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[[Datei:Tepper-l382-N2189M-060403-02-10.jpg|mini|[[Lockheed L-100 Hercules|Lockheed L-100-30]] (N2189M) der Tepper Aviation 2006 auf dem [[Mojave Airport]]]]
[[Datei:Lockheed L-100-30 Hercules (L-382G), Tepper Aviation AN0313202.jpg|mini|Die 2003 über [[Österreich]] abgefangene Lockheed L-100-30 Hercules (N8183J)]]
[[Datei:Tepper-l382-N3867X-061120-03cr-10.jpg|mini|Lockheed L-100-30 (N3867X) der Tepper Aviation beim Start am Mojave Airport im November 2006]]
'''Tepper Aviation''' ist eine [[Vereinigte Staaten|US-amerikanische]] private Fluggesellschaft, die bis etwa 2006 von der [[Central Intelligence Agency|CIA]] kontrolliert wurde.<ref name="wd4">[https://www.europarl.europa.eu/meetdocs/2004_2009/documents/dt/617/617722/617722en.pdf Working Document No 4 on the flights operated by the CIA in Europe]</ref> Tepper wurde u. a. mit dem Transport von Terror-Verdächtigen zu geheimen Lagern in Europa in Verbindung gebracht. Es wurde vermutet, dass die Gefangenen während der Flüge verhört und gefoltert werden und die Gefängnisse nur Zwischenstopps sind.

Tepper benannte sich 2017 in ''Gulf Air Group'' um und ist bis heute aktiv.<ref>[https://search.sunbiz.org/Inquiry/CorporationSearch/SearchResultDetail?inquirytype=EntityName&directionType=Initial&searchNameOrder=TEPPERAVIATION%20J814280&aggregateId=domp-j81428-b8038a2f-385f-40dc-8106-73a506c313ac&searchTerm=Tepper&listNameOrder=TEPPERACADEMYSOUTHFLORIDA%20P080000855740 GULF AIR GROUP, INC. in der Datenbank des Florida Department of State]</ref>

== Geschichte ==
''Tepper Aviation Inc.'' wurde am 2. Juli 1987 in [[Florida]] gegründet. Das Unternehmen trat die Nachfolge der ''[[St. Lucia Airways]]'' an, die ihren Betrieb aufgrund der Verwicklung in der [[Iran-Contra-Affäre]] im selben Jahr einstellte. In den 1980er- und 1990er-Jahren führte die Gesellschaft im Auftrag der CIA unter Umgehung des [[UN-Sanktion|UN-Embargos]] Waffentransporte über [[Zaire]] nach [[Angola]] aus, um die prowestliche [[Bürgerkrieg in Angola|Bürgerkriegspartei]] [[UNITA]] zu unterstützen.<ref name="iansa">{{Internetquelle
|autor=Peter Danssaert & Sergio Finardi
|url=http://www.iansa.org/system/files/IPIS_TransArms_The_Arm_Flyers_Report.pdf
|titel=The Arms Flyers
|titelerg=Commercial Aviation, Human Rights and the Business of War and Arms
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Der amerikanische Auslandsgeheimdienst besaß laut einem Bericht in der österreichischen Zeitung ''[[Die Presse]]'' vom 25. November 2005 über drei Scheinunternehmen: ''Tepper Aviation'', ''Pegasus Technologies'' und ''[[Aero Contractors]]''. Diese setzen insgesamt 26 Flugzeuge ein, von einer [[Boeing 737]] über [[Geschäftsreiseflugzeug]]e bis zu militärischen Transportmaschinen. Die ''[[Süddeutsche Zeitung]]'' nannte am 5. April 2006 zusätzlich zu diesen drei Gesellschaften auch noch die ''[[Premier Executive Transport Services]]'' als bekannte Tarnfirma der CIA. Darüber hinaus teilt sich die ''Crestview Aerospace Corporation'' mit ''Tepper Aviation'' den Firmensitz und Teile des Führungspersonals.

Die zivilen Maschinen der CIA kamen zum Einsatz, wenn man vermeiden wollte, dass die Involvierung der US-Regierung bekannt wurde. Laut Bericht der ''[[The New York Times|New York Times]]'' sollen Terrorverdächtige zu Befragungen in Länder geflogen werden, wo man bei den Verhörmethoden weniger „zimperlich“ ist, etwa nach [[Libyen]].

Am 21. Januar 2003 wurde die Lockheed L-100 Hercules mit dem [[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''N8183J'' von österreichischen [[Abfangjäger]]n des Typs [[Saab 35|Saab J-35 ''Draken'']] abgefangen und aus dem österreichischen Luftraum eskortiert. Als Grund dafür nannte das österreichische Bundesheer „Zweifel am zivilen Auftrag der Maschine“.<ref>{{Internetquelle
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|titel=Geschichte einer Luftraumverletzung - oder auch nicht !?
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Der Europarat ordnete daraufhin Ermittlungen zu CIA-Gefangenenflügen an.<ref>[https://www.abc.net.au/news/2005-11-24/european-rights-watchdog-probes-cia-prisoner/747210 European rights watchdog probes CIA prisoner flights]</ref>

== Zwischenfälle ==
Am 27. November 1989 verunglückte eine [[Lockheed L-100 Hercules|Lockheed L-100-20]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''N9205T'', Name: ''Grey Ghost'') der ''Tepper Aviation'' im Landeanflug nahe der Ortschaft [[Jamba (Huíla)|Jamba]] in [[Angola]]. Das vom Militärstützpunkt [[Kamina (Kongo)|Kamina]] in [[Zaire]] gestartete Flugzeug, das zuvor von der ''St. Lucia Airways'' betrieben worden war, hatte Waffen geladen, die für die [[UNITA]] bestimmt waren.<ref>{{ASN|Typ=Airline|id=5160|Abruf=2020-11-12}}</ref> An Bord der Maschine befanden sich Pharies „Bud“ B. Petty, der damalige Geschäftsführer der ''Tepper Aviation'', und vier weitere Mitarbeiter, darunter zwei westdeutsche Staatsbürger. Zudem beförderte das Flugzeug eine unbekannte Zahl an UNITA-Mitgliedern. Alle Insassen kamen bei dem Absturz ums Leben.<ref>{{Literatur
| Autor=Alan George
| Titel=Angolan CIA Hercules air crash kill Tepper Aviation chief
| Sammelwerk=Flight International
| ISSN=0015-3710
| Nummer=
| Datum=19. Dezember 1989
| Seiten=8
|Format=PDF
| Online=https://web.archive.org/web/20171205042040/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1989/1989%20-%203836.html
}}</ref><ref name="iansa" />

== Literatur ==
* Stephen Grey: ''Ghost Plane: The True Story of the CIA Torture Program'', St. Martin’s Press, New York, 2006, S. 108, ISBN 0-312-36023-1
* Ted Gup: ''The Book of Honor: The Secret Lives and Deaths of CIA Operatives'', Knopf Doubleday Publishing Group, 2007, S. 333, ISBN 978-0-307-42819-6

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.flugzeugbilder.de/search4.cgi?srch=Tepper+Aviation&stype=airline&srng=2 Bilder von Flugzeugen der Tepper Aviation]

[[Kategorie:Ehemalige Fluggesellschaft (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:CIA-Tarnorganisation]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1987]]
[[Kategorie:Aufgelöst 2006]]

Tepper Aviation - Versionsgeschichte

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