imported>Ch ivk: fehlte noch

2025-07-16T16:01:24Z

fehlte noch

Neue Seite

[[Datei:Bundesarchiv Bild 102-07969, Toni Bauhofer.jpg|mini|Bauhofer auf BMW nach seinem Sieg beim [[Bäderrennen|Kolberger Bäderrennen]] im Juni 1929]]
[[Datei:MHV Megola 01.jpg|mini|Megola-Sportmodell]]
[[Datei:DKW-F1 Monoposto (Bj. 1932) Heinz-Wiemeier-1976.jpg|mini|[[DKW F 1|DKW-F-1]]-Rennwagen von 1932]]
'''Anton „Toni“ Bauhofer''' (* [[25. Januar]] [[1892]] in [[München]]; † [[10. Januar]] [[1968]] ebenda) war ein [[Deutschland|deutscher]] [[Automobilsport|Automobil-]] und [[Motorradsport|Motorradrennfahrer]].

Bauhofer gilt als einer der Wegbereiter des deutschen [[Motorradsport|Motorradrennsports]] und war einer der ersten deutschen Spitzenrennfahrer. In seiner Karriere gewann er viermal die [[Deutsche Motorrad-Straßenmeisterschaft]].

== Karriere ==
Der gebürtige Münchner Toni Bauhofer arbeitete nach seiner [[Mechaniker]]lehre bei [[Vogtländische Maschinenfabrik|Vomag]] in [[Plauen]] und später bei [[Lokomotiven- und Maschinenfabrik J.A. Maffei|Maffei]] und den [[BMW#Beginn|Rapp-Motorenwerken]] in seiner Heimatstadt. Im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] war er als [[Freiwilliger (Militär)|Kriegsfreiwilliger]] zuerst [[Militärische Aufklärung|Aufklärungs-]] und später [[Jagdflieger]]. Nach Kriegsende arbeitete Bauhofer als Pilot bei der ''Süddeutschen Flugbild GmbH''. Später war er an der Entwicklung der [[Megola]], einer Maschine mit 640-[[Kubikmeter#Kubikzentimeter|cm³]]-[[Fünfzylindermotor|Fünfzylinder]]-[[Sternmotor]] im Vorderrad, beteiligt. Auf der Rennversion dieses Motorrads bestritt Toni Bauhofer zwischen 1921 und 1924 zusammen mit seinen Teamkollegen [[Josef Stelzer]] und Albin Tommasi sehr erfolgreich Motorradrennen. In den Jahren 1923 und 1924 siegte er in den 750-cm³-Läufen des [[Solitude-Rennen]]s. 1924 gewann Bauhofer auf der Megola durch einen Sieg beim [[Schleizer Dreieckrennen]] den Titel in der 1000-cm³-Klasse der erstmals ausgetragenen [[Deutsche Motorrad-Straßenmeisterschaft|Deutschen Motorrad-Straßenmeisterschaft]].<ref>{{Internetquelle |autor=Jürgen Müller |url=http://www.pro-schleizer-dreieck.de/die-geschichte-des-schleizer-dreiecks.html |titel=Die Geschichte des Schleizer Dreieckrennens |hrsg=www.pro-schleizer-dreieck.de |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140222161818/http://www.pro-schleizer-dreieck.de/die-geschichte-des-schleizer-dreiecks.html |archiv-datum=2014-02-22 |abruf=2009-04-14}}</ref>

Nach dem Ende der ''Deutsche-Megola-Werke G.m.b.H.'' wechselte Toni Bauhofer am 1. Januar 1925 zu den [[BMW-Motorrad|Bayerischen Motorenwerken]], wo er bis 1929 [[Werksteam|Werksfahrer]] war. 1927 siegte er beim [[Eifelrennen]] für Motorräder in der 500-cm³-Klasse auf der neu eröffneten [[Nürburgring]]-[[Nordschleife]]<ref>{{Internetquelle |autor=Vincent Glon |url=http://racingmemo.free.fr/M%20COURSES%20INTER/MOTO%20EIFEL.htm |titel=Eifelrundfahrt & Eifelrennen - Nürburgring (Allemagne) |hrsg=racingmemo.free.fr |sprache=fr |abruf=2009-04-14}}</ref> und bei ''Rund um die Solitude'' in Stuttgart in der 1000er-Kategorie. Im Jahr 1928 gewann der Münchner erneut den Titel in der Deutschen 1000-cm³-Straßenmeisterschaft und fuhr u. a. Siege beim [[Eilenriederennen]] in [[Hannover]], auf dem [[Marienberger Dreieck|Marienberger]] und dem [[Schleizer Dreieck]] ein.

Von 1929 bis 1935 war Toni Bauhofer, der als fairer Sportsmann, hervorragender Techniker und großes Fahrtalent bekannt war<ref>Internationale Motorsport-Chronik, 10. Jahrgang, Nr. 3, S. 4</ref>, [[DKW]]-Werksfahrer für die ''[[Motorradbau in Zschopau|Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen]]'' (ab 1932: ''[[Auto Union AG]]''). 1930 und 1932 gewann er den Titel in der 500-cm³-Klasse der deutschen Meisterschaft. Zwischen 1931 und 1934 fuhr er außerdem den [[DKW F 1|DKW-F-1]]-[[Monoposto]]. Am Ende der Saison 1935 zog sich Bauhofer bei einem schweren Unfall im Training zum [[Feldbergrennen]] im [[Taunus]] einen [[Oberschenkel]]bruch zu und entschloss sich daraufhin, vom aktiven Rennsport zurückzutreten. Danach betreute er bei der Auto Union AG zwei Jahre lang die Nachwuchs- und Privatfahrer.

Ab 1937 betrieb Bauhofer in seiner Heimatstadt eine Motorradvertretung und -werkstatt. 1961 wurde er, der in seiner Laufbahn etwa 250 Siege im In- und Ausland einfuhr, mit dem ''[[ADAC]]-Sportabzeichen mit Brillanten'' ausgezeichnet.

== Statistik ==
=== Erfolge ===
* 1924 – [[Deutsche Motorrad-Straßenmeisterschaft|Deutscher 1000-cm³-Meister]] ([[ADAC]]) auf [[Megola]]
* 1928 – Deutscher Meister Klasse über 500 cm³ auf [[BMW-Motorrad|BMW]]
* 1930 – Deutscher 500-cm³-Meister auf [[DKW]]
* 1932 – Deutscher 500-cm³-Meister auf DKW

=== Rennsiege ===
{| class="wikitable"
! Jahr !! Klasse !! Maschine !! Rennen !! Strecke
|-
| 1923 || 750 cm³ || [[Megola]] || [[Solitude-Rennen|Solitude Bergpreis]] || [[Solitude-Rennstrecke|Solitude]]
|-
| 1924 || 750 cm³ || Megola || Großer Solitude Bergpreis || Solitude
|-
| 1924 || 750 cm³ || Megola || [[Eilenriederennen]] || Eilenriede
|-
| 1925 || 1000 cm³ || Megola || [[Schleizer Dreieckrennen]] || [[Schleizer Dreieck]]
|-
| rowspan="4" | 1926 || 500 cm³ || [[BMW-Motorrad|BMW]] || [[Eilenriederennen]] || Eilenriede
|-
| 1000 cm³ || BMW || Eilenriederennen || Eilenriede
|-
| über 500 cm³ || BMW || [[Marienberger Dreieckrennen]] || [[Marienberger Dreieck]]
|-
| 500 cm³ || BMW || [[Bäderrennen|Kolberger Bäderrennen]] || [[Kołobrzeg|Kolberg]]
|-
| rowspan="4" | 1927 || 750 cm³ || BMW || Eilenriederennen || Eilenriede
|-
| 1000 cm³ || BMW || Rund um die Solitude || Solitude
|-
| 750 cm³ || BMW || [[Tschechoslowakische TT]] || [[Militärflugplatz Prag-Kbely|Prag-Kbely]]
|-
| 500 cm³ || BMW || [[Eifelrennen]] || [[Nürburgring]]-[[Südschleife]]
|-
| rowspan="2" | 1928 || über 500 cm³ || BMW || Eilenriederennen || Eilenriede
|-
| über 500 cm³ || BMW || Marienberger Dreieckrennen || Marienberger Dreieck
|-
| rowspan="2" | 1929 || 1000 cm³ || BMW || Kolberger Bäderrennen || Kolberg
|-
| über 500 cm³ || BMW || Marienberger Dreieckrennen || Marienberger Dreieck
|-
| 1930 || 500 cm³ || [[DKW]] || [[Rund um Schotten]] || [[Schottenring]]
|-
| 1931 || Solo-Motorräder || DKW || Eifelrennen || Nürburgring-Südschleife
|-
| 1932 || 500 cm³ || DKW || Eilenriederennen || Eilenriede
|-
| rowspan="2" | 1933 || 1000 cm³ || DKW || Rund um Schotten || Schottenring
|-
| 500 cm³ || DKW || Marienberger Dreieckrennen || Marienberger Dreieck
|-
| 1934 || 500 cm³ || DKW || Eilenriederennen || Eilenriede
|}

== Verweise ==
=== Literatur ===
* {{Literatur
|Autor=Gerhard Herber
|Titel=Der Grillenburger Sachsenring 1927–1933
|TitelErg=Die Geschichte einer vergessenen Rennstrecke
|Auflage=1.
|Verlag=Lotos Druck GmbH
|Ort=[[Reichstädt (Dippoldiswalde)|Reichstädt]]
|Datum=2005
|ISBN=3-00-015943-6
|Seiten=90}}
* {{BibISBN|978-3-00-028611-7|Seiten=20, 28, 31, 37, 45–79, 106, 114, 118–119, 123}}

=== Weblinks ===
{{Commonscat}}
* {{Internetquelle |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3807903 |titel=Toni Bauhofer |werk=BMW Geschichte |hrsg=BMW AG |abruf=2018-03-20 |kommentar=Lebenslauf im BMW Group Archiv}}

=== Einzelnachweise ===
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=1050420322|VIAF=308201651}}

{{SORTIERUNG:Bauhofer, Toni}}
[[Kategorie:Motorrad-Rennfahrer (Deutschland)]]
[[Kategorie:Deutscher Meister (Motorradsport)]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1892]]
[[Kategorie:Gestorben 1968]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Bauhofer, Toni
|ALTERNATIVNAMEN=Bauhofer, Anton
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Automobil- und Motorradrennfahrer
|GEBURTSDATUM=25. Januar 1892
|GEBURTSORT=[[München]]
|STERBEDATUM=10. Januar 1968
|STERBEORT=[[München]]
}}

Toni Bauhofer - Versionsgeschichte

imported>Ch ivk: fehlte noch