imported>Erika39: /* Gesamtübersicht */ Korr.

2026-01-06T08:45:12Z

Gesamtübersicht: Korr.

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{{Infobox Formel-1-Fahrer
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| debut_rennen = Großbritannien
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'''Thomas Anthony Donald „Tony“ Crook''' (* [[16. Februar]] [[1920]] in [[Manchester]]; † [[21. Januar]] [[2014]]<ref name="ORB">Richard Heseltine: ''Tony Crook 1920-2014''. Nachruf in: Octane Classic and Performance Cars, Heft 4/2014, S. 20 f.</ref><ref name="BRDC">Nachruf auf Tony Crook auf der [http://www.brdc.co.uk/Notice-of-Death---Tony-Crook Internetseite des British Racing Drivers’ Club] (abgerufen am 26. März 2014).</ref>) war ein [[Rennfahrer|Automobilrennfahrer]] und langjähriger Inhaber des englischen Kleinserien-[[Automobilhersteller]]s [[Bristol Cars Ltd.]] Im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] war er Pilot der [[Royal Air Force]].

== Leben ==
Crook wurde 1920 als Kind wohlhabender Eltern in Manchester geboren. Als er sechs Jahre alt war, starb sein Vater. Als ihn sein Kindermädchen, um ihn abzulenken, für einige Zeit nach [[Southport]] brachte, sah er sein erstes Autorennen. Nach eigener Darstellung entwickelte Crook bereits hier den Wunsch, selbst Automobilrennfahrer zu werden.<ref name="Balfour">Christopher Balfour: ''Bristol Cars. A very British story''. 2009 (Haynes Publishing) ISBN 978-1-84425-407-1, S. 61.</ref> Crook erfuhr eine Schulausbildung in [[Bristol]] und studierte in den späten 1930er-Jahren an der [[Cambridge University]].<ref name="ORB" />

Während des Zweiten Weltkriegs diente Crook in der Royal Air Force. Er flog Einsätze in Afrika und nahm an der [[Luftschlacht um England]] teil. Noch während des Krieges begann Crook, mit Automobilen zu handeln. Er beschaffte in dieser Zeit Fahrzeuge, die er mit Gewinn an die Air Force weiterverkaufte.<ref name="ORB" /> Dieses Geschäft baute er nach Kriegsende zu einem florierenden Unternehmen aus. Bereits 1946 hatte er Kontakt zur [[Bristol Aeroplane Company]] und deren neu gegründeter Automobilsparte, deren erster Händler er wurde.<ref name="Balfour" />

Crook war seit 1943 verheiratet. Er hatte eine Tochter (Carole Crook), die in den 1960er Jahren für Bristol Cars arbeitete.

== Tony Crook als Rennfahrer ==
=== „Der begabte Amateur“ ===
Bereits 1946 begann Crook, Rennen zu fahren. Mit einem [[Frazer-Nash]] gewann er in Gransden Lodge im Juni 1946 das erste Rundstreckenrennen, das nach dem Zweiten Weltkrieg auf englischem Boden ausgetragen wurde.<ref name="ORB" /> Bis 1955 bestritt er insgesamt etwa 400 Automobilrennen und galt zu dieser Zeit als einer der aktivsten britischen Amateurpiloten. Ab 1950 ging er bevorzugt mit Sechszylindermotoren von [[Bristol Cars|Bristol]] an den Start, bei denen es sich um Nachbauten von [[BMW]]-Aggregaten handelte. Mit einem solchen Fahrzeug platzierte er sich 1951 beim renommierten [[Einladungsrennen]] von [[Goodwood Circuit|Goodwood]] auf dem zweiten Rang hinter dem deutlich höher eingestuften [[Mike Hawthorn]]. Dies mag ihn bewogen haben, sich ebenfalls wie Hawthorn in der [[Formel 1]] zu versuchen.

=== Formel-1-Versuche und Ausklang der Rennsportkarriere ===
Crook verfolgte seine Rennfahrerkarriere nur semiprofessionell, da seine geschäftlichen und familiären Verpflichtungen für ihn vorrangig waren.<ref name="ORB" /> Er nahm daher nur an einzelnen Rennen der Fahrerweltmeisterschaft teil. [[Amédée Gordini]] bot ihm 1952 ein Cockpit im [[Gordini]]-Werksteam an; Crook lehnte allerdings aus terminlichen Gründen ab.<ref name="ORB" />

In der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1952|Formel-1-Saison 1952]] startete er beim britischen Grand Prix in [[Silverstone]] in einem eigenen [[Frazer-Nash]]-Bristol und in der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|folgenden Saison]] an gleicher Stelle mit einem [[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Alta Car and Engineering Company|Alta]] T 24. Bei beiden Rennen ging er von Startplatz 25 aus ins Rennen. Da er bei seinem ersten Start innerhalb des sehr großen Fahrerfeldes mit zehn Runden Rückstand nur den 21. Platz belegte und 1953 wegen eines technischen Defektes an der Einspritzpumpe bereits in der ersten Runde ausschied, beschloss er, sich wieder den niedrigen Formelklassen zuzuwenden, und kaufte einen [[Cooper Car Company|Cooper]] Mk II, mit dem er sich bei [[Sportwagenrennen]] Duelle unter anderem mit seinem Freund [[Roy Salvadori]] lieferte. Bei einem Unfall beim [[9-Stunden-Rennen von Goodwood]] 1955 wurde Crook so schwer verletzt, dass er zwei Wochen im Krankenhaus lag.<ref name="ORB" /> Danach nahm er nicht mehr an [[Motorsport|Rennen]] teil.

== Bristol Cars ==
[[Datei:Bristol 403 dutch licence registration DL-37-11 pic0.JPG|mini|Logo von Bristol Cars]]
Seit 1946 war Tony Crook hauptberuflich Autohändler. Der Sitz des Unternehmens befand sich zunächst in [[Caterham (Surrey)|Caterham]], einer Gemeinde in der Grafschaft [[Surrey]], später unterhielt ''Anthony Crook Motors Ltd.'' auch eine Niederlassung in London. Crook begann mit einer [[Ford]]-Vertretung; bald kamen Marken wie Bristol, [[Aston Martin]] und [[Simca]] hinzu. In den 1950er-Jahren war Crook der größte Bristol-Händler Großbritanniens und nahm regelmäßig Einfluss auf die Entwicklung künftiger Bristol-Modelle. Zu dieser Zeit übernahm er auch die britische [[Zagato]]-Vertretung.<ref name="Balfour" /> Daraus entstanden einige exklusive Sondermodelle Bristols wie etwa der [[Bristol 406|406 GT Zagato]] und später der [[Bristol 412]].

1960 löste Crook zusammen mit Sir George White, einem Enkel des Gründers des Flugzeugherstellers Bristol Aircraft, die Automobilabteilung aus dem Konzern heraus und etablierte sie als ''Bristol Cars Ltd''. White, der 1969 bei einer Kollision von seinem [[Bristol 411]] mit dem Lieferwagen einer Wäscherei schwer verunglückte,<ref>''Bristol Cars and Engines'', S. 144</ref> verkaufte 1973 seine Firmenanteile an Crook, der damit Alleineigentümer der Firma wurde.

Crook führte Bristol Cars in den folgenden 28 Jahren allein. 2001 verkaufte er das Unternehmen an Toby Silverton und die [[Tavistock Group]], einer privaten Investmentgesellschaft, die dem britischen Milliardär Joe Lewis gehörte, der zur damaligen Zeit Silvertons Schwiegervater war. Tony Crook blieb einstweilen in leitender Funktion beim Unternehmen.<ref>[http://www.autobild.de/artikel/eine-autofabrik-vom-anderen-stern_60293.html Die wundersame Welt von Bristol] Auto Bild, 2008</ref> Silvertons Einstieg ermöglichte dem seit den 1990er Jahren finanziell angeschlagenen Unternehmen die Entwicklung neuer Modelle, u. a. des [[Bristol Blenheim (Automobil)|Bristol Blenheim Series 3]] und des Hochleistungssportwagens [[Bristol Fighter]]. Mitte 2007 wurde Crook „wegen unüberbrückbarer Gegensätze die Zukunft von Bristol Cars betreffend“ entlassen.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.carsfortheconnoisseur.com/history2008/sep2008.html|wayback=20081120013517|text=Cars for Connoisseurs}}, Newsletter September 2008</ref> Dreieinhalb Jahre später wurde das Insolvenzverfahren über Bristol Cars eröffnet.

== Statistik ==
=== Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft ===
==== Gesamtübersicht ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|- align="center" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:95%;"
! style="width:4.5em;"| Saison
! Team
! Chassis
! Motor
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! style="width:4.5em;"| Siege
! style="width:4.5em;"| Zweiter
! style="width:4.5em;"| Dritter
! style="width:4.5em;"| Poles
! style="width:4.5em;"| schn.<br />Rennrunden
! style="width:4.5em;"| Punkte
! style="width:4.5em;"| WM-Pos.
|- align="center"
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1952|1952]]'''
| Tony Croo
| [[Frazer-Nash]]
| BMW 2.0 L6
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
| −
| '''NC'''
|- align="center"
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]]'''
| Tony Crook
| [[Cooper T20]]
| Bristol 2.0 L6
| 1
| −
| −
| −
| −
| −
| −
| '''NC'''
|- align="center"
|- class="hintergrundfarbe5" align="center"
| colspan="4"| '''Gesamt'''
| '''2'''
| '''−'''
| '''−'''
| '''−'''
| '''−'''
| '''−'''
| '''−'''
|
|}

==== Einzelergebnisse ====
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|- class="hintergrundfarbe5"
! Saison
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|-
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{{Automobil-Weltmeisterschaft 1952}}
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| style="background:#CFCFFF" | 21
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{{Automobil-Weltmeisterschaft 1953}}
|-
|
|
|
|
|
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|
|
|
|-
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

== Literatur ==
* Christopher Balfour: ''Bristol Cars. A very British story''. 2009 (Haynes Publishing) ISBN 978-1-84425-407-1.
* Richard Heseltine: ''Tony Crook 1920-2014''. Nachruf in: Octane Classic and Performance Cars, Heft 4/2014, S. 20 f.

== Weblinks ==
* [http://www.classicandsportscar.com/news/obituaries/rip-racing-driver-and-former-owner-of-bristol-cars-tony-crook Nachruf auf Tony Crook auf der Internetseite www.classicandsportscar.com]
* [http://www.telegraph.co.uk/news/obituaries/10651857/Anthony-Crook-obituary.html Anthony Crook – obituary.] In: [[The Daily Telegraph]] vom 24. Februar 2014 (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Crook, Tony}}
[[Kategorie:Formel-1-Rennfahrer (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Brite]]
[[Kategorie:Geboren 1920]]
[[Kategorie:Gestorben 2014]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Crook, Tony
|ALTERNATIVNAMEN=Crook, Thomas Anthony Donald
|KURZBESCHREIBUNG=britischer Rennfahrer, Unternehmer
|GEBURTSDATUM=16. Februar 1920
|GEBURTSORT=[[Manchester]], England
|STERBEDATUM=21. Januar 2014
|STERBEORT=
}}

Tony Crook - Versionsgeschichte

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