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{{Infobox Formel-1-Fahrer
| name = Tony Brooks
| bild = [[Datei:1957 Aston Martin Tony Brooks Hotel de France.jpg|240px|Tony Brooks (links) 1957]]
| nation = {{GBR}} [[Datei:Tony Brooks Helm Halbschale 1950er.png|rahmenlos|links|klasse=notpageimage skin-invert-image|hochkant=0.3|Brooks Helm in den 1950er Jahren]]

| status = v
| debut_rennen = Großbritannien
| debut_jahr = 1956
| letzter_start = USA
| letztes_jahr = 1961
| teams = 1956 [[British Racing Motors|B.R.M.]] · 1957–1958 [[Vanwall]] · 1959 [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] · 1960 Yeoman Credit Racing Team · 1961 [[British Racing Motors|B.R.M.]]

| wm-bilanz = Vizeweltmeister ([[Automobil-Weltmeisterschaft 1959|1959]])
| starts = 38
| siege = 6
| poles = 3
| sr = 3
| punkte = 75
| podien = 10
| fuehrungs_runden = 127
| fuehrungs_km = 1206
| stand =
}}
'''Charles Anthony Standish „Tony“ Brooks''' (* [[25. Februar]] [[1932]] in [[Dukinfield]], [[Cheshire]]; † [[3. Mai]] [[2022]]) war ein [[Vereinigtes Königreich|britischer]] [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]]. Er nahm an insgesamt 39 Grand-Prix-Rennen der [[Formel 1]] teil und erreichte dabei sechs Siege und zehn Podiumsplätze. In der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1958]] wurde er mit [[Vanwall]] Dritter, in der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1959|Weltmeisterschaft 1959]] mit [[Ferrari]] Zweiter. Seit dem Tod von [[Stirling Moss]] im April 2020 war Brooks bis zu seinem Tod der älteste noch lebende Grand-Prix-Sieger.

== Karriere ==
=== Anfänge ===
Brooks war der Sohn des [[Zahnarzt]]es Charles Standish Brooks und besuchte das Mount St Mary’s College, eine von [[Jesuiten]] geleitete Internatsschule in [[Derbyshire]]. Anschließend nahm er ein Studium der [[Zahnmedizin]] an der [[University of Manchester|Universität Manchester]] auf.

Seinen ersten Rennwagen erwarb er, als seine Mutter ein neues Auto brauchte und er ihr anbot, bei der Auswahl behilflich zu sein und 1000 [[Pfund Sterling|Pfund]] aus dem Verkauf seines Motorrads beizusteuern. Brooks kaufte einen [[Healey Silverstone]], einen Sportwagen mit 104 [[Pferdestärke|PS]], mit dem er in den [[Motorsport]] einstieg.

=== Sportwagenrennen ===
Ab 1952 beteiligte sich Brooks mit dem Healey und später einem [[Frazer Nash]] an zahlreichen Club-[[Sportwagenrennen]] auf den britischen Inseln und erwarb sich einen Ruf als schneller und zuverlässiger Fahrer. 1955 überließ ihm sein ehemaliger Teamkollege [[John Riseley-Prichard]], der seinen vermögenden Eltern zuliebe mit dem Rennsport aufhörte, seinen [[Formel 2|Formel-2]]-[[Connaught Type A]] für das [[Crystal Palace Circuit|Crystal-Palace]]-Rennen bei [[London]]. Nur drei Formel-1-[[Monoposto]]s, die von [[Mike Hawthorn]], [[Harry Schell]] und [[Roy Salvadori]] gefahren wurden, konnten den viertplatzierten Brooks im unterlegenen Material schlagen.

=== Der erste Formel-1-Sieg ===
Danach wurde Brooks von [[Aston Martin]] als Werksfahrer für Sportwagenrennen engagiert. Außerdem erhielt er ein Angebot des Herstellers [[Connaught Engineering|Connaught]], im [[Gran Premio di Siracusa 1955]] auf [[Sizilien]] einen Formel-1-Wagen zu fahren. Das Connaught-Team war zu diesem Zeitpunkt nach zwei schwachen Rennsaisons in finanziellen Schwierigkeiten und konnte sich keinen etablierten Fahrer leisten. Brooks schilderte im Rückblick den Anruf: „Sie sagten, sie seien im Grand Prix von Syrakus und ob ich eins ihrer Autos fahren wollte. Um ehrlich zu sein: Sie konnten keinen anderen finden und pfiffen auf dem letzten Loch. Ich hatte überhaupt noch nie in einem Formel-1-Wagen gesessen, aber ich sagte Ja, ohne groß zu überlegen, und legte auf.“<ref>“They were doing the Syracuse Grand Prix, they said, and would I like to drive one of the cars? Frankly, they couldn’t find anyone else and they were scraping the bottom of the barrel. I had never so much as sat in a Formula 1 car before, but I rather absent-mindedly said yes, and put the phone down.”</ref>

Der Grand Prix von Syrakus war ein renommiertes Rennen, auch wenn er [[Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus|kein Weltmeisterschaftslauf]] war. Ferrari verzichtete 1955 auf eine Werksteilnahme, so dass drei werkseitig unterstützte [[Maserati 250F]], die von [[Luigi Musso]], Schell und [[Luigi Villoresi]] gesteuert wurden, die Favoriten waren. Der überalterte [[Alta Car and Engineering Company|Alta]]-Motor des Connaught war von den Ingenieuren bis an seine Leistungsgrenze entwickelt worden, wodurch die Zuverlässigkeit gelitten hatte. Aus Angst, sowohl das Startgeld als auch einen Motor zu verlieren, verweigerte man Brooks ausgiebige Testfahrten. Mehr als 12 oder 15 Runden soll er nicht zur Eingewöhnung gehabt haben. Zur Überraschung aller Experten gewann Brooks das Rennen, nachdem er den Italiener Musso nach der elften Runde überholt hatte. Es war der erste Sieg eines britischen Fahrzeugs in einem internationalen Grand Prix seit 1924.

=== B.R.M. ===
Nach der Rückkehr nach England bestand Brooks sein zahnmedizinisches Examen. Obwohl er den Beruf nie ausübte, blieb ihm der Spitzname „The Racing Dentist“ (der rasende Zahnarzt). Für die [[Automobil-Weltmeisterschaft 1956|Formel-1-Saison 1956]] wurde er von [[British Racing Motors|B.R.M.]] unter Vertrag genommen und bestritt in [[Silverstone Circuit|Silverstone]] seinen ersten Weltmeisterschaftslauf. Dabei blockierte ein Gang, so dass der Wagen mit hoher Geschwindigkeit in die Begrenzung raste. Brooks wurde hinausgeschleudert und erlitt eine komplizierte [[Oberkieferfraktur]].

=== Vanwall ===
Zum Ende der Saison wechselte Brooks zu [[Vanwall]], während er zugleich für Aston Martin weiterhin erfolgreich Sportwagenrennen bestritt. In der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1957|Formel-1-Saison 1957]] kam er in [[Großer Preis von Monaco 1957|Monaco]] auf den zweiten Rang, und beim [[Großer Preis von Großbritannien 1957|britischen Grand Prix]] in [[Aintree Circuit|Aintree]] teilte er sich den Sieg mit [[Stirling Moss]], da er seinen Wagen an Moss weitergegeben hatte, um ihm nach dessen Ausfall das Erreichen von wichtigen Punkten zu ermöglichen. Bei einem Unfall beim [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]] erlitt Brooks schwerste Hautabschürfungen, die ihn ständig behinderten. Für Aston Martin gewann er trotz dieses Handikaps die Sportwagenrennen auf dem [[1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1957|Nürburgring]] und in [[Circuit de Spa-Francorchamps|Spa-Francorchamps]].

In der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1958|Formel-1-Saison 1958]] waren die Rennwagen von Vanwall den [[Ferrari]]s überlegen, und so galten Moss oder Brooks als Weltmeisterschaftsaspiranten. Brooks gewann zwar die Großen Preise von [[Großer Preis von Belgien 1958|Belgien]], [[Großer Preis von Deutschland 1958|Deutschland]] und [[Großer Preis von Italien 1958|Italien]], aber im Verlauf der Saison kam es bei den Vanwalls immer wieder zu technischen Ausfällen, so dass schließlich [[Mike Hawthorn]] mit einem einzigen Sieg für Ferrari Weltmeister wurde. Vanwall gewann zwar die in diesem Jahr zum ersten Mal ausgetragene Teamkonkurrenz, der gesundheitlich angeschlagene Besitzer Tony Vanderwell zog sich aber zum Ende der Saison aus dem Motorsport zurück.

=== Vize-Weltmeister auf Ferrari ===
So wechselte Brooks für die [[Automobil-Weltmeisterschaft 1959|Formel-1-Saison 1959]] zu Ferrari. Wieder gehörte er mit [[Jack Brabham]] und Stirling Moss zu den Titelanwärtern und gewann sowohl den [[Großer Preis von Frankreich 1959|Grand Prix von Frankreich]] in [[Reims]] als auch den [[Großer Preis von Deutschland 1959|Großen Preis von Deutschland]], der in diesem Jahr das einzige Mal auf der [[AVUS]] in [[Berlin]] ausgetragen wurde. Beim [[Großer Preis von Großbritannien 1959|britischen Grand Prix]] musste er wegen eines Streiks bei Ferrari auf einem Vanwall antreten, der ausfiel, und beim erstmals ausgetragenen [[Großer Preis der USA 1959|Großen Preis der USA]] in Sebring verlor er nach einer Kollision mit seinem Teamkollegen [[Wolfgang Graf Berghe von Trips|Graf Berghe von Trips]] durch einen zusätzlichen Boxenstopp Zeit und wurde Dritter. Brooks beendete die Weltmeisterschaftssaison als Zweiter hinter Brabham und vor Moss. Insgesamt hatten sich die wendigen Heckmotor-[[Cooper Car Company|Cooper]] den frontgetriebenen Fahrzeugen überlegen gezeigt. Zur Überraschung der Italiener verließ Brooks zum Saisonende das Ferrari-Team.<ref>[https://www.motorsport-magazin.com/fahrer/tony-brooks-111.html Formel-1-Statistik von Tony Brooks]</ref>

=== Ausklang der Karriere ===
1960 unterschrieb Brooks beim Yeoman-Credit-Cooper-Team. Dreimal kam er in die Punkteränge, konzentrierte sich inzwischen aber mehr auf seine Kfz-Werkstatt und [[Fiat S.p.A.|Fiat]]-Vertretung, die er in der Zwischenzeit in [[Weybridge]] bei [[Brooklands]] aufgebaut hatte.

Dennoch kehrte er 1961 noch einmal zu B.R.M. zurück: Nach unzufriedenstellenden Rennergebnissen verkündete er schließlich zum Jahresende seinen Rücktritt vom Motorsport, um sich mehr seiner Familie und seinem Geschäft widmen zu können. Nach seinen eigenen Worten hätte er besser bereits 1959 mit den Autorennen aufgehört, da er bereits zu viele Freunde und Bekannte dabei verloren hatte.

Von Fachleuten wurde Brooks wegen seiner guten Grundschnelligkeit und seiner sauberen Fahrlinie geschätzt. Der stets freundliche Brooks, der sich nach einer erfolgreichen beruflichen Karriere dem Restaurieren alter Automobile widmete, war auch später noch ein häufiger Gast bei historischen Motorsportveranstaltungen wie dem ''Festival of Speed''.

Tony Brooks starb im Mai 2022 im Alter von 90 Jahren.<ref>[https://www.gpfans.com/en/f1-news/81716/f1-race-winner-tony-brooks-dies-aged-90/ Tony Brooks gestorben]</ref><ref>[https://www.spiegel.de/sport/formel1/tony-brooks-nachruf-auf-den-formel-1-fahrer-der-rasende-zahnarzt-a-d46bef7d-465b-4b61-a169-938b864754c3 Nachruf auf Tony Brooks]</ref>

== Statistik ==
=== Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft ===
==== Grand-Prix-Siege ====
{| width="800"
|- style="vertical-align:top"
|
* 1957 {{GBR|Großer Preis von Großbritannien 1957|Großer Preis von Großbritannien}} ([[Aintree Circuit|Aintree]])
* 1958 {{BEL|Großer Preis von Belgien 1958|Großer Preis von Belgien}} ([[Circuit de Spa-Francorchamps|Spa-Francorchamps]])
* 1958 {{DEU|Großer Preis von Deutschland 1958|Großer Preis von Deutschland}} ([[Nürburgring|Nürburg]])
|
* 1958 {{ITA|Großer Preis von Italien 1958|Großer Preis von Italien}} ([[Autodromo Nazionale Monza|Monza]])
* 1959 {{FRA|Großer Preis von Frankreich 1959|Großer Preis von Frankreich}} ([[Circuit de Reims-Gueux|Reims]])
* 1959 {{DEU|Großer Preis von Deutschland 1959|Großer Preis von Deutschland}} ([[AVUS|Berlin]])
|}

==== Gesamtübersicht ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|- align="center" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:95%;"
! style="width:4.5em;"| Saison
! Team
! Chassis
! Motor
! style="width:4.5em;"| Rennen
! style="width:4.5em;"| Siege
! style="width:4.5em;"| Zweiter
! style="width:4.5em;"| Dritter
! style="width:4.5em;"| Poles
! style="width:4.5em;"| schn. Rennrunden
! style="width:4.5em;"| Punkte
! style="width:4.5em;"| WM-Pos.
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1956|1956]]'''
| [[British Racing Motors|Owen Racing Organisation]]
| [[BRM P25]]
| [[BRM 2.5 L4]]
| 1
| –
| –
| –
| –
| –
| –
| '''NC'''
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1957|1957]]'''
| [[Vanwall|Vandervell Products Ltd.]]
| [[Vanwall VW5]]
| [[Vanwall 2.5 L4]]
| 5
| 1
| 1
| –
| –
| 1
| 11
| '''5.'''
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1958|1958]]'''
| [[Vanwall|Vandervell Products Ltd.]]
| [[Vanwall VW5]]
| [[Vanwall 2.5 L4]]
| 9
| 3
| –
| –
| 1
| –
| 24
| '''3.'''
|-
| rowspan="2" |'''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1959|1959]]'''
| [[Scuderia Ferrari]]
| [[Ferrari Dino 246F1]]
| [[Ferrari 2.4 V6]]
| 7
| 2
| 1
| 1
| 2
| 1
| rowspan="2" |27
| rowspan="2" |'''2.'''
|-
| [[Vanwall|Vandervell Products Ltd.]]
| [[Vanwall VW59]]
| [[Vanwall 2.5 L4]]
| 1
| –
| –
| –
| –
| –
|-
| rowspan="2" |'''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1960|1960]]'''
| [[British Racing Partnership|Yeoman Credit Racing Team]]
| [[Cooper T51]]
| [[Climax 2.5 L4]]
| 6
| –
| –
| –
| –
| –
| rowspan="2" |7
| rowspan="2" |'''11.'''
|-
| [[Vanwall|Vandervell Products Ltd.]]
| [[Vanwall VW11]]
| [[Vanwall 2.5 L4]]
| 1
| –
| –
| –
| –
| –
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1961|1961]]'''
| [[British Racing Motors|Owen Racing Organisation]]
| [[BRM P47|BRM P47/58]]
| [[Climax 1.5 L4]]
| 8
| –
| –
| 1
| –
| 1
| 6
| '''10.'''
|- class="hintergrundfarbe5"
| colspan="4"| '''Gesamt'''
| '''38'''
| '''6'''
| '''2'''
| '''2'''
| '''3'''
| '''3'''
| '''75'''
|
|}

==== Einzelergebnisse ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Saison
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
! style="width:2.5em"| 8
! style="width:2.5em"| 9
! style="width:2.5em"| 10
! style="width:2.5em"| 11
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1956|1956]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1956}}
|
|
|
|-
|
| bgcolor="#FFFFFF" | DNS
|
|
|
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
|
|
|
|
|
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1957|1957]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1957}}
|
|
|
|-
|
| bgcolor="#DFDFDF" | 2
|
|
| bgcolor="#FFFFBF" | 1
| bgcolor="#CFCFFF" | 9
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#DFFFDF" | ''7''
|
|
|
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1958|1958]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1958}}
|-
|
| bgcolor="#EFCFFF" | '''DNF'''
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
|
| bgcolor="#FFFFBF" | 1
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
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|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1959|1959]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1959}}
|
|
|-
| bgcolor="#DFDFDF" | 2
|
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#FFFFBF" | '''1'''
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|
|
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1960|1960]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1960}}
|
|-
|
| bgcolor="#DFFFDF" | 4
|
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
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| bgcolor="#DFFFDF" | 5
|
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
|
|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1961|1961]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1961}}
|
|
|
|-
| style="background:#CFCFFF" | 13
| style="background:#CFCFFF" | 9
| style="background:#CFCFFF" | 13
| style="background:#EFCFFF" | DNF
| style="background:#CFCFFF" | ''9''
| style="background:#EFCFFF" | DNF
| style="background:#DFFFDF" | 5
| style="background:#FFDF9F" | 3
|
|
|
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

=== Le-Mans-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|- style="background:#ABBBDD"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955|1955]]
| {{GBR|#}} [[Aston Martin|Aston Martin Ltd.]]
| [[Aston Martin DB3]]
| {{GBR|#}} [[John Riseley-Prichard]]
| Ausfall
| Batterie
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1956|1956]]
| {{GBR|#}} Aston Martin Ltd.
| [[Aston Martin DBR1]]
| {{GBR|#}} [[Reg Parnell|Reginald Parnell]]
| Ausfall
| Getriebeschaden
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1957|1957]]
| {{GBR|#}} Aston Martin Ltd.
| Aston Martin DB3S
| {{GBR|#}} [[Noël Cunningham-Reid]]
| Ausfall
| Unfall
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1958|1958]]
| {{GBR|#}} [[David Brown Organisation|David Brown Racing Department]]
| Aston Martin DBR1/300
| {{FRA|#}} [[Maurice Trintignant]]
| Ausfall
| Getriebeschaden
|}

=== Sebring-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|- style="background:#ABBBDD"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1956|1956]]
| {{GBR|#}} [[David Brown Organisation|David Brown & Sons Ltd.]]
| [[Aston Martin DB3|Aston Martin DB3S]]
| {{GBR|#}} [[Reg Parnell|Reginald Parnell]]
| Ausfall
| Motorschaden
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1958|1958]]
| {{GBR|#}} David Brown
| [[Aston Martin DBR1|Aston Martin DBR1/300]]
| {{GBR|#}} [[Stirling Moss]]
| Ausfall
| Differential
|}

=== Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Saison
! Team
! Rennwagen
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1954|1954]]
! rowspan="2"| Henry Ohara Moore
! rowspan="2"| Frazer Nash Sebring
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1954|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1954|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1954|MIM}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1954|LEM}}
| {{GBR|RAC Tourist Trophy 1954|RTT}}
| {{MEX|Carrera Panamericana 1954|CAP}}
|
|-
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955|1955]]
! rowspan="2"| [[Aston Martin]]
! rowspan="2"| [[Aston Martin DB3]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1955|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1955|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1955|MIM}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955|LEM}}
| {{GBR|RAC Tourist Trophy 1955|RTT}}
| {{ITA|Targa Florio 1955|TAR}}
|
|-
|
|
|
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1956|1956]]
! rowspan="2"| [[Aston Martin]]
! rowspan="2"| [[Aston Martin DB3]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1956|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1956|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1956|MIM}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1956|NÜR}}
| {{SWE|1000-km-Rennen von Kristianstad 1956|KRI}}
|
|
|-
|
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
| style="background:#EFCFFF;"| 5
|
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1957|1957]]
! rowspan="2"| [[Aston Martin]] [[Maserati]]
! rowspan="2"| [[Aston Martin DBR1]] [[Aston Martin DB3]] [[Maserati 450S]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1957|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1957|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1957|MIM}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1957|NÜR}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1957|LEM}}
| {{SWE|1000-km-Rennen von Kristianstad 1957|KRI}}
| {{VEN|1000-km-Rennen von Caracas 1957|CAR}}
|-
|
|
|
| style="background:#FFFFBF;"| 1
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1958|1958]]
! rowspan="2"| [[Aston Martin]]
! rowspan="2"| [[Aston Martin DBR1]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1958|BUA}}
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| {{ITA|Targa Florio 1958|TAR}}
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|-
|
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| style="background:#EFCFFF;"| DNF
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| style="background:#EFCFFF;"| DNF
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|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1959|1959]]
! rowspan="2"| [[Scuderia Ferrari]]
! rowspan="2"| [[Ferrari 250 Testa Rossa|Ferrari 250TR]]
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1959|SEB}}
| {{ITA|Targa Florio 1959|TAR}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1959|NÜR}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1959|LEM}}
| {{GBR|RAC Tourist Trophy 1959|RTT}}
|
|
|-
|
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
| style="background:#FFDF9F;"| 3
|
| style="background:#FFDF9F;"| 3
|
|
|}

== Literatur ==
* Derick Allsop: ''The British Racing Hero. From Moss to Mansell.'' Magna Books, Leicester 1992, ISBN 1-85422-313-5.
* Peter Grunert: ''Das Formel-1-Lexikon. Alle Wagen – alle Fahrer – alle Sieger.'' ECON-Taschenbuch-Verlag, Düsseldorf 1997, ISBN 3-612-26353-6.
* Jörg-Thomas Födisch, Erich Kahnt: ''50 Jahre Formel 1. Die Sieger.'' Heel, Königswinter 1999, ISBN 3-89365-615-4.
* Peter Scherer: ''50 Years of British Grand Prix Drivers.'' TFM, Kemberton 1999, ISBN 0-9530052-8-3.
* Achim Schlang: ''Die Formel-1-Asse unserer Zeit. Die Fahrer, die Wagen, die Strecken.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1984, ISBN 3-613-01035-6.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.24h-en-piste.com/fr/AfficherPilote.php?Pilote=352 Tony Brooks bei 24-h-en-piste]
* [https://www.ferrari.com/de-DE/magazine/articles/unsung-heroes-tony-brooks Über Tony Brooks]
* [https://www.somanda.org.uk/the-racing-dentist/ The racing dentist (englisch)]
* [https://www.speedweek.com/formel1/news/191667/Adieu-Tony-Brooks-Der-aelteste-GP-Sieger-ist-tot.html Nachruf bei Speedweek]
* [https://www.autosport.com/driver/tony-brooks/849340/photos/ Ausführliche Bildgalerie]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=1256851922|LCCN=nb2006004458|VIAF=73374701}}

{{SORTIERUNG:Brooks, Tony}}
[[Kategorie:Formel-1-Rennfahrer (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer]]
[[Kategorie:Rennfahrer des 12-Stunden-Rennens von Sebring]]
[[Kategorie:Brite]]
[[Kategorie:Geboren 1932]]
[[Kategorie:Gestorben 2022]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Brooks, Tony
|ALTERNATIVNAMEN=Brooks, Charles Anthony Standish
|KURZBESCHREIBUNG=britischer Formel-1-Rennfahrer
|GEBURTSDATUM=25. Februar 1932
|GEBURTSORT=[[Dukinfield]], [[Cheshire]], [[Vereinigtes Königreich]]
|STERBEDATUM=3. Mai 2022
|STERBEORT=
}}

Tony Brooks - Versionsgeschichte

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