imported>Wassermaus: Identische Refs zusammen

2026-03-05T09:18:12Z

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{{Weiterleitungshinweis|Ghan|Zum uruguayischen Fußballspieler siehe [[Emiliano Ghan]].}}

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'''The Ghan''' ist ein transkontinentaler [[Zug (Schienenverkehr)|Fernverkehrszug]] in [[Australien]], der die [[Central Australian Railway]] (Zentralaustralische [[Eisenbahn]]) befährt und [[Adelaide]] über [[Alice Springs]] mit [[Darwin (Northern Territory)|Darwin]] verbindet. Der [[Laufweg (Eisenbahn)|Laufweg]] gehört mit einer Länge von aktuell 2979 Kilometern zu den längsten der Welt.

Von Adelaide bis Darwin durchquert der Zug vier [[Klimazone]]n und 22,5 [[Geographische Breite|Breitengrade]]. In Zeiten der alten [[Kapspur]]-Strecke, in der eine Lücke von mehreren hundert Kilometern klaffte, fuhr er nur von Adelaide nach Alice Springs. Seit 2004 die neue Strecke in [[Normalspur]] fertiggestellt wurde, durchquert er den Kontinent von Küste zu Küste.

== Name ==
[[Datei:Ghan-Loco.jpg|mini|links|Lokomotive mit Schriftzug]]
Die Bezeichnung ''The Ghan'' stammt von ''The Af'''ghan''' Express'', eine [[Reminiszenz]] an die „[[Paschtunen|afghanischen]]“ Führer der [[Kamele in Australien|Kamelkarawanen]], die vor der aufkommenden Motorisierung den Gütertransport im [[Outback|Innern Australiens]] sicherstellten.

Diese stammten allerdings nicht nur aus Afghanistan, sondern unter anderem aus Teilen des damaligen [[Britisch-Indien]].

Dazu, wie der Zug seinen Namen erhielt, gibt es viele Geschichten,<ref>Fuller, S. 10f.</ref> keine aber ist wirklich verbürgt.

== Geschichte ==
[[Datei:Poster CAR.jpg|mini|hochkant|Werbeplakat der [[Central Australian Railway|CAR]]]]
Die Erschließung des australischen Innenlandes war am Ende des 19. Jahrhunderts ein Ziel der [[Kolonie]]n [[South Australia|Südaustralien]] und [[Victoria (Australien)|Victoria]]. Erste Versuche dazu entstanden im Zusammenhang mit dem Bau der [[Transaustralische Telegrafenleitung|Transaustralischen Telegrafenleitung]] am Beginn der 1870er Jahre.

Ab 1878 wurde von [[Port Augusta]] aus eine Eisenbahnstrecke der [[South Australian Railways]] in [[Kapspur]] (Schmalspur) vorangetrieben, damals schon mit dem Endziel [[Darwin (Northern Territory)|Darwin]] (bis 1911: ''Palmerston'').

Diese [[Great Northern Railway (South Australia)|Great Northern Railway]] genannte Strecke führte zunächst bis [[Marree]] (damals: ''Hergott Springs''), wurde dann bis [[Oodnadatta]] (ursprünglich: ''Angle Pole'') verlängert und erreichte schließlich 1929 [[Alice Springs]] (damals: ''Stuart'').

== Schmalspurbetrieb ==
=== Der Zug ===
[[Datei:Commonwealth Railways NSU class diesel-electric locomotive at the Old Ghan Heritage Railway and Museum, 2006.jpg|mini|Schmalspurlokomotive der NSU-Klasse im Museum [[Old Ghan Heritage Railway]] in Alice Springs]]

[[Gemischter Zug|Güterzüge mit Personenbeförderung]] waren der Normalfall der Personenbeförderung auf der [[Eisenbahnstrecke]], sogenannte ''Mixed'', die an jeder Station hielten.<ref>Vgl.: Fuller, insb.: Kapitel 2 u. 10.</ref> Diese wurden auch als ''Oodna Bumber'' verspottet.<ref name="Fuller212">Fuller, S. 212.</ref> Angeblich hielt der Zug sogar nach Regenfällen auf der freien Strecke, damit Passagiere die dann in der [[Wüste]] aufblühenden Blumen pflücken konnten.<ref name="Fuller212" /> Bei Fahrten von Adelaide nach Oodnadatta schloss die Fahrt fahrplanmäßig Hotelübernachtungen in Quorn oder Port Augusta sowie Marree ein. Sie dauerte also drei Tage und die Verbindung wurde alle 14 Tage angeboten.<ref>Callaghan, S. 334.</ref>

Ab 1923 entfielen die Übernachtungspausen für den „Mixed“. Er fuhr nun ohne die Unterbrechung in Marree von Port Augusta bis Oodnadatta durch. Zugleich wurde erstmals ein [[Schlafwagen]] angeboten. Diese Neuerung verkürzte die Reisezeit zwischen Adelaide und Oodnadatta um einen Tag. Mit ihr kam auch der Name auf: ''The Ghan''.<ref>Callaghan, S. 373f.</ref> Erstmals erreichte ''The Ghan'' Alice Springs am 6. August 1929.<ref>Fuller, S. 279f.</ref> Der Zug verkehrte seit Übernahme der Strecke durch die [[Commonwealth Railways]] zwischen Port Augusta und Alice Springs in Zentralaustralien. Reisenden von und nach Adelaide wurde ein Anschlusszug der Südaustralischen Eisenbahn in [[Quorn (Australien)|Quorn]] angeboten. Damals kostete die Fahrt erster [[Wagenklasse|Klasse]] von Alice Springs nach Adelaide 12 [[Australisches Pfund|Australische Pfund]]. Planmäßig verließ der Zug Alice Springs mittags um 13:30 Uhr, erreichte Quorn zwei Tage später um 4:00 Uhr morgens, dort wartete ein Anschlusszug, der die Reisenden nach Adelaide brachte, das kurz vor 20:00 Uhr erreicht wurde.<ref>Fuller, S. 281.</ref>

Der Zug verkehrte vor dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] in der Regel im Abstand von 14 Tagen, in der Endphase der Strecke in den 1970er Jahren einmal wöchentlich.<ref>Central Australia Railway.</ref> Er verließ Alice Springs fahrplanmäßig mittwochs um 20:00 Uhr, erreichte Marree freitags um 5:15 Uhr. Dort wartete der normalspurige Anschlusszug (seit 1957 war die Strecke zwischen Maree und Port Augusta auf Normalspur [[Umspurung (Oberbau)|umgespurt]] worden), der [[Port Pirie]] um 16:50 Uhr erreichte. Hier mussten die Reisenden auf die Breitspur umsteigen. Adelaide wurde dann um 21:20 Uhr erreicht.<ref>Central Australia Railway: Time-Table.</ref>

Erhebliche Verspätungen waren aber nicht selten. Dies war bedingt durch einsetzende Blitzfluten, die ganze Gleisabschnitte wegspülten, oder [[Termiten]]<nowiki />fraß an den hölzernen Bahnschwellen.<ref>[http://www.greatsouthernrail.com.au/trains/the-ghan Die Historie des „Ghan“] auf der offiziellen Webseite. Abgerufen am 21. November 2016.</ref>

1980 wurde die [[Central Australian Railway|Zentralaustralische Eisenbahn]] bis Alice Springs fertiggestellt, diese zweigt in [[Tarcoola]] von der [[Transaustralische Eisenbahn|Transaustralischen Eisenbahn]] ab. Ab diesem Zeitpunkt wurde die Great Northern Railway nördlich von Marree aufgegeben und ''The Ghan'' als Normalspurzug über die neue Strecke geführt.

=== Die deutsche Zuggarnitur ===
[[Datei:Restaurant car old Ghan-train.jpg|mini|Speisewagen des schmalspurigen ''The Ghan'']]
Als die Transaustralische Eisenbahn 1970 durchgehend zwischen Perth und Sydney befahrbar war, wurden die bis dahin im [[Trans-Australian]] eingesetzten [[Fahrzeug]]e gegen modernere aus rostfreiem Stahl ausgetauscht, auf [[Kapspur]] [[Umspurung (Eisenbahnfahrzeug)|umgespurt]] und kamen nun als ''The Ghan'' zwischen Marree und Alice Springs zum Einsatz.

{{Belege fehlen}}
Diese Wagen waren 1951/52 von einem Konsortium unter Führung der Firma [[Wegmann & Co.]] gebaut worden.<ref>Bode, S. 1; Lehmann, S. 171.</ref> Es war der erste Auftrag für den Bau von [[Personenwagen|Reisezugwagen]], der von Australien nach [[Deutschland]] vergeben wurde. Die Züge wurden in [[Kassel]] gefertigt. Sie bestanden ursprünglich aus je neun Wagen, die als Einheiten mit Übergängen ähnlich den deutschen Dieseltriebzügen [[DB-Baureihe VT 08|VT 08]] und [[DB-Baureihe VT 12.5|VT 12]] ausgestattet waren.<ref>Lehmann, S. 172, Anm.</ref> Im Einzelnen bestand eine Garnitur aus:

* einem Servicewagen, zugleich [[Gepäckwagen (Eisenbahnwagen)|Pack-]], [[Generatorwagen|Generator-]] und [[Schlafwagen|Personalschlafwagen]],
* drei Schlafwagen zweiter [[Wagenklasse]], einer davon etwa zu einem Drittel mit Gesellschaftabteil,
* ein [[Speisewagen]] mit 48 Plätzen und der Küche,
* ein [[Salonwagen]] erster Klasse mit Damen-, Musik- und Rauchersalon. Im Musiksalon gab es außer einem [[Klavier]] einen [[Radio]]empfänger, [[Musiktruhe]], [[Schallplattenspieler|Plattenspieler]] und [[Tonbandgerät]]. An den Wänden gab es [[Intarsie|Holzintarsien]], die unter anderem auch den [[Herkules (Kassel)|Herkules]] und die Wasserspiele in [[Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe|Kassel-Wilhelmshöhe]] zeigten,
* drei Schlafwagen erster Klasse (Zweibettabteile), der abschließende zugleich als [[Kanzelwagen]] mit einem Aussichtsraum am Wagenende.

Der Zug war voll [[Klimaanlage|klimatisiert]] und bot insgesamt 52 Schlafplätze erster und 88 zweiter Klasse. Während des Einsatzes als ''The Ghan'' wurden die Garnituren auch in leicht veränderter Zusammensetzung gefahren. So war 1979 der Kanzelwagen nicht mehr im Einsatz.

=== Museum ===

Nachdem die Schmalspur-Version von ''The Ghan'' 1980 eingestellt worden war, gelangte ein Teil des Zuges in die Obhut des [[Eisenbahnmuseum]]s [[Old Ghan Heritage Railway]].

== Normalspur ==
[[Datei:The Ghan next to Darwin railway terminal in 2002.jpg|mini|''The Ghan'' im Bahnhof von Alice Springs]]

Nachdem 1980 die Zentralaustralische Eisenbahn bis Alice Springs fertiggestellt war, wurde ''The Ghan'' als Normalspurzug über die neue Strecke betrieben und erhielt sein heutiges Erscheinungsbild. 2001 begann der Weiterbau der Strecke von Alice Springs nach Darwin, das 2003 erreicht wurde.

Seit dem 2. Februar 2004 verkehrt ''The Ghan'' von Adelaide bis Darwin, der erste Zug erreichte Darwin am 4. Februar, nachdem das seit über hundert Jahren angestrebt worden war. Die Möglichkeit, mit dem Zug von Südaustralien aus nach Darwin fahren zu können, gilt als wichtiger Beitrag zur Entwicklung des [[Tourismus]] im Northern Territory.

== Betrieb ==

Betreiber des Zuges waren zunächst die Commonwealth Railways. Nachdem diese 1974 in der [[Australian National]] aufgegangen waren, waren diese Betreiber. Nach deren Auflösung wurde ''The Ghan'' wie andere berühmte zwischenstaatliche Fernverkehrszüge Australiens ([[Indian Pacific]], [[The Overland]]) auch von der [[Great Southern Railway]] übernommen. Der Zug ist heute weitestgehend ein [[Hotelzug]], lokaler Verkehr findet kaum noch statt.

Der Zug verkehrt in der Haupttouristensaison zweimal pro Woche, in der übrigen Zeit einmal pro Woche<ref>''GSR cuts services during economic downturn.'' In: Railway Digest, March 2009, S. 4.</ref>. Der Fahrplanwechsel wird – je nach Auslastung des Zuges – jährlich bekannt gegeben. Die [[Reisezeit]] beträgt zwischen 47 und 49 Stunden. In Alice Springs und in [[Katherine]] hält der Zug jeweils vier Stunden.<ref>Fahrplan in: Plattform 7 / 2008, S. 62.</ref> Den Reisenden werden dort Kurzausflüge, z. B. in die [[Katherine Gorge]], angeboten, die aber im Fahrpreis nicht enthalten sind.

== Fahrzeuge ==
=== Lokomotiven ===
[[Datei:Locomotives NR14 and AN2 at head of The Ghan train.jpg|mini|Doppeltraktion von ''The Ghan'', dahinter ein kreuzender Güterzug]]
[[Datei:Platinium-Class.jpg|mini|Platinum-Class]]
[[Datei:Side view of passenger car with livery of The Ghan train (Great Southern Railway).jpg|mini|Personenwagen mit Schriftzug]]

Die Transaustralische Eisenbahn wird von [[Freight Link]] betrieben. Sie durchquert den australischen Kontinent einspurig von Norden nach Süden und ist nicht [[Elektrifizierung|elektrifiziert]]. ''The Ghan'' wird daher von zwei [[Diesellokomotive]]n gezogen, die von dem [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]] [[Pacific National]] gestellt werden. Die zweite wird nicht wegen der [[Traktion (Schienenfahrzeug)|Traktionskraft]] benötigt, sondern als „[[Angstlokomotive]]“ mitgeführt, falls die erste [[Lokomotive]] fahruntüchtig werden sollte. Es würde bei den großen Entfernungen zu lange dauern, eine Ersatzlok herbeizuholen.

=== Wagen ===

Der Zug ist 403 Meter und als „Doppelzug“ sogar 686 Meter lang. Seine Gesamtmasse beträgt ohne die Lokomotiven 807 Tonnen, als „Doppelzug“ 1288 Tonnen. ''The Ghan'' wird in der Regel aus folgenden [[Reisezugwagen]] gebildet:<ref>Alle Angaben nach: ''Journey Overview''. In: Plattform 7 / 2008, S. 29.</ref>

* Luxusklasse:
** Ein Reisezugwagen der „Platinum“-Klasse, mit Abteilen der doppelten Größe, nebeneinander angeordneten Doppelbetten und gehobenem Service
** Darüber hinaus wird eine Reihe von Salonwagen angeboten<ref>Great Southern Rail Travel Pty. Ltd.: ''Private Carriages'', o. J. [Vermarktungsbroschüre].</ref>, die privat angemietet und an Regelzüge angehängt werden können.<ref>[[Salonwagen#Australien|Salonwagen in Australien]]</ref>
* Erste Klasse
** Fünf Schlafwagen der Klasse „Gold Service“ („Doppelzug“: 11). Hier gibt es solche mit Einbettabteilen, die beidseits eines Mittelgangs angeordnet sind, und Schlafwagen mit Zweibettabteilen, die quer zur Fahrtrichtung an einem Seitengang liegen
** Ein [[Speisewagen]] („Doppelzug“: 2) (der „Gold Service“ schließt die Mahlzeiten ein)
** Ein [[Salonwagen]] („Doppelzug“: 2)
* Zweite Klasse (wurde nur bis 2016 angeboten und ist seitdem nicht mehr verfügbar)
** Ein [[Personenwagen|Reisezugwagen]] der Klasse „Red Kangaroo“, ein [[Großraumwagen (Eisenbahn)|Großraumwagen]] mit Sitzen
** Ein [[Schlafwagen]] der Klasse „Red Kangaroo“ mit kleinen Abteilen, die beidseits eines Mittelgangs angeordnet und Schlafmöglichkeiten für zwei Personen bieten.
** Ein [[Speisewagen|Buffetwagen]] der Klasse „Red Kangaroo“
* Service
** Ein [[Generatorwagen]] („Doppelzug“: 2)
** Ein [[Gepäckwagen (Eisenbahnwagen)|Packwagen]]
** Ein Schlafwagen für das Personal („Doppelzug“: 2)
** Nach Bedarf führt der Zug [[Autoreisezugwagen|Autotransportwagen]], auf denen [[Personenkraftwagen|Pkw]] mitgenommen werden können.

Seit Juli 2016 führt der Ghan nur noch Wagen der ersten Klasse sowie der Luxusklasse.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.abc.net.au/news/2016-03-08/high-rollers-only-for-rail-as-indian-pacific-cuts-economy-class/7229816 |titel=Railway for high rollers as Indian Pacific cuts economy class |werk=ABC News |datum=2016-03-08 |sprache=en |abruf=2018-01-18}}</ref>

== Bildergalerie ==

<gallery>
Salonwagen.jpg|[[Salonwagen]] 1. Klasse
First-class restaurant car on The Ghan train, 2009.jpg|[[Speisewagen]] 1. Klasse
Red-Class.jpg|Check-In der 2. Klasse
Ghan Speisewagen 2. Klasse.jpg|Speisewagen 2. Klasse
Autotransportwagen.jpg|Autotransportwagen
Ghan at Alice Springs.jpg|''The Ghan'' im Bahnhof von Alice Springs
Darwin 6414.jpg|''The Ghan'' in Darwin
</gallery>

== Literatur ==

* W. H. Callaghan: ''Great Northern to Government Gums''. In: Australian Railway Historical Society Bulletin. 2008, S. 283–301, 323–336, 368–374.
* Central Australia Railway: ''Time-Table with Connecting Services to and from Adelaide''. 1. März 1978.
* Basil Fuller: ''The Ghan – The Story of the Alice Springs Railway''. Sydney 1975. ND 2003. ISBN 978-1-74110-806-4.
* Graham Reid: ''The Demise of the Central Australia Railway''. In: Australian Railway Historical Society Bulletin. Januar 1996, S. 10–23.
* Faltblatt ''Across Australia’s Centre''. Ca. 1975. [Damals ausgegeben an die Reisenden des Ghan]

== Weblinks ==

{{Commonscat|audio=0|video=0}}
* [https://journeybeyondrail.com.au/journeys/the-ghan/ The Ghan homepage]
* [http://nla.gov.au/nla.aus-vn2594535 The Ghan ephemera] digitalisiert und vorgehalten von der [[National Library of Australia]]
* [http://www.railpage.org.au/railmaps/austrail.htm The Ghan im australischen Streckennetz]

== Einzelnachweise ==

<references />

{{SORTIERUNG:Ghan}}
[[Kategorie:Zuglauf (Australien)]]
[[Kategorie:Luxuszug]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (South Australia)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Northern Territory)]]

The Ghan - Versionsgeschichte

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