~2026-25038-73: Die Seilbahn Europa ist kein Funitel, sondern ein DMC. Es weist eine schmalere Seilführung als ein Funitel auf und gilt als der der Vorgänger. Zum Vergleich gibt es zum Beispiel den alten Jandri-Espress in Le Deux-Alpes.

2026-04-24T09:56:45Z

Die Seilbahn Europa ist kein Funitel, sondern ein DMC. Es weist eine schmalere Seilführung als ein Funitel auf und gilt als der der Vorgänger. Zum Vergleich gibt es zum Beispiel den alten Jandri-Espress in Le Deux-Alpes.

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[[Datei:Tomaso Agudio.jpg|mini|Tommaso Agudio]]
'''Tommaso Agudio''' (* [[27. April]] [[1827]] in [[Malgrate]]; † [[5. Januar]] [[1893]] in [[Turin]]) war ein italienischer [[Ingenieur]].

Agudio schloss 1849 in [[Pavia]] sein Studium ab und ging nach [[Paris]], wo er sich in Ingenieurwissenschaften und Metallurgie spezialisierte. Er nahm als Leiter der technischen Abteilung der [[Chemins de fer de l’Est]], am Bau der [[Bahnstrecke Paris–Mulhouse]] teil. Er war der Konstrukteur der Geschützgiesserei des Arsenals in Turin.

Zwischen 1860 und 1865 war er Abgeordneter der [[Camera dei deputati]] (Italienischen Parlaments).

Zwischen 1860 und 1870 entwickelte er ein [[Standseilbahn]]system, das ein durchlaufendes Endlosseil verwendete, um eine „Traktor“ genannte Lokomotive zu bewegen. Das Seil wurde in einer der beiden Endstationen angetrieben und wirkte auf zwei große einseitig an der Lokomotive angebrachte Seilscheiben, über die es zweifach lief. Die Seilscheiben übertrugen die Traktionsenergie auf eine Antriebswalze, um die wiederum auf eine zwischen den Schienen liegendes festes Seil geschlungen war, an dem sich der Traktor den Berg hinauf ziehen konnte.

Versuchsanlagen befanden sich in [[Dusino]] und zwischen [[Lanslebourg-Mont-Cenis|Lanslebourg]] und der [[Mont Cenis]] Passhöhe,<ref name="hefti">Walter Hefti: ''Schienenseilbahnen in aller Welt. Schiefe Seilebenen, Standseilbahnen, Kabelbahnen.'' Birkhäuser, Basel 1975, ISBN 3-7643-0726-9. <br />Die Bahn nach dem System Agudio war entlang der Bahn nach System [[Fell-Lokomotive|System Fell]] angelegt, die von [[Saint-Michel-de-Maurienne]] über [[Lanslebourg-Mont-Cenis|Lanslebourg]] und den [[Mont Cenis|Mont-Cenis]]-Pass nach [[Susa (Piemont)|Susa]] im Piemont führte. Die Bahn wurde nach der Eröffnung des [[Mont-Cenis-Eisenbahntunnel]] nach nur 3 Jahren Betrieb eingestellt.</ref> wobei bei letzterer der Vortrieb nicht am Fixseil, sondern in der Art einer [[Zahnradbahn]] erfolgte. Regulär wurde das System bei der Bahn von Sassi zum Wallfahrtsort [[Superga]] bei [[Turin]] eingesetzt, wobei Teile der Versuchsstrecke am Mont Cenis verwendet wurden.<ref>Alain Peynichou: ''Un p’tit train, s’en va dans la montagne...'' In: ''Terra Modana'', Nr. 42, S. 6. ({{Toter Link |url=http://www.terra-modana.com/journal/tm42.pdf |text=PDF 1,68 MB |date=2025-11}}, französisch).</ref> Die Bahn blieb unverändert von 1884 bis 1935 in Betrieb und wurde dann in eine Zahnradbahn umgebaut (siehe [[Superga-Zahnradbahn]]).

Von Tommaso Augudio wurde der Seilbahnhersteller ''Agudio'' gegründet, der [[Einseilumlaufbahn]]en, [[Pendelbahn]]en sowie kuppelbare und fixe Sesselbahnen herstellte. Bekannte [[Seilbahn]]en sind die [[Seilbahn auf den Zuckerhut]] in [[Rio de Janeiro]] und das ''[[Double Monocable Creissels|DMC]] Europa'' in [[Arabba]]. ''Agudio'' baute auch viele Kleinkabinenbahnen in Italien mit von [[Pininfarina]] entworfenen Kabinen. Nach dem Bankrott des Agudio-Konzerns wurde er von [[Pomagalski]] übernommen und in ''Poma-Italia'' umfirmiert. Seit Ende 2007 wird der Name ''Agudio'' erneut verwendet.

== Quellen ==
* [http://www.comune.malgrate.lc.it/static/citta/STORIA_pagina4.php?fl=4&fs=75 Kurzbiografie auf der Seite des Geburtsorts Malgrate (italienisch)]
* [https://www.briefedition.alfred-escher.ch/kontexte/personen/korrespondenten/A/Agudio%20Tommaso/#correspondent=Agudio%20Tommaso Kurzbiografie in Digitale Briefedition Alfred Escher]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=1071586378|LCCN=no/2001/7562|VIAF=9838898}}

{{SORTIERUNG:Agudio, Tommaso}}
[[Kategorie:Metallurg]]
[[Kategorie:Historische Person (Italien)]]
[[Kategorie:Italiener]]
[[Kategorie:Geboren 1827]]
[[Kategorie:Gestorben 1893]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Person (Seilbahnwesen)]]
[[Kategorie:Chemins de fer de l’Est]]

{{Personendaten
|NAME=Agudio, Tommaso
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=italienischer Ingenieur
|GEBURTSDATUM=27. April 1827
|GEBURTSORT=[[Malgrate]], Italien
|STERBEDATUM=5. Januar 1893
|STERBEORT=[[Turin]], Italien
}}

Tommaso Agudio - Versionsgeschichte

~2026-25038-73: Die Seilbahn Europa ist kein Funitel, sondern ein DMC. Es weist eine schmalere Seilführung als ein Funitel auf und gilt als der der Vorgänger. Zum Vergleich gibt es zum Beispiel den alten Jandri-Espress in Le Deux-Alpes.