https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Tatra_75Tatra 75 - Versionsgeschichte2026-06-01T04:08:11ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Tatra_75&diff=909778&oldid=prev2001:8E0:207A:F000:ADFA:7731:FE28:39E2: Tippfehler korrigiert2023-12-26T23:15:53Z<p>Tippfehler korrigiert</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox PKW-Modell<br />
| Marke = Tatra<br />
| Modell = 75<br />
| Bild = Tatra_75.jpg<br />
| Bild zeigt = Tatra 75<br />
| Bezeichnung = 75<br />
| von = 1934<br />
| bis = 1942<br />
| Klasse = Mittelklasse<br />
| Versionen = Limousine, Cabriolet<br />
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br /> 1,7 Liter<br /> (22 kW)<br />
| Länge = <br />
| Breite = <br />
| Höhe = <br />
| Radstand = <br />
| Gewicht = 1200<br />
| Vorgänger = [[Tatra 54]]<br />
| Nachfolger = [[Tatra 600]]<br />
}}<br />
<br />
[[Datei:Tatra_75_Cabrio_30PS_1936_1.jpg|thumb|Tatra 75 Cabrio (1936)]]<br />
<br />
Der '''Tatra 75''' ist ein Automobil von [[Tatra Trucks|Tatra]] in Kopřivnice in der Tschechoslowakei, das von 1934 bis 1942 in Serie gebaut wurde. Es löste den [[Tatra 54]] ab.<br />
<br />
Das Fahrzeug hat einen [[OHV-Ventilsteuerung|obengesteuerten]], luftgekühlten Vierzylinder-Boxermotor mit 1688&nbsp;cm³ Hubraum und 30&nbsp;PS (22&nbsp;kW) Leistung. Der neu entwickelte Motor mit zweifach gelagerter und dreifach gekröpfter Kurbelwelle hat Leichtmetall-Zylinderköpfe und treibt über eine Einscheiben-Trockenkupplung, ein Vierganggetriebe mit Mittelschaltung und schaltbarem Freilauf über eine Welle im [[Zentralrohrrahmen|Zentralrohr des Rahmens]] die Hinterräder an<ref>https://www.veteranservice.cz/en/spare-parts/consultations-historical-original-documentation-events-and-important-addresses/tatra-75</ref>. Die Höchstgeschwindigkeit des ca. 1200&nbsp;kg schweren Wagens liegt bei 90–100&nbsp;km/h. Das Fahrgestell hat ein Zentralrohr, eine Vorderachse mit zwei Querblattfedern und eine gelenklose Pendelachse hinten, ebenfalls mit Querblattfeder. Es sind Stahlscheibenräder eingebaut. Im Unterschied zu den Vorgängern haben alle Tatra 75 eine [[Hydraulikbremse|Hydraulikbremsanlage]] und eine V-förmige Kühlerattrappe. Motorhaube, Frontgrill und Kotflügel waren in einem Stück hochklappbar.<br />
<br />
Es wurden verschiedene 4- und 6-sitzige Limousinenaufbauten, letztere auf verlängertem Fahrgestell, angeboten. Innerhalb von neun Jahren wurden insgesamt 4501 Exemplare hergestellt.<ref>{{Internetquelle |autor=Tatra Register Nederland |url=http://www.tatraregister.nl/?page=productie-aantallen |titel=Tatra 75 |datum=2023 |sprache=nl |abruf=2023-06-17}}</ref><br />
<br />
Nachfolger dieses Modells war ab 1947 der anders konzipierte [[Tatra 600|Typ 600 Tatraplan]] mit [[Heckmotor]].<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Wolfgang Schmarbeck: ''Tatra – Die Geschichte der Tatre-Automobile''. Verlag des Internationalen Auto- und Motorrad-Museums Deutschland, Bad Oeynhausen 1977.<br />
* Jan Tuček: ''Auta první republiky: 1918–1938''. Grada Publishing a.s., 2017, ISBN 9788027104666, S. 278.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
<br />
{{Navigationsleiste Tatra-Modelle}}<br />
<br />
[[Kategorie:Pkw-Modell]]<br />
[[Kategorie:Tatra|#075]]<br />
[[Kategorie:Fahrzeug der Mittelklasse]]<br />
[[Kategorie:Limousine]]<br />
[[Kategorie:Pullman-Limousine]]<br />
[[Kategorie:Cabriolet]]</div>2001:8E0:207A:F000:ADFA:7731:FE28:39E2