imported>Erika39: /* 24-St-Spa-Ergebnisse */ Korr.

2025-12-17T18:12:00Z

24-St-Spa-Ergebnisse: Korr.

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{{Infobox Formel-1-Fahrer
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'''Anton „Toni“ Ulmen''' (* [[25. Januar]] [[1906]] in [[Düsseldorf]]; † [[4. November]] [[1976]] ebenda) war ein [[Deutschland|deutscher]] [[Motorradsport|Motorrad-]] und [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]]. Von 1949 bis 1952 wurde er viermal deutscher Sportwagen- bzw. Formel-2-Meister.

== Leben ==
=== Handwerker, Kaufmann und Rennfahrer ===
Nach der Schulzeit machte Toni Ulmen in der Motorradwerkstatt Hasenclever eine Lehre als Maschinenschlosser. Danach gründete er zusammen mit seinem Bruder Andreas die Firma Gebrüder Ulmen, die noch vor dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] die Vertretung von [[Opel]] in Düsseldorf übernahm. Sein anderer Bruder war Fahrlehrer.

Toni Ulmens motorsportliche Laufbahn begann 1925 bei der Großen Deutschland-Rundfahrt auf einer 250er [[Velocette]]. Zwei Jahre später, am 18. Juni 1927, gewann er – ebenfalls auf Velocette – beim ersten [[Eifelrennen]], dem Eröffnungsrennen des [[Nürburgring]]s die 350er-Klasse, bei dem die gesamte Strecke von 28,265 km fünfmal zurückzulegen war. Ulmen fuhr die 141,5 km in 1:40:51,0 Stunden bzw. mit einem Durchschnitt von 84,0 km/h. 1929 siegte er im 350er-Lauf des [[Eilenriederennen]]s in [[Hannover]] und ab 1930 war Toni Ulmen Werksfahrer bei [[NSU Motorenwerke|NSU]].

=== Die Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg ===
Nach 1946 fuhr Ulmen Autorennen und errang auf einem [[BMW 328]] beim [[Karlsruher Dreiecksrennen]] den zweiten Platz. 1947 wurde er als bester Sportwagenfahrer des Jahres ausgezeichnet.

1949 siegte er bei neun Rennen, unter anderem beim [[Solitude-Rennen]] bei [[Stuttgart]] und auf dem [[Grenzlandring]]. Siebenmal belegte er den zweiten Platz. Er wurde Deutscher Meister für Rennwagen der [[Formel 2]] (ebenso 1950 und 1952). 1950 startete er auf dem [[Nordschleife|Nürburgring]] beim ersten Großen Preis von Deutschland nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] und belegte mit seinem privaten [[Veritas (Automarke)|Veritas]] (einem [[Veritas RS|RS]] mit freistehenden Rädern) Platz vier. Auf dem Grenzlandring konnte er sich 1950 und 1951 unter den ersten drei platzieren. 1951 wurde er Deutscher Meister für Sportwagen bis 2 Liter.

[[Automobil-Weltmeisterschaft 1952|1952]] nahm Ulmen als Privatfahrer mit seinem Veritas an zwei Rennen um die [[Formel 1|Automobil-Weltmeisterschaft]] teil, die in diesem Jahr wie auch [[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]] mit Formel-2-Wagen ausgetragen wurde. Er startete beim [[Großer Preis der Schweiz 1952|Großen Preis der Schweiz]] in [[Bremgarten-Rundstrecke|Bremgarten]], wo er durch Kraftstoffverlust ausfiel, und beim [[Großer Preis von Deutschland 1952|Großen Preis von Deutschland]] auf dem Nürburgring, in dem er trotz seines im Vergleich zur Konkurrenz leistungsschwachen Wagens Achter wurde. Im gleichen Jahr gewann er nach 1949 erneut das Formel-2-Rennen auf dem Grenzlandring.

Beim Training für das Rennen auf dem [[Sachsenring]] verunglückte Ulmen 1952 auf regennasser Strecke, wobei sein Wagen – wegen seines Alters „Großmutter“ genannt – schwer beschädigt wurde; er selbst erlitt aber keine ernsthaften Verletzungen. Unfallursache war wahrscheinlich ein technischer Defekt. Danach startete er nur noch gelegentlich.

=== Nach der Rennkarriere ===
Nach seiner aktiven Laufbahn als Rennfahrer förderte er als Präsident des [[Deutscher Motorsport Verband|DMV]] den Nachwuchs. Bundespräsident [[Theodor Heuss]] würdigte Toni Ulmen wegen seiner Erfolge im Motorsport mit dem [[Silbernes Lorbeerblatt|Silbernen Lorbeerblatt]], der in Deutschland höchsten staatlichen Auszeichnung für einen Sportler.

Am 1. Januar 1954 gründete er das spätere Autohaus Toni Ulmen und vertrieb zunächst [[NSU Motorenwerke|NSU]]-Motorräder und das [[Goggomobil]], danach [[Audi#Auto Union GmbH|Auto-Union-Fahrzeuge]] und kurze Zeit [[Fiat (Marke)|Fiat]]. Seit 1962 vertrat das Unternehmen [[Citroën]]. Toni Ulmen war Geschäftsführer bis 1970.

=== Privates ===
Toni Ulmen war zweimal verheiratet. Aus erster Ehe mit Wilhelmine, geborene Theunissen, hatte er einen Sohn, der 1970 seine Nachfolge in der Unternehmensleitung antrat. Das Autohaus wird inzwischen vom Enkel geführt.

Ulmen war langjähriges Mitglied im [[Düsseldorfer Automobil- und Motorsport-Club 05]] und auch Gründungsmitglied bei der Neugründung 1946 des Düsseldorfer Vereins.<ref>{{Internetquelle |autor=DAMC 05 e. V. im ADAC |url=https://www.damc05.de/app/download/14300781/Jubiläumsschrift+60+Jahre+DAMC+05.pdf |titel=60 Jahre DAMC 05 e. V. (ADAC) |werk= |hrsg= |datum=1965 |seiten=7 |abruf=2020-11-04 |sprache=}}</ref>

== Statistik ==
=== Motorrad-Rennsiege ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Jahr !! Klasse !! Maschine !! Rennen !! Strecke
|-
| 1927 || 350 cm³ || [[Velocette]] || [[Eifelrennen]] || [[Nürburgring]] ([[Südschleife]])
|-
| 1929 || 350 cm³ || Velocette || [[Eilenriederennen]] || Eilenriede
|}

=== Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft ===
==== Gesamtübersicht ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|- align="center" class="hintergrundfarbe5"
! style="width:4.5em;"| Saison
! Team
! Chassis
! Motor
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! style="width:4.5em;"| Dritter
! style="width:4.5em;"| Poles
! style="width:4.5em;"| schn. Rennrunden
! style="width:4.5em;"| Punkte
! style="width:4.5em;"| WM-Pos.
|-
| '''[[Automobil-Weltmeisterschaft 1952|1952]]'''
| [[Toni Ulmen (Rennstall)|Toni Ulmen]]
| [[Veritas Meteor]]
| [[Veritas 2.0 L6]]
| 2
| −
| −
| −
| −
| −
| −
| '''−'''
|- class="hintergrundfarbe5"
| colspan="4"| '''Gesamt'''
| '''2'''
| '''−'''
| '''−'''
| '''−'''
| '''−'''
| '''−'''
| '''−'''
|
|}

==== Einzelergebnisse ====
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|- class="hintergrundfarbe5"
! Saison
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! style="width:2.5em"| 5
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! style="width:2.5em"| 7
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|-
! rowspan="2"|[[Automobil-Weltmeisterschaft 1952|1952]]
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1952}}
|-
| style="background:#EFCFFF" | DNF
|
|
|
|
| style="background:#CFCFFF" | 8
|
|
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

=== 24-Stunden-von-Spa-Ergebnisse ===

{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|- bgcolor="#ABBBDD"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1953|1953]]
| {{BEL|#}} Herman Roosdorp
| [[Jaguar C-Type]]
| {{BEL|#}} [[Herman Roosdorp]]
| Rang 3
|
|}

=== Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Saison
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|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1953|1953]]
! rowspan="2"| [[Herman Roosdorp]]
! rowspan="2"| [[Jaguar C-Type]]
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1953|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1953|MIM}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953|LEM}}
| {{BEL|24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1953|SPA}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1953|NÜR}}
| {{UK|RAC Tourist Trophy 1953|RTT}}
| {{MEX|Carrera Panamericana 1953|CAP}}
|-
|
|
|
| style="background:#FFDF9F;"| 3
| style="background:#EFCFFF;"| DNF
|
|
|}

== Weblinks ==
* [https://www.racingsportscars.com/driver/Toni-Ulmen-D.html Toni Ulmen bei Racing Sports Cars]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=|LCCN=|NDL=|VIAF=|GNDfehlt=ja|GNDCheck=2020-11-20}}

{{SORTIERUNG:Ulmen, Toni}}
[[Kategorie:Formel-1-Rennfahrer (Deutschland)]]
[[Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer]]
[[Kategorie:Sportler (Düsseldorf)]]
[[Kategorie:Geboren 1906]]
[[Kategorie:Gestorben 1976]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Träger des Silbernen Lorbeerblattes]]
[[Kategorie:Motorrad-Rennfahrer (Deutschland)]]
[[Kategorie:Person (DAMC 05)]]
[[Kategorie:Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Spa-Francorchamps]]

{{Personendaten
|NAME=Ulmen, Toni
|ALTERNATIVNAMEN=Ulmen, Anton (offizieller Name)
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Motorrad- und Automobilrennfahrer
|GEBURTSDATUM=25. Januar 1906
|GEBURTSORT=[[Düsseldorf]], Deutschland
|STERBEDATUM=4. November 1976
|STERBEORT=[[Düsseldorf]], Deutschland
}}

Toni Ulmen - Versionsgeschichte

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