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<p><a href="/index.php?title=WP:HC&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="WP:HC (Seite nicht vorhanden)">HC</a>: Ergänze <a href="/index.php?title=Kategorie:Stra%C3%9Fenbahnfahrzeug_(Br%C3%BCnn)&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Brünn) (Seite nicht vorhanden)">Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Brünn)</a></p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schienenfahrzeug<br /> |Farbe1=EADEBD<br /> |Farbe2=000000<br /> |Baureihe=Tatra RT6N1<br /> |Abbildung=RT6N1.JPG<br /> |Baujahre=1993–1997 <br /> |Anzahl=19 Triebwagen<br /> |Hersteller=[[ČKD Tatra]], [[H. Cegielski – Poznań|HCP]]<br /> |Länge=26 280 mm<br /> |Breite={{0}}2440 mm<br /> |Sitzplätze={{0}}46<br /> |Stehplätze=130<br /> |Spurweite=1435<br /> |Stundenleistung=4×90 kW = 360 kW<br /> |Höchstgeschwindigkeit=80 km/h<br /> |Leermasse=32,0 t<br /> |Betriebsart=Einrichtungs-Gelenktriebfahrzeug<br /> |Steuerungsart=Thyristor-Steuerung<br /> }}<br /> &#039;&#039;&#039;RT6N1&#039;&#039;&#039; ist die Typenbezeichnung eines [[Straßenbahn]]triebfahrzeugs des [[Tschechische Republik|tschechischen]] Herstellers [[ČKD Tatra]]. Die 1993 vorgestellte Baureihe ist die erste des Herstellers, die die [[Niederflurtechnik]] nutzt. Der Niederfluranteil beträgt dabei 63 %.<br /> <br /> == Geschichte ==<br /> [[Datei:RT6N1 wnętrze RB2.JPG|mini|links|Innenraum eines RT6N1]]<br /> Neben dem neuen Design und der Niederflurtechnik wich der neue Typ auch technisch von den älteren Fahrzeugen des Herstellers ab. So erreichen die Triebwagen beispielsweise eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h – 65 km/h bei den Altfahrzeugen – und mit leistungsfähigeren [[Fahrmotor]]en eine stärkere Anfahr- und Bremsbeschleunigung. Die Leistung gegenüber den Altfahrzeugen beträgt hier fast das Doppelte.<br /> <br /> Der Prototyp wurde ab 1994 umfangreich in [[Prag]] getestet, später in weiteren tschechischen Städten. Die Fahrten erfolgten meist außerhalb der Fahrgastzeiten.<br /> <br /> Der Linienbetrieb wurde ab 1996 regulär aufgenommen. Ein Jahr später wurden weitere je vier Fahrzeuge an die Städte Prag und [[Brünn]] geliefert. Auch die [[Polen|polnische]] Stadt [[Posen]] bestellte zehn Fahrzeuge beim Hersteller. Sie wurden teilweise ab Werk geliefert, teilweise aber auch erst vor Ort endmontiert.<br /> <br /> Es blieb bei der vergleichsweise geringen Stückzahl, da der Typ ab Mitte der 1990er Jahre vom Nachfolgetyp [[Tatra RT6S|RT6S]] abgelöst werden sollte.<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> {{Commonscat|Tatra RT6N1}}<br /> * [https://www.strassenbahnen-online.de/tatra/rt6n1 Informationsseite zum RT6N1]<br /> <br /> {{Navigationsleiste Tatra-Straßenbahnfahrzeuge}}<br /> <br /> [[Kategorie:Schienenfahrzeug (ČKD Tatra)|RT6N1]]<br /> [[Kategorie:Tatra-Straßenbahnfahrzeug|rt6]]<br /> [[Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Posen)]]<br /> [[Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Prag)]]<br /> [[Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Brünn)]]</div>

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