https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Tauferer_BahnTauferer Bahn - Versionsgeschichte2026-06-02T02:06:36ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Tauferer_Bahn&diff=863444&oldid=previmported>Dieter Zoubek am 25. September 2025 um 11:45 Uhr2025-09-25T11:45:26Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{| class="wikitable float-right"<br />
{{BS-header|Bruneck–Sand in Taufers}}<br />
{{BS-daten<br />
| KBS= <br />
| STRECKENNR= <br />
| LÄNGE= 15,4<br />
| SPURWEITE= 1435<br />
| STRECKENKLASSE=<br />
| STROMG= 800 V<br />
| NEIGUNG=18<br />
| RADIUS=150<br />
| V-MAX=<br />
| ZWEIGLEISIG=<br />
| BILDPFAD_FOTO=Taufererbahn Sand.jpg<br />
| PIXEL_FOTO=<br />
| TEXT_FOTO=Zug der Tauferer Bahn in Sand <br />
| BILDPFAD_KARTE= TuresValleyRailroadMap.svg<br />
| PIXEL_KARTE= 250px<br />
| TEXT_KARTE=<br />
}}<br />
{{BS-table}}<br />
{{BS|STR|||[[Pustertalbahn]] von [[Bahnhof Franzensfeste|Franzensfeste]]}}<br />
{{BS|BHF|0,000|[[Bahnhof Bruneck|Bruneck Staatsbahn]]|5={{Höhe|825|IT}}}}<br />
{{BS|hKRZWae|0,396||[[Rienz]]}}<br />
{{BS|xABZgr|||Pustertalbahn nach [[Bahnhof Innichen|Innichen]]}}<br />
{{BSe|xHST|0,979|Bruneck Lokalbahn}}<br />
{{BSe|xHST|2,625|[[St. Georgen (Bruneck)|Sankt Georgen bei Bruneck]]|5={{Höhe|826|IT}}}}<br />
{{BSe|xBHF|5,095|[[Gais (Südtirol)|Gais]]|5={{Höhe|829|IT}}}}<br />
{{BSe|xBST|6,547||[[Unterwerk]]}}<br />
{{BSe|xHST|8,717|[[Uttenheim (Gais)|Uttenheim]]}}<br />
{{BSe|xhKRZWae|9,068||[[Ahr (Rienz)|Ahr]]}}<br />
{{BSe|xBHF|9,231|Uttenheim|5={{Höhe|838|IT}}}}<br />
{{BSe|xBHF|12,543|[[Mühlen in Taufers|Mühlen]]|5={{Höhe|846|IT}}}}<br />
{{BSe|xHST|13,403|Kematen Winkl|5={{Höhe|848|IT}}}}<br />
{{BSe|xKBHFe|15,240|[[Sand in Taufers]]|5={{Höhe|860|IT}}}}<br />
|}<br />
|}<br />
<br />
Die '''Tauferer Bahn''' war eine 15,4 Kilometer lange [[Normalspur|normalspurige]] [[Sekundärbahn|Lokalbahn]] in [[Südtirol]]. Sie führte vom an der [[Pustertalbahn]] gelegen [[Bahnhof Bruneck]] nach [[Tauferer Tal|Taufers]].<br />
<br />
<div style="float:right;">[[Datei:Taufererbahn-MJ.jpg|mini|Blick Richtung Sand in Taufers (um 1900), am linken Bildrand Ansitz [[Neumelans]]]]</div><br />
<br />
== Streckenverlauf ==<br />
Die Bahnlinie folgte gleich nach dem Verlassen des Brunecker Bahnhofs im [[Pustertal]] dem Lauf der [[Ahr (Rienz)|Ahr]] ins [[Tauferer Tal]] bis nach [[Sand in Taufers]]. Zwischenstationen gab es in [[St. Georgen (Bruneck)|Sankt Georgen bei Bruneck]], [[Gais (Südtirol)|Gais]], [[Uttenheim (Gais)|Uttenheim]], [[Mühlen in Taufers]] und in [[Kematen (Sand in Taufers)|Kematen]].<br />
<br />
Dank der für den Bahnbau optimalen Gegebenheiten konnte auf aufwändige Kunstbauten verzichtet werden. Lediglich zwei Brücken mussten eigens für die Tauferer Bahn errichtet werden: in Uttenheim über die Ahr und in Mühlen über den Mühlwalder Bach.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
[[Datei:Sommerfahrplan Tauferer Bahn 1922.png|mini|links|Sommerfahrplan von 1922]]<br />
[[Datei:Ferrovia Campo di Tures - 30 luglio 1956.jpg|mini|links|Elektrischer Triebwagen der Bahn (1956)]]Am 29. April 1908 erteilte das Eisenbahnministerium die Konzession für die "normalspurige Lokalbahn mit elektrischem Betriebe von Bruneck nach Sand in.T."<ref>{{Internetquelle |url=https://alex.onb.ac.at/cgi-content/alex?aid=rgb&datum=19080004&seite=00000337 |titel=ÖNB-ALEX - Reichsgesetzblatt 1849-1918 |abruf=2025-08-26}}</ref> Die Bahn wurde gebaut, um den Hauptort Sand in Taufers an das europäische Eisenbahnnetz anzubinden. Die Projektierung wurde vom bekannten Tiroler Eisenbahnplaner [[Josef Riehl]] und [[Josef Beikircher]] (einem der Konzessionäre) vorgenommen. Circa 300 Arbeiter waren ab Juli 1907 mit dem Bau beschäftigt. Die Eröffnung der 15,4 km langen Bahnstrecke erfolgte am 20. Juli 1908.<ref>{{ANNO|ibn|21|07|1908|05|AUTOR=|Die feierliche Eröffnung der Tauferertalbahn|ZUSATZ=Nr. 165/1908|ALTSEITE=5, Mitte rechts}} – {{ANNO|ibn|22|07|1908|06|AUTOR=|Die feierliche Eröffnung der Tauferertalbahn.&nbsp;(…) Das Festbankett|ZUSATZ=Nr. 166/1908|ALTSEITE=6 Mitte}}</ref> Einen Tag später wurde der offizielle Betrieb aufgenommen.<br />
[[Datei:Aktie Bruneck Sand.jpg|mini|Aktie im Nennwert von 1.000 Kronen]]<br />
Noch im Eröffnungsmonat wurde um die Bewilligung von Vorarbeiten für die Verlängerung der Bahn von Sand nach [[Steinhaus (Ahrntal)|Steinhaus]] angesucht, doch wurde dieses Vorhaben dann nicht weiter verfolgt.<ref>{{ANNO|ibn|24|07|1908|05|AUTOR=|Aus Stadt und Land. Von der Lokalbahn Bruneck–Sand|ZUSATZ=Nr. 168/1908|ALTSEITE=5 Mitte}}</ref><br />
<br />
== Betrieb ==<br />
[[Datei:Tauferer Bahn 1914.jpg|mini|Zug der Tauferer Bahn im Jahr 1914]]<br />
Die Bahn wurde mit 800 [[Volt|V]] [[Gleichstrom]] elektrisch betrieben, womit diese zu den ältesten elektrisch betriebenen Bahnstrecken Altösterreichs zählte. Für den Betrieb wurde die im Tal vorhandene Wasserkraft der Ahr aus dem [[Elektrizitätswerk]] Mühlbach bei Gais genützt.<br />
<br />
Bis zum Ende des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] wurde die Betriebsabwicklung der [[Südbahngesellschaft|k.k. priv. Südbahn-Gesellschaft]] übertragen, die auch die Pustertalbahn betrieb. Danach übernahmen bis zur Einstellung die [[Ferrovie dello Stato Italiane|Italienischen Staatseisenbahnen]] die Betriebsführung.<br />
<br />
Weil die eingleisige Strecke ohne Ausweichen errichtet worden war, waren Zugkreuzungen auf der Strecke nicht möglich. Die Fahrzeit betrug für jeweils eine Richtung ca. 50 Minuten. Täglich wurden sechs Zugpaare geführt.<br />
<br />
== Stilllegung ==<br />
Auf Grund des aufkommenden Automobilverkehrs wurde der Betrieb mit Ablauf des 31. Jänner 1957 eingestellt. Die Beförderung der Fahrgäste wurde von Autobussen übernommen, die bis heute verkehren.<br />
<br />
== Gegenwart und Zukunft ==<br />
Teilweise wurde die Trasse in einen Radweg umgewandelt. Nur mehr wenige Zeugnisse des einstigen Bahnverkehrs sind heute noch erhalten. 2014 legte der deutsche [[Verkehrswissenschaften|Verkehrswissenschaftler]] [[Heiner Monheim]] eine Machbarkeitsstudie zur Reaktivierung der Tauferer Bahn vor.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.salto.bz/de/article/27032014/hans-berger-das-projekt-tauferer-bahnl-muss-gut-ueberlegt-sein |titel=Hans Berger: "Das Projekt Tauferer Bahnl muss gut überlegt sein" |hrsg=[[salto.bz]] |datum=2014-03-27 |zugriff=2014-05-12}}</ref> Im Sommer 2025 wurde bekannt, dass der [[Südtiroler Landtag|Landtag von Südtirol]] am 25. Jänner 2025 einstimmig die Reaktivierung der Bahnstrecke beschlossen hatte.<ref>{{Internetquelle |autor=Du bist Tirol Genossenschaft |url=https://www.unsertirol24.com/2025/08/22/reaktivierung-der-tauferer-bahn/ |titel=„Reaktivierung der Tauferer Bahn!“ |sprache=de |abruf=2025-08-25}}</ref> <br />
== Fahrzeuge ==<br />
Der Wagenpark der Tauferer Bahn bestand aus zwei zweiachsigen Triebwagen MBCD 701 und MBCD 702 mit jeweils zwei Fahrmotoren zu 48 kW Leistung und zwei zweiachsigen Beiwagen. Diese Trieb- und Beiwagen wurden von der [[Grazer Maschinen- und Waggonbau-Aktiengesellschaft|Grazer Waggonfabrik]] im Jahr 1908 geliefert.<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur<br />
|Hrsg=Albert Ditterich<br />
|Titel=Die Lokalbahnen in Tirol. Ein Führer durch das Localbahnmuseum Innsbruck<br />
|Verlag=Eigenverlag Tiroler Museumsbahnen<br />
|Ort=Innsbruck<br />
|Datum=1991<br />
|Online=[http://permalink.obvsg.at/AC00422112 permalink.obvsg.at]}}<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Werner Duschek, Walter Pramstaller, u. a.<br />
|Titel=Local- und Straßenbahnen im alten Tirol<br />
|Verlag=Eigenverlag Tiroler Museumsbahnen<br />
|Ort=Innsbruck<br />
|Datum=2008}}<br />
* {{Literatur<br />
|Titel=Daten, Fakten und Hintergründe zum aktuellen Zeitgeschehen<br />
|Sammelwerk=Pustertaler Zeitung<br />
|Verlag=Pustertaler Medien GmbH<br />
|Ort=Bruneck<br />
|Datum=2003-12-05<br />
|Online=[http://permalink.obvsg.at/AC00626764 permalink.obvsg.at]}}<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Hartmann Hinterhuber, Hans H. Hinterhuber<br />
|Titel=Josef Beikircher 1850–1925. Relation über die Anfänge der Pustertaler Lodenfabrik und die Planung der Tauferer Bahn<br />
|Sammelwerk=[[Der Schlern]]<br />
|Nummer=8<br />
|Verlag=Verlagsanstalt Athesia<br />
|Ort=Bozen<br />
|Datum=2008<br />
|Seiten=30–65<br />
|Online=[http://permalink.obvsg.at/AC08172860 permalink.obvsg.at]}}<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Walter Kreutz<br />
|Titel=Die Lokalbahn Bruneck–Sand i. Taufers<br />
|Sammelwerk=[[Eisenbahn-Revue International|Eisenbahn]]<br />
|Nummer=12<br />
|Datum=1958<br />
|ISSN=0013-2756<br />
|Seiten=197–198<br />
|Kommentar=Teil der Reihe ''Elektrische Lokal- und Straßenbahnen österreichischer Herkunft in Südtirol''}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Taufers railway|Tauferer Bahn}}<br />
* {{ANNO|ibn|17|07|1906|00000007|AUTOR=|Lokalbahn Bruneck–Sand|ZUSATZ=Nr. 161/1906|ALTSEITE=7, Mitte links.}}<br />
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/83693-taufers.htm Bruneck-Sand bei pospichal.net]<br />
* {{Internetquelle<br />
|url=https://www.tmb.at/lokalbahnen/taufererbahn<br />
|titel=Die Tauferer Bahn<br />
|autor=[[Tiroler Museumsbahnen]]<br />
|zugriff=2011-10-26}}<br />
* {{Internetquelle<br />
|url=http://www.taufrabahnl.com/<br />
|titel=Website über die Tauferer Bahn<br />
|zugriff=2011-10-26<br />
|archiv-url=https://web.archive.org/web/20110202174742/http://www.taufrabahnl.com/<br />
|archiv-datum=2011-02-02}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Bahnen in Südtirol}}<br />
<br />
{{Coordinate |NS=46/55/08/N |EW=11/57/12/E |type=landmark |region=IT-BZ}}<br />
<br />
[[Kategorie:Bahnstrecke in Südtirol]]<br />
[[Kategorie:Bauwerk in Bruneck]]<br />
[[Kategorie:Gais (Südtirol)]]<br />
[[Kategorie:Bauwerk in Sand in Taufers]]<br />
[[Kategorie:Radweg auf ehemaliger Bahnstrecke in Italien]]</div>imported>Dieter Zoubek