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[[Datei:Thecanadiannearjasper.jpg|mini|Ein ''The-Canadian''-Zug]]
[[Datei:TheCanadian RouteMap.png|mini|Routenskizze des Canadian (Rot: alte Strecke, Blau: neue Strecke)]]
'''The Canadian''' ({{enS}}; {{frS}}: '''Le Canadien''') ist ein transkontinentaler [[Reisezug]] in [[Kanada]], der zwischen [[Toronto]] und [[Vancouver]] verkehrt. Er wurde 1955 von der [[Canadian Pacific Railway]] (CPR) eingeführt. Seit 1978 erfolgt der Betrieb durch die Gesellschaft [[VIA Rail]]. Die Länge der Strecke beträgt {{zahlenformat:4466}} km, für die der Zug fahrplanmäßig aktuell 97 Stunden benötigt.

== Canadian Pacific ==
Nach dem Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] bestanden die Reisezüge der CPR aus einer Mischung von schweren Vorkriegswagen und neuen Wagen in Leichtbauweise, sogar beim Vorzeigezug ''The Dominion''. Nachdem mehrere [[USA|US-amerikanische]] Bahngesellschaften damit begonnen hatten, stromlinienförmige Wagen aus rostfreiem Stahl einzusetzen, beschloss die CPR die Modernisierung ihres Wagenparks. 1953 bestellte sie bei der [[Budd Company]] in [[Philadelphia]] (heute ein Teil von [[Bombardier]]) 155 Wagen des neuen, modernen Typs, wovon 18 als [[Panoramawagen]] mit besonders großen Fenstern und gläsernem [[Kuppeldach]] sowie 71 als [[Schlafwagen]] ausgeführt wurden. Kurz darauf erfolgte eine Nachbestellung von 20 Wagen. Sämtliche Wagen waren aufwändig eingerichtet und von namhaften kanadischen Künstlern mit Wandbildern dekoriert. Gezogen wurden die Züge durch neu angeschaffte [[Diesellokomotive]]n von [[General Motors]]. Bis 1959 kamen vereinzelt auch [[Dampflokomotive]]n zum Einsatz.
[[Datei:The Canadian (Banff).jpg|mini|The Canadian in [[Banff (Alberta)|Banff]] (1986)]]

Die CPR taufte ihr neues „[[Flaggschiff]]“ ''The Canadian'' („Der Kanadier“). Der Betrieb wurde am 24. April 1955 aufgenommen. Die [[Canadian National Railway]] (CN) führte zwar am selben Tag den ''[[Super Continental]]'' ein, doch bis 1964 besaß nur die CPR die begehrten Panoramawagen mit Kuppeldach. Der Zug wurde, von Vancouver kommend, in [[Greater Sudbury|Sudbury]] in [[Ontario]] jeweils in zwei Hälften geteilt. Während die eine Hälfte nach [[Toronto]] fuhr, verkehrte die andere Hälfte über [[Ottawa]] nach [[Montréal]]. In der Gegenrichtung wurden die Teilzüge in Sudbury zu einem einzigen Zug vereinigt. Die Züge benötigten für die Fahrt durch ganz Kanada nur noch 71 Stunden statt wie bisher 87 Stunden beim ''Dominion''.

Trotz anfänglichen Erfolges begannen die Passagierzahlen zu Beginn der 1960er Jahre zu sinken. Wegen der zunehmenden Konkurrenz durch [[Flugzeug]]e und [[Automobil]]e (besonders nach der Eröffnung des [[Trans-Canada-Highway]]s), stellte die CPR den ''Dominion'' 1966 ein und bat 1970 die Regierung, den ''Canadian'' ebenfalls einstellen zu dürfen. Obwohl die Bitte abgewiesen wurde, unternahm die CPR während der 1970er Jahre Anstrengungen, sich gänzlich aus dem Passagierverkehr zurückzuziehen. Das Fahrplanangebot wurde verringert, und die Regierung subventionierte 80 Prozent des Fehlbetrages.

== VIA Rail ==
Am 29. Oktober 1978 übernahm die neue staatliche Gesellschaft [[VIA Rail]] formell den gesamten Passagierverkehr der CPR, trat jedoch erst im darauf folgenden Sommer unter diesem Namen auf. Der ''Canadian'' wurde zum wichtigsten transkontinentalen Zug der neuen Gesellschaft. Er wurde durch den ehemaligen ''Super Continental'' der CN ergänzt, der auf einer weiter nördlich verlaufenden Strecke fuhr. Der ''Canadian'' verkehrte täglich von Toronto bzw. Montréal nach Vancouver und umgekehrt, wobei in Sudbury nach wie vor eine Zugtrennung stattfand.

Nachdem die kanadische Regierung die Subventionen an VIA Rail drastisch gekürzt hatte, fuhr der ''Super Continental'' am 15. Januar 1990 zum letzten Mal. Am selben Tag wurde die Route des ''Canadian'' von der CPR-Strecke über [[Regina (Saskatchewan)|Regina]] und [[Calgary]] abgezogen und auf die CN-Strecke über [[Saskatoon]] und [[Edmonton]] verlegt. Diese gilt jedoch als touristisch weit weniger interessant, insbesondere in den [[Rocky Mountains]] und nördlich des [[Oberer See|Oberen Sees]]. Zudem wurde der Ast nach Montreal aufgegeben und die Anzahl der Züge wurde auf drei pro Woche (im Sommerhalbjahr) bzw. zwei (im Winter) verringert.

2015 wurde eine neue Klasse ''Prestige Sleeper'' oberhalb der ''Sleeper Plus''-Klasse eingeführt.

Obwohl der ''Canadian'' fahrplanmäßig verkehrt, sind erhebliche Abweichungen vom Fahrplan nicht ungewöhnlich. Der Grund hierfür liegt darin, dass die Eisenbahngesellschaften, in deren Besitz sich die Strecken befinden, regelmäßig Güterzügen den Vorrang gewähren.

== Sonstiges ==
Der ''Canadian'' auf der Fahrt durch den [[Jasper-Nationalpark]] ist auf der kanadischen [[kanadischer Dollar#Banknoten|Zehn-Dollar-Banknote]] (Serie 2011 auf Polymer, ausgegeben 2012 oder 2013) abgebildet.

== Siehe auch ==
* [[Liste von Luxuszügen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.viarail.ca/en/explore-our-destinations/trains Website von VIA Rail zum Canadian (englisch)]
* [https://www.viarail.ca/fr/decouvrez-nos-destinations/trains Webseite von VIA Rail zum Canadien (französisch)]

{{SORTIERUNG:Canadian#The}}
[[Kategorie:Luxuszug]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Kanada)]]
[[Kategorie:Canadian Pacific Railway]]
[[Kategorie:VIA Rail Canada]]

The Canadian - Versionsgeschichte

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