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2025-06-19T07:24:52Z

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[[Datei:Eddie Stobart lorry in Tullyheenan, Northern Ireland 16 April 2009 .jpg|mini|Eddie Stobart hatte die Idee für den Tautliner<ref name="Stobart">{{Literatur|Autor=Hunter Davies|Titel=The Eddie Stobart Story|Verlag=HarperCollinsEntertainment|Ort=London|Jahr=2001|ISBN=0-00-711597-0}}</ref>]]
[[Datei:Wielton Trailer Test.jpg|mini|Tautliner mit seitlich geöffneter [[Plane (Abdeckung)|Schiebegardine]]]]
[[Datei:Krone Tautliner.jpg|mini|Tautliner mit seitlich geöffneter [[Plane (Abdeckung)|Schiebegardine]]]]
[[Datei:Auflieger tautliner 02.jpg|mini|Tautliner an einer [[Zugmaschine|Sattelzugmaschine]] als [[Sattelzug]]]]

Der '''Tautliner''', auch englisch '''Curtainsider''', deutsch '''Schiebeplane''' oder '''Seitenplane''', ist eine [[Aufbau (Straßenfahrzeuge)|Aufbau]]-Form von [[Lastkraftwagen|Lkw]], [[Sattelauflieger]] oder [[Anhänger]] mit einer seitlichen [[Plane (Abdeckung)|Plane]] und wird im [[Güterkraftverkehr]] verwendet.

Von den Herstellern [[Edscha]], [[Fliegl Fahrzeugbau|Fliegl]], [[Kögel Fahrzeugwerke|Kögel]], [[Bernard Krone Holding|Krone]], [[Schmitz Cargobull|Schmitz]] und [[Wielton]] werden neben dem Begriff ''Curtainsider'' auch Bezeichnungen wie ''Safe Curtain'', ''Comfort Curtain'' und ''Speed Curtain'' verwendet.

== Der Begriff ==
Der Begriff setzt sich zusammen aus den englischen Wörtern ''taut'' für „angespannt“ oder „straff“ und ''liner'' im weitesten Sinne für „Transportmittel“. Die deutsche Bezeichnung lautet ''Schiebeplanenauflieger'', ''Gardinenplanenauflieger'' respektive ''Schiebeplanen-'' oder ''Seitenplanenaufbau'' (als Übersetzung des englischen ''Curtainside'').

Ursprünglich war ''Tautliner'' ein Markenname des britischen Nutzfahrzeugherstellers ''Boalloy Industries Ltd.'' aus [[Congleton]]. Die Idee, eine solche Schiebeplane zur seitlichen Beladung des Sattelaufliegers einzusetzen, hatte der [[Spedition|Spediteur]] Eddie Stobart.<ref name="Stobart"/>
Die Seitenvorhänge, die als Schiebeplane nahe an ihrer Unterkante mit Schnallen gespannt werden konnten, hatte Derek Lawrence entworfen. Die Firma ''Boalloy Industries Ltd.'' baute diese Art von Sattelauflieger und meldete für diesen Fahrzeugtyp im Jahr 1969 unter dem Namen ''Tautliner'' ein Patent an.<ref name="Stobart" /> Heute wird die Bezeichnung ''Tautliner'' jedoch als [[Gattungsname]] auch für Schiebeplanenauflieger anderer Hersteller verwendet.

Die verkehrsrechtliche Bezeichnung der Aufbauart lautet ''Seitenplanen (Curtainsider)'' ([[Aufbau (Straßenfahrzeuge)|Aufbauart]]-Ergänzungscode 06 laut [[Verordnung (EU) 2018/858]]).

== Der Aufbau ==
Der ''Tautliner''-Sattelauflieger benötigt keine [[Bordwand|Bordwände]]. Die seitlichen Oberkanten des Aufliegers bilden waagerechte [[Riegel (Bauteil)|Riegel]], meist in Form von Schienen aus Aluminiumprofilen, die von senkrechten Eckpfosten gestützt werden. Ab einer gewissen Länge werden die Riegel zwischen den Eckpfosten von bis zu drei weiteren senkrechten [[Runge (Fahrzeugtechnik)|Pfosten]] abgestützt, die häufig zur Be- und Entladung entnehmbar sind.
Zwischen die Pfosten werden waagrechte Stützlatten eingelegt, die zur Ladungssicherung dienen.

Der seitliche Raumabschluss wird von Spannplanen ''(Gardinenplane, Seitenvorhang)'' gebildet. Festgezurrt und verspannt werden sie an den Seiten mit kurzen [[Spanngurt]]en (Spannschnallen), die mit Haken in eine Schienenkante am Aufliegerboden oder an der Bordwand greifen. Alternativ werden klassische Knebelverschlüsse oder Spanngummis verwendet. Die oberen Riegel sind als Laufschienen ausgebildet und bilden zusammen mit dem hinteren und vorderen Riegel den rechteckigen Rahmen, der das Dach aufspannt. In den Laufschienen wird die seitliche Plane an kleinen Rollen geführt. Nach dem Lösen der unteren und seitlichen Verspannungen kann die Plane nach vorne oder hinten geschoben werden, wobei sie sich wie ein Vorhang in Falten legt.

Häufig besitzen Sattelauflieger ein Planendach, das entweder auf festen Dach[[spriegel]]n aufliegt oder mithilfe von Stangen wie ein [[Schiebedach]] aufgeschoben werden kann. Die Dachfläche ist vorne mit der Stirnwand und hinten mit der Rückwand des Aufliegers verbunden, die auch als Türrahmen ausgebildet sein kann. In diesem Fall ermöglichen meist zwei seitlich angeschlagene Aluminiumtüren den Zugang zum Heck. Alternativ wird die untere Hälfte von der [[Ladebordwand]] und die obere Hälfte von einer zweiten Klappe oder von einer Spannplane verschlossen.

Die Ladefläche eines Tautliners besteht im Aufbau zumeist aus einem stabilen Holzfußboden, der traditionell aus Holzbohlen bestand und heute zumeist aus mehrschichtig verleimten [[Siebdruckplatte]]n.

An den unteren Rändern der Schiebeplanen sind in regelmäßigen Abständen [[Spanngurt]]e angenäht. Die Gurte dienen lediglich zum Schließen und Spannen der Plane und sind nicht Teil der [[Ladungssicherung]].

[[Datei:Fuso Canter 3C13, 8th Generation.jpg|mini|Geschlossene Schiebeplane an einem leichten Lkw]]
<gallery>
Datei:Tautliner Anhänger.jpg|Tautliner-[[Wechselbrücke]] mit Planen-Spannschnallen, auf Tandemlafette ([[Anhänger]])
Datei:Abschließbarer Tauliner.jpg|Abschließbarer Tautliner
Datei:Moderner Tauliner.jpg| Moderner Tautliner mit Gummizug in Saumbögen
Datei:Moderne Tauliner Verschluss.jpg|Spannverschluss mit Haken auf Welle
</gallery>

Verschiedentlich sind die Seitenplanen mit Aluminiumlamellen versteift, was Flattern im Fahrtwind und das Risiko und die Folgen eines Planenrisses verringert.

== Vergleich zu anderen Aufbauten ==
In den [[USA]] und einigen anderen Ländern besitzen Sattelauflieger üblicherweise feste Seitenwände ([[Kofferaufbau]]). Die Beladung kann dort oft ausschließlich über die Hecktüren erfolgen.

Gegenüber festen Aufbauten besitzen Tautliner verschiedene Vorteile:
# große seitliche Beladelänge des Aufliegers
# der Auflieger kann einfach und durchgängig von der Seite beladen werden, da es weder feste Rungen noch Bordwände gibt

Gegenüber klassischen Vollplanenaufbauten haben Tautliner folgende Vorteile:
# leichtes Öffnen, Schieben und Schließen der Plane zur Be- und Entladung
# Vermeidung von Unfällen beim Auf- und Abplanen der Fahrzeuge (Leiterunfälle)
# die seitlichen Pfosten ([[Flachwagen#Rungenwagen|Rungen]] bzw. Dachträger) können an verschiedenen Stellen eingesetzt und arretiert werden

Im Gegensatz zum vollständig aufschiebbaren [[Edscha-Aufbau]] können beim Tautliner beide Seitenplanen und das Dach getrennt geöffnet werden.

Andere Aufbauformen sind beispielsweise der [[Kofferaufbau]] und der [[Planwagen]] als Plane/[[Spriegel]]-Aufbau mit umklappbaren Bordwänden.

Auch bei Eisenbahnwaggons gibt es den Schiebeplanen-Aufbau, siehe ''[[Gedeckter Güterwagen]]''.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Curtainside trucks|Tautliner}}
{{Commonscat|Curtainside semi-trailers|Lkw mit Seitenplanenaufbauten}}
* [https://www.anhuth-dufhues.de/index.php/fuhrpark/tautliner Website einer Spedition mit Fotos vom Tautliner in geschlossener und offener Ansicht]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Sattelauflieger]]
[[Kategorie:Lkw-Aufbauart]]

Tautliner - Versionsgeschichte

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