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[[Datei:Tetsuya Harada 1993 Japanese GP.jpg|mini|hochkant=1.5|Harada auf Yamaha beim Grand Prix von Japan 1993]]
'''Tetsuya Harada''' ([[Japanische Schrift|jap.]] {{lang|ja-Hani|原田哲也}}, ''Harada Tetsuya''; * [[14. Juni]] [[1970]] in [[Chiba]], [[Präfektur Chiba]], [[Japan]]) ist ein ehemaliger japanischer [[Motorradsport|Motorradrennfahrer]].

Harada war im Jahr [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1993|1993]] Weltmeister in der 250-[[Kubikmeter#Kubikzentimeter|cm³]]-Klasse der [[Motorrad-Weltmeisterschaft]] und errang insgesamt 17 Grand-Prix-Siege. Damit ist er zusammen mit [[Daijirō Katō]] der nach Siegen erfolgreichste japanische Fahrer in der Motorrad-Weltmeisterschaft.

== Karriere ==
=== Anfangsjahre ===
Tetsuya Harada gewann 1988 die japanische 125-cm³-Junior-Meisterschaft und wurde 1990 und 1991 jeweils Zweiter in der [[All Japan Road Race Championship|japanischen 250-cm³-Meisterschaft]] hinter [[Tadayuki Okada]]. Im Jahr 1992 gewann er in dieser Rennserie den Titel. In diesen drei Jahren nahm Harada außerdem jeweils an den 250-cm³-[[Großer Preis von Japan (Motorrad)|Grand Prix von Japan]] im Rahmen der [[Motorrad-Weltmeisterschaft|Motorrad-WM]] teil und qualifizierte sich dort zweimal für die erste Startreihe und fuhr in die Punkteränge.

=== 250-cm³-Weltmeisterschaft ===
[[Datei:Yamaha TZ250M 1993.jpg|mini|Haradas Weltmeistermaschine von 1993]]
Seine guten Leistungen verschafften Tetsuya Harada [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1993|1993]] die Chance, für [[Yamaha Motor|Yamaha]] seine erste 250-cm³-WM-Saison zu bestreiten. Mit vier Siegen und 197 Punkten gewann er die Weltmeisterschaft mit nur vier Punkten Vorsprung auf den [[Italien]]er [[Loris Capirossi]].

In der [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1994|Saison 1994]] war Harada lange von einer Handgelenkverletzung geplagt und errang mit nur einem Podiumsplatz den siebten Gesamtrang. [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1995|1995]] kämpfte er lange mit dem [[Aprilia]]-Piloten [[Max Biaggi]] um den WM-Titel, musste aber mit einem Sieg und acht zweiten Plätzen letztendlich dem Italiener den Vortritt lassen. In der [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1996|Saison 1996]] war Haradas Yamaha der Konkurrenz von [[Honda]] und Aprilia leistungsmäßig unterlegen; der Japaner fuhr nur vier Podiumsplätze ein und belegte am Saisonende den achten Gesamtrang.

Dies bewog ihn dazu, für die [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1997|Saison 1997]] Yamaha zu verlassen und bei Aprilia anzuheuern. Er fuhr in dieser Saison in 15 Rennen zwölfmal unter die besten Fünf und gewann drei Rennen. In der WM-Gesamtwertung belegte er mit 235 Punkten den dritten Rang.

In der [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1998|Saison 1998]] fuhr Tetsuya Harada zusammen mit den Italienern Loris Capirossi und [[Valentino Rossi]] im Aprilia-Werksteam. Der Japaner fuhr fünf Siege ein und führte lange Zeit die Gesamtwertung an. Auch beim letzten WM-Lauf in [[Großer Preis von Argentinien (Motorrad)|Argentinien]] lag er wenige hundert Meter vor dem Ziel in Führung, und der WM-Titel schien schon ihm zu gehören, als Loris Capirossi in einer Rechtskurve zu einem waghalsigen Überholmanöver ansetzte und Harada von der Strecke schoss. Das Rennen wurde von Valentino Rossi gewonnen, Capirossi belegte den zweiten Platz und war damit Erster in der Gesamtwertung. Nach dem Rennen protestierte Harada, und Capirossi wurde zunächst disqualifiziert, legte jedoch wiederum seinerseits Protest ein, bekam Recht und wurde Weltmeister. Tetsuya Harada belegte dadurch nur den dritten WM-Rang.

Die [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2001|Saison 2001]] war Haradas letzte in der 250-cm³-Klasse. Nach acht [[Pole-Position]]en, drei Siegen und insgesamt 13 Podiumsplätzen wurde er hinter seinem Landsmann [[Daijirō Katō]] mit 273 Punkten Vizeweltmeister.

=== 500-cm³- und MotoGP-Klasse ===
Im Jahr [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1999|1999]] fuhr Tetsuya Harada für Aprilia in der [[500-cm³-Klasse der Motorrad-Weltmeisterschaft|500-cm³-Klasse]]. Er startete mit fünf Platzierungen unter den ersten Fünf in den ersten zehn Rennen und fuhr in [[Circuit Paul Ricard|Paul Ricard]] und [[Donington Park]] aufs Podium. Am Saisonende belegte er den zehnten Gesamtrang. In der [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2000|Saison 2000]] war er mit seiner Aprilia nicht mehr konkurrenzfähig und fuhr nur ein einziges Mal unter die besten Zehn. Daraufhin entschloss er sich, wieder in die 250-cm³-Klasse zu wechseln. Im Jahr [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2002|Saison 2002]] wechselte er zum ''Pramac-Honda''-Team in die neu geschaffene [[MotoGP]]-Klasse und belegte auf einem [[Honda NSR 500|Honda-NSR-500]]-[[Zweitaktmotor|Zweitakter]] mit 47 Punkten den 17. Rang in der WM-Gesamtwertung. Nach dieser Saison beendete Tetsuya Harada seine aktive Karriere.

== Erfolge ==
* 1992 – [[All Japan Road Race Championship|japanischer 250-cm³-Meister]]
* [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1993|1993]] – 250-cm³-Weltmeister auf [[Yamaha Motor|Yamaha]]
* [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1995|1995]] – 250-cm³-Vizeweltmeister auf [[Aprilia]]
* [[Motorrad-Weltmeisterschaft 2001|2001]] – 250-cm³-Vizeweltmeister auf Aprilia
* [[Liste der Motorrad-WM-Fahrer mit den meisten Grand-Prix-Siegen|17 Grand-Prix-Siege]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{MotoGP}}

{{Navigationsleiste 250-cm³- bzw. Moto2-Weltmeister}}

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{{SORTIERUNG:Harada, Tetsuya}}
[[Kategorie:250-cm³-Weltmeister]]
[[Kategorie:Motorrad-Rennfahrer (Japan)]]
[[Kategorie:Japanischer Meister (Motorradsport)]]
[[Kategorie:Japaner]]
[[Kategorie:Geboren 1970]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Harada, Tetsuya
|ALTERNATIVNAMEN=原田哲也 (japanisch)
|KURZBESCHREIBUNG=japanischer Motorradrennfahrer
|GEBURTSDATUM=14. Juni 1970
|GEBURTSORT=[[Chiba]], Japan
|STERBEDATUM=
|STERBEORT=
}}

Tetsuya Harada - Versionsgeschichte

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