³ ([[Toyota 2Y-PU-Motor|2Y-PU]]), 2000 cm³ ([[Toyota 3Y-PU-Motor|3Y-PU]])

Im Oktober 1985 kam der [[Toyota 1G-GTEU-Motor|1G-GTEU]]-Motor in die Motorenauswahl hinzu. Dieser war speziell für die Schwestermodelle [[Toyota Chaser|Chaser]] und [[Toyota Cresta|Cresta]] entwickelt worden. Beim ''Mark II'' ist dieser Motor lediglich dem ''GT'' vorbehalten und wird mit dem Zusatz ''Twin Turbo'' kenntlich gemacht. Beim Getriebe hat Toyota nun sein [[ECT-S]] bei den Automatik-Versionen standardmäßig hinzugefügt.

Im August 1986 wurde der Mark II innen und außen leicht überarbeitet. Toyota legte dabei besonders im Interieur seine Aufmerksamkeit auf die Instrumententafel und die Anordnung der einzelnen Schalter. Das Armaturenbrett wurde in einer Lippenform konzipiert, um dem Fahrer die maximale Übersicht über sein Fahrzeug zu ermöglichen. Für Tuningbetriebe wurde des Weiteren der hauseigene [[Toyota 1G-GEU-Motor|1G-GEU]]-Motor angeboten, um dessen Kosten möglichst gering zu halten und auch einen größeren Absatz zu erzielen.

Unverändert blieben die Stufenhecklimousine und der Kombi bis August 1988 in Produktion und wurden anschließend von der X80-Generation abgelöst. Der Kombi (''GX70G'') und Van (''YX76V'', ''YX78V'') wurden aber mit leichten Änderungen weitergebaut. Den Innenraum und andere Fahrzeugteile übernahm Toyota aus dem Schwestermodell [[Toyota Cresta|Cresta]], ebenfalls den einzig noch angebotenen Motor [[Toyota 1G-FE|1G-FE]].

Standardmäßig bekam der Mark II der X70-Generation im Februar 1993 Dachschienen oder wahlweise Gepäckträger. Die bis dahin noch angebotene LPG-Versionen wurde wegen schwacher Leistung aus dem Programm gestrichen. Als Ersatz brachte Toyota 4-Zylinder-Motoren mit 1800 cm³ oder auf Wunsch mit 2000 cm³.

Bis 1997 wurden der Kombi und der Van unverändert weitergebaut. Da sich jedoch die Stufenhecklimousine unabhängig vom Kombi weiterentwickelt hatte, ließ man den Nachfolgerkombi unter der dem neuen und eigenständigen Modellnamen [[Toyota Mark II Qualis]] laufen.
{{Absatz}}

=== Toyota Mark II (X80) ===
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = X80 JZ81
| Bild = Toyota Mark2 1988 grande.jpg
| Bild zeigt =
| von = 1988
| bis = 1995
| Versionen = [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 1,8–3,0 Liter [[Dieselmotor]]: 2,4 Liter
| Länge = 4690
| Breite = 1695
| Höhe = 1375
| Radstand = 2680
| Gewicht = 1480
}}
Der neue Mark II bildet das Schwestermodell zum [[Toyota Corona|Corona]], dem [[Toyota Cressida|Cressida]] und dem [[Toyota Chaser|Chaser]]. Um wieder ein zeitgemäßes Modell zu haben, glich man das Design dem aktuell modischen Stil an. So war die Karosserie abgerundet und war im Stil der ''Compact Cars''. Das Coupé wurde aufgegeben.

Motorenauswahl ''August 1988'' bis ''August 1989'':
* 6-Zylinder Benziner: 2,0 l ([[Toyota 1G-GTE-Motor|1G-GTE]]/[[Toyota 1G-GZE-Motor|1G-GZE]]/[[Toyota 1G-GE-Motor|1G-GE]]/[[Toyota 1G-FE-Motor|1G-FE]])
* 4-Zylinder Benziner: 1,8 l ([[Toyota 4S-Fi-Motor|4S-Fi]]/[[Toyota 4S-FE-Motor|4S-FE]])
* 4-Zylinder LPG: 2,0 l ([[Toyota 3Y-P-Motor|3Y-P]])
* 4-Zylinder Diesel: 2,4 l ([[Toyota 2L-T-Motor|2L-T]]/[[Toyota 2L-Motor|2L]])

[[Datei:Toyota Mark2sedan 1988 Taxi.jpg|miniatur|links|Toyota Mark II ''3.0 Salon'']]
Von Januar bis Dezember 1990 war der ''Mark II'' das meistgekaufte Automobil in Japan und hatte den [[Toyota Corolla|Corolla]] übertroffen.

Im August 1989 wurde der [[Toyota 7M-GE-Motor|7M-GE]] mit einem Hubraum von etwa 3,0 l der Motorenauswahl hinzugefügt. Des Weiteren war nun ABS, TRC und ESC Modellstandard.

Ein Jahr später folgten die 2,5-L-Motorisierungen [[Toyota 1JZ-GTE-Motor|1JZ-GTE]] und [[Toyota 1JZ-GE-Motor|1JZ-GE]]. Ebenfalls gab es leichte Änderungen an Interieur und Exterieur. So entstanden die beiden Ausstattungsvarianten ''Salon'' und ''Grande''. ''Salon'' stellt die einfachere Version dar und war nur mit Stoffbezügen erhältlich. Der ''Grande'' ist die Premiumversion und nur in Lederausstattung lieferbar. Der [[Toyota 1G-GZE-Motor|1G-GZE-Motor]] wurde nur noch in der limitierten [[Yamaha Motor|Yamaha Edition]] (''JZ81'') eingebaut und anschließend eingestellt.

1992 wurde der Nachfolger X90 auf dem Markt eingeführt. Die X80-Generation wurde unverändert bis Dezember 1995 weitergebaut und dann eingestellt.
{{Absatz}}

=== Toyota Mark II (X90) ===
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = X90
| Bild = 1994 Toyota Mark II 01.jpg
| Bild zeigt =
| von = 1992
| bis = 1996
| Versionen = [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 1,8–3,0 Liter [[Dieselmotor]]: 2,4 Liter
| Länge = 4750
| Breite = 1750
| Höhe = 1390
| Radstand = 2730
| Gewicht = 1390
}}
Nach der anhaltend schlechten finanziellen Situation in Japan, geht nun auch der Verkauf von Mittelklassefahrzeugen sehr schleppend. So setzten sich die finanziell begünstigten [[Kei-Car]]s durch. Der Mark II hatte es demnach sehr schwer Käufer zu finden. Die veraltete X80-Generation war günstiger und fand auf Grund dessen auch mehr Kunden.

[[Datei:Toyota Mark II rear.jpg|mini|links|Toyota Mark II ''2.0L G four'']]
Um dem entgegenzuwirken, versuchte [[Toyota]], die Produktionskosten zu senken. So wurden die bis dahin gesondert bestellbaren Ausstattungsextras zum größten Teil zu verschiedenen Standardpaketen zusammengefasst. Zudem gelang es Toyota, den ''Mark II'' in günstige Steuerklassen einordnen zu lassen. Einzige Ausnahme waren die 3,0-L-Fahrzeuge. Die Sportversion des Mark II trug den Namen ''Tourer'' (auf Japanisch: ツアラー). [[Toyota Chaser|Chaser]] und [[Toyota Cresta|Cresta]] waren weiterhin die offiziellen Schwestermodelle.

Folgende Motorisierungen standen zur Auswahl:
* 6-Zylinder Benziner: 3.0L, 2.5L, 2.0L
* 4-Zylinder Benziner: 1.8L
* 4-Zylinder TDI: 2.4L

Bis Februar 1996 wurde der Mark II X90 unverändert gebaut und wurde dann durch seinen Nachfolger X100 abgelöst. Zum Abschluss legte Toyota das limitierte Sondermodell ''Regalia'' (japanisch: レガリア) auf, um gleichzeitig auf das Nachfolgemodell aufmerksam zu machen.
{{Absatz}}

=== Toyota Mark II (X100) ===
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = X100
| Bild = 1998 Toyota Mark II 02.jpg
| Bild zeigt =
| von = 1996
| bis = 2000
| Versionen = [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 2,0–3,0 Liter [[Dieselmotor]]: 2,4 Liter
| Länge = 4760
| Breite = 1755
| Höhe = 1400
| Radstand = 2730
| Gewicht = 1480
}}
Nach wie vor lief der Absatz teurer Fahrzeuge in Japan aufgrund mehrerer Wirtschaftskrisen und Börsencrashs sehr schleppend. Toyota entschloss sich daher, einige der Modelle auch ins Ausland zu exportieren. Der Mark II wurde vor allem auch für den südostasiatischen Raum geplant. Thailand, Hongkong, Indien und Taiwan waren wichtige Märkte. Einige Modelle wurden inoffiziell nach Indonesien und auf die Philippinen geliefert.

[[Datei:1996 Toyota Mark II 01.jpg|miniatur|links|Toyota Mark II ''2.0L G four'']]
Folgende Motorisierungen standen zur Auswahl:
* 6-Zylinder Benziner: 3,0 l, 2,5 l, 2,0 l
* 4-Zylinder Diesel: 2,4 l

Zum Anlass des 30. Jahrestages des Mark II bot Toyota bis zum Dezember die Sonderversion ''Trente'' (japanisch: トラント) an. Im April 2000 wurde der X100 durch den X110 ersetzt.
{{Absatz}}

=== Toyota Mark II (X110) ===
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = X110
| Bild = Toyota Mark2 2000.jpg
| Bild zeigt =
| von = 2000
| bis = 2004
| Versionen = [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 2,0 Liter – 2,5 Liter
| Länge = 4735
| Breite = 1760
| Höhe = 1460
| Radstand = 2780
| Gewicht = 1380–1530
}}
[[Datei:2000 Toyota Mark II 01.jpg|miniatur|links|Toyota Mark II ''iR-S'']]
Der Erfolg des X100 im Ausland half Toyota, die Modellserie bestehen zu lassen. Aber auch aus der Volksrepublik China bekam Toyota nun eine große Anzahl an Bestellungen, die zum Teil zurückgewiesen werden mussten. So entschloss sich Toyota, den X110 in der Volksrepublik bauen zu lassen und errichtete in der Nähe der Stadt Shanghai das Werk, welches im Juni 2001 schließlich seine Arbeit aufnehmen konnte. In Japan wie auch in China gab es nur zwei 6-Zylinder-Motoren mit 2,0 l Hubraum zur Auswahl. Als Ausstattungsvarianten stand der Mark II als ''iR-S'', ''iR-V'' und als ''G-tb'' zur Auswahl. Zum 35. Geburtstag brachte Toyota das limitierte Sondermodell ''Regalia'' (japanisch: レガリア) erneut auf den Markt (nur in Japan). Im Oktober 2004 löste dann der [[Toyota Mark X|Mark X]] in Japan und in der Volksrepublik China der [[Toyota Reiz]] den X110 ab.
{{Absatz}}

== Quellen und Weblinks ==
* [http://www.toyota.jp/ Offizielle Website der ''Toyota Motor Corporation'']
* [https://toyota.jp/carlineup/markii/index.html Ehem. Offizielle Webseite des '''Toyota Mark II'''] (Japan, Japanisch)
{{Commonscat}}
{{Commons|Toyota X series|Toyota, Typencode X}}

{{Navigationsleiste Toyota-Modelle}}

[[Kategorie:Fahrzeug der Mittelklasse]]
[[Kategorie:Fahrzeug der oberen Mittelklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Kombi]]
[[Kategorie:Coupé]]

Toyota Mark II - Versionsgeschichte

imported>Redf0x: WPCleaner v2.05 - Begriffsklärung. - Good Design Award