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2026-04-15T10:58:26Z

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{{Infobox Unternehmen
| Name = Thurbo AG
| Logo = Thurbo 2009 logo.svg
| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft (Schweiz)|Aktiengesellschaft]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 20. September 2001
| Auflösungsdatum =
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Kreuzlingen]], [[Schweiz]]
| Leitung = Claudia Bossert (Vorsitzende der Geschäftsleitung) [[Werner Schurter]] ([[Verwaltungsrat (Schweiz)|VR-Präsident]])
| Mitarbeiterzahl = 500
| Umsatz =
| Stand = 2021
| Branche = Transportunternehmen
| Homepage = [https://www.thurbo.ch/ thurbo.ch]
}}

[[Datei:Logo THURBO AG.svg|mini|Historisches Logo]]

Die '''Thurbo AG''' ist eine Eisenbahngesellschaft in der [[Ostschweiz]] und im grenzüberschreitenden Verkehr mit [[Deutschland]] und [[Österreich]]. Sie betreibt auf einem Streckennetz von 658 km den Regionalverkehr, wodurch sie neben den [[Schweizerische Bundesbahnen|Schweizerischen Bundesbahnen SBB]] zu den grössten [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]] (EVU) in der [[Schweiz]] zählt. Insgesamt werden 180 Bahnhöfe und Haltestellen angefahren. Jährlich befördert Thurbo rund 35,2 Mio. Reisende und legt dabei 501,7 Mio. Personenkilometer zurück.<ref>{{Internetquelle |autor=Thurbo |url=https://report.thurbo.ch/2024/fakten-zahlen.html |titel=Thurbo Geschäftsbericht 2024 |werk=www.report.thurbo.ch |hrsg= |datum=2025 |sprache= |abruf=2025-11-05}}</ref>

Das Unternehmen wurde am 20. September 2001 gegründet und nahm im Dezember 2002 den Betrieb auf. Thurbo gehört zu 90 % den SBB und zu 10 % dem [[Kanton Thurgau]]. Es ist jedoch selbständig und eigenverantwortlich für den Betrieb. Der Name ''Thurbo'' ist ein [[Akronym]] (Kombination aus [[Thur (Rhein)|''Thur'']] respektive ''Thur''gau und [[Bodensee|''Bo''densee]]).

== Geschichte ==
Bis 2005 existierte das Tochterunternehmen [[EuroThurbo|EuroThurbo GmbH]], das für die in Deutschland gelegenen [[Seehas]]- und [[Seehäsle]]-Strecken sowie für den [[Allgäu-Express]] verantwortlich war. Diese Strecken wurden auf 2005 von der deutschen SBB-Tochter [[SBB GmbH]] übernommen, da der Kanton Thurgau, dem 10 Prozent der Thurbo gehören, keine wirtschaftlichen Risiken beim Betrieb von Auslandsstrecken mittragen möchte.

== Liniennetz ==
Das Liniennetz der Regionalbahn Thurbo besteht mit Stand Dezember 2021 aus folgenden Linien:

'''[[S-Bahn St. Gallen]]'''
* {{S-Bahn St. Gallen|S1|x|x|}}
* {{S-Bahn St. Gallen|S2|x|x|}}
* {{S-Bahn St. Gallen|S5|x|x|}}
* {{S-Bahn St. Gallen|S7|x|x||x}}
* {{S-Bahn St. Gallen|S9|x|x|}}
* {{S-Bahn St. Gallen|S10|x|x|}}
* {{S-Bahn St. Gallen|S12|x|x|}}
* {{S-Bahn St. Gallen|S14|x|x|}}(Hält überall an)
* {{S-Bahn St. Gallen|S44|x|x|x}}(Ohne Halt und fährt alle 2 Stunden)
* {{S-Bahn St. Gallen|S81|x|x|}}
* {{S-Bahn St. Gallen|S82|x|x||x}}
* {{S-Bahn St. Gallen|RE1|x|x|x}}
* RegioExpress {{S-Bahn St. Gallen|RER|x|x||x}}

'''[[S-Bahn Zürich]]'''
* {{S-Bahn Zürich|S26|x|x|n}}
* {{S-Bahn Zürich|S29|x|x|n}}
* {{S-Bahn Zürich|S30|x|x|n}}
* {{S-Bahn Zürich|S35|x|x|n}}
* {{S-Bahn Zürich|S36|x|x|n}}
* {{S-Bahn Zürich|S41|x|x|n}}

'''«Nachtwind» (Nachtlinien)'''
* {{S-Bahn St. Gallen|SNWIL|x|x|}} je 2 bis 3 Nachtverbindungen pro Richtung (Stundentakt), Anschluss in Winterthur von/nach Zürich
* {{S-Bahn St. Gallen|SNSLG|x|x|}} je 2 bis 3 Nachtverbindungen pro Richtung (Stundentakt), Anschluss in Winterthur von/nach Zürich
* {{S-Bahn St. Gallen|SNRH|x|x|}} 2 Nachtverbindungen (Stundentakt), Anschluss in St. Gallen von/nach Zürich
* {{S-Bahn St. Gallen|SNWF|x|x|}} je 2 bis 3 Nachtverbindungen pro Richtung (Stundentakt), Anschluss in Weinfelden von/nach Winterthur
* {{S-Bahn St. Gallen|SNKO|x|x|}} je 2 Nachtverbindungen pro Richtung (Stundentakt), Anschluss in Romanshorn von/nach St. Gallen

'''«ZVV-Nachtnetz» (Nachtlinien)'''
* Winterthur – Schaffhausen – Stein am Rhein je 4 Nachtverbindungen pro Richtung, Anschluss in Winterthur von/nach Zürich
* Winterthur – Bülach 1 Nachtverbindung pro Richtung, Anschluss in Winterthur von/nach Zürich
* Schaffhausen – Bülach 3 Nachtverbindungen pro Richtung, Anschluss in Winterthur von/nach Zürich

== Rollmaterial ==
{{Infobox Schienenfahrzeug
|Baureihe = Gelenktriebwagen (GTW) Thurbo
|Abbildung = Stadler Gtw.jpg
|Name = GTW 2/6
|Hersteller = Stadler Rail
|Anzahl = 2/6: 51 2/8: 54<ref name="GTW-AKL" />
|Nummerierung = 2/6: RABe 526 701–708, 719–751 2/8: RABe 526 752–805
|Baujahre = 2003–2013
|Achsformel = 2/6: 2'+Bo+2' 2/8: 2'+Bo+2'+2'
|Spurweite = 1435 mm
|Treibraddurchmesser = 860 mm
|Laufraddurchmesser = 750 mm
|Anfahrzugkraft = 2/6: 80 kN
|Höchstgeschwindigkeit = 140 km/h
|Länge = 2/6: 39,4 m 2/8: 54,5 m
|Breite = 3 m
|AchsabstandDerFahrgestelle=2,1 m
|Leermasse = 2/6: 63 t 2/8: 82 t
|Antrieb = [[Elektrolokomotive|elektrisch]]
|Kupplungstyp = Schwab
|Steuerung = bis zu vier Fahrzeuge in Mehrfachtraktion
|Zusatzbremse = Magnetschienenbremse
|Anmerkung =
|InstallierteLeistung = 1100 kW (GTW 2/6 + GTW 2/8)
|Leistungsübertragung = elektrisch
|Sitzplätze= 2/6: 90 2.Kl. + 16 1.Kl.
: Total: 106
----
2/8: 146 2.Kl. + 16 1.Kl.
: Total: 162
|Stehplätze = 2/6: 110 2/8: 168
|Fußbodenhöhe = Einstieg: 585 mm
|Niederfluranteil = > 65 %
}}

Im Dezember 2001 bestellte Thurbo bei [[Stadler Bussnang]] eigenes Rollmaterial, in Form von 80 Gelenktriebwagen, kurz [[Stadler GTW|GTW]]. Aufgrund des Konkurses der Miteigentümerin [[Mittelthurgaubahn]] (MThB) erwarben die SBB deren Rollmaterial und übertrugen es auf die Thurbo. Im Dezember 2002 startete daher ein Übergangsbetrieb mit vorhandenem Rollmaterial, darunter den [[EAV-Triebwagen|ABDe 536]] (EAV), [[SBB RBDe 560#MThB RBDe 566|RBDe 566]] (NPZ) und [[Stadler GTW 1. Generation|RABe 526 680–689]] (GTW «Seelinie») der ehemaligen MThB, sowie angemieteten [[SBB RBe 540|RBe 540]] und [[SBB RBDe 560|RBDe 560]] (NPZ) der SBB.

Die Ablieferung der bei Stadler in zwei Ausführungen bestellten [[Stadler GTW 3. Generation|GTW der dritten Generation]] startete 2003 mit 51 kurzen GTW 2/6 («AK», 701–751), ab 2005 gefolgt von 29 um einen Mittelwagen längeren GTW 2/8 («AKL», 752–780). Nachdem bereits alle AK ausgeliefert waren, wurde entschieden zehn AK (709–718) ebenfalls um einen Mittelwagen zu AKL (781–790) verlängern zu lassen. Gestiegene Fahrgastzahlen sowie der Ende 2006 dazugekommene Betrieb auf der [[Tösstalbahn|Tösstalstrecke]] erforderten diese Verlängerung, die 2008 von Stadler Bussnang vorgenommen wurde.

Schieden mit der Aufgabe des Auslandsbetriebs durch EuroThurbo und deren Fusion mit der [[SBB GmbH]] bereits 2005 die MThB-NPZ-Kompositionen aus dem eigenen Fahrzeugbestand, konnten mit der 2007 abgeschlossenen Ablieferung der GTW-III, auch die MThB-EAV-Kompositionen bis Ende 2006 stillgelegt und der Betrieb mit älteren Mietfahrzeugen der SBB beendet werden.

Für die [[S-Bahn St. Gallen]] wurden 2010 weitere zwölf AKL (791–802) bestellt, die zugunsten einer Einheitsflotte den bisherigen GTW-III entsprechen; für den Betrieb der Klettgauer Linie ([[Bahnhof Schaffhausen|Schaffhausen]]–[[Bahnhof Erzingen (Baden)|Erzingen]]) der [[S-Bahn Schaffhausen]] wurde die Bestellung um drei AKL (803–805) auf 15 Stück erhöht die 2012–2013 abgeliefert wurden. Ende 2013 umfasste das Rollmaterial der Thurbo 109 Fahrzeuge der GTW-Familie, aufgeteilt in 95 GTW-III, 10 GTW-I und 4 GTW-I-Steuerwagen.

2013 erwarben die SBB von der [[BLS AG]] deren 13 GTW-III, die 2003–2004 von der [[Regionalverkehr Mittelland]] (RM) beschafft wurden, als mittelfristigen Ersatz für die zehn GTW-I (680–689) und deren vier Steuerwagen (221–224), die allesamt noch von der MThB beschafft wurden. Per 1. Januar 2018 wurden diese 13 GTW 2/8 («AJU», 260–265, 280–287) an Thurbo verkauft und von den SBB für den [[Flügelung|Flügelzugbetrieb]] im Jurabogen zurückgemietet. Revidiert und neu lackiert lösten sie im Laufe des Jahres 2021 die GTW-I ab. Als erste Fahrzeuge wurden GTW 680 und Bt 222 am 22. April 2021 nach Emmenbrücke zum Abbruch überführt.<ref>{{Literatur | Autor = R. Behrbohm | Titel = Erster Thurbo-GTW zum Abbruch überführt | Verlag = Minirex | Ort = Luzern | Sammelwerk = Schweizer Eisenbahn-Revue | Nummer = 6 | Jahr = 2021 | Seiten = 300 | ISSN = 1022-7113 }}</ref> Bis Ende Jahr wurden die weiteren GTW-I abgebrochen, mit Ausnahme von GTW 683, der an den Verein MThB-NPZ verkauft wurde.<ref>{{Literatur | Autor = Stephan Frei, Christian Ammann | Titel = Neues in Kürze | Verlag = SVEA | Ort = Zürich | Sammelwerk = Eisenbahn Amateur | Nummer = 8 | Jahr = 2021 | Seiten = 363 | ISSN = 0013-2764 }}</ref>

Die SBB hatten 2003 für den Betrieb der [[Seetalbahn]] 17 [[Stadler GTW 2. Generation|GTW 2/8 der zweiten Generation]] in Schmalprofilausführung mit 350 Millimeter Einstiegshöhe beschafft, statt der mittlerweile üblichen 550 Millimeter Höhe; nachdem die von der S28 der [[S-Bahn Aargau]] bediente Strecke auf 550-mm-Perrons modernisiert wurde, suchten die SBB ein neues Einsatzgebiet für zwei Fahrzeuge aus dem Pool. Im Rahmen der 2018 begonnenen Modernisierung, die auch den Umbau eines von zwei Einstiegen im Mittelwagen auf 550 mm umfasst, wurde mit Thurbo die buchhalterische Übernahme von zwei modernisierten [[SBB RABe 520|RABe 520]] (GTW «Seetal») für die S36 der [[S-Bahn Zürich]] vereinbart.<ref name="SER2018-07">Fabian Scheeder: ''Refit für Seetal-GTW und Verkauf zweier Züge an Thurbo.'' In: ''Schweizer Eisenbahn-Revue.'' Nr. 7/2018, S. 348.</ref> Formal tragen GTW 000 und 016 das Halterkürzel CH-THB der Thurbo, sind aber unverändert Bestandteil des Fahrzeugpools und werden über die Wochenenden jeweils ausgetauscht.

Ende 2021 umfasste das Rollmaterial der Thurbo 108 GTW-III, sowie zwei GTW-II:
* 41 GTW 2/6 ([[Stadler GTW 3. Generation|RABe 526 701–708, 719-751]])<ref name="GTW-AK">{{Internetquelle |url=https://www.thurbo.ch/ueber-thurbo/fahrzeuge/ |titel=Über Thurbo, Fahrzeuge |werk=thurbo.ch |datum=2025 |abruf=2025-11-05}}</ref>
* 54 GTW 2/8 ([[Stadler GTW 3. Generation|RABe 526 752–805]])<ref name="GTW-AKL">{{Internetquelle |url=https://www.thurbo.ch/ueber-thurbo/fahrzeuge/ |titel=Über Thurbo, Fahrzeuge |werk=thurbo.ch |datum=2025 |abruf=2025-11-05}}</ref><ref>[http://www.stadlerrail.com/de/medien/2010/11/20/medienmitteilung-der-thurbo-s-bahn-st-gallen-mit-n/ Medienmitteilung der Thurbo vom 20. November 2010]</ref>
* 13 GTW 2/8 (RABe 526 260–265, 280–286)<ref>{{Literatur |Autor=Fabian Scheeder |Titel=Thurbo übernimmt SBB-GTW – und vermietet sie zurück an die SBB |Sammelwerk=Schweizer Eisenbahn-Revue |Nummer=1 |Verlag=Minirex |Datum=2018 |ISSN=1022-7113 |Seiten=10}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.thurbo.ch/ueber-thurbo/fahrzeuge/ |titel=Über Thurbo, Fahrzeuge |werk=thurbo.ch |datum=2025 |abruf=2025-11-05}}</ref>
* 2 GTW 2/8 (RABe 520 000, 016)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.thurbo.ch/ueber-thurbo/fahrzeuge/ |titel=Über Thurbo, Fahrzeuge |werk=thurbo.ch |datum=2025 |abruf=2025-11-05}}</ref>
Es ist vorgesehen, 93 Triebzüge an die [[Magyar Államvasutak|MÁV]] zu verkaufen, wobei Stadler Rail als Zwischenhändler dienen und für die Durchführung der dafür notwendigen Modernisierungsarbeiten (z. B. Umrüstung auf 25 kV 50 Hz), welche zwischen 2027 und 2032 erfolgen soll zuständig sein soll.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.stadlerrail.com/de/medien/medienmitteilungen/14-000-new-seats-stadler-gives-thurbo-trains-a-new-lease-of-life-for-operation-in-hungary |titel=Stadler haucht Thurbo-Zügen neues Leben ein für Einsatz in Ungarn |sprache=de |abruf=2026-01-15}}</ref>

'''Neue Thurbo Fahrzeuge: Flirt Evo'''

Zusammen mit der [[Schweizerische Bundesbahnen|SBB]] und dem Walliser Transportunternehmen [[Regionalps|RegionAlps]] beschafft Thurbo neue Züge für den Regionalverkehr. Am 25. Mai 2022 wurde der Liefervertrag für 329 Züge vom Typ Flirt Evo unterschrieben. Produziert werden diese vom Fahrzeughersteller [[Stadler Rail|Stadler]] in Bussnang. Thurbo erhält 107 neue Züge, welche die bestehende Flotte, welche das Ende ihrer Nutzungsdauer erreicht hat, schrittweise ablösen. Thurbo bestellte 88 dreiteilige und 19 vierteilige Züge. Die ersten Züge des Typ Flirt Evo sollen voraussichtlich im Jahr 2026 in den Regionen Toggenburg und Tösstal zum Einsatz kommen. Die gesamte Flotte soll bis Mitte der 2030er Jahre ersetzt werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.thurbo.ch/erkunden/neue-thurbo-fahrzeuge/ |titel=Neue Thurbo Fahrzeuge |werk=thurbo.ch |datum=2025 |abruf=2025-11-05}}</ref>

'''Neue Fahrzeuge seit 2025'''

{| class="wikitable"
|- style="background:#E0E0E0;"
! Foto || Baureihe || Nummern || Stück || Hersteller || Zulassungen || Art || Baujahre || Anmerkungen
|-
| || RABe 531 || 401–430 || 30 || Stadler || CH/DE/AT || 4 Teilig || im zulauf ab 2024 ||
|-
| || Rabe 533 || 301-358 || 58 || Stadler || CH || 3 Teilig || im zulauf ab 2026 ||
|-
| || Rabe 533 || 501-519 || 19 || Stadler || CH || 4 Teilig || im Zulauf ab 2024 ||
|}

=== Werbung ===
Thurbo-Rollmaterial wird auch als Werbefläche genutzt. Radio und Tele TOP werben am RABe 526 707 mit einer [[Ganzreklame]] an der Aussenhaut. Die eine Seite zeigt [[Radio Top|Radio TOP]], die andere [[Tele Top|Tele TOP]]. Von 2006 bis 2014 stellte der RABe 526 725 das [[Theater St. Gallen]] heraus, wobei die Werbung jeweils aufgrund der Programmwechsel angepasst wurde. Als weiteres Fahrzeug ist seit 2013 der RABe 526 779 für [[Sympany]] unterwegs und seit Februar 2017 wirbt der RABe 526 801 für das [[Jobbörse|Jobportal]] ''Jobs.ch''.

Mehrfach wird auch nur eine Teilwerbung am Antriebsteil angewendet. Zahlreiche Firmen und Anlässe, aber auch die Kantone [[Kanton Thurgau|Thurgau]], [[Kanton Schaffhausen|Schaffhausen]], [[Kanton St. Gallen|St. Gallen]] und [[Kanton Aargau|Aargau]] werben auf den Zügen.

<gallery>
Thurbo RABe 526 707.jpg|RABe 526 707 (Seite Tele TOP)
Thurbo RABe 526 725-1.jpg|RABe 526 725 (Theater St. Gallen)
</gallery>

== Galerie ==
<gallery>
ThurboaltesDesign.jpg|Thurbo im alten Design
ThurboneuesDesign.jpg|Thurbo im neuen Design
20250924 TURBO.ogg
</gallery>

== Ehemaliges Rollmaterial ==
{| class="wikitable toptextcells" style="font-size:90%; width:100%;"
|-
! colspan="2"| Baureihe
! rowspan="2" style="width:10%"| Hersteller
! rowspan="2" style="width:10%"| Baujahr
! rowspan="2" style="width:10%"| Herkunft
! colspan="2"| Stückzahl
! rowspan="2" style="width:10%"| Ausrangiert
! rowspan="2"| Bemerkungen
|-
! style="width:9%"| Serie
! style="width:9%"| Nummern
! style="width:6%"| total
! style="width:6%"| heute
|-
! class="hintergrundfarbe8" colspan="9" | Triebwagen
|-
|rowspan="5"| [[MThB ABDe 4/4|ABDe 536]]
|style="text-align:right;"| 611
|rowspan="5"| [[SIG Holding|SIG]]/[[Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik|SWS]] [[Société Anonyme des Ateliers de Sécheron|SAAS]]/[[Brown, Boveri & Cie.|BBC]]/[[Maschinenfabrik Oerlikon|MFO]]
|rowspan="4"| 1965
|rowspan="5"| MThB (2002)
|rowspan="5" style="text-align:right;"| (Üb){{0}}{{0}}6
|rowspan="5" style="text-align:right;"| 0
| 2006
| an [[Freiburgische Verkehrsbetriebe|TPF]] verkauft
|-
|style="text-align:right;"| 612
| 2006
| an [[Verein Historische Mittel-Thurgau-Bahn|VHMThB]] abgegeben
|-
|style="text-align:right;"| 613
| 2005
| an [[Freiburgische Verkehrsbetriebe|TPF]] verkauft
|-
|style="text-align:right;"| 614–615
| 2006
| †
|-
|style="text-align:right;"| 616
| 1966
| 2004
| ex [[Freiburgische Verkehrsbetriebe|GFM]] ABDe 4/4 171; an [[Travys]] verkauft
|-
| [[MThB RBDe 566|RBDe 566]]
|style="text-align:right;"| 631–634
| [[Schindler Waggon|SWG]]/[[SIG Holding|SIG]]/[[ABB (Unternehmen)|ABB]]
| 1994
| MThB (2002)
|style="text-align:right;"| (Üb){{0}}{{0}}4
|style="text-align:right;"| 0
| 2005
| > [[SBB GmbH]]
|-
| Bm 596
|style="text-align:right;"| 671–673
| [[Stadler Rail|STAG]]
| 1996–1997
| MThB (2002)
|style="text-align:right;"| (Üb){{0}}{{0}}3
|style="text-align:right;"| 0
| 2005
| > SBB GmbH
|-
| [[MThB RABe 526|RABe 526]]
|style="text-align:right;"| 680–689
| [[Stadler Rail|STAG]]
| 1998–1999
| MThB (2002)
|style="text-align:right;"| (Üb){{0}}10
|style="text-align:right;"| 0
| 2021
| 683 an Verein MThB-NPZ verkauft
|-
! class="hintergrundfarbe8" colspan="9" | Steuerwagen
|-
|rowspan="3"| [[EAV-Triebwagen|Bt]]
|style="text-align:right;"| 201–202
|rowspan="3"|
| 1965
|rowspan="3"| MThB (2002)
|rowspan="3" style="text-align:right;"| (Üb){{0}}{{0}}4
|rowspan="3" style="text-align:right;"| 0
| 2006
| an [[BLS AG|BLS]] verkauft
|-
|style="text-align:right;"| 203
|rowspan="2"| 1964
| 2005
| ex GFM Bt 303; an [[Freiburgische Verkehrsbetriebe|TPF]] verkauft
|-
|style="text-align:right;"| 204
| 2004
| ex GFM Bt 302; an [[Travys]] verkauft
|-
| [[MThB RBDe 566|Bt]]
|style="text-align:right;"| 211–216
| [[Schindler Waggon|SWG]]/[[SIG Holding|SIG]]/[[ABB (Unternehmen)|ABB]]
| 1994
| MThB (2002)
|style="text-align:right;"| (Üb){{0}}{{0}}6
|style="text-align:right;"| 0
| 2005
| > SBB GmbH
|-
| [[Stadler GTW#Vom GTW abgeleitete Fahrzeuge|Bt]]
|style="text-align:right;"| 221–224
| [[Stadler Rail|STAG]]
| 1999
| MThB (2002)
|style="text-align:right;"| (Üb){{0}}{{0}}4
|style="text-align:right;"| 0
| 2021
|
|-
| Bt
|style="text-align:right;"| 231–232
|
| 1962–1963
| MThB (2002)
|style="text-align:right;"| (Üb){{0}}{{0}}2
|style="text-align:right;"| 0
| 2005
| > SBB GmbH; ex [[Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn|SZU]] Bt 997–998 
|-
! class="hintergrundfarbe8" colspan="9" | Personenwagen
|-
|rowspan="4"| [[Leichtstahlwagen (SBB)|B]]
|style="text-align:right;"| 121
|rowspan="4"|
|rowspan="4"|
|rowspan="4"| MThB (2002)
|rowspan="4" style="text-align:right;"| (Üb){{0}}{{0}}9
|rowspan="4" style="text-align:right;"| 0
| 2006
| an [[Verein Dampflok Muni|VDM]] verkauft
|-
|style="text-align:right;"| 122–127
| 2006
| †
|-
|style="text-align:right;"| 128
| 2006 (?)
| ''Verbleib unbekannt''
|-
|style="text-align:right;"| 129
| 2006 (?)
| an [[Verein Dampflok Muni|VDM]] verkauft
|-
|rowspan="4"| [[Leichtstahlwagen (SBB)|AB]]
|style="text-align:right;"| 151III
|rowspan="4"|
|rowspan="4"|
|rowspan="4"| MThB (2002)
|rowspan="4" style="text-align:right;"| (Üb){{0}}{{0}}6
|rowspan="4" style="text-align:right;"| 0
| 2004
| an Privaten verkauft
|-
|style="text-align:right;"| 152III
| 2006
| †
|-
|style="text-align:right;"| 153–154
| 2006
| †
|-
|style="text-align:right;"| 155–156
| 2004
| †
|-
| [[MThB RBDe 566|AB]]
|style="text-align:right;"| 161–164
|
| 1995
| MThB (2002)
|style="text-align:right;"| (Üb){{0}}{{0}}4
|style="text-align:right;"| 0
| 2005
| > SBB GmbH 
|-
! class="hintergrundfarbe8" colspan="9" | Rangierlokomotiven
|-
| Tm 236
|style="text-align:right;"| 642
| [[Stadler Rail|Stadler]]
| 1966
| MThB (2002)
|style="text-align:right;"| (Üb){{0}}{{0}}1
|style="text-align:right;"| 0
| 2003
| ex Tm 51; 2007 an [[Stauffer Schienen- und Spezialfahrzeuge|Stauffer]] verkauft
|- ----
|}

== Infrastruktur ==
Die Infrastruktur (Strecke [[Wil SG]]–[[Weinfelden]]–[[Kreuzlingen]]) der 2003 liquidierten [[Mittelthurgaubahn]] (MThB) ging ins Eigentum der Thurbo über und wurde durch [[SBB Infrastruktur|SBB-Infrastruktur]] unterhalten. Am 1. Juni 2019 wurde die Infrastruktur Kreuzlingen–Weinfelden–Wil SG rückwirkend per 1. Januar 2019 in die SBB Infrastruktur integriert. Thurbo ist von da an ein reines [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]].

== Kritik ==
Nachdem Thurbo im Jahre 2013 einen [[Gewinn|Verlust]] von 3,1 Millionen Franken eingefahren hatte, verschlechterte sich das [[Arbeitsklima]]. Die Gewerkschaft [[Gewerkschaft des Verkehrspersonals|SEV]] bemängelte die schlechteren Arbeitsbedingungen als beim Mutterhaus SBB, forderte die im [[Gesamtarbeitsvertrag]] (GAV) vorgesehenen Lohnanpassungen ein und warf Thurbo vor, das [[Schlichtung]]sverfahren zu verzögern.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.thurgauerzeitung.ch/ostschweiz/frauenfeld/bei-thurbo-gaert-ein-arbeitskonflikt-ld.779559 |titel=Bei Thurbo gärt ein Arbeitskonflikt |hrsg=Thurgauer Zeitung |datum=2014-09-13 |abruf=2026-04-15}}</ref> Thurbo führt den Verlust auf geringere Leistungsabgeltungen der [[Kanton (Schweiz)|Kantone]] zurück. Der [[Kanton Thurgau]] begründet die Kürzung seiner Abgeltungen mit den [[Gewinn]]en, die Thurbo in den Vorjahren erzielte.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tagblatt.ch/ostschweiz/frauenfeld/thurbo-kritisiert-die-kantone-ld.779548?nativeApp=false&paywall=true&ruleId=S-netcetera-web-paywall-33&resourceId=fd9a6fb9-8523-41df-b0db-95282a853e85 |titel=Thurbo kritisiert die Kantone |hrsg=St. Galler Tagblatt |datum=2014-09-17 |sprache= |abruf=2026-04-15}}</ref>

== Literatur ==
* Petra Volkert: ''Neuer Name, neue Aussichten. Thurbo AG etabliert sich im Bodenseeraum.'' In: ''Lok Magazin.'' Nr. 260/Jahrgang 42/2003. GeraNova, München {{ISSN|0458-1822}}, S. 24.

== Weblinks ==
{{Commonscat|THURBO|Thurbo}}
* [http://www.thurbo.ch/ Website der Thurbo AG]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahngesellschaft (Schweiz)]]
[[Kategorie:Schweizerische Bundesbahnen]]
[[Kategorie:Verkehr (Kanton Thurgau)]]
[[Kategorie:Verkehr (Kanton St. Gallen)]]
[[Kategorie:Verkehr (Kanton Schaffhausen)]]
[[Kategorie:Verkehr (Kanton Aargau)]]
[[Kategorie:Verkehr (Kanton Zürich)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 2001]]
[[Kategorie:Verkehr (Alpenrheintal)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Kreuzlingen)]]

Thurbo - Versionsgeschichte

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