imported>SchlurcherBot: Bot: http → https

2025-10-11T18:53:54Z

Bot: http → https

Neue Seite

{{Infobox Flugzeug
|Name = Taylor E-2 ''Cub''
|Bild = [[Datei:TaylorE-2CubC-GCGE.jpg|270px|TaylorE-2CubC-GCGE]]
|Typ = [[Leichtflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{USA 48 Stars}}
|Hersteller = [[Taylorcraft Aviation|Taylor Aircraft Company]]
|Erstflug = 12. September 1930
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum = 1931 bis 1936
|Stückzahl = 320
}}
Die '''Taylor E-2 Cub''' („Cub“ kann man in Deutsch etwa mit „tollpatschigem Tierjungen“ übersetzen) war ein leichtes einmotoriges [[Verkehrsflugzeug|Reiseflugzeug]] des [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischen]] Herstellers [[Taylorcraft Aviation|Taylor Aircraft Company]]. Sie war der Vorläufer der [[Taylor J-2]] und der sehr erfolgreichen [[Piper J-3]].

== Geschichte ==
1930 begann die Taylor Aircraft Company mit der Konstruktion eines [[Hochdecker (Flugzeug)|Hochdeckers]] mit offenem Cockpit und zwei hintereinander angeordneten Sitzen, einem Stahlrohrrumpf mit Stoffbespannung und hölzernen [[Tragfläche]]n. Der Antrieb bestand zunächst aus einem Motor [[Brownbach Tiger Kitten]] mit 15 kW. Der Name des Flugzeugs, „Cub“, geht auf die Motorenbezeichnung („junger Tiger“) zurück. Die Typenbezeichnung war '''E-2''', es war also der fünfte Taylor-Entwurf, und das Modell war für zwei Personen ausgelegt.

Der Tiger Kitten-Motor erwies sich als zu schwach. Beim [[Erstflug]] am 12. September 1930 hob das Flugzeug nur eineinhalb Meter vom Boden ab. Ab Oktober 1930 wurde ein [[Sternmotor]] [[Salmson AD-9]] eingesetzt, der zwar ausreichend Leistung brachte, aber zu hohe Kosten verursachte.

Eine verbesserte E-2 stand ab Februar 1931 zur Verfügung, die den neu entwickelten Motor [[Continental A-40]] mit 28 kW nutzte. Am 15. Juni 1931 erhielt das Flugzeug seine Zulassung. 1931 wurden 22 Cub für jeweils 1325 [[US-Dollar]] verkauft. Ab Februar 1932 erhielten alle Maschinen ein geschlossenes Cockpit. 320 Flugzeuge konnten bis zum Produktionsende 1936 abgesetzt werden, der Preis war mittlerweile auf 1475 US-Dollar gestiegen.

Andauernde Schwierigkeiten mit dem unerprobten A-40-Motor zwangen Taylor zur Suche nach einem Alternativantrieb. Zunächst wählte man den [[Dreizylindermotor|Dreizylinder]]-Sternmotor [[Aeromarine AR-340]]. Die 33 mit diesem Motor ausgestatteten Modelle erhielten die Bezeichnung '''F-2'''. Die für 1495 US-Dollar angebotenen Maschinen wurden von 1934 bis zur Zerstörung der Fabrik 1937 gebaut.

Die zweite Alternative war der selbst entwickelte Motor T-40, der in das Serienflugzeug Nummer 149 eingebaut wurde. Dieses erhielt die Typenbezeichnung '''G-2'''. Über den Antrieb wurden keine Informationen veröffentlicht.

Die G-2 Cub wurde 1935 auf den Motor [[Szekely SR-3]]-35 umgerüstet, wiederum ein Dreizylinder-Sternmotor. Dies erzwang eine neue Typenbezeichnung und so erfolgte die Umbenennung in '''H-2'''. Später wurden drei F-2 mit diesem Motor ausgestattet und ebenfalls als H-2 bezeichnet.

== Technische Daten (E-2) ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 1
|-
| Passagiere || 1
|-
| Länge || 6,78 m
|-
| Spannweite || 10,74 m
|-
| Höhe || 1,98 m
|-
| Flügelfläche || 17,1 m²
|-
| Flügelstreckung || 6,7
|-
| Leermasse || 252 kg
|-
| Startmasse || 440 kg
|-
| Reisegeschwindigkeit || 100 km/h
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 113 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 3700 m
|-
| Reichweite || 290 km
|-
| Triebwerke || ein [[Vierzylindermotor|4-Zylinder]]-[[Boxermotor]] [[Continental Motors Company|Continental]] [[Continental A-40|A-40-2]] mit {{kW2PS|28}}
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Taylor Cub}}
* [https://www.airminded.net/e2/e2.html Bilder und Informationen (englisch)]

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Taylorcraft-Auster
|Navigationsleiste Piper Flugzeuge
}}

[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Piper Aircraft]]
[[Kategorie:Erstflug 1930]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]

Taylor E-2 - Versionsgeschichte

imported>SchlurcherBot: Bot: http → https