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2024-08-09T13:38:03Z

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{{Infobox PKW-Modell Generationen
| Marke = [[Toyota]]
| Modell = Corona Mark II
| von = 1967
| bis = 1984
| Klasse = [[Mittelklasse]]
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombilimousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], [[Pick-up]], [[Coupé]]
| Vorgänger = [[Toyota Corona]]
| Nachfolger = [[Toyota Mark II]]
}}
Der '''Corona Mark II''' wurde 1967 vom [[japan]]ischen Automobilhersteller [[Toyopet]], bzw. später [[Toyota]], oberhalb des [[Toyota Corona|Corona]] etabliert. In den 1980er Jahren wurde der Modellname gekürzt und es bildete sich eine eigene Modellserie unter dem Namen [[Toyota Mark II|Mark II]].

== Modellübersicht ==
=== Toyopet/Toyota Corona Mark II (T60) ===
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = T60
| Bild = 1968 Toyopet Corona-Mark II 01.jpg
| Bild zeigt =
| von = 1967
| bis = 1973
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombilimousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], [[Pick-up]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 1,6–2,2 Liter (62,5–? kW)
| Länge = 4295
| Breite = 1610
| Höhe = 1405
| Radstand = 2510
| Gewicht = 1000
}}
Mit der Einführung des neuen 'Corona Mark II stellte [[Toyota]] 1967 ein Modell zwischen Corona und [[Toyota Crown]] vor.

[[Datei:CORONA MARK2 1ST VAN.JPG|mini|links|Toyopet Corona Mark II ''Station Wagon 1600'']]
[[Datei:Toyota Toyopet Mark II 1900 - ja -c.jpg|mini|links|Toyopet Corona Mark II ''5-Door Sedan 1900'']]
Erhältlich war der ''Corona Mark II'' als viertürige und fünftürige Stufenhecklimousine, als fünftürigen Kombi sowie als Pick-up. Die Sportversionen trugen die Zusatzbezeichnung ''GSS'', stellten jedoch keine separate Modellreihe dar. Das Basismodell hingegen stellten die 1600er-Modelle. In der Mitte rangierten die Modelle der ''Golden Series''.

Folgende Motorenauswahl stand zur Verfügung:
* [[Toyota 7R-Motor|7R]] mit einem Hubraum von etwa 1600 cm³ und einer Leistung von 85 PS
* [[Toyota 7R-B-Motor|7R-B]] mit einem Hubraum von etwa 1600 cm³ und einer Leistung von 100 PS
* [[Toyota 8R-G-Motor|8R-G]] mit einem Hubraum von etwa 1800 cm³ und einer Leistung von 115 PS (nur ''Golden Series'' und ''GSS'')

1970 wurden nach einem Facelift weitere Motoren in die Auswahl adaptiert. So gab es nun auch Motoren mit einem Hubraum von 1,7 l. Für die GSS-Versionen kam sogar ein 2,2-L hinzu.

Ein weiteres Facelift führte Toyota im März 1971 durch. Dies wurde allerdings ausschließlich mit dem neuen ''1900''er-Modell in Serie aufgelegt und bekam den Spitznamen ''Adler-Maske''. Bis August 1973 blieb der ''Corona Mark II'' dann unverändert in Produktion.
{{Absatz}}

=== {{Anker|X10}} Toyopet/Toyota Corona Mark II (X10) Toyota Ultraman Ace (X10) ===
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = X10
| Bild = Toyota markII.jpg
| Bild zeigt =
| von = 1972
| bis = 1976
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombilimousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], [[Pick-up]], [[Coupé]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 1,6–2,0 Liter (?–92 kW)
| Länge = 4325
| Breite = 1625
| Höhe = 1380
| Radstand = 2585
| Gewicht = 1080
}}
Im Februar 1972 wurde die X10-Generation als potentieller Angriff des [[Nissan Skyline|Nissan Skyline GT]] etabliert. Ebenso wie beim Vorgänger gab es sowohl zwei Formen der Stufenhecklimousine, Kombis und auch den Pick-up. Neu war das Coupémodell mit der Bezeichnung ''GSS'', die bei den anderen Modellvarianten fallen gelassen wurde.

Folgende Motorisierungen standen ab Februar 1972 des X10 zur Auswahl:
* [[Toyota 6R-Motor|6R]] mit einem Hubraum von etwa 1700 cm³
* [[Toyota 18R-Motor|18R]] mit einem Hubraum von etwa 2000 cm³ (4-Zylinder-Motor)
* [[Toyota 18R-G-Motor|18R-G]] mit einem Hubraum von etwa 2000 cm³ (6-Zylinder-Motor; nur im GSS)

Im Mai wurde die Modellpalette erweitert. Hinzu kamen die ''L''-Versionen für die Stufenhecklimousinen und den Kombi. Im Sportsegment hingegen wurde die ''2000GSL-EFI''-Variante (125 PS) mit elektronischer Benzineinspritzung hinzugefügt. Diese zeigte sich besonders im Kombi hoher Beliebtheit.

Nachdem nun im August 1973 die T60-Generation eingestellt wurde, etablierte Toyota noch günstigere Versionen des ''Toyopet/Toyota Corona Mark II'', die nun auch nach Europa und nach Nordamerika exportiert wurden. Der GSS hingegen wurde überdies auch in Afrika, Australien und Südamerika vertrieben. Das neue ''low-cost''-Modell löste das ursprüngliche L-Modell ab und differenzierte sich nun als ''L'', ''LA'', ''LG'' und ''LX''. Auch neue Motoren, speziell für dieses Modell entwickelt, standen nun zur Auswahl. Die Basisversion des [[Toyota L-Motor|L]]-Motor stellte ein Motor mit etwa 1600 cm³. Optional stand auch ein 1700-cm³-Motor zur Auswahl. Die LG-Variante wurde lediglich mit dem [[Toyota LG EFI-Motor|LG EFI]] ausgerüstet, der sechs Zylinder sowie eine elektronische Einspritzung hatte. Als Topmotorisierung wurde bei den ''low-cost''-Modellen der [[Toyota 16R-Motor|16R]] angeboten.

Ein Jahr später folgten strikte Abgasnormen, die der Corona Mark II nicht einhalten konnte. Um dies zu ermöglichen, musste Toyota den Motorraum um 55 Millimeter verlängern. So war schließlich Platz um Filter und auch Katalysatoren problemlos einzubauen.

Weitere Modelle etablierte Toyota im Dezember desselben Jahres. Das neue Einsteiger, bzw. Basismodell trug nun die Abkürzung ''STD'' für Standard. Diese wurde jedoch nur bei den Stufenhecklimousinen etabliert. Eine Stufe höher rangierte nun der ''GL''. Dieser war sowohl bei den Stufenhecklimousinen als auch bei den Kombis angeboten. Als GL stand das Modell aber auch als Hardtop zur Auswahl und war die Low-cost-Version des teuren GSS. Letzterem wurde die Produktion im Oktober 1975 eingestellt. Im Juni 1976 kam kurzzeitig ein auf der fünftürigen Stufenhecklimousine basierendes Hardtop-Coupé heraus. Bei diesem kam aber lediglich der [[Toyota 18R-Motor|18R]] (4-Zylinder) zum Einsatz. Ebenfalls kam der eingestellte GSS in einer limitierten Auflage auf den Markt, die sich in der Exportversion ''Tuck Panther'' und auf dem Heimatmarkt ''はウルトラマンエース'' (Ultraman Ace) nannte. Die auf dem Heimatmarkt angebotene Version ''Ultraman Ace'' stellte jedoch eine eigenständige Modellreihe dar.

Im Dezember 1976 wurde dann die nächste Generation aufgelegt.
{{Absatz}}

=== Toyota Corona Mark II (X30) ===
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = X30
| Bild = Toyota Cressida Coupe 1977.jpg
| Bild zeigt =
| von = 1976
| bis = 1980
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombilimousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], [[Pick-up]], [[Coupé]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 1,8–2,6 Liter (85–? kW)
| Länge = 4615
| Breite = 1680
| Höhe = 1415
| Radstand = 2645
| Gewicht = 1215
}}
Der Corona Mark II der dritten Generation ist nur vorwiegend dem ostasiatischen Raum vorbehalten. In Europa und Amerika wurde das Schwestermodell [[Toyota Cressida|Cressida]] aufgelegt.

Das neue Modell wurde anhand aktueller Designstrukturen aus den [[Vereinigte Staaten von Amerika|USA]] kreiert. So konkurrierte das aktuelle Modell im Inland gegen [[Vauxhall Motors|Vauxhall]], [[Mazda]] und [[Chrysler]]. In Australien und Neuseeland waren des Weiteren [[Chevrolet]] und [[Holden (Automarke)|Holden]] ernstzunehmende Gegner. In Japan machte man sich anfangs über den neuen Stil lustig und gab den Fahrzeugen im US-Stil den Spitznamen ''Schweinsaugenkarren''.

Wichtige technische Neuerungen waren die stoßabsorbierende Stoßstange und die Vier-Rad-Einzelradaufhängung.

Die Motorenauswahl des X30 beschränkte sich zunächst nur auf den [[Toyota 8R-G-Motor|8R-G]] mit einem Hubraum von etwa 1800 cm³ und einer Leistung von 115 PS sowie dem [[Toyota 18R-Motor|18R]] mit einem Hubraum von etwa 2000 cm³.

Im September 1978 gab es die ersten Änderungen. Dabei wurde die Konstruktion der Limousinen, des Kombis sowie der Hardtopversionnen generalüberholt. Um die Vorversion von der aktuellen dann zu unterscheiden, entschloss sich Toyota, einen neuen Frontgrill einzubauen. Die Kombimodelle der Vorversion wurden zur gleichen Zeit in einer Rückrufaktion einbestellt um eine fehlerhafte Lichtanlage gegen eine zuverlässige umzurüsten. Für Australien und Neuseeland hat Toyota des Weiteren die Motorenpalette aufgestockt. Nun war der ältere 2,0-l durch eine neuere Motorenversion ausgetauscht worden. Für GS und GT-Modelle waren des Weiteren nun auch eine 2,6-l-Motorisierung ([[Toyota 4M-Motor|4M]]) verfügbar, die sich gegen die amerikanischen Big-Blocks behaupten solle.

Ohne weitere Änderungen blieben die aktuelle Modelle bis Oktober 1980 in Produktion und wurden schließlich von einer neuen Generation abgelöst.
{{Absatz}}

=== Toyota Corona Mark II (X60) ===
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = X60
| Bild = Toyota Mark2sedan 1983 Rear.jpg
| Bild zeigt =
| von = 1980
| bis = 1984
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombilimousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]], [[Pick-up]], [[Coupé]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 2,0–2,8 Liter [[Dieselmotor]]
| Länge = 4640
| Breite = 1690
| Höhe = 1425
| Radstand = 2645
| Gewicht = 1225
}}
Der Corona Mark II wurde im Oktober 1980 zusammen mit seinem Schwestermodell [[Toyota Cressida|Cressida]] im [[Sash Design]] erneuert.

Motorenauswahl ''Oktober 1980'' bis ''Oktober 1981'':
* [[Toyota 1G-EU-Motor|1G-EU]]
* [[Toyota 21R-U-Motor|21R-U]]
* [[Toyota 5M-EU|5M-EU]] mit einem Hubraum von etwa 2800 cm³
* [[Toyota 18R-GEU-Motor|18R-GEU]] (nur in den GT-Modellen)

Im Oktober 1981 kam der [[Toyota M-TEU-Motor|M-TEU]] mit einem Hubraum von etwa 2000 cm³ in die Motorenauswahl dazu. Ein Jahr später im August 1982 wurde dann der [[Toyota 1G-GEU-Motor|1G-GEU]] mit 160 PS adaptiert. Der [[Toyota 5M-EU|5M-EU]] hat Toyota dagegen aus dem Programm gestrichen.

Motorenauswahl ''August 1982'' bis ''Februar 1983'':
* [[Toyota 1G-EU-Motor|1G-EU]] (Benziner)
* [[Toyota 21R-U-Motor|21R-U]] (Benziner)
* [[Toyota 1G-GEU-Motor|1G-GEU]] (Benziner)
* [[Toyota 13T-U-Motor|13T-U]] (Benziner)
* [[Toyota 2L-TE-Motor|2L-TE]] (Turbodiesel)

Elektr. einklappbare Außenspiegel wurden bei allen Modellversionen des ''Corona Mark II'' als Standard hinzugeführt. Spiegelheizung und Airbags waren weiterhin optional.

Die Taxiversionen (SX60) hingegen wurden ab diesen Zeitpunkt standardmäßig zu [[Autogas|LPG]]-Fahrzeugen umgerüstet. Zwei Interieurversionen standen dessen nun zur Auswahl. Die Basisversion wurde als ''2Y'' bezeichnet. Die besser ausgestattete Version hingegen wurde zwischen den Fenstern und einem Symbol auf der Heckklappe durch eine goldene Krone kenntlich gemacht.

Danach wurde der Corona Mark II bis August 1984 unverändert weitergebaut. Anschließend wurde der Name auf Grund des Druckes seitens der Presse gekürzt und die Modellserie wurde als [[Toyota Mark II]] fortgesetzt.

== Weblinks ==
* [https://toyota.jp/ Offizielle Website der ''Toyota Motor Corporation'']

{{Navigationsleiste Toyota-Modelle}}

[[Kategorie:Fahrzeug der Mittelklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Kombilimousine]]
[[Kategorie:Kombi]]
[[Kategorie:Pick-up]]
[[Kategorie:Coupé]]

Toyota Corona Mark II - Versionsgeschichte

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