imported>Erika39: /* 24-St-Spa-Ergebnisse */ Korr.

2025-12-17T11:19:03Z

24-St-Spa-Ergebnisse: Korr.

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{{Infobox Formel-1-Fahrer
| name =
| bild = [[Datei:Autoraces te Zandvoort. Tony Rolt met zijn Alfa Romeo onderaan de Hunzerug, Bestanddeelnr 902-9012.jpg|200px|Tony Rolt 1948 in einem Alfa Romeo in Zandvoort]]
| nation = {{GBR}}

| status = v
| debut_rennen = Großbritannien
| debut_jahr = 1950
| letzter_start = Großbritannien
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| teams = 1950 [[Peter Walker (Rennfahrer)|Peter Walker Racing]] · 1953 und 1955 [[Rob Walker|Rob Walker Racing]]

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}}
'''Anthony Peter Roylance „Tony“ Rolt''' (* [[16. Oktober]] [[1918]] in [[Bordon (England)|Bordon]], [[Hampshire]]; † [[6. Februar]] [[2008]] in [[Warwick]], [[Warwickshire]]) war ein [[Vereinigtes Königreich|britischer]] [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]], mehrfach ausgezeichneter [[Offizier]] sowie ein [[Techniker]] und [[Unternehmer]]. Rolt, sowohl im Rennsport als auch im Geschäfts- und Privatleben häufig respektvoll „The Major“ genannt, lebte 56 Jahre lang in der [[William Shakespeare|Shakespeare]]-Stadt [[Stratford-upon-Avon]]. Er starb mit 89 Jahren im Krankenhaus von Warwick an einer [[Lungenentzündung]].

== Schüler, Rennsport-Amateur und Soldat ==
Nachdem Rolt seine Kindheit in [[Llanelwy]] (engl. ''St Asaph;'' [[Denbighshire]], [[Wales]]) verbracht hatte, begann er schon während seiner Schulzeit am [[Eton College]] in der ersten Hälfte der 1930er-Jahre mit einem [[Morgan Motor Company|Morgan]] ''[[Threewheeler]]'' seine Rennfahrerkarriere bei Schüler-''[[Trial (Sport)|Trials]]'' und ab Mitte der 1930er bei Automobilrennen. Nach Anfangserfolgen beim [[24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps]] [[24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1936|1936]] und bei diversen britischen Clubrennen erwarb er den „Remus“ genannten [[English Racing Automobiles|ERA]] von [[Prinz Bira]]. Damit gewann er u. a. [[Grand-Prix-Europameisterschaft|1939]] im [[Donington Park]] die [[British Empire Trophy]], ehe er als Sohn von [[Brigadier|''Brigadier-General'']] Stuart Peter Rolt im Rahmen einer Ausbildung in [[Royal Military Academy Sandhurst|Sandhurst]] ebenfalls in den Militärdienst eintrat. Zu Beginn des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] war er ''[[Leutnant|Lieutenant]]'' und geriet schon im Mai 1940 im Verlauf des Rückzugs der britischen Truppen aus Frankreich bei [[Calais]] in deutsche Kriegsgefangenschaft.

Nach insgesamt sieben missglückten Fluchtversuchen wurde er nach [[Schloss Colditz]] verbracht, wo er ab dem Frühjahr 1944 maßgeblich am Fluchtprojekt des sogenannten [[Colditz Glider]]s beteiligt war. Wegen seiner Verdienste im Kampf um Calais wurde Rolt mit dem [[Military Cross]] ausgezeichnet, später erhielt er dazu noch eine sogenannte ''Medal Bar'' für die wiederholten Fluchtversuche aus der Kriegsgefangenschaft. Im Rang eines ''[[Major]]s'' quittierte Rolt nach Kriegsende seinen Dienst beim Militär, weil er eine für ihn weit interessanter erscheinende Zukunft im Rennsport sah.

Tony Rolt mied später jeglichen Wirbel um seine Zeit als Soldat und nahm auch nicht an den Treffen der ehemaligen Colditz-Insassen teil. Zitat: ''„Escaping was not a game. Nor was it fun. It was a duty.“'' („Entfliehen war kein Spiel. Es war auch kein Spaß. Es war unsere Pflicht.“)

== Profi-Rennfahrer ==
Tony Rolt war zum Zeitpunkt seines Todes das letzte Mitglied des [[British Racing Drivers’ Club]] (BRDC), das bereits vor dem Zweiten Weltkrieg an internationalen [[Motorsport]]-Veranstaltungen teilgenommen hatte. Seine Mitgliedschaft bestand seit dem Jahr 1936.

Mit Rolt verstarb außerdem der letzte Pilot, der am Debüt-Weltmeisterschaftslauf der [[Formel 1]], dem [[Großer Preis von Großbritannien 1950|Großen Preis von Großbritannien 1950]], teilgenommen hatte. Dort übernahm er den von [[Peter Walker (Rennfahrer)|Peter Walker]] für Startplatz 10 qualifizierten [[English Racing Automobiles|ERA]], mit dem er jedoch nach nur vier Runden einen Getriebeschaden erlitt. Dreimal war Rolt in der Formel 1 am Start, nach 1950 auch 1953 und 1955, jeweils beim [[Großer Preis von Großbritannien|Großen Preis von Großbritannien]]. Punkte für die Fahrerweltmeisterschaft konnte er allerdings nicht erringen, weil er bei allen drei Rennen durch technische Probleme vorzeitig ausfiel. 1953 hatte sein [[Connaught Type A]] nach 70 Runden einen [[Antriebswelle]]nschaden, 1955 ging an seinem Connaught nach 18 Runden die [[Drosselklappe (Motor)|Drosselklappe]] kaputt.

Seine größten Erfolge im Motorsport feierte Rolt als [[Jaguar Cars|Jaguar]]-[[Werksteam|Werksfahrer]] und als absoluten Höhepunkt 1953 einen Sieg bei den [[24-Stunden-Rennen von Le Mans|24 Stunden von Le Mans]]. Als Partner von [[Duncan Hamilton (Rennfahrer)|Duncan Hamilton]] hatte er dabei einen [[Jaguar C-Type]] gefahren. Im Jahr darauf steuerte er zusammen mit Hamilton eines der neuen Modelle [[Jaguar D-Type]] in Le Mans auf den zweiten Rang, aufgrund eines zusätzlichen Ölfilterwechsel-Stopps mussten sie sich dem [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]-Team [[José Froilán González]] und [[Maurice Trintignant]] geschlagen geben. Auch 1955 waren Hamilton/Rolt wieder bei den ''24 Heurs du Mans'' dabei, fielen allerdings an zweiter Stelle liegend vorzeitig aus. Nachdem Rolt danach zusammen mit seiner Ehefrau Lois Augenzeuge des schrecklichen Unfalls von [[Pierre Levegh]] geworden war, traf er die Entscheidung, sich zukünftig nur noch seinem Unternehmen zu widmen.

== Techniker und Unternehmer ==
Nach seiner Rückkehr aus dem Krieg und der Beendigung des Militärdienstes begann Rolt erneut eine Zusammenarbeit mit Rennsport-Veteran [[Freddie Dixon]], der schon Ende der 1930er seinen ERA-Rennwagen verbessert und gewartet hatte. Gemeinsam entwickelten sie [[Allradantrieb]]e und [[Allradlenkung]]en, anfänglich firmierten die beiden unter dem Namen ''Dixon Rolt Developments''. Nachdem Rolt 1950 den vorherigen Traktorproduzenten [[Harry Ferguson]] ([[Massey Ferguson]]) für sich gewinnen konnte, trennten sich jedoch die Wege von Dixon und Rolt erneut.

Die neu gegründete Firma ''[[Ferguson Research|Ferguson Research Ltd.]]'' wurde im Laufe der Jahre aufgrund ihrer Leistungen immer bekannter und produzierte mit dem ''Ferguson Formula (FF)'' genannten System einen Vierradantrieb, der zwischen 1961 und 1971 wiederholt sogar in der [[Allradantrieb#Allradantrieb im Automobilsport|Formel 1]] zum Einsatz kam. Auch der zwischen 1966 und 1971 in einer kleinen Stückzahl von nur 320 Exemplaren produzierte [[Jensen FF]] verfügte über diese technische [[Innovation]]. Nachdem Harry Ferguson im Oktober 1960 überraschend verstorben war, gründete Rolt 1971, nach der Schließung von ''Ferguson Research'' und mit dem Einverständnis der Ferguson-Erben, sein eigenes Unternehmen namens ''FF Developments''. Das wurde zu einem wichtigen Partner für Ford, Chrysler, Audi, Fiat/Lancia und General Motors, bevor es 1994 von Tony Rolt an die Firma ''Ricardo Consulting Engineers'' verkauft wurde.

== Statistik ==
=== Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft ===
==== Gesamtübersicht ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|- align="center" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:95%;"
! style="width:4.5em;"| Saison
! Team
! Chassis
! Motor
! style="width:4.5em;"| Rennen
! style="width:4.5em;"| Siege
! style="width:4.5em;"| Zweiter
! style="width:4.5em;"| Dritter
! style="width:4.5em;"| Poles
! style="width:4.5em;"| schn. Rennrunden
! style="width:4.5em;"| Punkte
! style="width:4.5em;"| WM-Pos.
|- align="center"
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1950|1950]]'''
| [[Peter Walker (Rennstall)|Peter Walker]]
| [[ERA E-Type]]
| [[ERA 1.5 L6s]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
| −
| '''NC'''
|- align="center"
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]]'''
| [[Rob Walker Racing Team]]
| [[Connaught Type A]]
| [[Lea-Francis 2.0 L4]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
| −
| '''NC'''
|- align="center"
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1955|1955]]'''
| [[Rob Walker Racing Team]]
| [[Connaught Type B]]
| [[Alta 2.5 L4]]
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
| −
| '''NC'''
|- align="center"
|- class="hintergrundfarbe5" align="center"
| colspan="4"| '''Gesamt'''
| '''3'''
| '''−'''
| '''−'''
| '''−'''
| '''−'''
| '''−'''
| '''−'''
|
|}

==== Einzelergebnisse ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Saison
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
! style="width:2.5em"| 8
! style="width:2.5em"| 9
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1950|1950]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1950}}
|
|
|-
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1953}}
|-
|
|
|
|
|
| bgcolor="#CFCFFF" | 7
|
|
|
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1955|1955]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1955}}
|
|
|-
|
|
|
|
|
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
|
|
|
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

=== Le-Mans-Ergebnisse ===

{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|- style="background:#ABBBDD"
! Jahr!! Team!! Fahrzeug!! Teamkollege!! Platzierung!! Ausfallgrund
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1949|1949]]|| {{GBR|Rob Walker|R.R.C. Walker Racing Team}}|| [[Delahaye Type 135|Delahaye 135CS]] || {{GBR|#}} [[Guy Jason-Henry]]|| Ausfall|| Lagerschaden
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1950|1950]]|| {{GBR|Donald Mitchell Healey|Healey Motors Ltd.}}|| [[Nash-Healey]] E|| {{GBR|#}} [[Duncan Hamilton (Rennfahrer)|Duncan Hamilton]]|| Rang 4||
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1951|1951]]|| {{GBR|#}} Donald Healey Motor Company|| Nash-Healey Sport Coupe|| {{GBR|#}} Duncan Hamilton|| Rang 6||
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1952|1952]]|| {{GBR|Jaguar Cars|Jaguar Ltd.}}|| [[Jaguar C-Type]]|| {{GBR|#}} Duncan Hamilton|| Ausfall|| Zylinder überhitzt
|- style="font-weight:bold"
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953|1953]]|| {{GBR|#}} Jaguar Cars Ltd.|| Jaguar C-Type|| {{GBR|#}} Duncan Hamilton|| Gesamtsieg||
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1954|1954]]|| {{GBR|#}} Jaguar Cars Ltd.|| [[Jaguar D-Type]]|| {{GBR|#}} Duncan Hamilton|| Rang 2||
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955|1955]]|| {{GBR|#}} Jaguar Cars Ltd.|| Jaguar D-Type|| {{GBR|#}} Duncan Hamilton|| Ausfall|| Getriebeschaden
|}

=== 24-Stunden-von-Spa-Ergebnisse ===

{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|- bgcolor="#ABBBDD"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1936|1936]]
| {{UK|#}} Tony Rolt
| [[Triumph Gloria|Triumph Gloria Vitesse]]
| {{UK|#}} J. Elliot
| Rang 11
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1948|1948]]
| {{UK|#}} Jock Horsfall
| Aston Martin Speed Model
| {{BEL|#}} [[André Pilette]]
| Ausfall
| Leck im Tank
|}

=== Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft ===

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Saison
! Team
! Rennwagen
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1953|1953]]
! rowspan="2"| [[Jaguar Cars|Jaguar]]
! rowspan="2"| [[Jaguar C-Type]]
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1953|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1953|MIM}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953|LEM}}
| {{BEL|24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1953|SPA}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1953|NÜR}}
| {{UK|RAC Tourist Trophy 1953|RTT}}
| {{MEX|Carrera Panamericana 1953|CAP}}
|-
|
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
| style="background:#FFFFBF;"| 1
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1954|1954]]
! rowspan="2"| [[Jaguar Cars|Jaguar]]
! rowspan="2"| [[Jaguar D-Type]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1954|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1954|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1954|MIM}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1954|LEM}}
| {{UK|RAC Tourist Trophy 1954|RTT}}
| {{MEX|Carrera Panamericana 1954|CAP}}
|
|-
|
|
|
| style="background:#DFDFDF;"| 2
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955|1955]]
! rowspan="2"| [[Jaguar Cars|Jaguar]]
! rowspan="2"| [[Jaguar D-Type]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1955|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1955|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1955|MIM}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955|LEM}}
| {{UK|RAC Tourist Trophy 1955|RTT}}
| {{ITA|Targa Florio 1955|TAR}}
|
|-
|
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|
|
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://iccoventry.icnetwork.co.uk/0100news/0150swarksnews/tm_headline=ex-colditz-hero-and-race-ace-dies&method=full&objectid=20474928&siteid=50003-name_page.html#story_continue Rolt-Nachruf des Coventry Telegraph (engl.)]
* [http://www.timesonline.co.uk/tol/comment/obituaries/article3329031.ece Rolt-Nachruf der Times (engl.)]
* [http://www.telegraph.co.uk/news/main.jhtml?view=DETAILS&grid=&xml=/news/2008/02/08/db0801.xml Rolt-Nachruf des Telegraph (engl.)]
* [https://www.theguardian.com/sport/2008/feb/09/motorsports.sportobituaries Rolt-Nachruf des Guardian (engl.)]

{{Normdaten|TYP=p|GND=|LCCN=nb/2011/22467|VIAF=176790895|GNDfehlt=ja|GNDCheck=2019-01-11}}

{{SORTIERUNG:Rolt, Tony}}
[[Kategorie:Formel-1-Rennfahrer (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Sieger des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Engländer]]
[[Kategorie:Brite]]
[[Kategorie:Geboren 1918]]
[[Kategorie:Gestorben 2008]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Unternehmer (Automobilbau)]]
[[Kategorie:Unternehmer (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer]]
[[Kategorie:Grand-Prix-Fahrer vor 1950]]
[[Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Spa-Francorchamps]]

{{Personendaten
|NAME=Rolt, Tony
|ALTERNATIVNAMEN=Rolt, Anthony Peter Roylance
|KURZBESCHREIBUNG=britischer Autorennfahrer
|GEBURTSDATUM=16. Oktober 1918
|GEBURTSORT=[[Bordon (England)|Bordon]]
|STERBEDATUM=6. Februar 2008
|STERBEORT=[[Warwick]]
}}

Tony Rolt - Versionsgeschichte

imported>Erika39: /* 24-St-Spa-Ergebnisse */ Korr.