https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Teltowkanal 2026-06-22T07:40:21Z Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie MediaWiki 1.43.8 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Teltowkanal&diff=87603&oldid=prev 2026-01-07T07:58:46Z

<p><span class="autocomment">Hydrologie und Wasserqualität</span></p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schifffahrtskanal<br /> |NAME = <br /> |BILD = B-Tempelhof 10-2012 - Teltowkanal.jpg<br /> |BILDBESCHREIBUNG = <br /> |ABKÜRZUNG = TeK<br /> |LAGE = [[Berlin]],&lt;br /&gt; [[Teltow]],&lt;br /&gt; [[Kleinmachnow]],&lt;br /&gt; [[Stahnsdorf]],&lt;br /&gt; [[Potsdam]]<br /> |GKZ = <br /> |LÄNGE = 38,39 km<br /> |ERBAUT = 1900–1906<br /> |AUSGEBAUT = <br /> |KLASSE = IV<br /> |BEGINN = [[Glienicker Lake]]<br /> |SCHEITEL = <br /> |ENDE = [[Dahme (Fluss)|Dahme zwischen Grünau und Köpenick]]<br /> |ABSTIEGSBAUWERKE = [[Schleuse Kleinmachnow]]<br /> |HÄFEN = <br /> |HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT = <br /> |ABZWEIGUNGEN KREUZUNGEN = <br /> |HISTORISCHE VORLÄUFER = <br /> |GENUTZTER FLUSS = <br /> |HERAUSRAGENDE BAUWERKE = [[Liste der Brücken über den Teltowkanal|Teltowkanal-Brücken]]<br /> |INFOZENTRUM MUSEUM = <br /> |KILOMETRIERUNG = <br /> |BERGFAHRT = <br /> |ZUSTÄNDIGE BEHÖRDE = <br /> |ANMERKUNGEN = <br /> |BILD1 = <br /> |BILD1-BESCHREIBUNG = <br /> |LISTE = <br /> <br /> {{BS|uCONTg|00,00|[[Glienicker Lake]]}}<br /> {{BS|uSKRZ-Yu|00,10|[[Parkbrücke (Potsdam)|Lankestraße]]}}<br /> {{BS|uSKRZ-Eu|00,25|[[Enver-Pascha-Brücke|Rohrbrücke]]}}<br /> {{BS|uDOCKSa|00,32|[[Griebnitzsee]]}}<br /> {{BS3||uDOCKSe|uCONTfq|03,30|[[Griebnitzkanal]]}}<br /> {{BS|uSKRZ-Yu|03,55|Neue Kreisstraße}}<br /> {{BS|umKRZu|03,56|[[Wannseebahn]]}}<br /> {{BS|umKRZu|03,66|[[Bahnstrecke Berlin–Blankenheim|Wetzlarer Bahn]]}}<br /> {{BS|uSKRZ-Yu|03,78|[[Königsweg (Berlin, Bezirk Steglitz-Zehlendorf)|Königsweg]]}}<br /> {{BS|uSTR}}<br /> {{BS|uSKRZ-Mu|05,45|Zubringer [[Bundesautobahn 115|AVUS]]|(bis 1969)}}<br /> {{BS|uSTR}}<br /> {{BS|uemKRZu|06,39|ehem. [[Bahnstrecke Berlin-Wannsee–Stahnsdorf|Friedhofsbahn]]|&lt;br /&gt;Brücke wurde 2018 abgerissen|T=uSTR}}<br /> {{BS|uSKRZ-Au|06,52|[[Bundesautobahn 115|A115]]}}<br /> {{BS|uSTR}}<br /> {{BS3|uexSTR+l|uABZglxr|uSTR+r}}<br /> {{BS3|uexLock3|uLock3|uLock3|08,34|[[Schleuse Kleinmachnow]]}}<br /> {{BS3|uexSTRl|uABZg+lxr|uSTRr}}<br /> {{BS|uBHF|09,27|[[Machnower See]]}}<br /> {{BS|uSKRZ-Yu|09,64|Zehlendorfer Damm}}<br /> {{BS|uSKRZ-Yu|09,64|L77 Warthestraße}}<br /> {{BS|uSKRZ-Eu|11,20|Rohrbrücke}}<br /> {{BS3||ueFABZgl+l|uexDOCKr|11,33|[[Teltow-Werft|ehem. Teltowwerft]]}}<br /> {{BS|uSTR}}<br /> {{BS|uSKRZ-Yu|12,72|Teltower Damm}}<br /> {{BS5|||ueFABZgl+l|uexSKRZ-Euq|uexSTR+r|13,47|Fußgängerbrücke}}<br /> {{BS5|||uSTR||uexDOCKg|0,99|[[Zehlendorfer Stichkanal]]}}<br /> {{BS|uSTR|}}<br /> {{BS|uddSTRr|15,26|Sportboot-[[Liegestelle]]}}<br /> {{BS|uSKRZ-Yu|15,67|Wismarer Straße}}<br /> {{BS|uSKRZ-Eu|16,40|[[Kraftwerk Berlin-Lichterfelde|Rohrbrücke HKW Lichterfelde]]|T=uSTR}}<br /> {{BS|uddSTRl|16,72|[[Hafen Lichterfelde]]}}<br /> {{BS|uSKRZ-Yu|17,01|Königsberger Straße}}<br /> {{BS|uSKRZ-Yu|17,56|Bäkestraße}}<br /> {{BS|uSKRZ-Eu|17,93|Krahmersteg}}<br /> {{BS|uddSTRl|18,72|Hafen Steglitz}}<br /> {{BS|uSKRZ-Eu|18,87|Rohrbrücke}}<br /> {{BS|uSKRZ-Yu|19,11|Birkbuschstraße}}<br /> {{BS|uSTR}}<br /> {{BS|uSKRZ-Yu|19,56|Leonorenstraße}}<br /> {{BS|uSKRZ-Yu|19,73|Siemensstraße}}<br /> {{BS|uSTR}}<br /> {{BS|uSKRZ-Eu|20,18|Edenkobener Steg}}<br /> {{BS|umKRZu|20,42|[[Bahnstrecke Berlin–Halle|Anhalter Bahn (S-Bahn)]]}}<br /> {{BS|umKRZu|20,43|[[Bahnstrecke Berlin–Halle|Anhalter Bahn (Fernbahn)]]}}<br /> {{BS|uSKRZ-Yu|20,47|Attilastraße}}<br /> {{BS|uddSTRl|20,55|Hafen Lankwitz}}<br /> {{BS|umKRZu|21,40|[[Bahnstrecke Berlin–Dresden|Dresdener Bahn]]}}<br /> {{BS|uSKRZ-Eu|21,44|Fußgängerbrücke}}<br /> {{BS3|uexDOCKl|ueFABZgr+r||21,58|ehem. Gaswerkhafen}}<br /> {{BS|uSKRZ-Yu|21,70|Ringstraße}}<br /> {{BS|uSKRZ-Yu|22,04|Gersdorfstraße}}<br /> {{BS|uSTR}}<br /> {{BS|uSKRZ-Yu|22,76|Alarichstraße}}<br /> {{BS|uSKRZ-Au|23,21|[[Stubenrauchbrücke (Bezirk Tempelhof-Schöneberg)|B96 Tempelhofer Damm / U6]]|T=uSTR}}<br /> {{BS3||uFABZgl+l|uMARINAl|23,38|[[Hafen Tempelhof|Tempelhofer Hafen]]}}<br /> {{BS|uSKRZ-Yu|23,68|[[Standard Elektrik Lorenz|Werkbrücke SEL]]}}<br /> {{BS|uSKRZ-Yu|23,96|Colditzstraße}}<br /> {{BS|uSKRZ-Yu|24,38|Komturstraße}}<br /> {{BS|uSTR}}<br /> {{BS|ueWHRF|25,00|ehem. Hafen Britz West}}<br /> {{BS|uSKRZ-Au|25,18|[[Bundesautobahn 102|A102]]}}<br /> {{BS|umKRZu|25,21|[[Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn|NME]]}}<br /> {{BS|uSKRZ-Yu|25,31|[[Gottlieb-Dunkel-Straße]]}}<br /> {{BS|uSTR}}<br /> {{BS|uSKRZ-Yu|26,26|Tempelhofer Weg}}<br /> {{BS|uSKRZ-Yu|26,90|Britzer Damm}}<br /> {{BS|uSKRZ-Yu|27,26|Rungiusstraße}}<br /> {{BS|uSKRZ-Yu|27,67|Buschkrugallee / [[U-Bahn-Linie U7 (Berlin)|U7]]}}<br /> {{BS3|uKRW+l|uKRWr}}<br /> {{BS3|uSTR|uCONTg|||[[Neuköllner Schifffahrtskanal]]}}<br /> {{BS3|uSTRl|uFKRZ|uCONTfq|28,30|[[Britzer Verbindungskanal]]}}<br /> {{BS|uSTR}}<br /> {{BS|uSKRZ-Au|28,80|Späthstraße (neue Brücke)}}<br /> {{BS|uSKRZ-Yu|29,24|Späthstraße (gesperrt)}}<br /> {{BS|uSTR}}<br /> {{BS|uSKRZ-Yu|30,68|Johannisthaler Chaussee}}<br /> {{BS|uSTR}}<br /> {{BS|uddSTRl|32,05|Hafen Rudow West}}<br /> {{BS|uSKRZ-Au|32,34|Stubenrauchstraße}}<br /> {{BS|uddSTRl|33,11|Hafen Rudow West}}<br /> {{BS|uSTR}}<br /> {{BS|uddSTRl|33,95|Hafen Rudow Ost}}<br /> {{BS|uSKRZ-Au|34,10|[[Bundesautobahn 113|A113]]}}<br /> {{BS|uSKRZ-Yu|32,54|Wegedornstraße}}<br /> {{BS|uSTR}}<br /> {{BS|uSKRZ-Eu|35,78|Rudower Straße|(gesperrt)}}<br /> {{BS|uSKRZ-Yu|35,80|Rudower Str.|(Behelfsbrücke)}}<br /> {{BS|uSTR}}<br /> {{BS|umKRZu|36,45|[[Bahnstrecke Berlin–Görlitz|Görlitzer Bahn (Fernbahn)]]}}<br /> {{BS|umKRZu|36,46|[[Bahnstrecke Berlin–Görlitz|Görlitzer Bahn (S-Bahn)]]}}<br /> {{BS|uSKRZ-Au|36,51|[[Adlergestell|B96a Adlergestell]]}}<br /> {{BS|umKRZu|37,00|[[Berliner Außenring]]}}<br /> {{BS|uSTR}}<br /> {{BS|uSKRZ-Yu|37,72|Grünauer Brücke}}<br /> {{BS3|uCONTgq|uFABZqlr|uCONTfq||[[Dahme (Fluss)|Dahme]]}}<br /> }}<br /> <br /> Der &#039;&#039;&#039;Teltowkanal&#039;&#039;&#039; &#039;&#039;(TeK)&#039;&#039; ist ein 38,39 Kilometer langer Kanal in [[Berlin]] und dem in [[Brandenburg]] gelegenen südlichen [[Berliner Umland]], der zu Beginn des 20.&amp;nbsp;Jahrhunderts angelegt wurde. Er verbindet die [[Spree-Oder-Wasserstraße]] ([[Dahme (Fluss)|Dahme]], [[Nebenfluss]] der [[Spree]]) mit der [[Untere Havel-Wasserstraße|Unteren Havel-Wasserstraße]] ([[Potsdam]]er [[Havel]]). Als [[Bundeswasserstraße]] der [[Wasserstraßenklasse]]&amp;nbsp;IV mit Einschränkungen verläuft der Kanal durch die Bundesländer Berlin und Brandenburg und bildet teilweise ihre Landesgrenze. Rechtlich gehören zum TeK noch die Bundeswasserstraßen [[Griebnitzkanal]] (ehem. [[Prinz-Friedrich-Leopold-Kanal]]), [[Zehlendorfer Stichkanal]] und [[Britzer Verbindungskanal]] (zur Spree) (ehem. Britzer Zweigkanal).&lt;ref name=&quot;laenge&quot;&gt;{{Webarchiv |url=http://www.wsv.de/wasserstrassen/gliederung_bundeswasserstrassen/index.html |text=Längen (in km) der Hauptschifffahrtswege (Hauptstrecken und bestimmte Nebenstrecken) der Binnenwasserstraßen des Bundes |wayback=20160121184556}}, Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;{{Webarchiv |url=http://www.wsv.de/wasserstrassen/chronik/index.html |text=Verzeichnis E, Lfd. Nr. 57 der Chronik |wayback=20160722140340}}, Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes&lt;/ref&gt;&lt;ref&gt;{{Webarchiv |url=http://www.wsv.de/wasserstrassen/chronik/index.html |text=Verzeichnis F der Chronik |wayback=20160722140340}}, Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes&lt;/ref&gt; Zuständig für die Verwaltung ist das [[Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Spree-Havel]].<br /> <br /> == Lage ==<br /> [[Datei:Karte der Berliner Wasserstraßen.png|mini|links|Wasserstraßen in der Region Berlin mit dem Teltowkanal]]<br /> <br /> Der Teltowkanal ist für die Schifffahrt eine Südumgehung Berlins. Die in der [[Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung]] definierte Fließrichtung geht von Ost nach West. Die [[Kilometrierung]] zählt von West nach Ost; sie beginnt am östlichen Ende der [[Glienicker Lake]] bei [[Potsdam]]-[[Klein Glienicke]] mit Kilometer&amp;nbsp;0,00 und endet bei Kilometer&amp;nbsp;37,84 zwischen [[Berlin-Köpenick|Köpenick]] und [[Berlin-Grünau|Grünau]] an der [[Dahme (Fluss)|Dahme]].&lt;ref name=&quot;laenge&quot; /&gt;<br /> <br /> Der Kanal beginnt rechtlich am westlichen Ende der Glienicker Lake, von der [[Potsdamer Havel]] abzweigend, bei Kilometer&amp;nbsp;–0,55 und führt durch den [[Griebnitzsee]], der zwischen [[Berlin-Wannsee]] und [[Babelsberg|Potsdam-Babelsberg]] liegt und zum Flusssystem der Havel gehört. Am Ostende des Griebnitzsees zweigt der Griebnitzkanal nach Nordosten zum [[Großer Wannsee|Großen Wannsee]] ab. Nach Passieren der Eisenbahn- und [[S-Bahn Berlin|S-Bahn]]-Strecke Berlin – [[Potsdam]] bei [[Kohlhasenbrück]] und der [[Autobahn]] [[Bundesautobahn 115|A&amp;nbsp;115]] bei [[Dreilinden]] erreicht er den Ort [[Stahnsdorf]] und anschließend [[Kleinmachnow]] mit dem [[Machnower See]] und der geschichtsträchtigen &#039;&#039;Neuen&#039;&#039; [[Hakeburg]]. Westlich bei Kilometer&amp;nbsp;8,34 befindet sich die einzige [[Kanalstufe]], die [[Schleuse Kleinmachnow|Schleusenanlage Kleinmachnow]], mit einer mittleren Fallhöhe von 2,86&amp;nbsp;Metern.<br /> <br /> Von [[Neubabelsberg]] bis [[Kohlhasenbrück]] sowie zwischen [[Berlin-Zehlendorf]] und der Stadt [[Teltow]] bildet der Kanal die Landesgrenze zwischen Berlin und Brandenburg. Bei Kilometer&amp;nbsp;13,49 zweigt der Zehlendorfer Stichkanal nach Norden ab. Von dort verläuft der Teltowkanal über die Berliner Ortsteile [[Berlin-Lichterfelde|Lichterfelde]], [[Berlin-Steglitz|Steglitz]], [[Berlin-Lankwitz|Lankwitz]], [[Berlin-Tempelhof|Tempelhof]] sowie die Bezirke [[Berlin-Neukölln|Neukölln]] und [[Bezirk Treptow-Köpenick|Treptow-Köpenick]] nach [[Berlin-Grünau|Grünau]]. Am Kanalkilometer&amp;nbsp;28,30, der Kreuzung beim Hafen Britz-Ost, zweigt der [[Neuköllner Schifffahrtskanal]] als Landeswasserstraße nach Norden ab und der [[Britzer Verbindungskanal]] nach Osten zur Spree-Oder-Wasserstraße (Treptower Spree).<br /> <br /> Die Schiffe, die in die [[Spree-Oder-Wasserstraße]] fahren wollten, mussten ab 1990 den Teltowkanal beim Hafen Britz-Ost verlassen und ihre Fahrt auf dem 3,39&amp;nbsp;Kilometer langen Britzer Verbindungskanal zur Spree-Oder-Wasserstraße fortsetzen. Der weitere Verlauf des Teltowkanals war zwischen Kilometer&amp;nbsp;34,1 und Kilometer&amp;nbsp;36,6 gesperrt, da hier erst noch große Mengen stark kontaminierten Schlamms aus [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]]-Zeiten beseitigt werden mussten. Seit April 2000 ist dieses Teilstück (anders als oft angegeben) wieder befahrbar, sodass nun auch hier die Verbindung zur Spree-Oder-Wasserstraße hergestellt ist.<br /> <br /> Die geringste [[Brückendurchfahrtshöhe]] bei mittlerem Wasserstand liegt bei 4,50&amp;nbsp;Meter. Die maximal zulässige Abladetiefe beträgt 2,00&amp;nbsp;Meter bei einer Wassertiefe von 2,60&amp;nbsp;Meter, außer im Abschnitt Kanalkilometer&amp;nbsp;34,10–37,84. Hier ist nur eine Abladetiefe von 1,75&amp;nbsp;Meter zugelassen. Die Wasserspiegelbreite beträgt mindestens 37&amp;nbsp;Meter.<br /> <br /> == Geschichte ==<br /> [[Datei:Eröffnung des Teltow-Kanals in der Machnower Schleuse, 1906.jpg|mini|Die Kaiserliche Yacht &#039;&#039;Alexandria&#039;&#039; mit den allerhöchsten Herrschaften bei Eröffnung des Teltow-Kanals in der Machnower Schleuse]]<br /> <br /> Der Teltowkanal wurde von 1900 bis 1906 auf Initiative von [[Ernst von Stubenrauch]] gebaut, der von 1885 bis 1908 Landrat des [[Landkreis Teltow|Kreises Teltow]] war.<br /> <br /> Zunächst gab es gegen das Projekt erheblichen Widerstand. Für den westlichen Kanalteil wurde zu großen Teilen das Bett des [[Bäke (Telte)|Bäkefließes]], der ehemaligen &#039;&#039;Telte&#039;&#039; genutzt, das vom [[Fichtenberg (Berlin)|Fichtenberg]] in [[Berlin-Steglitz]] zum Griebnitzsee verlief. Bis auf zwei kleine Teilstücke in Steglitz und im [[Naturschutzgebiet (Deutschland)|Naturschutzgebiet]] &#039;&#039;Bäketal Kleinmachnow&#039;&#039; ist die Bäke vollständig verschwunden. Die [[Lanke (Lankwitz)|Lanke]], die [[Berlin-Lankwitz|Lankwitz]] den Namen gab und am &#039;&#039;Birkbusch&#039;&#039; in die Bäke mündete, wurde ebenfalls ein Bett für den Kanal.<br /> <br /> Der erste [[Spatenstich]] erfolgte am 22. Dezember 1900 in [[Babelsberg]], einzelne Abschnitte wurden in den Folgejahren schrittweise angelegt und zu Teilen in Betrieb genommen. Die Schleusen wurden bereits elektrisch betrieben, ihre Erprobung erfolgte im August 1905. Als Antrieb der gesamten Anlagen errichtete die Kanalbau-Gesellschaft ein eigenes Kraftwerk, in dem Dampfmaschinen den elektrischen Strom erzeugten.&lt;ref&gt;[http://dfg-viewer.de/show?tx_dlf%5Bdouble%5D=0&amp;tx_dlf%5Bid%5D=https%3A%2F%2Fcontent.staatsbibliothek-berlin.de%2Fzefys%2FSNP27971740-19050804-0-0-0-0.xml&amp;tx_dlf%5Bpage%5D=4&amp;cHash=d24fbb3ccc22a987f5aec90b47b27c84 &#039;&#039;Fortschritte der Arbeiten am Teltow-Kanal&#039;&#039; (unter &#039;&#039;Lokales&#039;&#039;, linke Spalte)] in &#039;&#039;[[Berliner Volkszeitung]]&#039;&#039;, 4. August 1905.&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Kaiser [[Wilhelm II. (Deutsches Reich)|Wilhelm&amp;nbsp;II.]] übergab der Schifffahrt den neuen Kanal am 2.&amp;nbsp;Juni 1906 und befuhr ihn auch als Erster mit seiner Yacht &#039;&#039;[[Alexandria (Schiff, 1887) |Alexandria]]&#039;&#039; im Bereich der Kleinmachnower Schleuse. Die komplette Fertigstellung des Kanals zog sich, wegen bautechnischer Probleme in Lichterfelde, noch einige Monate hin. Der Kanal war zur Entlastung des regen und wegen der Schleusen zeitaufwendigen Schiffsverkehrs im Zentrum Berlins geplant, brachte eine Wegeverkürzung beim Verkehr zwischen [[Elbe]] und [[Oder]] von rund 16&amp;nbsp;Kilometern, sollte neue Industrie- und Wohnungsansiedlungen vor den Toren Berlins ermöglichen und als [[Vorfluter]] den Regenwasserabfluss der an ihm gelegenen Vororte Berlins aufnehmen. Zeitweise waren dabei bis zu 2550 Arbeiter beschäftigt, davon die Hälfte Ausländer aus [[Osteuropa]]. Der [[Britzer Verbindungskanal]] und der [[Neuköllner Schifffahrtskanal]] waren bereits mit eingeplant.<br /> <br /> [[Datei:Teltowkanal, ca. 1955 (cropped).jpg|mini|Nähe [[Hafen Lichterfelde]] mit Masten der Treidelbahn, um 1955]]<br /> [[Datei:Teltow-Werft 1 Teltowkanal.JPG|mini|[[Teltow-Werft]] und [[Teltow-Werft#Kraftwerk|Kraftwerk Schönow]] (rechts)]]<br /> <br /> Weil sich bald herausstellte, dass der Kanal für den konzipierten Verkehr unterbemessen war, wurde – auch zur Schonung der Ufer – ein [[Treideln|Treidelverkehr]] eingerichtet. So wurden die damals üblichen Schleppkähne im Kanal durch elektrische [[Treidellokomotive]]n gezogen. Dazu waren im Bereich der Häfen Brücken für den durchgehenden Treidellokverkehr errichtet worden. Zur Unterhaltung des Kanals, des [[Treideln |Treidelbetriebs]] und zur Wartung der Lokomotiven richtete die Teltowkanal-Bauverwaltung zwischen den Kanalkilometern&amp;nbsp;11,35 und 11,54 in [[Schönow (Zehlendorf)|Schönow]] einen Bauhafen und [[Bauhof]] ein, aus dem 1924 die [[Teltow-Werft]] hervorging. Zur Stromversorgung errichtete das Ingenieurbüro [[Havestadt &amp; Contag]] – zuständig für alle Kanalbauten – auf dem Bauhof eine &#039;&#039;Elektrische Centrale&#039;&#039;, das spätere [[Teltow-Werft#Kraftwerk|Kraftwerk Schönow]]. Auf dem Machnower See am Beginn des Teltowkanals konnten wegen der Gewässerbreite keine Treidelvorrichtungen benutzt werden. Die Kanalverwaltung erprobte hier ein spezielles Schleppschiff, dessen Elektromotoren über eine [[Oberleitung]] und eigene [[Stromabnehmer]] mit Strom versorgt wurden. Aus Kosten- und Technologiegründen blieb es allerdings nur bei dem einen [[Teltow (Schiff)|Versuchsschiff &#039;&#039;Teltow&#039;&#039;]]. Der elektrische Treidelbetrieb wurde nach 1945 nicht wieder aufgenommen. Als technische Denkmale sind an der Emil-Schulz-Brücke im Verlauf der Königsberger Straße eine Lokomotive und der Bugteil eines Schleppkahns ausgestellt.<br /> <br /> Nach 1945 war der Teltowkanal lange Zeit nur über den [[Britzer Verbindungskanal]] und den [[Neuköllner Schifffahrtskanal]] erreichbar. Nach einer Vereinbarung zwischen der [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]] und [[West-Berlin]] wurde der Kanal am 20.&amp;nbsp;November 1981 von Westen her geöffnet. Dem waren umfangreiche Bauarbeiten vorausgegangen, die zu den oben angegebenen Abmessungen führten.<br /> <br /> Zum 100-jährigen Jubiläum des Kanalbaus fand vom 6. bis zum 11.&amp;nbsp;Juni 2006 eine Festwoche an der [[Kulturdenkmal|denkmalgeschützten]] [[Schleuse Kleinmachnow]] und weiteren Orten längs der Wasserstraße statt.<br /> <br /> == Sanierung und ehemalige Ausbauplanungen ==<br /> Nachdem in den 1980er Jahren auf [[West-Berlin]]er Gebiet die Strecke selbst als Rechteckprofil bzw. als kombiniertes Rechteck-Trapez-Profil ausgebaut worden war, erfolgte nach 1990 auch die Instandsetzung und Ertüchtigung der Uferbefestigungen im Bereich der kreuzenden Brücken.&lt;ref name=&quot;wna-suedtrasse&quot;&gt;{{Internetquelle |url=http://www.wna-berlin.de/wasserstrassen/berliner_wasserstrassen_trasse_sued/index.html |titel=Berliner Wasserstraßen Trasse Süd |hrsg=[[Wasserstraßen-Neubauamt Berlin]] |abruf=2012-07-14}}&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Ursprünglich war ein weiterer Ausbau des Teltowkanals als sogenannte &#039;&#039;Südtrasse Berlin&#039;&#039; im Rahmen des [[Verkehrsprojekte Deutsche Einheit#Wasserwege|Verkehrsprojekts Deutsche Einheit (VDE) Nr.&amp;nbsp;17]] geplant, um diesen mit Großmotorgüterschiffen ([[Großes Rheinschiff]], 110&amp;nbsp;m Länge) und Großschubverbänden (185&amp;nbsp;m Länge) nutzen zu können. Auch die Schleuse Kleinmachnow hätte hierfür erheblich vergrößert werden müssen. Nach einer Neubewertung des Projekts im Jahr 2010 ist ein Ausbau über die Wasserstraßenklasse&amp;nbsp;IV hinaus jedoch nicht mehr geplant.&lt;ref&gt;{{Internetquelle |url=https://dip21.bundestag.de/dip21/btd/17/005/1700511.pdf |titel=Drucksache 17/511 |hrsg=Deutscher Bundestag |datum=2010-01-26 |format=PDF; 100&amp;nbsp;kB |abruf=2012-12-25}}&lt;/ref&gt;<br /> <br /> == Hydrologie und Wasserqualität ==<br /> Hydrologisch ist der Teltowkanal ein Arm der Spree. Wasserspiegel und Durchfluss werden an der [[Schleuse Kleinmachnow]] reguliert. Der Abfluss gemessen am Oberpegel dieser Schleuse beträgt im Jahresmittel knapp ein Drittel dessen der Unterspree am [[Sophienwerder]], wenige Meter vor ihrem Zusammenfluss mit der Havel.&lt;ref&gt;[http://www.luis.brandenburg.de/w/wochenberichte/W7100038/OpenFile.aspx?DocumentId=593 &#039;&#039;Lage im Wasserhaushalt im Land Brandenburg, Wochenbericht Nr. 40&#039;&#039;.] Landesamt für Umwelt und Verbraucherschutz, Potsdam, 5. Oktober 2010&lt;br /&gt; [http://www.luis.brandenburg.de/w/wochenberichte/W7100038/OpenFile.aspx?DocumentId=904 &#039;&#039;Lage im Wasserhaushalt im Land Brandenburg, Wochenbericht Nr. 27&#039;&#039;.] Landesamt für Umwelt und Verbraucherschutz, Potsdam, 30. Juni 2015&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Der Teltowkanal gilt seit langer Zeit als eines der meistverschmutzten Gewässer Berlins, da mehrere [[Klärwerk]]e Wasser in ihn einleiten. Auf Höhe der Wegedornbrücke leitet das [[Klärwerk Waßmannsdorf]] ein, in Kleinmachnow das [[Klärwerk Stahnsdorf]]. Außerdem wird von April bis Oktober nahe der Bäkebrücke das Wasser des [[Klärwerk Ruhleben|Klärwerks Ruhleben]] eingeleitet.&lt;ref&gt;[https://www.berlin.de/sen/umwelt/wasser/abwasser/ab-plan/abplan2001.shtml Abwasserbeseitigungsplan.] Senatsverwaltung für Stadtentwicklung.&lt;/ref&gt; Das verschmutzte Wasser des Teltowkanals beeinflusst auch die Wasserqualität der Potsdamer Gewässer.<br /> <br /> Wegen des zeitweiligen Zuflusses des belasteten Wassers aus dem [[Griebnitzsee]] in den Griebnitzkanal wurde in [[West-Berlin]] über den Bau einer [[Schleuse]] im Bereich der Abzweigung des Griebnitzkanals aus dem Griebnitzsee nachgedacht. Damit sollte der Zustrom des schlechten Wassers durch die Seenkette des Kanals in den Großen Wannsee verhindert werden. Über die Planungsphase kam dieses Vorhaben jedoch nicht mehr hinaus. Bis 1998 wurde vom Klärwerk [[Berlin-Marienfelde|Marienfelde]] (km&amp;nbsp;20,68) gereinigtes Abwasser aus der Kanalisation eingeleitet. Die Keimbelastung war aber immer noch hoch. Zu Beginn des 21.&amp;nbsp;Jahrhunderts ist die Wasserqualität im Teltowkanal deutlich besser geworden.<br /> <br /> &lt;gallery caption=&quot;Bildergalerie&quot; mode=&quot;packed&quot;&gt;<br /> Teltowkanal Westende.jpg|Teltowkanal mit Böckmannbrücke<br /> Teltowkanal im Winter retouched.jpg|Teltowkanal in Höhe [[Teltow]]<br /> Berlin Teltowkanal Birkbusch.JPG|Der Kanal an der Birkbuschstraße in [[Berlin-Lichterfelde]]<br /> Berlin Teltowkanal 1.jpg|Der Kanal in [[Berlin-Lankwitz]], Nähe Leonorenstraße<br /> 19880313b Albrechts Teerofen.jpg|Grenzanlagen bei [[Albrechts Teerofen]], 1988<br /> 19880313a Kremnitzufer.jpg|Warnschild für [[West-Berlin]]er [[Sportboot]]fahrer in [[Kohlhasenbrück]], 1988<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> == Energetische Nutzung ==<br /> Laut einer 2021 erstellten Auftragsstudie des [[Fraunhofer-Institut für Energiewirtschaft und Energiesystemtechnik |Fraunhofer-Instituts für Energiewirtschaft und Energiesystemtechnik]] (IEE) zur Nutzung [[Erneuerbare Energien|erneuerbarer Energien]] in der [[Fernwärme]] könnten im Teltowkanal 50 [[Megawatt]] thermische [[Leistung (Physik)|Leistung]] durch [[Wärmepumpe|Flusswasser-Wärmepumpen]] erschlossen werden. Dies entspräche einem jährlichen Wärmeertrag von knapp 170.000 [[Megawattstunde]]n (MWh) bei 73.000&amp;nbsp;MWh [[Bedarf an elektrischer Energie|Strombedarf]].&lt;ref&gt;{{Literatur |Autor=Robert Egelkamp, Lina Wett, Anna Marie Kallert |Titel=Potenzialstudie Klimaneutrale Wärmeversorgung Berlin 2035 |Verlag=Fraunhofer-Institut für Energiewirtschaft und Energiesystemtechnik, European Climate Foundation, BUND, BürgerBegehren Klimaschutz |Ort=Berlin |Datum=2021-10 |Seiten=14 |Online=https://buerger-begehren-klimaschutz.de/wp-content/uploads/2021/10/Potenzialstudie_Berlin.pdf |Format=PDF |KBytes=}}&lt;/ref&gt;<br /> <br /> == Siehe auch ==<br /> * [[Liste der Brücken über den Teltowkanal]]<br /> * [[Hafen Tempelhof]]<br /> * [[Hafen Neukölln]]<br /> <br /> == Literatur ==<br /> &lt;!--- chronologisch geordnet ----&gt;<br /> * {{ZeitschrBauwesen |Autor=- |Titel=Der Bau des Teltowkanals |Jahr=1906 |Heft=4 |Spalten=311–323 |zlb=159}} {{ZeitschrBauwesen |Autor=- |Titel=(Fortsetzung) |Jahr=1906 |Heft=7 |Spalten=467–482 |zlb=237}} {{ZeitschrBauwesen |Autor=- |Titel=(Fortsetzung) |Jahr=1906 |Heft=10 |Spalten=641–670 |zlb=324}} Tafeln [https://digital.zlb.de/viewer/image/15239363_1906_09/29/ 27–29], [https://digital.zlb.de/viewer/image/15239363_1906_09/48/ 49–52], [https://digital.zlb.de/viewer/image/15239363_1906_09/63/ 65–68]<br /> * Peter Wollschläger: &#039;&#039;Der Bezirk Tempelhof – Eine Chronik in Geschichten und Bildern.&#039;&#039; Kulturbuch-Verlag, Berlin 1964.<br /> * &#039;&#039;75 Jahre Teltowkanal&#039;&#039;. Zehlendorfer Chronik 3/81. Herausgegeben vom Heimatverein Zehlendorf e. V. (1886). Berlin 1981<br /> * Hans-Joachim Uhlemann: &#039;&#039;Berlin und die Märkischen Wasserstraßen.&#039;&#039; DSV-Verlag, Hamburg 1994.<br /> * Horst Köhler: &#039;&#039;Der Teltowkanal. Eine Lebensader im Süden Berlins&#039;&#039;, Stapp, Berlin 2000, ISBN 3-87776-036-8.<br /> * {{LuiseBMS |Autor=Horst Köhler |Titel=Der Teltowkanal – Vom Wunsch zur Idee |ID=prod |Nr=5 |Jahr=2000 |Seite=24–31 |Kommentar=}}<br /> * [[Gerhard Birk (Historiker)|Gerhard Birk]], Mario Stutzki: &#039;&#039;Der Teltowkanal. Ein Jahrhundertbauwerk&#039;&#039;, Sutton Verlag, Erfurt 2000, ISBN 3-89702-245-1.<br /> * [[Jan Feustel]]: &#039;&#039;Lebensader durch Sumpf und Sand – 100 Jahre Teltowkanal.&#039;&#039; Hendrik Bäßler Verlag, Berlin 2006, ISBN 3-930388-36-7.<br /> * &#039;&#039;100 Jahre Teltowkanal 1906-2006. Festschrift der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes.&#039;&#039; [[Wasser- und Schifffahrtsdirektion Ost]], Magdeburg 2006.<br /> * Peter Hahn, Jürgen Stich: &#039;&#039;Teltowkanal. 80 Stationen und Geschichten.&#039;&#039; Oase Verlag, Badenweiler 2014, ISBN 978-3-88922-101-8.<br /> * Klaus-Peter Laschinsky: &#039;&#039;Wasserstraße mit Geschichte. Der Teltowkanal einst und jetzt&#039;&#039;. In: Heimatverein Zehlendorf e. V. (1886) (Herausgeber): Jahrbuch 2021 25. Jahrgang. Berlin 2020 S. 55–60<br /> <br /> == Filme ==<br /> * &#039;&#039;Geheimnisvolle Orte. Der Teltowkanal.&#039;&#039; Deutschland 2014. Gezeigt im [[rbb Fernsehen|rbb]] am 17. März 2015, 20:15–21&amp;nbsp;Uhr. (Bau, Treideln mit Elektrolokomotiven, Sperrung der Durchfahrt in der DDR-Zeit, Wiedereröffnung.)&lt;ref&gt;{{Webarchiv |url=http://www.rbb-online.de/fernsehen/programm/17_03_2015/14259014428.html |text=&#039;&#039;Geheimnisvolle Orte. Der Teltowkanal – Lebensader und Todeszone&#039;&#039;. |archive-is=20150319092752}} [[Rundfunk Berlin-Brandenburg|rbb]], Film von Christoph Hölscher, 45 min, 17. März 2015.&lt;/ref&gt;<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> {{Commons|Teltowkanal, Bäke#Teltow Canal and industrial monument Kleinmachnow canal lock|Teltowkanal}}<br /> * [http://www.preussische-ostbahn.de/index.php?bahn=254&amp;mobil=0 Treidelbetrieb am Teltowkanal]<br /> * [http://www.maerkischeallgemeine.de/teltowkanal Serie &#039;&#039;100 Jahre Teltowkanal&#039;&#039;.] In: &#039;&#039;[[Märkische Allgemeine Zeitung]]&#039;&#039;. Orte entlang der Wasserstraße und Ereignisse rund um den Kanal.<br /> <br /> == Einzelnachweise ==<br /> &lt;references /&gt;<br /> <br /> {{Coordinate |NS=52/26/47/N |EW=13/28/14/E |type=waterbody |region=DE-BE}}<br /> {{Normdaten|TYP=g|GND=4119550-4|VIAF=235075510}}<br /> <br /> [[Kategorie:Teltowkanal| ]]<br /> [[Kategorie:Kanal in Brandenburg]]<br /> [[Kategorie:Kanal in Berlin]]<br /> [[Kategorie:Bundeswasserstraße]]<br /> [[Kategorie:Flusssystem Havel|KTeltowkanal]]<br /> [[Kategorie:Flusssystem Dahme|KTeltowkanal]]<br /> [[Kategorie:Bezirk Treptow-Köpenick]]<br /> [[Kategorie:Berlin-Britz]]<br /> [[Kategorie:Berlin-Tempelhof]]<br /> [[Kategorie:Bezirk Steglitz-Zehlendorf]]<br /> [[Kategorie:Berlin-Wannsee]]<br /> [[Kategorie:Bauwerk in Teltow]]<br /> [[Kategorie:Bauwerk in Kleinmachnow]]<br /> [[Kategorie:Bauwerk in Stahnsdorf]]<br /> [[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Potsdam]]<br /> [[Kategorie:Erbaut 1906]]<br /> [[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Berlin]]<br /> [[Kategorie:Geographie (Stahnsdorf)]]<br /> [[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Potsdam-Mittelmark]]<br /> [[Kategorie:Gewässer in Potsdam]]<br /> [[Kategorie:Gewässer im Landkreis Potsdam-Mittelmark]]<br /> [[Kategorie:Kanal in Europa]]<br /> [[Kategorie:Binnenschifffahrt (Brandenburg)]]<br /> [[Kategorie:Binnenschifffahrt (Berlin)]]<br /> [[Kategorie:Geographie (Teltow)]]<br /> [[Kategorie:Neuköllner Schifffahrtskanal]]</div>

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