https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Th%C3%BCringerwaldbahnThüringerwaldbahn - Versionsgeschichte2026-06-09T11:38:25ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Th%C3%BCringerwaldbahn&diff=68063&oldid=previmported>GeisterPirat: /* Lokomotiven der Gothaer Industriebahn */ Zusammenfassungsvorschlag gleichlautender Einträge, Syntax, Formalie2026-02-23T14:15:51Z<p><span class="autocomment">Lokomotiven der Gothaer Industriebahn: </span> Zusammenfassungsvorschlag gleichlautender Einträge, Syntax, Formalie</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{| class="wikitable float-right"<br />
{{BSu-header|Gotha Hbf–Bad Tabarz}}<br />
{{BS-daten<br />
| DE-KBS=keine, ex 981, ex 192 m<br />
| LÄNGE = 21,7<br />
| SPURWEITE = 1000<br />
| STROMG = 600 Volt<br />
| V-MAX = 60<br />
| ZWEIGLEISIG = Hbf–Wagenhalle<br />
| BILDPFAD_FOTO = Tw222-wahlwinkel.jpg<br />
| PIXEL_FOTO = 400px<br />
| TEXT_FOTO = Triebwagen 222 vor Wahlwinkel (2024)<br />
| BILDPFAD_KARTE = Tram map of Gotha.svg<br />
| PIXEL_KARTE = 300px<br />
| TEXT_KARTE =<br />
|KBS=193x <small>(1934)</small>}}<br />
{{BS-table}}<br />
{{BS2|uWSL+l||0,0|[[Bahnhof Gotha|Gotha Hauptbahnhof]]|mit Ausweiche}}<br />
{{BS2|uHST|||Gotha Bahnhofstraße}}<br />
{{BS2|uHST|||Gotha Orangerie}}<br />
{{BS2|uHST|||Gotha Huttenstraße}}<br />
{{BS2|uABZgr+r||||Linien 2 und 3 Richtung Gotha Ostbahnhof}}<br />
{{BS2|uHST|||Gotha Gartenstraße}}<br />
{{BS2|uHST|||Gotha Bertha-von-Suttner-Platz}}<br />
{{BS2|uHST|||Gotha Myconiusplatz}}<br />
{{BS2|uHST|||Gotha 18.-März-Straße}}<!-- korrekter Straßenname, in den Publikationen der TWSB teilweise abweichend als „18. März-Straße“ bezeichnet --><br />
{{BS2|uHST|||Gotha Ernststraße}}<br />
{{BS2|uHST||3,7|Gotha Wagenhalle|}}<br />
{{BS2|uABZg+r||||Depot}}<br />
{{BS2|uWSLgl||4,0|Gotha Waltershäuser Straße|}}<br />
{{BS2|uHST||4,1|Gotha Schöne Aussicht}}<br />
{{BS2|uWBRÜCKE1||||[[Leinakanal]]}}<br />
{{BS2|uBHF||4,6|Gotha Inselsbergstraße|(/ Am [[Tegut|ha we ge]]-Markt)}}<br />
{{BS2|umKRZu||5,0||[[Bahnstrecke Halle–Bebra|Bebra–Halle]]}}<br />
{{BS2|uHST||5,2|[[Sundhausen (Gotha)|Sundhausen]]}}<br />
{{BS2|uABZgl+l|uWSLeq||Gotha [[Helios Klinikum Gotha|Kreiskrankenhaus]]}}<br />
{{BS2|uSBRÜCKE||6,3||L 1027}}<br />
{{BS2e|ueDST||6,4|Ausweiche km 6,4}}<br />
{{BS2|uWSLgl||8,1|[[Boxberg (Gotha)|Boxberg]]|mit Ausweiche}}<br />
{{BS2|uWBRÜCKE1||||[[Leinakanal]]}}<br />
{{BS2|uSBRÜCKE||9,8||[[Bundesautobahn 4|A 4]]}}<br />
{{BS2|uWBRÜCKE1||||[[Hörsel]]}}<br />
{{BS2|uHST||9,9|[[Leina (Georgenthal)|Leina]]}}<br />
{{BS2|uDST||11,0|Ausweiche km 11,0}}<br />
{{BS2|uSBRÜCKE||11,1||L 1026}}<br />
{{BS2|uWBRÜCKE1||||Badewasser}}<br />
{{BS2|uHST||12,3|[[Wahlwinkel]]}}<br />
{{BS2|uBUE||12,4||L 1026}}<br />
{{BS2|umKRZo||14,0||[[Bahnstrecke Fröttstädt–Georgenthal|Fröttstädt–Georgenthal]]}}<br />
{{BS2|uBHFABZgr+r||14,2|Waltershausen Gleisdreieck|nach Waltershausen Bf}}<br />
{{BS2|uHST||14,9|Waltershausen, [[Schnepfenthal]]}}<br />
{{BS2|uBUE||15,0||L 1025}}<br />
{{BS2|uWBRÜCKE1||||Badewasser}}<br />
{{BS2|uSTRo||||L 1026}}<br />
{{BS2|uHST||16,7|Reinhardsbrunner Teiche|}}<br />
{{BS2|uBHF||17,5|[[Bahnhof Reinhardsbrunn-Friedrichroda|Reinhardsbrunn Bf]]}}<br />
{{BS2|uBUE||17,8||[[Bundesstraße 88|B 88]]}}<br />
{{BS2|uBUE||18,1||L 1026}}<br />
{{BS2|uHST||18,2|[[Friedrichroda]] (TWSB)|}}<br />
{{BS2|uBHF||19,3|[[Marienglashöhle]]}}<br />
{{BS2|uWBRÜCKE1||||Badewasser}}<br />
{{BS2|uSBRÜCKE||20,5||„Russenbrücke“}}<br />
{{BS2|uxWSLgl||21,7|[[Bad Tabarz]]|mit Ausweiche}}<br />
{{BS2|uexKBHFe||22,0|Tabarz Bf|Kuppelendstelle (bis 20. Dez. 1966)}}<br />
|}<br />
{{BSu-header|Waltershausen Gleisdreieck–Waltershausen Bf}}<br />
{{BS-daten<br />
| LÄNGE = 2,4<br />
| SPURWEITE = 1000<br />
| STROMG = 600 Volt<br />
| NEIGUNG =<br />
| RADIUS =<br />
| V-MAX =<br />
| ZWEIGLEISIG =<br />
| BILDPFAD_FOTO =<br />
| PIXEL_FOTO =<br />
| TEXT_FOTO =<br />
| BILDPFAD_KARTE =<br />
| PIXEL_KARTE =<br />
| TEXT_KARTE =<br />
|KBS=193x <small>(1934)</small>}}<br />
{{BS-table}}<br />
{{BS|uABZq+lr|0,0|Waltershausen Gleisdreieck|mit Ausweiche}}<br />
{{BS|uBUE|0,3||L 1025}}<br />
{{BS|uHST|0,4|Waltershausen Ohrdrufer Straße}}<br />
{{BS|uHST|0,8|Waltershausen Goethestraße}}<br />
{{BS2|uBS2+l|ueBS2+r}}<br />
{{BS2|uHST|uexSTR|1,5|Waltershausen Albrechtstraße}}<br />
{{BS2e|uSTR|uexHST||Waltershausen Brühl}}<br />
{{BS2e|uSTR|uexHST||Waltershausen Claustor}}<br />
{{BS2e|uSTR|uexHST||Waltershausen Bahnhofstraße}}<br />
{{BS2|uWSLr|uexKBHFe|2,4|[[Waltershausen]] Bahnhof|}}<br />
|}<br />
|}<br />
<br />
Die '''Thüringerwaldbahn''' ist eine [[meterspur]]ige [[Überlandstraßenbahn]] in [[Thüringen]]. Sie bedient von [[Gotha]] ausgehend den Nordrand des [[Thüringer Wald]]es; betrieben wird sie von der ''Thüringer Waldbahn und [[Straßenbahn Gotha]] GmbH (TWSB)''. Im engeren Sinn steht der Begriff ''Thüringerwaldbahn'' für deren Linie 4.<br />
<br />
== Streckenbeschreibung ==<br />
<br />
Die Fahrt mit der Thüringerwaldbahn beginnt am [[Bahnhof Gotha]], der von der Straßenbahngesellschaft als ''Hauptbahnhof'' bezeichnet wird, und führt in das 21,7 Kilometer entfernte [[Bad Tabarz]] am Fuße des [[Großer Inselsberg|Großen Inselsbergs]]. Die Reisezeit über die Gesamtstrecke beträgt knapp eine Stunde, dabei werden 22 [[Haltestelle]]n bedient. An der Zwischenstation Waltershausen Gleisdreieck beginnt eine 2,4 Kilometer lange Zweigstrecke nach [[Waltershausen]] Bahnhof, an ihr liegen weitere vier Stationen. Der Nebenast wird seit dem 30. August 2007 als Linie 6 bezeichnet.<br />
<br />
Die Strecke ist im Stadtgebiet Gotha bis zur Wendeschleife Waltershäuser Straße in Höhe der Wagenhalle zweigleisig, ansonsten eingleisig. Auf dem eingleisigen Abschnitt bestehen Ausweichmöglichkeiten an den Haltestellen ''Inselsbergstraße'', ''Boxberg'' (hier befindet sich auch eine Wendeschleife), ''Reinhardsbrunn Bahnhof'' und ''Marienglashöhle'' sowie zwischen den Haltestellen ''Leina'' und ''Wahlwinkel''. Die Haltestellen im Gleisdreieck Waltershausen sind ebenfalls alle zweigleisig mit Richtungsbetrieb angelegt. Außerdem besteht eine Möglichkeit zum Überholen in der Wendeschleife in Bad Tabarz sowie durch Nichtbefahren der Stichstrecke zum Krankenhaus.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
[[Datei:Fahrplan Thüringerwaldbahn 1989.jpg|mini|links|Fahrplan im [[Kursbuch (Deutschland)|Kursbuch]] der [[Deutsche Reichsbahn (1945–1993)|Deutschen Reichsbahn]] von 1989]]<br />
1897 wurde zwischen der Landesregierung des [[Sachsen-Coburg und Gotha (Herzogtum)|Herzogtums Sachsen-Coburg und Gotha]] und der [[Straßenbahn Gotha|Gothaer Straßenbahn]] eine Vereinbarung zum Bau einer Überlandbahn geschlossen. Drei Jahre später erhielt die [[Elektrizitäts-AG vormals W. Lahmeyer & Co.]] (EAG) in [[Frankfurt am Main]], die auch die Straßenbahn Gotha betrieb, die [[Konzession]] für diese Bahn. Insgesamt waren neun Strecken geplant, die aber zunächst nicht realisiert wurden. Am 21.&nbsp;November 1911 wurde zwischen dem Herzogtum und der [[AEG]] ein Vertrag über den Bau eines Überlandelektrizitätswerkes sowie der Thüringerwaldbahn abgeschlossen. 1912 übernahm die ''Thüringer Elektrizitäts-Lieferungsgesellschaft Gotha'', kurz ''ThELG'', eine Tochtergesellschaft der AEG, die EAG. Am 4. Juni 1914 begannen die Arbeiten. Sie wurden durch den [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] und die [[Deutsche Inflation 1914 bis 1923|Inflation]] unterbrochen und erst ab dem 28. Juni 1928 fortgesetzt. Mündlicher Überlieferung zufolge soll der Bau 1915 zwischenzeitlich unter Einsatz russischer Kriegsgefangener noch einmal weitergeführt worden sein, eine damals errichtete Überführung über die Strecke wird heute noch von den Einheimischen als „Russenbrücke“ bezeichnet, da an ihrem Bau russische Gefangene beteiligt gewesen sein sollen.<ref>Video u. A. über die Thüringerwaldbahn, bei 28:27 die „Russenbrücke“: https://www.youtube.com/watch?v=pVXaPDBccb0</ref><br />
<br />
Am 17. Juli 1929, dem Einweihungstag der Strecke, gehörten zehn [[Triebwagen]], sieben [[Beiwagen (Straßenbahn)|Beiwagen]] und ein [[Gepäckwagen (Eisenbahnwagen)|Gepäckwagen]] zum Fahrzeugbestand. Es wurde eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h festgelegt. Die Fahrdrahtspannung betrug 600 V Gleichspannung.<br />
<br />
In den 1930er Jahren erfreute sich die Bahn so großer Beliebtheit, dass bis 22 Fahrten täglich durchgeführt wurden. Sie wurde dabei sowohl für den Berufs- als auch für den Ausflugsverkehr rege genutzt. Der [[Zweiter Weltkrieg|Zweite Weltkrieg]] verschonte die Bahn lange Zeit. Erst die Luftangriffe am 6. Februar 1945 führten zur Einstellung des Betriebs. Nachdem im April die Autobahnbrücke über die [[Leina (Fluss)|Leina]] gesprengt worden war, kam es zu einer Teilung in zwei Abschnitte. Der Betrieb auf den beiden Abschnitten der Strecke konnte erst im Juli 1946 wieder aufgenommen werden. Durchgehend befahrbar war sie erst ab dem 30. Oktober 1947, nachdem man die Brücke der Autobahn wieder errichtet hatte.<br />
<br />
1951 wurde aus der Straßenbahn Gotha der VEB (K) Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha. Am 1. Oktober 1958 wurden Liniennummern eingeführt und die Strecke wurde zur Linie 4. Am 15. Mai 1964 wurde die [[Wendeschleife]] am Hauptbahnhof in Gotha in Betrieb genommen, eineinhalb Jahre später, am 20. Dezember 1966, folgte die Schleife in Tabarz am anderen Ende der Strecke. Am 1. November 1971 wurde die neue Strecke in der Innenstadt von Waltershausen eingeweiht. Ein Weiterbau über [[Fischbach (Waltershausen)|Fischbach]] bis [[Winterstein (Waltershausen)|Winterstein]] wurde verworfen.<br />
<br />
Die heutige ''Thüringer Waldbahn und Straßenbahn Gotha GmbH (TWSB Gotha)'' wurde am 15. Januar 1991 gegründet. Am 23. März 2002 wurde der Abzweig zum Krankenhaus in Sundhausen in Betrieb genommen. Einige Züge der Waldbahn verkehren auch über diesen neuen Abschnitt der Linie 1. Anlässlich Sonderveranstaltungen wie Schwimmbadpartys oder Boxberg-Festivals (unter anderem [[Freakstock]]) werden gesondert Verstärkungszüge und ein Nachtverkehr eingerichtet. Die Pendellinie vom Gleisdreieck nach Waltershausen trägt seit August 2007 die Liniennummer 6.<br />
<br />
<gallery><br />
Historische Straßenbahn Gotha TWB.JPG|Histori&shy;scher Zug der Thü&shy;rin&shy;ger&shy;wald&shy;bahn in Gotha<br />
Tabarz DDR August 1989. Waldbahn anniversary mural.jpg|Streckennetz und Fahrzeuge als Wandbild (1989)<br />
Thüringerwaldbahn Tram 216 leaves Waltershausen, Aug 1990.jpg|Gothawagen bei Wal&shy;ters&shy;hau&shy;sen (1990)<br />
J29 825 Krbf Wahlwinkel, ET 521.jpg|GT8N im Einsatz (2017)<br />
J29 844 Tabarz, ET 314.jpg|Ein Tatra KT4 in Bad Tabarz (2017)<br />
</gallery><br />
<br />
== Die Gothaer Industriebahn ==<br />
<br />
Die Industriebahn Gotha war ein Betriebsteil der Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha. Die [[Industriestammgleis|Industrieanschlussbahn]] erstreckte sich links und rechts der [[Bahnstrecke Gotha–Leinefelde]] zwischen Gotha Hauptbahnhof und Gotha Ost. Die Lokomotiven der Baureihen [[LKM V 10 B|V 10]], [[DR-Baureihe V 15|V 15]], [[TGK 2-E 1|Kaluga TGK 2]] und [[DR-Baureihe V 15|V 22B]] bedienten die Fabriken und Betriebe in der Gothaer Oststadt im Bereich der Friemarer Straße, Oststraße sowie entlang der Kindleber Straße. Übergabebahnhof zur Deutschen Reichsbahn war der Bahnhof Gotha Ost. Nach Schließung von vielen Fabriken und Betrieben beziehungsweise Rückgang des Güterverkehrs ab 1990 bei der ehemaligen Deutschen Reichsbahn wurde die Industriebahn Gotha eingestellt.<ref>[http://www.thueringer-waldbahn.de/wp-content/uploads/2011/11/TWSB-I-Bahn-Techn.Daten_.pdf Informationen zur Gothaer Industriebahn] (PDF; 1,4 MiB)</ref><br />
<br />
=== Lokomotiven der Gothaer Industriebahn ===<br />
<br />
Einige Fahrzeuge waren direkt an den VEB Thüringerwaldbahn, Betriebsteil Industriebahn Gotha ausgeliefert worden, weitere Fahrzeuge wurden an Betriebe am Netz der Gothaer Industriebahn geliefert. Eingesetzt wurden die Fahrzeuge jedoch von der Industriebahn, von der auch das jeweilige Personal stammte. Die letzten beiden Lokomotiven ließ die Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha GmbH mangels Interessenten im Jahr 1998 verschrotten.<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Loknummer || Typ || Hersteller ||Baujahr || Bemerkung<br />
|-<br />
| unbekannt || rowspan="2" | V 10 B || rowspan="6" | LKM Babelsberg || 1962/252307 || 1985 an agrochemisches Zentrum Mühlhausen<br />
|-<br />
| 3<sup>I</sup>|| 1962/252342 || Auslieferung an VEB Spanplattenwerk Gotha, Einsatz durch Industriebahn Gotha<br />
|-<br />
| 4 || V&nbsp;18&nbsp;B&nbsp;/<br />V 22 B || 1963/261266 || 1983 Umbau in V22 B „1“; 1991 zum Betriebsvermögen der Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha GmbH; 1996 an Heyl-Mühlen Bad Langensalza; 2010 verschrottet<br />
|-<br />
| 3 || V 10 B || 1965/252433 || Auslieferung für Lager der Roten Armee im Raum Berlin, später verschiedene Industriebetriebe, anschließend Großhandelsgesellschaft Lebensmittel Gotha – eingesetzt durch Industriebahn Gotha, 1991 an Metallrohstoffe Wöhlsdorf, 1992 dort vorhanden, Verbleib unbekannt.<br />
|-<br />
| 5 || rowspan="2" | V 22 B || 1971/262284 || spätere Umzeichnung in Lok 2; 1991 zum Betriebsvermögen der Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha GmbH; 1998 in Gotha Ost verschrottet<br />
|-<br />
| 3<sup>II</sup> || 1975/262586 || Auslieferung 1975 an VEB Förderwagen und Beschlagteile Mühlhausen „2“, 1985 an VEB Thüringerwaldbahn, Betriebsteil Industriebahn; 1991 zum Betriebsvermögen der Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha GmbH; 1998 in Gotha Ost verschrottet<br />
|-<br />
| 1<sup>I</sup> || rowspan="2" | TGK 2-E 1 || rowspan="2" | Kaluga || 1979/043 || 1989 ausgemustert, Ersatz durch 1 II; Ebenfalls TGK 2-E 1<br />
|-<br />
| 1<sup>II</sup> || 1989/175 || Ersatz für Kaluga 043; ausgeliefert an VEB Spanplattenwerk Gotha, eingesetzt durch die Gothaer Industriebahn; Verbleib unbekannt, vmtl. verschrottet<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Fahrzeuge ==<br />
<br />
{{Hauptartikel|Straßenbahn Gotha#Fahrzeuge}}<br />
<br />
== Literatur ==<br />
<br />
* Bernd Blickensdorf: ''Die Thüringerwaldbahn.'' Transpress Verlag, Berlin 1986, ISBN 3-344-00310-0.<br />
* Bernd Blickensdorf u.&nbsp;a.: ''75 Jahre Thüringerwaldbahn, 110 Jahre Straßenbahn Gotha.'' Festschrift. Gotha 2004.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
* [http://www.waldbahn-gotha.de/ Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha GmbH] – offizielle Homepage<br />
* [http://pkjs.de/bahn/Kursbuch1944/Teil2/190v.jpg Kursbuch von 1944]<br />
* {{Webarchiv|url=http://www.thueringer-waldbahn.de/ |text=Private Website zur Thüringerwaldbahn mit historischen Aufnahmen |wayback=20200805072305}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Straßenbahnen in Thüringen}}<br />
<br />
{{Normdaten|TYP=g|GND=4126997-4}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Thuringerwaldbahn}}<br />
[[Kategorie:Straßenbahnstrecke in Deutschland]]<br />
[[Kategorie:Bahnstrecke in Thüringen]]<br />
[[Kategorie:Spurweite 1000 mm]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsunternehmen (Thüringen)]]<br />
[[Kategorie:Verkehr (Landkreis Gotha)]]<br />
[[Kategorie:Verkehr (Gotha)]]<br />
[[Kategorie:Waltershausen]]<br />
[[Kategorie:Öffentlicher Personennahverkehr (Thüringen)]]</div>imported>GeisterPirat