https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Tetralever 2026-06-01T15:50:27Z Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie MediaWiki 1.43.8 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Tetralever&diff=1120053&oldid=prev 2022-05-02T08:41:21Z

<p>Link nach Hauptartikel-Verschiebung aktualisiert; Offizielle Bezeichnung CARC (Quelle: über 10 Originalbroschüren von Moto Guzzi in meinem Besitz). CA.R.C. in Fachpresse und Internet-Foren verbreitet.</p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:2010_Kawasaki_Concours_14_at_the_2009_Seattle_International_Motorcycle_Show_3_tetralever_detail.jpg|miniatur|Tetralever-Hinterradaufhängung von Kawasaki]]<br /> [[Bild:Kardanreaktionen.png|mini|hochkant=1.0|Reaktionskräfte und -momente am Kardan]]<br /> &#039;&#039;&#039;Tetralever&#039;&#039;&#039; ist eine von [[Kawasaki Heavy Industries|Kawasaki]] entwickelte, beidseitige Momentabstützung der Hinterradschwinge bei Motorrädern mit [[Kardanantrieb]], um ein Aufstellen des Motorrades beim Beschleunigen zu vermeiden. Im Unterschied z.&amp;nbsp;B. zum [[Paralever]] der Firma [[BMW-Motorrad|BMW]] oder zum [[Cardano Reattivo Compatto|CARC]]-System der Firma [[Moto Guzzi]] mit einseitiger Momentabstützung werden die Aufstellkräfte beim &#039;&#039;Tetralever&#039;&#039; durch beidseitige Verstrebungen (oben und unten) an den Schwingenarmen vermieden. Bisher wird die &#039;&#039;Tetralever&#039;&#039;-Momentabstützung nur beim Motorradmodell [[Kawasaki 1400GTR]] verwendet.<br /> <br /> Die längs angeordnete Kardanwelle benötigt eine Umlenkung des Antriebs-[[Drehmoment]]es um neunzig Grad, um das quer angeordnete Hinterrad anzutreiben. Diese Umlenkung geschieht durch ein [[Kegelradgetriebe]] am Hinterrad, bestehend aus Gehäuse, [[Ritzel]] an der Kardanwelle und [[Tellerrad]] zum Antrieb des Hinterrades. Das Beschleunigen des Motorrades führt bei dieser Bauweise der Kraftübertragung zum Anheben des Hecks. Grund hierfür ist, dass das Gehäuse des Kegelrades das Moment aus Antriebskraft mal Radhalbmesser abstützen muss; beim Kettenantrieb hingegen bleibt die Schwinge von Antriebsmomenten praktisch frei. Beim Gaswegnehmen sinkt die Maschine hinten ab. Die beidseitige Momentabstützung des &#039;&#039;Tetralever&#039;&#039; wirkt diesem Moment entgegen und vermindert dadurch diese unerwünschten Effekte.<br /> <br /> == Siehe auch ==<br /> * [[Kardanantrieb]]<br /> <br /> [[Kategorie:Motorradtechnik]]</div>

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