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Daten und Informationen zu den Rekordversuchen: Tippfehler (Leerzeichen)

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[[Datei:Thrust2.jpg|mini|350px|Thrust2 im Coventry Transport Museum.]]
[[Datei:Black rock desert - panoramio (11).jpg|mini|Die Black Rock Desert – Austragungsort der Läufe von Thrust2]]
'''Thrust2''' war ein von John Ackroyd konstruiertes<ref name=":1">[http://woottonbridgeiow.org.uk/ackroyd/about.php ''About John Ackroyd'', Website „woottonbridgeiow.org.uk“] (Abgerufen am 21. November 2014)</ref> [[Turbinen-Strahltriebwerk|turbinengetriebenes]] Rekordfahrzeug, mit dem [[Richard Noble]] am 4. Oktober 1983 einen [[Landgeschwindigkeitsrekord|Geschwindigkeitsweltrekord für Landfahrzeuge]] aufstellte. Dieser Rekord wurde erst 1997 von [[Andy Green]] mit dem direkten „Nachfolgemodell“ [[ThrustSSC]] gebrochen (1227,985 km/h).

== Ausgangssituation ==
Der damals seit 12 Jahren, 11 Monaten und 11 Tagen<ref name=":0" /> gültige „Land Speed Record“ (LSR) lag bei 622,407 mph (1001,667 km/h) über eine Meile (bei ''[[Fliegender Start|fliegendem Start]]'').<ref>{{Internetquelle |url=https://todayshistorylesson.wordpress.com/2009/10/23/the-blue-flame-sun-salt-and-speed/ |titel=The Blue Flame: Sun, Salt, and Speed |werk=Today's History Lesson |datum=2009-10-24 |abruf=2020-12-02 |sprache=en}}</ref> Er war am 23. Oktober 1970 von dem US-Amerikaner [[Gary Gabelich]] mit ''[[Blue Flame]]'', einem [[Raketenauto]] auf dem [[Große Salzwüste|Bonneville-Salzsee]] aufgestellt worden. Richard Noble trat an, um diesen Rekord „für Britannien zurückzuholen“.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.autocar.co.uk/car-news/motorsport/thrust-2-world-land-speed-record-30-years |titel=Thrust 2 world land speed record: 30 years on |abruf=2020-12-02 |sprache=en}}</ref>

Die Zeit, die Richard Noble von der Idee, über das erste Konzept bis zum erfolgreichen Rekordversuch benötigte, betrug neun Jahre.<ref name=":2" /> 1977 wurde das Thrust2-Projekt offiziell auf der Motorfair 1977 am Londoner Earls Court vorgestellt. 1978 begannen Konstruktion und Bau von Thrust2. Der dafür eingestellte Designer John Ackroyd zog sich für die Entwurfsstudien in ein verlassenes Cottage auf der [[Isle of Wight]] zurück.<ref name=":1" />

== Die Vorstufe (Thrust1) ==
Nobles Plan war es, drei Fahrzeuge zu bauen: Das erste Fahrzeug (Thrust1) war als reine „Testplattform“ für die Teile-Entwicklung und Turbinentests gedacht, und war nicht für den Rekordversuch gedacht.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.goodwood.com/grr/columnists/andrew-frankel/2020/5/nothing-in-richard-nobles-life-has-been-slow-or-ordinary--thank-frankel-its-friday/ |titel=Nothing in Richard Noble’s life has been slow or ordinary – Thank Frankel it’s Friday {{!}} GRR |abruf=2020-12-06 |sprache=en}}</ref> Danach sollte mit dem zweiten Fahrzeug (Thrust2) ein „Demonstration-Car“ gebaut werden, mit dem Interesse bei potenziellen Sponsoren geweckt werden sollte. Als besonderes Highlight war dieses Auto als Zweisitzer, mit einer weiteren Kabine auf der linken Fahrzeugseite, ausgelegt. Noble wollte darin Passagiere/Sponsoren bei Läufen bis zu 200 mph (ca. 320 km/h) beeindrucken und für sein Projekt gewinnen.<ref name=":3">In einer Doku auf [https://www.youtube.com/watch?v=-z5CsYXIpxg YouTube] (siehe bei 7:06)</ref> Als letztes war dann das eigentliche Rekordfahrzeug (Thrust3) geplant.<ref name=":4">{{Literatur |Autor=Richard Noble |Titel=Thrust: Die bemerkenswerte Geschichte der Suche eines Mannes nach Geschwindigkeit |Hrsg=Hardcover: Partridge |Sammelwerk= |Band= |Nummer= |Auflage= |Verlag=Hardcover: Partridge |Ort= |Datum=1998 |ISBN=1-85225-268-5 |Seiten=}}</ref>

Thrust1 absolvierte den ersten Hochgeschwindigkeitslauf am 7. März 1977. Der erste Lauf wurde mit stehendem Start bei Leerlaufschub und allmählicher Beschleunigung durchgeführt und erreichte eine geschätzte Höchstgeschwindigkeit von etwa 180 mph (ca. 290 km/h). Der zweite Lauf war ein sogenannter [[Dragster|Drag-Start]], bei dem der Schub gegen die Bremsen aufgebaut und dann freigegeben wird. Bei ungefähr 140 mph ging ein Hinterradlager fest, das Fahrzeug scherte seitwärts aus und überschlug sich mehrfach. Da diese „Dreifachrolle“ größtenteils in der Luft stattfand und das Auto auf der Seite landete blieb der Schaden am Fahrzeug selbst relativ gering und auch Noble blieb unverletzt. Das [[Rolls-Royce Derwent]]-Triebwerk mit seinen hervorstehenden Brennkammern hat einen großen Teil des Schadens erlitten. Das Strahlrohr wurde abgerissen und mindestens eine Brennkammer wurde zerstört.<ref name=":4" /> Thrust1 kam nie wieder zum Einsatz und das Wrack wurde für £ 175 an einen Schrotthändler verkauft. Trotz dieses Rückschlags war Noble nicht entmutigt und sah dies als Abschluss des ersten Schritts seines ursprünglichen Plans.

Nach einer neuen Kalkulation der finanziellen Situation kam Noble zu dem Entschluss das Projekt zu straffen. Die Stufen ''Thrust2'' (als Marketing-Werkzeug) und ''Thrust3'' (als Einsatzfahrzeug) wurden zusammengelegt, und die weitere Entwicklungsarbeit in die Hände von John Ackroyd gelegt.

== Übersicht der mit Thrust2 erzielten Resultate ==
Bei dem Rekordversuch am 3. Oktober wurden im Einzelnen folgende Resultate erzielt:<ref name=":0">{{Internetquelle |url=http://www.gregwapling.com/hotrod/land-speed-racing-history/land-speed-racing-richard-noble.html |titel=Richard Noble - Land Speed Racing History |abruf=2020-12-02 |sprache=en}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.gregwapling.com/hotrod/land-speed-racing-history/land-speed-racing-thrust2.html |titel=Thrust 2 - Land Speed Racing History |abruf=2020-12-02}}</ref><ref name=":2">{{Internetquelle |url=https://landspeedrecord.org/thrust-2-richard-noble/ |titel=Thrust 2 - Richard Noble • Land Speed Record |abruf=2020-12-02 |sprache=en}}</ref>

{| class="wikitable"
! Jahr
! Datum
! Ort
! Fahrer
! Fahrzeug
! mph
! km/h
! Anmerkungen
|-
| rowspan="4" |1983
| rowspan="4" |4. Oktober
| rowspan="4" |[[Black Rock Desert]]
| rowspan="4" |Richard Noble
| rowspan="4" |Thrust2
| 633,468
| 1019,468
| der anerkannte Rekord, gemittelt aus den zwei Läufen über die gemessenen Meile
|-
| 624.241
| 1004.619
| Das Ergebnis des ersten Laufs
|-
| 642.971
| 1034.762
| Das Ergebnis des zweiten Laufs
|-
| 650,88
| 1047,490
| der schnellste Einzellauf, den das Fahrzeug jemals absolvierte (ohne „Back-Up“ innerhalb einer Stunde)
|}
== Technische Daten und Informationen zum Fahrzeug ==
* Thrust2 wird von einer Rolls-Royce [[Rolls-Royce Avon|RB.146]] (Avon302C) [[Strahltriebwerk|Strahlturbine]] angetrieben, die 72 kN Schub liefert. Bei 1100 km/h entspricht das einer Leistung von 22000 kW (30.000 PS).
* Thrust2 ist 8331 mm lang und 2540 mm breit und einschließlich der Heckflossen 2134 mm hoch. Das Fahrzeug allein hat eine Höhe von 1,30 m.
* Der Radstand beträgt 6,35 m, die Spur der Vorderachse 2007 mm und die der Hinterachse bei 2464 mm. Der Wendekreis von Trust2 beträgt 45,7 m.
* Das Fahrzeug hat eine [[Bodenfreiheit]] von 5 Zoll (127 mm).
* Die beiden Tanks des Wagens können maximal 124 UK-Gallonen (563,7 Liter) ''„Jet A 1“'' [[Kerosin]] -Kraftstoff aufnehmen.
* Das Gesamtgewicht liegt bei 3900 kg.
* Thrust2 ist als Zweisitzer mit einer zweiten Kabine auf der linken Fahrzeugseite ausgelegt, um zahlenden Passagieren bzw. Sponsoren eine „Mitfahrgelegenheit“ bis 200 mph zu bieten.<ref name=":3" />

== Daten und Informationen zu den Rekordversuchen ==
* Thrust2 benötigte ungefähr 59 Sekunden, um aus dem Stand auf 650 Meilen pro Stunde (1046,07 km/h) zu beschleunigen: in ca. 9 Sekunden, auf 200 mph (321,8 km/h), nach etwa 20 Sekunden 400 mph (643,7 km/h), und 40 Sekunden, um 600 mph (965,606 km/h) zu erreichen.<ref name=":2" />
* Die auf manchen Bildern und Filmaufnahmen sichtbaren Gummireifen wurden nur aufgezogen, um die hoch empfindlichen Aluminium-Scheibenräder während des Schleppens vor Beschädigung zu schützen.
* Bei etwa 300 mph (483 km/h) begannen die Heckflossen das Fahrzeug, das vorher nur schwer zu kontrollieren war („''all over the place“''), für einen sauberen Geradeauslauf zu stabilisieren.
* Bei einer Geschwindigkeit von etwa 600 Meilen pro Stunde begann sich vor dem Fahrzeug eine [[Stoßwelle]] („''shock wave“)'' aufzubauen, die als „Nebel“ um das Auto herum auftrat und später von Noble als „etwas wirklich Sehenswertes“ beschrieben wurde.
* Der Gesamtkraftstoffverbrauch für jede Rekordlauf lag bei etwa 60 UK-Gallonen pro Minute (272,7 Liter).
* Nach der Schubabschaltung beim Durchfahren der Ziellinie musste Thrust2 noch bis zu einer Geschwindigkeit von 375 mph (604 km/h) ausrollen, bevor die drei Bremsschirme (Durchmesser je 2,30 Meter) eingesetzt werden konnten.
* Die Schirme verzögern das Fahrzeug auf etwa 130 mph (209 km/h), bevor bei ungefähr 100 mph (161 km/h) die 15-Zoll-Bremsscheiben eingesetzt werden.

== Verbleib ==
1991 wurde ''Thrust2'' für £ 90.000 zum Verkauf angeboten. Ein extra dafür gegründetes [[Fundraising]] sammelte den erforderlichen Betrag und stellte sicher, dass das Fahrzeug nicht ins Ausland verkauft wurde, sondern in Großbritannien blieb und jetzt im [[Coventry Transport Museum]] in England ausgestellt ist.<ref name=":2" />

== Galerie ==
<gallery>
1983 Thrust2.jpg|Thrust2 im Coventry Transport Museum (1983)
Thrust2 front Coventry Transport Museum.jpg|Frontansicht
Thrust2 cockpit Coventry Transport Museum.jpg| Cockpit
Thrust2 rear Coventry Transport Museum.jpg|Heckansicht, über den Rädern die Auswurfschächte der Bremsschirme
Thrust2 Rolls-Royce Avon jet engine Coventry Transport Museum.jpg|Rolls-Royce Avon Jet Engine von Thrust2
Thrust2 chassis.jpg|Chassis (Gitterrohrrahmen) ohne Verkleidung
</gallery>

== Siehe auch ==
* [[Landgeschwindigkeitsrekord]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://woottonbridgeiow.org.uk/ackroyd/thrust2.php Just For The Record: The story behind the building of Thrust 2 - World Land Speed Record Holder. Written by the designer: John Ackroyd. Foreword: by Richard Noble.] Abgerufen am 6. Dezember 2020 (englisch)
* [https://www.youtube.com/watch?v=-z5CsYXIpxg Thrust 2 - For Britain And The Hell Of It] Sehr ausführlicher Bericht der BBC. Auf [[YouTube]]. Abgerufen am 2. Dezember 2020 (englisch)
* [https://www.youtube.com/watch?v=T-CiSqyK2H0&feature=emb_logo The world's two fastest men on driving at 633 mph in Thrust2] Richard Noble und Andy Green diskutieren die Herausforderungen, denen Richard beim Fahren von Thrust2 mit über 600 Meilen pro Stunde gegenüberstand. Auf [[YouTube]]. Abgerufen am 3. Dezember 2020 (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Folgenleiste
| AMT=[[Landgeschwindigkeitsrekord|Schnellstes Landfahrzeug der Welt]]
| ZEIT=4. Oktober 1983 bis 15. Oktober 1997
| VORGÄNGER=[[Blue Flame]]
| NACHFOLGER=[[ThrustSSC]]}}

[[Kategorie:Einzelautomobil]]
[[Kategorie:Fahrzeug eines Landgeschwindigkeitsrekords]]

Thrust2 - Versionsgeschichte

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