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{{Infobox Unternehmen
| Name = thyssenkrupp Bilstein GmbH
| Logo = BILSTEIN Logo.png
| Unternehmensform = [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|GmbH]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1873
| Auflösungsdatum =
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Ennepetal]]
| Leitung = Geschäftsführer: John Kuijpers (Vorsitzender), Eva Kosfeld, Hanno Luczak
| Mitarbeiterzahl = ca. 4.100
| Umsatz = ca. 800 Millionen Euro (2018)
| Stand =
| Branche = Automobilzulieferer
| Website = [http://www.bilstein.de/ www.bilstein.de]<br /> [https://www.thyssenkrupp-components-technology.com/business_unit_damper_1_de https://www.thyssenkrupp-components-technology.com/]
}}

'''thyssenkrupp Bilstein GmbH''' mit Sitz in [[Ennepetal]] und [[Essen]] ist ein [[Stoßdämpfer (Fahrwerk)|Stoßdämpferhersteller]] mit ca. 4100 Mitarbeitern weltweit. Produktionsstandorte bestehen in [[Mandern]], Ennepetal, [[Leicester]], [[Sibiu]], [[Hamilton (Ohio)|Hamilton]], [[Poway]], [[Shanghai]] und [[San Miguel de Allende]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.thyssenkrupp.com/de/newsroom/pressemeldungen/press-release-100256.html |titel=thyssenkrupp weiter auf Wachstumskurs in Mexiko |sprache=de |abruf=2018-12-19}}</ref>

== Geschichte ==
[[Datei:Bundesarchiv Bild 101I-235-0996-02A, Russland, Reparatur Panzer III mit Sd.Kfz. 9-1.jpg|mini|Sd.Kfz. 9 mit Bilstein-Kran bei der Reparatur eines [[Panzerkampfwagen III|Pz.Kpfw. III]] (Januar 1943)]]
1873 erfolgte die Gründung durch August Bilstein<ref>{{Internetquelle |url=http://www.bilstein.de/de/ueber-bilstein/historie.html |titel=Über Bilstein: Historie |abruf=2014-06-19}}</ref> im westfälischen [[Altenvoerde]]. Er war ein Sohn des Unternehmers [[Ferdinand Bilstein (Unternehmen)|Ferdinand Bilstein]] und hatte zuvor mit seinem Bruder Robert Ferdinand im väterlichen Unternehmen gearbeitet.<ref>Südwestfälische Industrie- und Handelskammer zu Hagen: Die südwestfälische Wirtschaft - Kleineisenindustrie, Linnepe Verlagsgesellschaft (1967), S. 40 ({{Google Buch | BuchID = 8pzsAAAAMAAJ | Seite = | Linktext = Vorschau | Hervorhebung = "Seine beiden Söhne, Robert Ferdinand" }})</ref>

Es wurden Fensterbeschläge produziert und unter dem Namen AUBI vertrieben, abgeleitet von August Bilstein. 1927 hatte das Unternehmen erste Erfahrungen als Automobilzulieferer:<ref>{{Internetquelle |url=http://www.thyssenkrupp-bilstein.de/de/unternehmen/historie.html |titel=Historie ThyssenKrupp Bilstein Suspension |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20111113214658/http://www.thyssenkrupp-bilstein.de/de/unternehmen/historie.html |archiv-datum=2011-11-13 |abruf=2014-06-19}}</ref>
Den Weg in Richtung Automobilzubehör-Industrie startete der Sohn des Gründers [[Hans Bilstein]] 1927 durch die Zusammenarbeit mit der Berliner Levator-Hebezeug-Fabrik, die 1930 übernommen wurde. Damit kam auch deren Kranproduktion zu Bilstein, die erst 1992 nach der Übernahme durch Krupp eingestellt wurde.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.profil-marketing.com/uploads/tx_lipresscenter/TC08_Bilstein_Historie.doc |titel=Unternehmensportrait ThyssenKrupp BILSTEIN Suspension GmbH – Engineered in Germany |format=DOC; 86 kB |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160305074841/http://www.profil-marketing.com/uploads/tx_lipresscenter/TC08_Bilstein_Historie.doc |archiv-datum=2016-03-05 |archiv-bot=2019-05-18 13:06:58 InternetArchiveBot |abruf=2014-06-19}}</ref>

Im Zweiten Weltkrieg wurden bei Bilstein Zwangsarbeiter eingesetzt.<ref>Silvio Sartori: ''Le bandierine della libertà'' ISBN 978-88-6043-152-3</ref> Im Zuge der [[Arisierung]] hatte Bilstein bereits 1938 in [[Wien]] und [[Atzgersdorf]] zudem die beiden Firmen Atzgersdorfer Maschinenfabrik F. Steiner Nfg und Rudolf Robitschek Nfg vom jüdischen Kaufmann und Fabrikanten Wilhelm Silberstein erworben.<ref>[[Österreichisches Staatsarchiv]] AdR O6 VVSt, Kt. 619, Stat. 2230, zitiert in: Ulrike Felber: Ökonomie der Arisierung: Grundzüge, Akteure und Institutionen, München 2004, ISBN 978-3-486-56771-7, S. 18; sichtbar auch in der Arte-Dokumentation ''Geraubtes Wirtschaftswunder - Die übertünchte Vergangenheit der Deutschen'' bei 28:45</ref>

1954 begann die Entwicklung des Einrohr-Gasdruckdämpfers nach dem [[De Carbon|De-Carbon]]-Prinzip:
Bilstein baut den ersten Gasdruckstoßdämpfer nach einer Idee des französischen Schwingungsforschers [[Bourcier de Carbon]].<ref>{{Literatur |Autor=Bernd Heißing, Metin Ersoy, Stefan Gies |Hrsg=Springer Vieweg |Titel=Fahrwerkhandbuch Grundlagen · Fahrdynamik · Komponenten · Systeme · Mechatronik · Perspektiven |Ort=Wiesbaden |Datum=2013 |ISBN=978-3-658-01992-1 |Seiten=6}}</ref> Ab 1957 erfolgte die Produktion der Gasdruckstoßdämpfer für Mercedes-Benz-Erstausrüstung und weitere Erstausrüstungen.

In den frühen 1990er Jahren kamen in der Sparte Dämpfungssysteme die ersten elektronischen (semi)-aktiven Dämpfungssysteme auf den Markt. Die Sparte Wagenheber und AUBI-Fensterbeschläge blieben ertragsträchtig und der Kranbau wurde stillgelegt. Ende der 1990er Jahre liefen alle Mercedes S-Klassen mit dem Luftfederungssystem aus dem Hause BILSTEIN vom Band.

1991 fand die Übernahme durch die Hoesch AG statt; das Unternehmen firmiert weiter als August Bilstein GmbH & Co. KG; nach der Konzern-Fusion der Hoesch AG und Krupp Stahl AG zu Krupp Hoesch, und dem späteren Zusammenschluss der Krupp Hoesch AG und Thyssen AG zur ThyssenKrupp AG, erfolgte die Umfirmierung zur ThyssenKrupp Bilstein.

1994–1998 erfolgte die Serienfertigung von verstellbaren ACD & ADS Stoßdämpfern. Das Luftfedermodul für die Mercedes-Benz E-Klasse wurde ab 2002 produziert.
Im Jahre 2004 präsentiert Bilstein das System DampMatic, eine passive amplitudenselektive Dämpfkraftverstellung für die Mercedes-Klassen, und DampTronic, ein elektronisch stufenlos verstellbares Dämpfungssystem, das in Zusammenarbeit mit der Porsche AG entwickelt wurde. 2005 wurden Luftfedermodule für die Mercedes S-Klasse (W221)in das Produktprogramm aufgenommen. Bis 2018 folgten diverse Ausführungen von DampTronic I und DampMatic I, außerdem fand in diesem Jahr die Serienproduktion von ersten aktiven Systemen (eSuspension) statt.
2005 fusionierten ''ThyssenKrupp Bilstein'' und ''ThyssenKrupp Federn'' zu ''ThyssenKrupp Bilstein Suspension''. Die ThyssenKrupp Federn und Stabilisatoren GmbH wurde im Oktober 2011 aus der ThyssenKrupp Bilstein Suspension GmbH ausgegründet und verselbständigt mit dem Ziel, eine eigenständige Marktansprache bei den [[Original Equipment Manufacturer|OEMs]] sicherzustellen.

== Motorsport ==
Die Motorsportgeschichte des Unternehmens begann im Jahr 1962<ref>{{Literatur |Hrsg=ThyssenKrupp Bilstein Tuning GmbH |Titel=50 Jahre Bilstein Motorsport: eine bewegende Geschichte |Verlag=Petrolpics, Motorsport Publ. |Ort=Bonn |Datum=2011 |ISBN=978-3-940306-11-1}}</ref>, als Mercedes-Benz erstmals Gasdruckstoßdämpfer von Bilstein in ein [[Rallye]]auto einbaute. Porsche kam bald als Partner im Motorsport hinzu, gefolgt von Alfa Romeo, BMW und anderen.

Fahrer wie [[Niki Lauda]], [[Alain Prost]] und [[Ayrton Senna]] gewannen mit Autos mit Bilstein-Dämpfern Formel-1-Rennen und -Meisterschaften, es gab fünf Titel in der Rallye-WM ([[Ari Vatanen|Ari Vantanen]]), ein [[Porsche 911]]-Allrad mit Bilstein-Fahrwerk siegte bei der [[Rallye Paris-Dakar]]. Man war beteiligt an weltweiten Meisterehren in Off-Road, Rallye sowie Berg- und Tourenwagen-Europameisterschaften, Siege bei den großen [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]], auf dem [[24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring|Nürburgring]] und in [[Daytona 500|Daytona]] sowie Meistertitel in der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Zeitweise startete bis zu 90 Prozent des [[NASCAR]]-Feldes oder des [[Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft|DTM]]-Feldes auf Produkten des Hauses.<ref>{{Internetquelle |url=http://motorsport.bilstein.de/bilstein-motorsport-home/ueber-bilstein-motorsport/historie-erfolge.html |titel=Bilstein Motorsport: Historie / Erfolge |abruf=2014-06-19}}</ref> Im Mai 2013 wurde [[Martin Flick]] Leiter Motorsport bei ThyssenKrupp Bilstein.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.auto.de/magazin/showArticle/article/106652/Martin-Flick-uebernimmt-Leitung-Motorsport-Bilstein |titel=Martin Flick übernimmt Leitung Motorsport Bilstein |werk=auto.de |datum=2013-05-24 |abruf=2014-06-19}}</ref>

=== Blau-Gelbes Bilstein-Auto ===
Von 2004 bis Anfang 2009 arbeitete Bilstein mit dem Motorsportteam [[Land Motorsport]] zusammen, um neue Stoßdämpfer im Renneinsatz zu erproben. Insgesamt wurden mit dem blau-gelben Bilstein-Porsche<ref>{{Internetquelle |url=http://www.gt-eins.at/cms/index.php?option=com_content&task=view&id=3538&Itemid=32 |titel=Abschied vom Land-Bilstein-Porsche |werk=GT-Eins |datum=2009-02-05 |abruf=2014-06-19}}</ref> 19 Gesamtsiege in der [[BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft]] und ein Sieg beim [[24-Stunden-Rennen von Dubai]] 2009 erzielt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.sportauto.de/motorsport/24h-dubai-land-gewinnt-vor-schubert-1035817.html |titel=24h Dubai 2009: Land gewinnt vor Schubert |werk=Sportauto |abruf=2014-06-19}}</ref>

Anfang 2009 arbeitete Bilstein gemeinsam mit Audi-[[Team Phoenix]] an den Stoßdämpfern des [[Audi R8 LMS]] auf der [[Nordschleife]]. Im Mai 2012 konnte der von Phoenix eingesetzte blau-gelbe Bilstein-Audi R8 LMS Ultra<ref>{{Internetquelle |url=http://www.ring1.de/news/single-news/article/2012/05/21/audi-holt-den-ersten-sieg-beim-24h-rennen-am-ring/ |titel=24 Stunden Nürburgring: Audi holt den ersten Sieg beim 24h-Rennen am Ring |werk=Ring1.de |datum=2012-05-21 |abruf=2014-06-19}}</ref> das [[24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2012|24h-Rennen auf dem Nürburgring]] gewinnen. Den zweiten und dritten Platz belegten [[Mamerow Racing]] und Hankook-Team-[[Heico]], deren Fahrzeuge ebenfalls mit Bilstein-Stoßdämpfern ausgerüstet waren.

Im Jahr 2013 wechselte Bilstein für das [[24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2013]] zu einem gelb-blauen Aston Martin V12 Vantage GT3 mit der Startnummer 007.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.astonmartin.com/en/racing/news/2013/05/14/aston-martin-racing-bilstein-vantage-gt3-ready-to-take-on-the-24-hours-of-n%C3%BCrburgring |titel=Aston Martin Racing Bilstein Vantage Gt3 Ready To Take On The 24 Hours Of Nürburgring |hrsg=Aston Martin Racing |datum=2013-05-14 |abruf=2014-06-19}}</ref> Das Fahrzeug erreichte Platz 10.

2014 und 2015 folgten weitere Einsätze mit dem Aston Martin V12 Vantage GT3.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorsport-xl.de/news/2015/24h-Nuerburgring/Bilstein-Teams-zeigen-Einsatz-und-Kampfgeist-18545.html |titel=Bilstein-Teams zeigen Einsatz und Kampfgeist |werk=Motorsport XL |hrsg=Motorsport XL |datum=2015-05-19 |sprache=de |abruf=}}</ref>

2016 brachte das Unternehmen sein neues, in vier Wegen verstellbares „Modulares Dämpfer System“ bei zahlreichen Teams beim 24h-Rennen zum Einsatz. Black Falcon rüstete drei AMG GT3 mit Bilstein-Fahrwerkkomponenten aus. Der Bilstein Mercedes-AMG GT3 fuhr auf Platz 1.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.24h-rennen.de/2022/06/09/hrt-nach-24h/ |titel=Haupt Racing Team feiert erfolgreiche 24h – ADAC TotalEnergies 24h Nürburgring |sprache=de-DE |abruf=2023-05-09}}</ref>

2017 erreichte der blaugelbe Black Falcon AMG Gesamtrang 5.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.24h-rennen.de/ergebnis/ |titel=Ergebnis – ADAC TotalEnergies 24h Nürburgring |sprache=de-DE |abruf=2023-05-09}}</ref>

Im Jahr 2018 büßte das Mercedes-AMG Team Black Falcon aufgrund einer Rennunterbrechung und des darauffolgenden Re-Starts beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring kurz vor Rennende den Vorsprung von über vier Minuten ein und wurde vom Porsche 911 GT3 R von Manthey Racing geschlagen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.24h-rennen.de/ergebnis/ |titel=Ergebnis – ADAC TotalEnergies 24h Nürburgring |sprache=de-DE |abruf=2023-05-09}}</ref>

Ab 2019 folgte für das Unternehmen und den blaugelben Wagen der Einstieg in den Rallycross. Bilstein unterstützte ab dieser Saison das erfolgreiche Rallycross-Team Marklund Motorsport.<ref>{{Internetquelle |autor=Tim Schlungs |url=https://performance.bilstein.com/de/wrx-erstes-podium-fur-gc-kompetition-und-anton-marklund-in-silverstone/ |titel=WRX: Erstes Podium für GC Kompetition und Anton Marklund in Silverstone |datum=2019-05-29 |sprache=de-DE |abruf=2023-05-09}}</ref>

Yelmer Buurmann flog im zweiten Nacht-Qualifying 2020 im Schwedenkreuz bei feuchter Strecke ab und beschädigte seinen Mercedes erheblich. Das Team besorgte sich das Chassis eines Testfahrzeugs aus der AMG-Zentrale und schaffte es, den Mercedes-AMG GT3 mit der Startnummer 2 bis zum Start des Top-Qualifyings zu reparieren. Erreicht wurde ein Platz unter den besten 20 im Top-Qualifying.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.24h-rennen.de/ergebnis/ |titel=Ergebnis – ADAC TotalEnergies 24h Nürburgring |sprache=de-DE |abruf=2023-05-09}}</ref>

2021 hatte der blaugelbe Mercedes-AMG GT3 #4 von Haupt Racing Team ebenfalls einen Streckenunfall und musste das Rennen vorzeitig beenden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.24h-rennen.de/ergebnis/ |titel=Ergebnis – ADAC TotalEnergies 24h Nürburgring |sprache=de-DE |abruf=2023-05-09}}</ref>

Platz 7 und 8 erreichten 2022 die Bilstein-Rennwagen von Mercedes-AMG Team BILSTEIN, by HRT mit den Startnummern 12 und 6.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.24h-rennen.de/ergebnis/ |titel=Ergebnis – ADAC TotalEnergies 24h Nürburgring |sprache=de-DE |abruf=2023-05-09}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Bilstein GmbH|ThyssenKrupp Bilstein}}
* [https://bilstein.com/ Website des Unternehmens]

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{Coordinate|NS=51.29777|EW=7.36380|type=landmark|region=DE-NW}}

{{SORTIERUNG:Bilstein #Stossdampferhersteller}}
[[Kategorie:Automobilzulieferer]]
[[Kategorie:Organisation (Ennepetal)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Ennepe-Ruhr-Kreis)]]
[[Kategorie:Schwingungstechnik-, Feder- oder Dämpfungshersteller]]
[[Kategorie:Unternehmen (ThyssenKrupp)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1873|ThyssenKrupp Bilstein]]
[[Kategorie:Marke des Jahrhunderts]]

ThyssenKrupp Bilstein - Versionsgeschichte

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