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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe=Tatra RT8D5
| Farbe1=EADEBD
| Farbe2=000000
| Baujahre= 1997–1999
| Abbildung=MRT-3 Train Magallanes 1.jpg
| Anzahl= 73 (+Prototyp)
| Hersteller=[[ČKD Tatra]]
| Spurweite= 1435 mm
| Länge= 30.300 mm
| Breite= 2500 mm
| Höhe= 3730 mm (ohne Stromabnehmer)
| Drehzapfenabstand= 7500 mm
| AchsabstandDerFahrgestelle= 1900 mm
| Fußbodenhöhe= 925 mm
| Sitzplätze= 74 (längs)
| Stehplätze= 200
| Motorentyp=
| Stundenleistung= 8×64 kW = 512 kW
| Höchstgeschwindigkeit= 65 km/h
| Betriebsart= [[Hochflur]]-[[Stadtbahn]] mit [[Oberleitung]] (750 V), [[Zweirichtungsfahrzeug|Zweirichtungsbetrieb]] in [[Mehrfachtraktion]]
| Steuerungsart=
}}

'''RT8D5''' ist die Typenbezeichnung eines [[Straßenbahn]]-[[Triebwagen|Triebfahrzeugs]] des [[Tschechische Republik|tschechischen]] Herstellers [[ČKD Tatra]] in [[Prag]]. Die Fahrzeuge für die ''[[Manila Metro Rail Transit]]'' waren die letzten, bevor ČKD Tatra von der ''[[Siemens]] AG'' übernommen wurde.

== Geschichte ==
Nachdem in den 1990er Jahren die traditionellen Märkte von ČKD wegbrachen, musste man nach neuen Absatzmöglichkeiten suchen. Ein potentieller Kunde war Manila, hier sollte eine neue [[Stadtbahn]]linie (die heutige MRT 3) aufgebaut werden. Im März 1996 wurde in Prag erstmals ein neuer dreiteiliger Triebwagen unter der Wagennummer 0029 getestet. Er wurde aus dem Typ [[Tatra KT8D5|KT8D5]] entwickelt, was man dem Prototyp ansah. Er besaß auch noch dessen Steuerung, Aufteilung, sowie die Front- und Heckpartie und war gegenüber den späteren Serienfahrzeugen auch für den [[Zweirichtungsfahrzeug|Zweirichtungsbetrieb]] mit einem Fahrzeug ausgelegt. Er war als Hochflurfahrzeug allerdings mit Türen ohne Klapptrittstufen ausgerüstet (wie bei den Serienwagen im Stadtbahnbetrieb vorgesehen) und konnte auf Straßenbahnstrecken nicht im Personenverkehr eingesetzt werden. Dieser Prototyp verblieb in Prag und wurde im Oktober 1998 zusammen mit dem [[Tatra T5A5|Tatra-T5A5]]-Prototyp „0013“ und dem [[Tatra T3|T3]] „6663“ für verschiedene [[Crashtest]]s in der Hauptwerkstatt in [[Hostivař|Praha-Hostivař]] verwendet und anschließend verschrottet.

Der erste Triebwagen wurde Ende 1997 nach Manila eingeflogen, alle weiteren folgten auf dem Seeweg. Die Fahrzeuge werden zumeist in [[Mehrfachtraktion|Dreifachtraktion]] eingesetzt. Die RT8D5-Serienwagen haben andere Frontpartien als der Prototyp bekommen. Sie haben auch nur einen [[Führerstand]] und können deswegen nur in Doppel- oder Dreifachtraktion im Fahrgastverkehr eingesetzt werden.

== Weblinks ==
{{Commonscat|MRTC Class 3000|Tatra RT8D5}}
* [https://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041014 Bericht über die Tatra RT8M (mit Bildern vom Prototyp)]
* [http://www.skd.cz/tramvaje/RT8D5M.htm Technische Daten der Tatra RT8M]

{{Navigationsleiste Tatra-Straßenbahnfahrzeuge}}

[[Kategorie:Tatra-Straßenbahnfahrzeug|RT8M]]
[[Kategorie:Stadtbahn-Fahrzeug]]

Tatra RT8D5 - Versionsgeschichte

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