imported>Tramhendi: HC: Ergänze Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Slowakei)

2026-01-09T18:59:01Z

HC: Ergänze Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Slowakei)

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= Tatra T2
| Farbe1=EADEBD
| Farbe2=000000
| Abbildung=Plzeň, Náměstí Republiky, Tatra T2 cropped.jpg
| Name= In den Ursprungszustand zurückversetzter T2 in Pilsen
| Nummerierung=
| Hersteller= [[Vagonka Tatra Smíchov]]
| Baujahre= 1958–1962
| Ausmusterung= 2005
| Anzahl= 771 Triebwagen
| Achsformel= Bo'Bo'
| Bauart=
| Gattung=
| Spurweite=1435
| Treibraddurchmesser=
| VorneLaufraddurchmesser=
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Bremsverzögerung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit=
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer=
| Länge= 14.000 mm
| Höhe= {{0}}3.050 mm
| Breite= {{0}}2.500 mm
| Drehzapfenabstand= {{0}}6.400 mm
| AchsabstandDerFahrgestelle= {{0}}1.900 mm
| FesterRadstand=
| Gesamtradstand=
| RadstandMitTender=
| Leermasse=
| Dienstmasse=
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse=
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| InstallierteLeistung=
| Traktionsleistung=
| Motorentyp= TM 22
| Motorbauart=
| Nenndrehzahl=
| Leistungsübertragung=
| Tankinhalt=
| Stromsystem=
| Stromübertragung= Oberleitung
| Stundenleistung= 160 kW
| Dauerleistung=
| AnzahlFahrmotoren= 4
| Fahrstufenschalter=
| Raddurchmesser=
| Sitzplätze= 25 (T2), 38 (T2SU)
| Stehplätze= 75 (T2), 56 (T2SU)
| Fußbodenhöhe=
| Niederfluranteil=
| Klassen=
| Nutzmasse=
| Betriebsart= [[Einrichtungsfahrzeug|Einrichtungs-Triebfahrzeug]]
}}
[[Bild:Tram T2R Brno.jpg|mini|Tatra T2R (modernisierter T2) als Dienstfahrzeug in [[Brünn]]]]

'''Tatra T2''' ist die Typenbezeichnung für einen [[Straßenbahn]]wagen des Herstellers [[Vagonka Tatra Smíchov]], der nach dem amerikanischen [[PCC-Wagen|PCC]]-System konstruiert wurde. Insgesamt wurden zwischen [[1955]] und [[1962]] 771 Fahrzeuge gebaut. Der T2 wurde als Einheitsstraßenbahnwagen für die [[Tschechoslowakei]] gebaut.

== Typen ==
=== T2 ===
1955 wurden zwei Probewagen in [[Prag]] getestet, sie erhielten die Nummern 6001 und 6002. Erst ab dem Jahre 1958 wurden Serienfahrzeuge an fast alle Straßenbahnbetriebe der Tschechoslowakei ausgeliefert, nur in [[Straßenbahn Jablonec nad Nisou|Jablonec nad Nisou]] und Prag kamen die Wagen nicht zum Einsatz, da in Jablonec noch über den Verbleib der [[Meterspur]]strecken diskutiert wurde und das Netz der tschechischen Hauptstadt noch nicht für den Betrieb mit 2,5 m breiten Fahrzeugen ausgelegt war.

Anders als ihre Vorgänger vom Typ [[Tatra T1|T1]] waren sie robuster gebaut und dadurch auch langlebiger. Die meisten Fahrzeuge wurden bis in die 1980er Jahre ausgemustert, wobei heute noch einige Museumsfahrzeuge und Arbeitswagen erhalten sind. Lediglich in [[Straßenbahn Liberec|Liberec]] wurden T2 noch (erst seit 1995 wieder) bis 2018 planmäßig eingesetzt, nachdem diese schon mal 1988 aus dem Bestand ausgeschieden waren. Dabei handelte es sich um Fahrzeuge, die gebraucht aus [[Straßenbahn Ostrava|Ostrava]] gekauft worden waren, da im Zuge der Umspurung der Strecken auf [[Normalspur]] vermehrt normalspurige Fahrzeuge benötigt wurden. Die beiden letzten im regelmäßigen Einsatz stehenden T2 weltweit waren daher die Wagen 26 und 27 in Liberec. Der Betrieb mit T2 auf Normalspur endete im Frühjahr 2006, der Einsatz unmodernisierter T2 am 26. August 2006 mit dem Ende der Baustellen an der Überlandbahn.<ref>[https://web.archive.org/web/20071208155930/http://home.arcor.de/lars.fenzau/tram_liberec/sites_2007/wagenpark.html Straßenbahnen in Liberec (Reichenberg) und Jablonec (Gablonz) von 1897 bis heute]</ref> Einige Fahrzeuge wurden in den 1960er Jahren bereits äußerlich und teilweise auch technisch den Nachfolgetypen [[Tatra T3|T3]] angepasst.

=== T2SU ===
380 Fahrzeuge gelangten mit der Bezeichnung T2SU in die [[Sowjetunion]], wo sie sich bis in die 1980er Jahre im Linienbetrieb behaupteten. Im Gegensatz zu den T2-Fahrzeugen wurde bei den später gelieferten T2SU auf die mittlere Doppeltür verzichtet, wodurch sich eine höhere Sitzplatzanzahl ergab. Die ersten Wagen wiesen allerdings auch drei Türen auf. Zudem wurden einige Wagen für den Betrieb unter den harten klimatische Bedingungen der Sowjetunion ausgelegt.

== Lieferungen ==
{| class="wikitable"
|-
! Staat
! Stadt
! Typ
! Lieferungsjahre
! Stückanzahl
! Nummerierung
!
|-
| rowspan="6" | {{SUN-1955}}
| [[Straßenbahn Kiew|Kiew]]
| Т2SU
| 1960–1962
|align=center| 50
| 5002–5051
| <ref>Mara, S. 331.</ref>
|-
| [[Straßenbahn Samara|Kuibyschew]]
| Т2SU
| 1958–1962
|align=center| 43
| 501–542
|<ref name="rfr1" />
|-
| [[Straßenbahn Sankt Petersburg|Leningrad]]
| Т2SU
| 1959
|align=center| 2
| 1001, 1003
| <ref name="Mara343" />
|-
| [[Straßenbahn Moskau|Moskau]]
| Т2SU
| 1959–1962
|align=center| 180
| 301–480
| <ref name="rfr1">Mara, S. 332.</ref>
|-
| [[Straßenbahn Rostow am Don|Rostow am Don]]
| Т2SU
| 1958–1959
|align=center| 40
| 321–360
| <ref name="Mara343" />
|-
| [[Straßenbahn Jekaterinburg|Swerdlowsk]]
| Т2SU
| 1958–1962
|align=center| 65
| 301–367
| <ref name="Mara343">Mara, S. 343.</ref>
|-
| rowspan="10" | {{CSK}}
| [[Straßenbahn Bratislava|Bratislava]]
| Т2
| 1959–1962
|align=center| 66
| 201–266
| <ref>Mara, s. 301–302.</ref>
|-
| [[Straßenbahn Brünn|Brünn]]
| Т2
| 1958–1962
|align=center| 94
| 401–494
|| <ref>{{Literatur | Autor = Mara Robert | Jahr = 2005 | Titel = Tramvaje Tatra T2 | Herausgeber = Pavel Malkus – dopravní vydavatelství | Ort = Praha | Seiten = 147–148 | ISBN = 80-903012-7-4}}</ref>
|-
| [[Straßenbahn Košice|Košice]]
| T2
| 1958–1962
|align=center| 31
| 211–242
| <ref>Mara, S. 316.</ref>
|-
| [[Straßenbahn Liberec|Liberec]]
| T2
| 1959–1961
|align=center| 14
| 10–23
| <ref>Mara, S. 182.</ref>
|-
| [[Straßenbahn Most–Litvínov|Most–Litvínov]]
| T2
| 1961–1962
|align=center| 36
| 235–270
| <ref>Mara, S. 192.</ref>
|-
| [[Straßenbahn Olomouc|Olomouc]]
| T2
| 1960–1961
|align=center| 4
| 111–114
| <ref>Mara, S. 204.</ref>
|-
| [[Straßenbahn Ostrava|Ostrava]]
| T2
| 1958–1962
|align=center| 100
| 600–699
| <ref>Mara, S. 260–262.</ref>
|-
| [[Straßenbahn Pilsen|Pilsen]]
| T2
| 1960–1962
|align=center| 26
| 134–159
| <ref>Mara, S. 274.</ref>
|-
| [[Straßenbahn Prag|Prag]]
| T2
| 1955
|align=center| 2
| 6001–6002
| <ref>Mara, S. 14.</ref>
|-
| [[Straßenbahn Ústí nad Labem|Ústí nad Labem]]
| T2
| 1960–1962
|align=center| 18
| 151–168
| <ref>Mara, S. 282.</ref>
|-class="sortbottom"
!colspan=4 style="text-align:right"|Summe:
!771
!colspan=2|
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Tatra T2}}
* [https://www.strassenbahnen-online.de/tatra/t2 Informationsseite zum T2]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Tatra-Straßenbahnfahrzeuge}}

[[Kategorie:Schienenfahrzeug (ČKD Tatra)|T2]]
[[Kategorie:Tatra-Straßenbahnfahrzeug|t2]]
[[Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Tschechien)]]
[[Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Slowakei)]]

Tatra T2 - Versionsgeschichte

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