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2026-01-10T16:39:41Z

HC: Ergänze Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Russland)

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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=EADEBD
|Farbe2=000000
|Baureihe=Tatra T6B5
|Abbildung=Riga-sl-7-tatra-tw-t3mr-695431.jpg
|Name= T6B5 in Riga
|Baujahre= 1983–2000
|Hersteller=[[ČKD Tatra]], [[JuMS]]
|Anzahl= 1203 Triebwagen
|LängeÜberKupplung=16 400 mm
|Länge= 15 300 mm
|Breite= 2480 mm
|Höhe= 3145 mm
|Drehzapfenabstand= 7500 mm
|AchsabstandDerFahrgestelle= 1900 mm
|Sitzplätze= 40
|Stehplätze= 120
|Stundenleistung= 4×45 kW = 180 kW
|Höchstgeschwindigkeit= 65 km/h
|Leermasse= 18,9 t
|Betriebsart=[[Einrichtungsfahrzeug|Einrichtungs-Triebfahrzeug]]
|Steuerungsart=Thyristorsteuerung TV3
}}

Der '''T6B5''' ist eine Triebwagen-Baureihe des tschechischen Herstellers [[ČKD Tatra]] für [[Straßenbahn]]en. Die Fahrzeuge, die ab Mitte der 1980er Jahre konstruiert wurden, verkehren vor allem bei Straßenbahnbetrieben in der ehemaligen [[Sowjetunion]], wo sie unter der Bezeichnung ''T3M'' verkehren. Der T6B5 war der erste Typ der Serie T6.

Außer den zwei Prototypen, die dann später für Moskau auf [[russische Breitspur]] umgespurt wurden, wurden nur die Wagen für Pjöngjang und Sofia [[normalspur]]ig geliefert.

== Typen ==
=== T6B5-Prototypen ===
1983 wurden die ersten beiden Prototypen mit den Nummern 0016 und 0017 in der tschechoslowakischen Hauptstadt [[Prag]] erprobt. Die Fahrzeuge wurden aus der Vorgängerbaureihe T5 entwickelt und erhielten von Beginn an eine [[Thyristor]]steuerung. Nach erfolgreicher Erprobung kamen die beiden Wagen zur [[Straßenbahn Moskau]], wo sie seit 1984 unter den Nummern 0001 und 0002 unterwegs sind. Die Prototypen unterschieden sich von den Serienwagen durch die nur im oberen Teil verglasten Falttüren.

Die Serienproduktion wurde 1985 aufgenommen.

=== T3M ===
Insgesamt 1037 Wagen des Typs T6B5 gelangten in die ehemalige UdSSR, 23 Fahrzeuge wurden vor Ort in den [[JuMS]]-Werken in [[Dnipro|Dnepropetrowsk]] unter Tatra-[[Lizenz]] hergestellt. Bis dahin eine Ausnahme, denn selbst die in über 10 000 Exemplaren vertretenen [[Tatra T3|T3]] stammten ausnahmslos aus den Prager Werken von ČKD Tatra. Zur Unterscheidung erhielten sie die Bezeichnung T3M-Jug, während die ursprünglich tschechischen Wagen als T3M bezeichnet werden.

Die Wagen für [[Riga]] hatten als Besonderheit [[Stangenstromabnehmer]].

=== T6B5B ===
Mit der beginnenden Umspurung des [[Straßenbahn Sofia|Straßenbahnnetzes in Sofia]] begannen die Verkehrsbetriebe in der [[Bulgarien|bulgarischen]] Hauptstadt zunächst, eigene Fahrzeuge zu bauen. Nachdem diese jedoch nicht den gewünschten Anforderungen entsprachen, wandte man sich an ČKD Tatra, die mit der Auslieferung von 37 als T6B5'''B''' (für '''B'''ulgarien) bezeichneten Fahrzeugen begann. Sowohl äußerlich als auch technisch unterscheiden sich diese nicht von den Wagen für sowjetische Betriebe. Die Züge werden hauptsächlich auf der Linie 20 eingesetzt.

=== T6B5K ===
Weitere Fahrzeuge wurden 1991 in die [[nordkorea]]nische Hauptstadt geliefert. Nach den 45 gelieferten Wagen des Typs [[Tatra KT8D5|KT8D5]] (bereits 1990 ausgeliefert) kamen 129 Wagen des T6B5K nach [[Straßenbahn Pjöngjang|Pjöngjang]]. Dort werden sie meist in [[Doppeltraktion]] eingesetzt.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Tatra T6B5}}
* [https://www.strassenbahnen-online.de/tatra/t6b5 Informationsseite zum T6B5 auf strassenbahnen-online.de]

{{Navigationsleiste Tatra-Straßenbahnfahrzeuge}}
{{Navigationsleiste Ukrainische Straßenbahnfahrzeuge}}

[[Kategorie:Tatra-Straßenbahnfahrzeug|T6B5]]
[[Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Belarus)]]
[[Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Ukraine)]]
[[Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Russland)]]

Tatra T6B5 - Versionsgeschichte

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