imported>DerMaxdorfer: Literatur ergänzt; Kleinigkeiten

2026-03-17T13:59:29Z

Literatur ergänzt; Kleinigkeiten

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[[Datei:Iron Bridge east side in February 2019 (cropped).jpg|mini|Gusseisenbrücke über den Severn<br />(Seit 2019 in Rotbraun)]]
[[Datei:The Iron Bridge (Aerial).JPG|mini|Luftaufnahme aus dem Jahr 2008]]

Die '''Iron Bridge''' ist die erste [[Gusseisen|gusseiserne]] [[Bogenbrücke]] der Welt. Sie überspannt seit 1779 den [[Severn]] bei dem nach ihr benannten Ort [[Ironbridge]] südlich von [[Coalbrookdale]] in [[Shropshire]], [[England]]. Sie wurde deshalb ursprünglich (und wird gelegentlich noch) '''Coalbrookdale Bridge''' genannt. Die ursprünglich als ''Severn Gorge'' bezeichnete Schlucht erhielt den Namen ''Ironbridge Gorge''. Die Ironbridge Gorge, zusammen mit der Brücke und den Industrieansiedlungen des Orts Ironbridge, steht seit 1986 auf der [[UNESCO-Welterbe|UNESCO-Liste des Weltkulturerbes]].<ref>UNESCO World Heritage Centre: [https://whc.unesco.org/en/list/371 Ironbridge Gorge]</ref> 2024 betrug die Besucherzahl etwa 36.000 Personen.<ref name ="alva2024">{{Internetquelle |url=https://www.alva.org.uk/details.cfm?p=619 |titel=Statistik der Association of Leading Visitor Attractions (ALVA) 2024 Visitor Figures |abruf=2025-03-25}}</ref>

== Beschreibung ==
[[Datei:The Iron Bridge (details from below).JPG|mini|Detailansicht von unten]]
Die Brücke besteht aus einem Bogen von 30,62 m Stützweite bei 12,8 m Bogenhöhe. Jeder ihrer fünf, 1,49 m von Mitte zu Mitte entfernten Träger ist aus drei konzentrischen, durch Radialsprossen mittels Bolzen unter sich verbundenen Bogen gebildet. Der innere derselben besteht nur aus zwei im Scheitel des Bogens zusammengesetzten Stücken. In den [[Zwickel (Architektur)|Zwickeln]] befinden sich gusseiserne Ringe, die in späteren Brücken als wesentliche tragende Elemente verwendet wurden.<ref>Von der [[Wearmouth-Brücke]] über die [[Gusseisenbrücke in Laasan]] bis zur [[Pont du Carrousel]], Paris und schließlich der [[Puente de Isabel II]] in Sevilla.</ref> Die Bogen ruhen auf 40 cm dicken gusseisernen, durch Mauerwerk unterstützten Platten, die außerdem senkrechte, durch Querstangen verbundene Stützen aufnehmen, durch welche die beiden äußeren Bögen gehen und zugleich versteift werden. Die auf diesen Stützen und Bögen ruhende Fahrbahn bestand aus gusseisernen Platten, worüber eine Decklage aus Ton und Kohlenschlacken ausgebreitet war.<ref>''Die gußeisernen Bogensprengwerkbrücken Englands''. In: {{Literatur |Autor=[[Friedrich Heinzerling]] |Titel=Die Brücken in Eisen |Verlag=Verlag von Otto Spamer |Ort=Leipzig |Datum=1870 |Seiten=94 |Online={{Google Buch |BuchID=WSlCAAAAcAAJ |Seite=94 |Linktext=Volltext}}}}</ref>

Die Brücke besteht im Wesentlichen aus 482 Gussteilen, zählt man die Verkleidungen und Geländer hinzu, sind es insgesamt 1736 Gussteile.<ref name=":2">David de Haan: [https://www.bbc.co.uk/history/british/victorians/iron_bridge_01.shtml ''The Iron Bridge – How was it Built?''] In ''BBC, British History in-depth''</ref>

== Geschichte ==
[[Datei:Elias Martin Iron Bridge.jpg|mini|Die Bauarbeiten auf einem Aquarell von [[Elias Martin]] (Juli 1779)]]
[[Datei:Iron Bridge Share No 6 issued 20.10.1777.jpg|hochkant|alt=Gründeraktie der „Company for Building a Bridge across the River Severn“ (Ironbridge) über 50 Pfund, ausgestellt am 20. Oktober 1777.|mini|Gründeraktie der „Company for Building a Bridge across the River Severn“ (Ironbridge) über 1/64 Anteil (50 Pfund), ausgestellt am 20. Oktober 1777. Die auf Tierhaut gedruckte Aktie gehörte dem Unternehmensgründer [[Abraham Darby III]], der sie auch original signiert hat.]]
[[Datei:William Williams The Iron Bridge.jpg|mini|Die Iron Bridge auf einem Gemälde von William Williams (1790)]]

Bis zum Bau der Brücke waren Fähren die einzige Möglichkeit, die Severn Gorge zu queren, jedoch wuchs die Eisenindustrie im 18. Jahrhundert stark und machte einen zuverlässigeren und schnelleren Weg notwendig. Die Idee einer Eisenbrücke wurde vermutlich ab 1773 entwickelt.<ref name=":0" /> Die Idee geht vermutlich auf den ortsansässigen Eisenproduzenten [[John Wilkinson (Erfinder)|John Wilkinson]] in Zusammenarbeit mit dem Architekten [[Thomas Farnoll Pritchard]] zurück.<ref name=":1">{{Literatur |Autor=[[Nikolaus Pevsner]] |Hrsg= |Titel=Wegbereiter moderner Formgebung von Morris bis Gropius |Verlag=Dumont |Ort=Köln |Datum=1983 |ISBN=3-7701-1414-0 |Seiten=118}}</ref> 1775 schuf Pritchard verschiedene Entwürfe für die Brücke. [[Abraham Darby III]] war für den endgültigen Entwurf und die Ausführung verantwortlich, könnte aber auch schon die Idee mitentwickelt haben.<ref name=":0">{{Literatur |Autor=[[Sigfried Giedion]] |Hrsg= |Titel=Raum, Zeit, Architektur |Verlag=Verlag für Architektur Artemis |Ort=Zürich / München |Datum=1976 |ISBN=3-7608-8106-8 |Seiten=132}}</ref><ref name=":1" /> Die Konstruktion dauerte nur drei Monate und wurde im Sommer 1779 beendet.<ref name=":2" /> Nach anderen Quellen begann der Bau bereits 1777, womit jedoch auch der Beginn der Herstellung der Gussteile gemeint sein könnte.<ref name=":1" /><ref>{{Internetquelle |url=https://www.english-heritage.org.uk/visit/places/iron-bridge/history/ |titel=History of Iron Bridge {{!}} English Heritage |abruf=2018-06-29}}</ref>

Da bisher noch keinerlei Erfahrungen aus dem Brückenbau mit Eisen vorlagen, wurden Methoden aus dem Zimmermanns-Handwerk angewandt. Die genauen Vorgänge aus dem Baujahr 1779 sind nicht überliefert. Der erste von zwei Brückenbogen überspannte den Fluss ''Severn'' am 2. Juli 1779.<ref name=":2" /> Anschließend mussten noch die Zufahrtsstraßen gebaut werden. Die Brücke wurde am Neujahrstag 1781 eröffnet.<ref name=":2" />

Nur wenige Jahre nach der Fertigstellung traten aufgrund von Bewegungen im Fundament Risse im Eisen auf und 1802 musste der steinerne südliche Bogen durch eine temporäre Holzkonstruktion ersetzt werden, an deren Stelle 1820 schließlich ein eiserner Bogen eingesetzt wurde.<ref name=":2" />

Größere Arbeiten am Fundament fanden 1972 statt, nachdem schon 1934 der Straßenverkehr über die Brücke eingestellt wurde und Fußgänger noch bis 1950 Wegegeld zahlen mussten. Seit 1950 ist die Brücke im Besitz des Shropshire County Council.<ref name=":2" />

Im November 2017 stellte die [[Hermann-Reemtsma-Stiftung]] in Hamburg eine Million Euro zur Rettung der Iron Bridge in Shropshire bereit.<ref>[https://www.shz.de/regionales/hamburg/millionengeschenk-hamburg-hilft-bei-der-rettung-der-iron-bridge-in-england-id18311646.html shz.de: Millionengeschenk: Hamburg hilft bei der Rettung der Iron Bridge in England (13. November 2017)], abgerufen am 14. November 2017</ref> Zwischen 2017 und 2019 fand eine grundlegende Restaurierung statt, in der die Brücke auch die gegenwärtige rotbraune Farbe erhielt, die sie ursprünglich hatte.<ref>[https://www.english-heritage.org.uk/about/search-news/iron-bridge-colour/ ''English Heritage experts uncover original colour of the Iron Bridge''] auf english-heritage.org.uk</ref>

== Museen ==
Heute sind im Tal des Severn eine Reihe von Museen zu finden, die das Zeitalter der [[Industrielle Revolution|Frühindustrialisierung]] zum Thema haben. Dazu gehören ein [[Schmelzofen]] für [[Eisen]] aus dem 18. Jahrhundert, das [[Blist Hill Open Air Museum]] mit Ausstellungen zum viktorianischen Zeitalter, das [[Coalport China Museum]] ([[Porzellan]]), das [[Rosehill House]] (Museum über das Alltagsleben des 18. Jahrhunderts) und eine Werkstatt zur [[Ziegelei|Ziegelherstellung]]. Die Iron Bridge über den Severn und der Museumsverbund sind Ankerpunkt der [[Europäische Route der Industriekultur|Europäischen Route der Industriekultur]] (ERIH).

== Nachbau ==
[[Datei:Wörlitz, Die Eiserne Brücke.jpg|mini|Der Nachbau im Wörlitzer Park]]

Im ebenfalls zum Welterbe gehörenden [[Wörlitzer Park#Brücken|Wörlitzer Park]] bei [[Dessau]] wurde 1791 ein verkleinerter Nachbau gebaut. Er ist damit die älteste Gusseisenbrücke des europäischen Festlands.

== Benachbarte Brücken ==
Etwa drei Kilometer flussaufwärts stand von 1796 bis 1905 [[Thomas Telford|Telfords]] [[Buildwas Bridge]]. Auf halbem Weg dazwischen steht die historische [[Albert Edward Bridge]], eine 1863 eröffnete ehemalige gusseiserne Eisenbahnbrücke, und drei Kilometer flussabwärts steht die [[Coalport Bridge ]] von 1818.

== Siehe auch ==
* [[Liste der Flussübergänge über den Severn]]

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Webarchiv |url=http://www.ironbridge.info/ |text=Ironbridge Gorge Tourist Board |wayback=20180812175407}}
* {{Internetquelle |url=https://www.ironbridge.org.uk/ |titel=Ironbridge Gorge Museums |abruf=2020-07-28}}
* {{Internetquelle |url=https://magic.defra.gov.uk/MagicMap.aspx?srs=WGS84&startscale=25000.00000000727&chosenLayers=backdropDIndex,backdropIndex,europeIndex,vmlIndex,25kIndex,50kIndex,250kIndex,miniscaleIndex,baseIndex,schedmonP,schedmon&box=-2.5315919974999277:52.60240607493927:-2.4564605176343646:52.655468054385096&useDefaultbackgroundMapping=false |titel=Map of UNESCO World Heritage Site |abruf=2020-07-28}}
* {{Internetquelle |url=https://www.swr.de/schaetze-der-welt/ironbridge/-/id=5355190/did=5980574/nid=5355190/1jh7hd3/index.html |titel=Ironbridge |titelerg=Die erste Eisenbrücke der Welt |werk=Fernsehreihe [[Schätze der Welt]] |abruf=2020-07-28}}

== Literatur ==
* Torsten Meyer: ''Ironbridge Gorge – Von der „Wiege“ der westlichen Industriegesellschaft zum UNESCO Welterbe'' (sic) ''(Teil 1).'' In: ''[[Der Anschnitt]].'' Jahrgang 76, Heft 5–6, 2024, S. 243–253.

{{Navigationsleiste Welterbe Vereinigtes Königreich}}

{{Coordinate|article=/|NS=52/37/38.349682/N|EW=2/29/7.900772/W|type=landmark|region=GB-TFW}}

{{SORTIERUNG:Iron Bridge #The}}
[[Kategorie:Schlucht von Ironbridge]]
[[Kategorie:Museum (West Midlands)]]
[[Kategorie:Bogenbrücke]]
[[Kategorie:Straßenbrücke in England]]
[[Kategorie:Stahlbrücke]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1770er Jahren]]
[[Kategorie:Industriekultur]]
[[Kategorie:Grade-I-Bauwerk in Telford and Wrekin]]
[[Kategorie:Europäische Route der Industriekultur]]
[[Kategorie:Historic Civil Engineering Landmark]]
[[Kategorie:Brücke in Europa]]
[[Kategorie:Technisches Denkmal im Vereinigten Königreich]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Telford and Wrekin]]
[[Kategorie:Gusseisen]]

The Iron Bridge - Versionsgeschichte

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