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	<title>Thielert Centurion 4.0 - Versionsgeschichte</title>
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	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<title>imported&gt;Ch ivk: kk</title>
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		<summary type="html">&lt;p&gt;kk&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Datei:Thielert Centurion 4.0 vr.jpg|mini|Thielert Centurion 4.0]]&lt;br /&gt;
Der &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Thielert Centurion 4.0&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; ist ein [[Flugmotor]] des deutschen Herstellers [[Thielert]]. Es handelt sich um einen flüssigkeitsgekühlten V8-Vierventil-[[Common-Rail-Einspritzung|Commonrail]]-[[Dieselmotor]] der Leistungsklasse um 220 kW (300 PS). Im Gegensatz zum kleineren [[Thielert Centurion 1.7|1.7-Motor]] ist er jedoch ausschließlich für den [[Kerosin]]-Betrieb zertifiziert.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Geschichte ==&lt;br /&gt;
Bei dem mit einem Reduktionsgetriebe (1,69&amp;amp;thinsp;:&amp;amp;thinsp;1) und zwei [[Turbolader]]n mit [[Ladeluftkühlung]] ausgerüsteten Triebwerk handelt es sich um die zweite Neuentwicklung eines Kolbenflugtriebwerks für die zivile Luftfahrt seit dem Engagement von [[Porsche PFM 3200|Porsche]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Das Triebwerk verfügt über [[FADEC]]. Der erste Einsatz des Centurion 4.0 erfolgte in der [[HPA TT62]]. Er ist nach [[Joint Aviation Requirements|JAR-E]] zugelassen. Inzwischen erfolgt auch der probeweise Einsatz in einer zweimotorigen [[Beechcraft Model 60|Beech B60 „Duke“]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Eine Überholung ist nicht vorgesehen. Das Triebwerk hat eine zulässige Betriebszeit von 2400 h und muss dann ersetzt werden. Der Beschaffungspreis liegt bei 58.000 € (2/2006). Bei dem Motor handelt es sich um einen für die Luftfahrt angepassten [[Mercedes-Benz OM 628/OM 629|Mercedes-Benz OM 629]]-Kraftfahrzeugmotor, der bis 2010 unter anderem in den [[Mercedes-Benz Baureihe 221|S-Klasse]]-Modellen S 420 und 450 CDI eingesetzt wurde. Da Mercedes-Benz ab 2011 die Achtzylinder-Dieselmotoren sukzessive durch wesentlich verbrauchsgünstigere und mehrstufig aufgeladene Sechszylindermotoren ersetzt hat, wird der Motor nicht mehr produziert.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Technische Daten ==&lt;br /&gt;
*Startleistung: 257 kW / 350 PS bei 2300 Umdrehungen pro Minute (Welle)&lt;br /&gt;
*Maximale Dauerleistung: 246 kW/335 PS&lt;br /&gt;
*Maximales Drehmoment: 1064 Nm&lt;br /&gt;
*Reiseleistung: 154 kW/210 PS&lt;br /&gt;
*Spezifischer Verbrauch: 216 g/kWh&lt;br /&gt;
*Hubraum: 3996 cm³&lt;br /&gt;
*Bohrung: 86 mm&lt;br /&gt;
*Hub: 86 mm&lt;br /&gt;
*Kompression: 18,5&amp;amp;thinsp;:&amp;amp;thinsp;1&lt;br /&gt;
*Treibstoff: [[Jet A1]]&lt;br /&gt;
*Propeller: ein verstellbarer 3-Blatt-Propeller von MT Propeller&lt;br /&gt;
*Generator: 28 V, 100 A&lt;br /&gt;
*Trockengewicht: 272,2 kg&lt;br /&gt;
*Breite: 770 mm&lt;br /&gt;
*Tiefe: 900 mm&lt;br /&gt;
*Höhe: 670 mm&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Siehe auch ==&lt;br /&gt;
*[[Liste von Flugzeugtriebwerken]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
*[http://www.centurion-engines.com/ Website der Centurion-Flugzeugmotoren]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;!-- [[Kategorie:Reihenmotor (Luftfahrt)]] siehe Diskussion --&amp;gt;&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Motorenmodell (Diesel)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:V-Motor (Luftfahrt)]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Ch ivk</name></author>
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