imported>MichaelFrey: Dassault Super Etendard bei einem ''Touch-and-Go''-Manöver auf der USS Ronald Reagan

2025-10-08T18:10:41Z

thumb|Dassault Super Etendard bei einem ''Touch-and-Go''-Manöver auf der USS Ronald Reagan

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{{Dieser Artikel|befasst sich mit dem Fluzeuglandemanöver Touch-and-Go. Zu anderen Bedeutungen siehe [[Touch and Go]].}}
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[[Datei:Royal Thai Air Force Airbus A340-500 touch-and-go at Phuket 5Oct2016.webm|mini|Ein [[Airbus A340]] der [[Royal Thai Air Force]] bei einem ''Touch-and-Go''-Manöver auf dem [[Flughafen Phuket]]]]
'''Touch-and-go''' (dt. sinngemäß: ''aufsetzen und weg'') ist ein aus dem [[englische Sprache|Englischen]] stammender Begriff in der [[Fliegersprache]]. Er bezeichnet das [[Flugmanöver]] eines [[Flugzeug]]es mit Aufsetzen des [[Fahrwerk (Flugzeug)|Fahrwerkes]] und anschließendem [[Durchstarten]] ohne Stillstand; die Landung wird somit abgebrochen. Das Manöver dient der Sicherheit.

[[File:Argentine Navy Dassault Super Etendard jet on USS Ronald Reagan.jpg|thumb|Dassault Super Etendard bei einem ''Touch-and-Go''-Manöver auf der USS Ronald Reagan]]
Diese Prozedur wird auch auf [[Flugzeugträger]]n bei der Qualifizierung der Piloten für das Operieren auf einem Flugzeugträger durchgeführt. Piloten, die auf einem Flugzeugträger stationiert sind, müssen regelmäßig eine gewisse Anzahl von Tag- und Nachtlandungen vorweisen, um für den Flugbetrieb zugelassen zu werden. Bei einem ''Touch-and-go'' auf Flugzeugträgern bleibt der [[Fanghaken (Flugzeug)|Fanghaken]] oben und kann so das Flugzeug nicht wie üblich über das [[Fangseil]] abbremsen. Ein ungeplanter Abbruch der Landung aufgrund einer ungünstigen Flugbahn oder einer unsicheren Landebahn wird als ''bolter'' bezeichnet.

Beim Abwurf von Nachschub und Versorgungsgütern durch Transportflugzeuge kann ebenfalls ein ''Touch-and-go'' geflogen werden. Dabei setzt das Flugzeug mit offener Heckklappe zur Landung an. Die Ladung, die auf Paletten befestigt ist, gleitet aus der Ladefläche und kann mit Hilfe eines [[Bremsschirm]]es zum Stillstand gebracht werden. Das Flugzeug selbst setzt so ohne Landung schnell die Ladung ab und ist eventuellen Gefahren nur kurze Zeit ausgesetzt. Dieses Manöver, das auch ohne Berühren der Landebahn durchgeführt werden kann, erlaubt so auch, schlechtere oder kürzere Landebahnen für den Abwurf anzufliegen.

[[Datei:Bombardier 415 Probe.jpg|mini|Ausfahrbare Hutzen (engl. ''Scoops'') für die Wasseraufnahme eines Löschflugzeuges vom Typ [[Canadair CL-415]] beim Touch-and-Go-Manöver über einer Wasserfläche]]
Einige [[Löschflugzeug]]e setzen Touch-and-Go-Manöver über einer Wasserfläche ein, um schnell Löschwasser aufzunehmen.

Das Manöver ist weitgehend Standard in der [[Flugausbildung]]. Es ist ein Schulungsmanöver, besonders in der militärischen Luftfahrt. Dabei werden normale Anflugverfahren per [[Sichtflug]], [[Instrumentenflug]] oder mit Hilfe des [[Präzisionsanflugradar|Endanflugradars]] durchgeführt, in der Absicht mit den Reifen des ausgefahrenen Fahrwerks die Landebahn nur ganz kurz zu berühren, um danach sofort wieder durchzustarten.

== Siehe auch ==
*[[Low Approach]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Touch-and-go}}

[[Kategorie:Flugmanöver]]
[[Kategorie:Verkehrssicherheitsmaßnahme]]
[[Kategorie:Wikipedia:Artikel mit Video]]

Touch-and-Go - Versionsgeschichte

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